【《串并联式混合式动力汽车汽车质量参数的确定计算案例》1400字】

串并联式混合式动力汽车汽车质量参数的确定计算案例1、汽车整车整备质量m0整车整备质量是指装有所有设备，充满燃油和水、但不装载和运输人员的车辆质量。整车的整备质量将直接影响整车的制动生产成本及整车使用燃料的经济性,质量越大,生产成本就会越高,燃油消耗越大。在生产过程中,为了保证汽车能够满足行驶环境标准、排气净化规范和噪音标准,不得不提高整车的设计和整备质量。而为了有效地抵消这一组件的整备质量问题,得以采取一些措施:比如采用能够满足高强度要求的新型轻质材料,如铝合金、塑料等。目前,塑料已经在汽车上广泛应用。在今后,得益于科技的进步,塑料的应用将更加广泛。在我们设计一辆汽车的时候,我们要始终坚持一个原则,要尽可能地采取一切措施来降低整车的整备质量。乘用车和商用车的整备重量也可根据人均统计平均重量估算（表2-2）。表2-2乘用车和商用客车人均整备质量值乘用车人均整备质量值/t·人-1商用客车人均整备质量值/t·人-1发动机排量V/LV≤1.01.0<V≤1.61.6<V≤2.52.5<V≤4.0V>4.00.15~0.160.17~0.240.21~0.290.29~0.340.29~0.34车辆总长La/m≤10.0>10.0.096~0.1600.065~0.130本车整备质量m0取1850kg。2、汽车的装载质量（简称载质量）（1）汽车的载客量乘用车的载客量包括驾驶员在内不超过9座，又称之为M1类汽车。轿车主要用于载人，因此其装客量就是按汽车生产标准可容纳最多人数，本次设计的串并联式混合动力汽车最大载客量为5。（2）汽车的载质量是指汽车在路面上行驶时允许的额定载质量。3、汽车总质量ma汽车总质量ma是指准备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。乘用车和商用客车的总质量ma由乘员、整备质量m0和驾驶员的行李重量三部分构成。其中，乘员和驾驶员每人质量按65kg计算，于是ma=m0+65n+nα式中，n为包括驾驶员在内的载客数；α为行李系数，可按表2-3提供的数据取用表2-3行李系数α车型α乘用车发动机排量>2.5L5发动机排量≤2.5L10商用客车城市客车0长途客车10~15其中：mam0n——乘客人数，取5；α——行李系数，取10。根据上式便可得出该车的总质量，为2225kg。4、汽车的轴荷分配合理的轴荷分配会提高轮胎的寿命及改善汽车在运行中的使用特性,如动力学性、通过度及操作稳定。在进行设计时,各种轮胎的负载量应该是一致的,这样才能够保证每一个轮胎的磨损平衡、寿命接近。为了改善和增强汽车的传统动力特点和通过性,要求保证驱动桥的传递负荷是一个足够大的时候,而此时就需要尽量降低从驱动轴的传递负荷,这样才有利于提高车辆的通过性。为了有效地保证电动机在汽车上良好的运行和操控稳定性,转向轴承的负载又一定不能太大。综上所述,轴荷的分配工艺是一项重要的设计参数,并且在现代汽车的各项使用性能条件下,轴荷的分配工艺都与我们需要兼顾到了用户的需求及整车性能,合理地进行轴荷的分配。车辆的驱动形式和发动机位置、车辆的设计特点、车辆的前部形状和运行工况对车轴的分布有着重要的影响，如轿车和商用车的前轴具有较大的前驱力。如果整车的轴荷分配不能达到预定要求，就要重新布置底盘的零件和部件的位置。各类汽车的轴荷分配见表2-4。表2-4各类汽车的轴荷分配车型满载空载前轴后轴前轴后轴乘用车发动机前置前轮驱动发动机前置后轮驱动发动机后置后轮驱动47%~60%45%~50%40%~46%40%~53%50%~55%54%~60%56%~66%51%~56%38%~50%34%~44%44%~49%50%~62%商用货车4×2后轮单胎4×2后轮双胎，长、短头式4×2后轮双胎、平头式6×4后轮双胎32%~40%25%~27%30%~35%19%~25%60%~68%73%~75%65%~70%75%~81%50%~59%44%~49%48%~54%31%~37%41%~50%51%~56%46%~52%63%~69