轨道交通行车知识试卷含站线区间等多方面考点

第页轨道交通行车知识试卷含站线区间等多方面考点1.（）负责线网行车的总体协调，监督行车调度实施运行计划。A、行车调度B、信息调度C、生产调度D、运营调度【正确答案】：D2.采用移动闭塞组织行车时，列车行车凭证为（）。A、地面信号B、车载信号C、路票D、行调命令【正确答案】：B3.车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRMEUMATP切除模式限速()kmh运行A、25B、45C、65D、80【正确答案】：A4.（）指的是列车自动监控系统。ATOB、ATSC、ATPD、CI【正确答案】：B5.行车调度命令具有（），均须做好规范发令、严格执行。A、严肃性B、准确性C、保密性D、严格性【正确答案】：A6.车站两端站界标之间的线路为站线，相邻两车站邻近站界标之间的线路为区间，虚拟车站列车停靠点设置虚拟车站()A、站界标B、停车标C、对位标D、站名标【正确答案】：C7.AMIAMATOAT0-BM模式进站停车限速（）。A、设定速度B、低于设定速度5kmhC、50kmhD、45kmh【正确答案】：A8.牵引运行时，()在连挂端驾驶室监控车辆状况A、工程车司机B、电客车司机C、施工负责人D、信号楼值班员【正确答案】：B解析：牵引运行期间，负责驾驶电客车的人员需在连挂端驾驶室实时监控车辆状态，确保运行安全。根据行车安全规章，电客车司机承担列车操作及运行监控职责。工程车司机通常负责工程车辆的特定任务，施工负责人负责现场组织协调，信号楼值班员负责行车调度及信号控制，均非直接参与驾驶室监控操作。选项B符合牵引运行时驾驶职责分工。9.自主生产经营类;有下列情形()的，为险性事件A、载客列车挤岔B、非载客列车挤岔C、运营时段正线列车擅自退行D、运行中列车超过规定的限制速度运行【正确答案】：A解析：《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》规定，载客列车挤岔属于影响行车安全的严重违规行为，直接威胁乘客生命安全。险性事件判定标准中，载客状态下的行车事故等级高于非载客状态。B项为非载客状态，C项属于事故苗头，D项超速可能构成事故而非单纯险性事件。文件中明确将载客列车挤岔列为险性事件典型案例。10.电话闭塞法启动前，行调发令确认列车位置及车次时，当司机发现列车处于区间需及时报行调，并按行调命令以（）模式限速（）kmh运行至前方站线开门待令。A、RM；25B、EUMNRMATP切除模式；40C、EUMNRMATP切除模式；65【正确答案】：A11.站台门驱动装置采用电动驱动，其电源为一级负荷，且备用电源的容量能使站台门控制系统在1小时内对每侧滑动门开关操作()次A、2B、3C、5D、10【正确答案】：C解析：站台门驱动装置的备用电源需满足一级负荷要求，确保紧急情况下足够的操作能力。根据相关轨道交通设计规范，备用电源容量需支持控制系统在一小时内完成每侧滑动门5次开关操作，以应对可能的紧急场景。选项C符合标准规定。12.车站的站台端部，设置向站台内侧开启的（），供司机、车站管理人员及区间事故疏散人员使用。A、固定门B、端门C、应急门D、滑动门【正确答案】：B13.车辆段（停车场）行车组织由（）统一指挥。A、车场调度B、行车调度C、派班调度D、信息调度【正确答案】：A14.在尽头线上运行时，距离尽头线阻挡信号机（）米时运行速度不应高于5kmh，距离10米时应停车A、5B、10C、15D、20【正确答案】：D15.“11.2”地铁4号线非遗博览园站蓄电池室气灭释放事件A、一般事故B、险性事件C、A类一般事件D、B类一般事件【正确答案】：D解析：《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》规定，自动灭火系统误喷造成经济损失小于10万元的事件属于B类一般事件。题干中气灭释放未引发严重后果，直接经济损失未达到更高等级事件标准。选项D对应管理办法中B类事件判定标准，其余选项对应的损失金额或影响程度均超出题干情形。16.当瞭望距离不足50米时，列车运行速度不应超过（）kmh。A、15B、30C、40D、50【正确答案】：B解析：根据铁路行车安全规定，当瞭望距离不足50米时，为了确保行车安全，列车运行速度应限制在30kmh以下。这一规定是为了保证在视线不良的情况下，列车能够有足够的时间进行制动和应对突发情况，从而避免事故的发生。17.救援车在故障车3米处一度停车后，救援车以非限制性人工驾驶模式限速（）kmh进行连挂。A、3B、5C、8D、10【正确答案】：A18.救援车司机在得到“可以连挂”的指令后，限速运行至（）m处一度停车。A、2B、3C、4D、5【正确答案】：B19.综合检测车（工程车）正线运行限速：A、80kmhB、55kmhC、40kmhD、25kmh【正确答案】：B20.载客列车原则上禁止反方向运行，当特殊情况必须反方向运行时，须征得（）的许可，在保证安全的条件下方准进行。A、当班值班主任B、调度指挥中心主任C、线网指挥中心总经理D、公司值班领导【正确答案】：C21.当瞭望距离不足100米时，列车运行速度不应超过（）kmh。A、15B、30C、40D、50【正确答案】：D解析：根据铁路行车安全规定，当瞭望距离受限，如不足100米时，为了确保行车安全，列车运行速度必须严格控制，不得超过50kmh。这一规定是为了给驾驶员足够的反应时间，以应对可能出现的紧急情况。22.《》是行车组织工作的基础。A、列车运行时刻表B、线网行车组织规则C、列车运行图D、安全生产法【正确答案】：C23.因内涝造成轨行区积水，当积水超过轨面时，列车（）。A、不得通过B、限速35kmhC、限速40kmhD、限速45kmh【正确答案】：A24.采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按（）方式办理。A、调车作业B、行车作业C、列车作业D、区间作业【正确答案】：A25.正线车站调车工作由（）统一领导A、值班站长B、行车调度C、行车值班员D、调车指挥人【正确答案】：B26.车辆段停车场使用的电话记录号码为（）。A、二位B、四位C、五位D、八位【正确答案】：B解析：电话记录号码编制在不同轨道交通运营场景中有特定规范。中国国家铁路集团有限公司《铁路技术管理规程》附属文件中，对车辆段、停车场这类行车相关场所的电话记录编号格式作出了统一要求。根据运营管理细则，车辆段停车场使用的电话记录号码采用四位数字编号体系，这一规则与车站、调度所等其他铁路单元的电话记录编号形成层级区分。选项B符合该技术标准，其余选项数字位数不符合此类场景下的编号规范。27.直线地段标准轨距为（）。A、1435mmB、1435cmC、1425mmD、1425cm【正确答案】：A28.下列关于有序疏散说法正确的是（）。A、播放清客广播B、施加停放制动C、播放紧急疏散广播D、解锁运行端疏散平台侧第一节车第一个有解锁手柄的车门【正确答案】：B29.风力达到9级及以上，地面及高架区段运行地铁不应超过（）运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠，降下受电弓并做好防溜措施，严禁继续安排地铁在地面及高架区段运行。A、5kmhB、10kmhC、15kmhD、25kmh【正确答案】：C解析：该题涉及地铁在极端天气下的安全运营规范。根据相关城市轨道交通运营安全规定，当风力达到9级及以上时，列车在地面及高架区段需严格控制速度以确保安全。选项C（15kmh）对应此类情况下的限速要求，该数值平衡了紧急停靠需求与安全风险。其他选项或过低影响移动效率，或过高增加安全隐患，不符合特定风力条件下的操作标准。30.风力达到8级，地面及高架区段运行地铁不应超过（）运行。A、5kmhB、10kmhC、15kmhD、25kmh【正确答案】：D31.司机确认接触网异物不影响行车，则限速（）kmh通过。A、5B、10C、15D、20【正确答案】：B32.列车进出联络线限速（）kmh运行A、45B、10C、30D、25【正确答案】：D解析：联络线因线路结构复杂、曲线半径较小等特点，需通过限速保障行车安全。根据轨道交通行车组织规范，列车在进出联络线时最高运行速度不得超过25kmh，该限速值综合考虑了线路条件与列车操控性要求，对应选项D。33.引导手信号昼间：A、展开的黄色信号旗高举头上左右摇动B、拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动C、白色灯光高举头上左右摇动D、黄色灯光高举头上左右摇动【正确答案】：A解析：昼间引导手信号采用展开的黄色信号旗高举头上左右摇动。《铁路技术管理规程》规定，引导手信号昼间显示方式为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。选项A符合昼间信号旗展开状态及动作要求，其余选项或涉及夜间灯光显示（C、D），或未保持信号旗展开状态（B）。34.列车区间起火冒烟，下列处置错误的是（）。A、立即拉停列车并报行调B、通过CCTV观察起火位置C、广播引导乘客远离着火点D、使用车厢灭火器进行灭火【正确答案】：A35.列车退回车站时，车站接车人员应于（）处显示引导手信号，列车凭引导手信号进站。A、端门B、发车方向第二个车门C、司机立岗平台D、站台端墙【正确答案】：D解析：在列车退回车站的情境中，为了确保列车能够安全、准确地进站，车站的接车人员需要在特定的位置显示引导手信号。这个位置应当是清晰、醒目且易于司机识别的。根据相关规定，这个位置是站台端墙。因此，当列车退回车站时，车站接车人员应于站台端墙处显示引导手信号，列车则凭此引导手信号进站。36.10.28”地铁6号线郫筒车辆段车辆检修人员摔伤事件A、一般事故B、险性事件C、A类一般事件D、B类一般事件【正确答案】：D解析：《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》规定，B类一般事件指未造成人员重伤，对运营影响较小的事件。摔伤检修人员未达重伤标准，不构成险性事件或一般事故，符合B类一般事件定义。A类一般事件通常涉及设备故障或轻微运营影响，C选项与题干情形不符。37.运营结束后司机（运检工）填写（）并交派班调度（场段运用调度）A、报单B、安全信息事件单C、退勤薄D、备品登记薄【正确答案】：A解析：运营结束后，司机（运检工）需要填写司机报单，并交给派班调度（场段运用调度）。司机报单是统计机车车辆运用成绩、计算机车燃料（电力）、润滑油脂的消耗量、考核机车乘务员工作成绩以及编制各种机车统计报表的重要文档。司机报单由铁路局统一编号分发，机务段建立保管、交接和检查核对制度，确保信息的准确性和完整性。38.当瞭望距离不足30米时，列车运行速度不应超过（）kmh。A、15B、30C、40D、50【正确答案】：A39.紧急疏散时，打开（）进行疏散。A、第一节车的车门B、疏散端第一节车的车门C、疏散平台侧车门（A型车打开紧急疏散门）D、疏散端疏散平台侧第一节车第一个有解锁手柄的车门【正确答案】：C40.服务号853表示：A、加开列车B、空开列车C、救援列车D、调试列车【正确答案】：B解析：服务号853实际上与列车服务无关。根据现有信息，853开头的号码主要与澳门地区相关，可能是骚扰电话或者诈骗电话。因此，关于服务号853表示加开列车、空开列车、救援列车或调试列车的说法并不准确。实际上，这些选项中没有直接关联到853这一代码。服务号主要用于消息交互，每月可群发4条消息，消息显示在好友对话列表中。41.作业高度以距坠落高度基准面为基准在（）及以上的作业，为高处作业。A、2米B、3米C、4米D、5米【正确答案】：A42.作业计划变更时，（）通知调车人员暂停作业，将变更后的计划重新布置、传达。A、调车指挥人B、车场调度（场段运用调度）C、信号楼值班员（行车调度）D、司机（运检工）【正确答案】：C43.出勤完毕后前往换乘室比照（）时间提前1分钟（市域快线司机提前2分钟）到指定地点接车。A、列车位置图B、列车运行时刻表C、列车发点D、清客【正确答案】：B44.正线信号机黄灯意义为（）。A、允许越过，进路准备好且所有道岔均在定位B、允许越过，进路准备好且至少有一个道岔在反位C、引导信号允许越过，限速25kmh至下一信号机D、禁止越过【正确答案】：B45.由于冰雪霜冻天气导致地面及高架区段接触网结冰拉弧、钢轨结冰打滑等问题时，列车不应超过（（）通过接触网结冰拉弧、钢轨结冰打滑区域。A、5kmhB、10kmhC、15kmhD、25kmh【正确答案】：C解析：在铁路运输相关安全规范中，冰雪霜冻天气下接触网结冰拉弧、钢轨结冰打滑属于特殊工况。此类场景需严格限制列车速度以确保运行安全，防止电弧加剧或车轮空转。根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）及行车应急处置办法，当接触网与钢轨同时存在结冰风险时，列车通过此类区域的速度上限通常设置为15kmh。选项A（5kmh）适用于更复杂的综合故障，选项B（10kmh）多用于单一设备结冰，选项D（25kmh）超过安全阈值，故选项C符合特定工况下的限速标准。1.风力达到7级，地面及高架区段地铁不应超过（）运行；地面及高架区段工程车不应超过（）运行到就近车站、隧道或车辆基地停靠避风。A、25kmhB、40kmhC、50kmhD、60kmh【正确答案】：AD2.在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况，需近于10m时，必须一度停车，运行速度不得超过（）kmhA、15B、10C、5D、3【正确答案】：BD3.成都地铁行车指挥层级自上而下分为（），下级服从上级指挥。A、线网监控级B、线路控制级C、现场执行级【正确答案】：ABC解析：成都地铁的行车指挥体系为了确保高效、有序的运行，设立了明确的指挥层级。这些层级自上而下分别为线网监控级、线路控制级和现场执行级。每个层级都有其特定的职责和任务，并且遵循下级服从上级指挥的原则，以确保整个地铁系统的安全、准点运行。这种层级设置有助于快速响应和处理各种行车情况，提高地铁运营的整体效率。4.下列情况属于属于安全红线通用安全部分的是（）A、违规进入轨行区B、进入气灭保护房间，未将气灭控制方式切换至手动位C、未按要求执行双人确认制度D、未达要求办理施工请销点E、电客车、工程车等移动设备停留未采取防溜措施【正确答案】：ABC5.行车指挥通讯设备以()及()为主，()为辅。A、专用调度电话B、无线调度电台C、公务电话D、轨旁电话【正确答案】：ABC解析：行车指挥通讯设备的配置要求通常依据铁路或城市轨道交通的相关技术规范。专用调度电话负责固定线路的指令传输，是核心通信工具；无线调度电台支持移动中的列车与控制中心实时联络，确保灵活调度；公务电话处理日常运营事务，作为补充手段。轨旁电话多用于特定场景或应急联络，其优先级低于前三者。相关设计规范中明确主次划分，强调专用和无线调度设备的主导地位。6.调车的作业方法有（）、（）及特殊情况下（）。A、牵引B、推进C、手推调车D、退行【正确答案】：ABC解析：调车作业方法涉及铁路运输操作规范，参考《铁路技术管理规程》相关内容。牵引指机车将车列或车辆拖至指定位置，推进是机车在后部顶送车辆运行。手推调车属特殊情况下的人力移动车辆方式，需严格控制条件。退行主要指列车运行中反向移动，通常不纳入常规调车作业范畴。7.下列名词解释说法正确的（）ATP：列车自动防护系统B、关门车：临时发生空气制动机故障，而关闭截断塞门的车辆。C、推进：列车进入区间后退回后方最近车站，可以推进或牵引运行D、FAS：火灾报警系统【正确答案】：ABD解析：ATP：列车自动防护系统的英文缩写，用于监控列车运行速度，确保行车安全。来源《铁路技术管理规程》。关门车：因空气制动机故障关闭截断塞门的车辆，禁止编入列车。《铁路货车运用维修规程》明确规定。FAS：建筑或轨道交通中常见的火灾自动报警系统，负责火灾探测和报警功能。《建筑设计防火规范》中定义。选项C中“推进”描述不准确，按规定退回车站的运行方式有特定限制，未区分推进与牵引的适用条件。《铁路行车组织规则》对列车退行有详细条款。8.“10.7”1号线五根松下行116次后退对标擅自降级RM事件处罚（）A、扣减当值司机2024年第四季度安全奖，给予公司级通报批B、扣减当值司机10月绩效分数50分C、绩效工资1000元D、累计安全公里数清零，提报公司待岗E、扣减当值司机10月绩效分数40分【正确答案】：ABCD解析：该题涉及运营安全事件的处理措施。依据《运营安全事故处理规定》及《员工绩效管理办法》，擅自降级驾驶模式属于严重违章。选项A对应安全奖扣减与通报机制，B按月度绩效扣分上限处理，C涉及经济追责，D为安全记录清零及岗位调整程序。选项E扣分标准低于事件严重程度。9.取消电话闭塞的条件：()，且()A、闭塞已办理B、路票未交付C、列车尚未动车D、进路已办理【正确答案】：AC10.案例讲解四要素()A、原因B、影响C、处罚D、整改措施E、经过【正确答案】：ABCD解析：案例四要素通常涵盖案例的关键结构模块。依据《案例分析方法与实务》等相关资料，四要素重点包括事件产生的根源（原因）、事件导致的后果（影响）、针对责任方的处理（处罚）以及后续改进方案（整改措施）。选项E（经过）更多属于案例叙述部分，未列为独立要素。11.下列情况属于安全红线行车客运部分的是（）A、错排进路B、错发、漏发、错传、漏传调度命令或错误执行调度命令C、电客车、工程车等移动设备停留未采取防溜措施D、未确认行车凭证、道岔位置动车【正确答案】：ABCD解析：在铁路运输中，“安全红线”是指那些绝对不能触碰、一旦触碰就可能导致严重后果的安全规定。对于行车客运部分，安全红线包括但不限于以下几种情况。12.三零()A、隐患零容忍B、操作零差错C、设备零故障D、操作零误差【正确答案】：ABC13.四保安全()A、以技术保安全B、以管理保安全C、以监督保安全D、以应急保安全E、以质量保安全【正确答案】：ABCD解析：四保安全体系聚焦保密工作核心框架，以技术手段筑牢防护基础（A），通过管理制度规范操作流程（B），依托监督机制确保执行效力（C），借助应急预案应对突发风险（D）。四项措施形成闭环：技术提供硬支撑，管理建立标准，监督强化落实，应急兜底保障，共同构建动态安全防护体系。14.调车动车凭证：（）及（）A、现场人员的道岔开通信号B、地面信号C、调车指挥人的动车指令D、行调命令【正确答案】：AC15.站台门由:()A、滑动门B、固定门C、端门D、应急门【正确答案】：ABCD解析：站台门作为轨道交通系统中的重要安全设备，其结构组成在《城市轨道交通站台门系统技术规范》中有明确定义。滑动门是供乘客通行的活动门体，对应列车车门位置；固定门处于相邻滑动门之间，具有封闭及采光功能；端门位于站台两端，连接站台公共区与疏散通道；应急门则设置在滑动门无法开启的特殊位置，用于紧急情况下的疏散通道。这四个部分共同构成完整的站台门系统。对应题干选项，四个组成部分均符合规范要求。16.普通线路停车场范围内接触网电动隔离开关由（）管辖，手动隔离开关由（）管辖。A、电调B、行调C、车场调度D、信号楼值班员【正确答案】：AC解析：该题目涉及接触网隔离开关的管辖分工。根据《铁路技术管理规程》相关规定，电动隔离开关因涉及电力设备操作，由电力调度（电调）直接控制；手动隔离开关位于停车场现场，日常操作由车场调度负责管理。选项A对应电动设备管辖权，选项C对应手动设备管辖权，其余选项与隔离开关管理职责无关。17.下列情况属于安全红线客运服务的是（）A、错误播放或散播引导信息B、利用乘客资料私自公开或采取不同形式骚扰、恐吓他人C、谩骂乘客，说有辱乘客自尊心和人格的话D、维修电扶梯、站台门等设备设施时，未按要求设置或未设置防护措施等【正确答案】：ABCD解析：安全红线客运服务是指在客运服务过程中，存在严重违反安全规定、损害乘客权益或危及公共安全的行为。18.下列情况属于安全红线维保部分的是（）A、超范围或未经许可擅自施工、维修作业B、供变电停电检修作业未执行停电、验电、接地措施C、操作投入使用的电气设备违反电气五防D、特种设备超期未检，投入使用E、进入气灭保护房间，未将气灭控制方式切换至手动位【正确答案】：ABCD19.自主生产经营类;有下列情形()的，为B类一般事件A、未撤出防溜措施动车B、地铁行车晚点15分钟以上20分钟以下C、未办理请点手续擅自进入正线轨行区的D、非载客列车挤岔【正确答案】：AB解析：在自主生产经营类事件分类中，B类一般事件的界定依据特定运营管理规定。根据相关运营安全标准，未撤出防溜措施动车可能导致车辆意外移动，属于违反安全操作规程的行为；地铁行车晚点15分钟以上20分钟以下直接影响运营秩序，但未达到更高事件等级。未办理请点手续进入正线轨行区通常归类为更严重的安全违规（如A类），非载客列车挤岔因涉及行车安全，一般属于A类或C类事件。A、B选项符合B类事件定义。20.四不()A、人员不死亡B、行车不中断C、客运不踩踏D、消防不起火E、人员不伤