【《Z交通通信公司在智慧城市建设背景下的竞争态势分析案例》15000字】

Z交通通信公司在智慧城市建设背景下的竞争态势分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u20951Z交通通信公司在智慧城市建设背景下的竞争态势分析案例 1114721.1Z公司概况简介 123171.1.1公司简介 1310521.1.2资源优势 3297851.1.3产品与服务 3204181.1.4文化与责任 420591.2新基建下Z公司进军智慧城市的必要性分析 5120481.2.1政策支持体系不断完善 5317601.2.2进军智慧城市有利于Z公司创造新的经济增长点 5311911.2.3进军智慧城市有利于提升Z公司的核心竞争力 644471.3基于PEST分析法的宏观环境分析 668151.1.1政治环境分析 6184421.1.2经济环境分析 7312831.1.3社会环境分析 9129721.1.4技术环境分析 10250491.1.5小结 12149051.4基于波特五力模型的Z公司竞争力分析 12287531.4.1行业竞争者的分析 12321411.4.2供应商议价的能力 13163201.4.3购买者议价的能力 1346441.4.4替代品威胁的分析 1430531.4.5新进入者威胁的分析 14224991.4.6小结 15254711.5基于SWOT分析法的Z公司优劣势分析 15245411.5.1Z公司的优势分析 1510571.5.2Z公司的机会分析 1898381.5.3Z公司的劣势分析 18165561.5.4Z公司的威胁分析 1990111.5.5小结 191.1Z公司概况简介1.1.1公司简介Z公司是铁路交通通信信号领域的技术产品和服务的提供者，同时也是我国铁路控制系统行业的领先者，是全球最大的铁路交通控制系统解决方案供应商，是唯一获得国家铁路授权的铁路控制系统技术审核单元，共有20个顶级分支机构，雇用15,000名员工。Z公司有能力和资历为地方政府和当局以及相关的公共机构提供战略规划服务，设计服务，策略服务，项目建设，发展智慧城市，建筑信息工程服务等。Z公司的人才资历雄厚，由中科院，清华北大等优秀大学的博士以及博士后和优秀硕士生组成。Z公司的具体组织结构、人才结构如下图所示：图3-1Z公司组织结构图图3-2Z公司人才结构图1.1.2资源优势Z公司具有国家勘探和设计，咨询，铁路电力专业承包商，电信工程水平，计算机信息系统集成等优秀资历，同时，也具备市政电气安装等条件，有能力承包一站式整合服务的进出口。Z公司发展了强大的系统集成，工程总承包和集成支持的能力，在铁路，城市轨道交通和城市计算机化等所有领域都有市场。Z公司曾多次获得众多科技奖项。例如詹天佑奖，詹天佑成就奖以及茅以升铁道工程师奖等。1.1.3产品与服务Z公司根据对软硬件产品“整合完成一批、优先开发一批、规划预研一批”的发展理念，目前已开发完成大数据集成平台、移动云平台、智能制造云平台、智能楼宇管控平台、区域医疗平台、智慧档案管理系统等软件平台及档案缩微一体化机、智能楼宇区域控制器等软件系统和硬件产品的研发工作，并将陆续部署应用于贵州省铜仁市智慧城市建设、广东省三水市智慧园区、甘肃省天水市智慧城市建设等城市或园区工程建设中。遵循我国智慧城市“十三五”发展方向，结合智慧城市产业链划分，并以Z公司的资源禀赋为基础，Z公司智慧城市的主要业务为核心产品供应商、系统集成商以及中小型智慧城市总承包商几个方面。咨询设计：Z公司为智慧城市建设提供各类技术咨询服务，包括战略规划咨询、顶层设计咨询、初步设计咨询及应用领域或系统建设咨询等服务。产品研发：Z公司智慧城市板块产品分为基础平台与智慧应用两条产品线，根据实际情况，制定了“三个平台，N个应用”智慧城市产品战略。其中三个平台包括Z公司公共信息平台、地理信息基础平台和Z公司移动云平台；N个应用则指的是智慧园区，智慧医疗，智慧社区，智慧出行以及智慧政府等多个领域的多方面应用。系统集成：Z公司具有计算机信息系统集成的壹级资格，安全工程公司的壹级资格，具有涉及国家机密（安全监视）的计算机信息系统集成的资格证书。智能建筑工程设计和建造的壹级资格，并具有智慧城市系统集成商的实力和资格。此外，它在紧急情况，运输，城市管理，公园，社区和旅游业等领域得到了不同品牌制造商的全力支持。智慧城市总承包：由于总承包模式涉及多个方面，流程也较为复杂，协调难度大，一般适用于中小型城市的智慧城市建设。目前Z公司在铜仁、天水等中小型城市，积极探索和实践智慧城市建设工程总承包模式。Z公司的智慧城市发展在于该公司利用各种先进的信息技术来收集和分析城市信息，以便智能地响应包括福利在内的各种需求。其实质是通过互联网的优化，云计算等新时代的信息技术，形成现代化的智慧，基础设施，整合城市在生物信息的各个业务领域。Z公司充分融合，挖掘，利用信息技术和基础信息资源，Z公司集中了人类的智慧，提供了智能的内容，有效地利用了资源，在管理发展和产业转型中实现了效率提升。Z公司可以提供顶级设计解决方案，应用领域解决方案，系统集成解决方案，产品研发项目，工程项目和项目建设等。图3-3Z公司智慧城市服务板块1.1.4文化与责任Z公司是智慧城市建设的顶级单位，是国家城建城市工会会员，创新战略公司工业技术联盟成员。Z公司的使命是发展民族性产业的轨道交通企业，实现持续的价值创造，并力求以安全又适用的轨道交通系统来服务于国内外的所有用户。Z公司的发展愿景是希望能够成为全球轨道交通控制技术的先驱以及全球知名企业。公司秉承“诚实，互利”的发展理念，善于开拓新视野，乘势而上，抓住新机遇，懂得灵活性，善于创新，全心全意致力于服务以及共同创造美好未来！Z公司的核心价值观是以人为本，力争创新，在保证安全的前提下力争价值的实现。1.2新基建下Z公司进军智慧城市的必要性分析1.2.1政策支持体系不断完善中国政府将“智慧城市发展”定义为使用新的思想和模式来整合物联网，云计算，大数据，空间和地理信息以及其他信息的技术[30]。智慧城市发展的目的是促进城市规划，建设，管理和服务等一系列工作[31]。从广义上讲，智慧城市的发展政策大概有四类，首先是智慧城市建设的具体计划和细节政策，例如长期计划，各种项目管理方针等。第二类政策是政府对智慧城市规划的总体政策。第三类是和数字化以及信息化城市发展相关的政策[32]。第四类是关于智慧城市试点项目的专项政策。2014年9月，国家发展和改革委员会（NDRC）与七个部委联合发布了指导方针，以促进智慧城市的健康发展。该指导文件作为一项战略性政策，阐明了城市建设的基本原则，包括全球公共服务情报，促进数据收集，共享和促进立法（例如，通过纳税的智慧）[33]。该指导方针以发展为重点，推进智慧城市建设。国务院发布的《国家新型城市化规划（2014-2020年）》第18章第2节将优先考虑建设智慧城市。智能技术在城市中的主要应用领域是：1）宽带信息网络；2）城市规划管理的计算机化，包括行政信息的交换；3）交通，电力，水力和污水处理基础设施，管道网络等的合理化；4）便利公共服务；5）产业的发展与现代化；6）完善社会治理[34]。在政策利好的背景下，面临着适得其反的现实，值得认真深入反思。也正是在这种情形下，最近，国家标准化委员会，住房和城市化部门以及质量，检验和检查总局等多个部委联合发布了新的2020年的城市智能产品评估指标[35]。建议将八个基本评估指标（如公民友好服务，精确治理，生态可行性，智能设施，信息资源，网络安全，改革和创新以及公民的经验）作为主要基础用于评估智慧城市[36][37]。因此，随着相关政策的完善，企业必须在智慧城市领域取得进步才能顺应城市发展。1.2.2进军智慧城市有利于Z公司创造新的经济增长点智慧城市是数字化城市的高阶发展产物，智慧城市的基础是信息技术，支持信息产业的发展和技术创新的应用，促进城市经济社会发展模式的转变和城市治理的现代化，整合信息资源以提高全球的生活质量和水平[38]。智慧城市不同于数字化城市，关于整个城市的整体发展，力求提高整个城市的整体效率是智慧城市的发展要求，发展智慧城市可以提高我国城市化进程以及城市的质量，是信息化和城市化的高度融合[39]。当前我国建设智慧城市的推动有利于我国城市化的发展[40]。刺激产业的新兴战略并创造新的经济增长节点；有助于促进传统工业的更新和现代化，在社区中节能减排并转变经济增长进程；抓住机遇，进行新的工业革命，并在将来征服国际竞争的高水准，对我们国家来说是一件好事[41]。智慧城市是城市信息化的先进形式，建设智慧城市有利于经济和社会的共同发展[42]。同时也能够增加国民生活的幸福指数。实际上，智慧城市的建设是在特定空间中经济发展模式的创新，城市的经济和社会转型以及在信息产业和信息产业重新获得资格的指导下生产生活方式的改变的具体体现。这就要求城市发展在技术上具有感知性，能够相互联系，而且还要求在城市的经济，生活和管理方面具有完全的“智能化”[43]。1.2.3进军智慧城市有利于提升Z公司的核心竞争力新基建依托于5G基站的建设普及，大数据的传输处理，人工智能信息化处理日常应用场景以及物联网万物互联所构建起来的智能型城市架构。因此，近年来，政府一直在进行智慧城市的试点工作，同时也在公布更多的智慧城市的发展战略衡策，各个地方的政府都在大力发展智慧城市的建设工作。在国家发改委等政策的扶持下，全国“智慧城市”的建设迅速启动。全国多个省市先后提出了庞大的新基建实施方案，在新基建浪潮驱动下，智慧城市的建设有望进一步提速，这将为Z公司获取更多的业务机会。Z公司以挖掘数据价值和行业认知应用的主营业务将迎来快速发展的新机遇，这将会极大地提高Z公司的核心竞争力。1.3基于PEST分析法的宏观环境分析1.1.1政治环境分析1、综合性政策法规2004年12月，政府发布了一份规范性文件，标题为“加强信息资源的开发和使用”。该政策明确将信息资源包括在生产要素类别中，并将其提高到与能源和无形资产相同的水平。这样，信息资源在资源结构中被置于中心位置。政府在2006年提出了2006-2020年国家信息化发展战略，提出了32字的信息发展方针，力求以创新，军民融合，安全性和可靠性为基础，面向市场，求实效。工业和科学技术部门在2011年的4月和财政部以及商务部还有国资委等五个部门联合发布了加快信息化发展的八项主要建议。2012年5月，国家发改委发布了全国五年规划纲要，提出了建设两个平台，五个信息库设施的建议，2012年6月，国务院办公厅发布关于促进信息化发展的各种意见，实施“中国宽带”的工程决策，强调实现信息化发展，促进信息化发展和必要的结构调整，同时，随着信息的发展以及电脑和各种电子设备的普及，在信息化发展的同时也面临着一个非常重要的问题，那就是信息安全问题，这也是建设智慧城市需要首要解决的问题。2、国家制定智慧城市政策规划2009年底，时任总理温家宝就技术为中国带来了可持续发展进行了报告。在中国，互联网是我国六大战略新兴产业之一。2011年，政府实施了包括软件，电子，电信，互联网，电子政务，电子商务，安全信息和五年计划信息等在内的总计10多项信息计划。2013年1月，无锡市首先启动了信息化的项目，随后石家庄和温州等90个城市也参与了智慧城市试点项目，2013年至2015年，国家智慧城市基金投资已经达到800亿美元。2019年8月，智慧城市建设部将辅助试点城市，103个新城市名单增加到130个，增加了193个政治智慧和城市规划场所。在智慧城市发展的大潮中，地方政府开始有选择地建设具有地方特色的智慧城市，以当地人民的福祉为基础，结合自身的实际情况，刺激大量相关产业发展。各地智慧城市投资的逐步增加将推动城市的指数级增长。广州和青岛等一些城市已经制定了与智慧城市相关的政策，而北京和上海等许多城市已经组织了智慧城市发展计划。例如，北京智能行动平台为实施智慧城市运营，公民数字生活，商业网络运营以及政府共同整合除了八个行动计划。2021年是青岛的“项目落地年”，将树立“大抓项目”的鲜明导向，推动总投资1000多亿元的130个数字青岛项目建设尽快落地见效。加快智慧社区、智慧街区建设，到年底智慧社区、智慧街区示范点要达到50个，2022年全面实现建设推广。1.1.2经济环境分析1、宏观经济方面稳定的宏观经济增长为工业发展创造了良好局面。自2013年以来，在政府更迭和调整部门结构以加速转型和现代化的努力下，国民经济呈现出稳定和有利增长的趋势。根据国家统计部门发布的2020年国民经济和社会发展统计公报，经初步核算，全年国内生产总值1015986亿元，比上一年度增加了2.3%，宏观经济能否稳定的增长，国家税收能够在一定程度上有所增加，全国甚至全球的经济环境能够变好都将是影响智慧城市能否稳步发展的关键因素，如果宏观经济环境和政府税收能够有所增加，那么将会给智慧城市的建设提供更多的资金方面的支持。未来几年，我国将继续遵循转变经济发展方式的思路，加快转变方式，发展信息产业。在国家调整产业结构的总体思路下，新一代信息技术的新兴产业已成为加快我国经济发展方式转变的主要途径。近年来，随着全球经济增长乏力，新兴产业逆势增长，已成为经济增长的主力军。未来，绿色和谐发展和低碳城市化的概念加速了智慧城市的发展进程，国家投资中心将为城市基础设施建设，公共安全建设，和谐社会的发展做出迅速贡献，为城市的工业繁荣带来智慧。从区域经济的角度看，中西部地区正处于快速发展阶段，对新兴产业的投资逐步增加。自2000年以来，政府对计算机化的投资稳步增加，2019年达到4500亿元。公共服务计算机化的应用不断深入，构建了公共平台。基于云计算并启动了试点应用程序。在这种情况下，出现了一系列与智慧城市有关的概念和项目，推动了物联网个大数据等技术的发展和进步。根据最新发表的《全球智慧城市支出指南》（IDCWorldwideSmartCitiesSpendingGuide,2020V1)，全世界智慧城市相关支出规模的增长，由于新冠疫情的影响而变得缓慢。但是，中长期预计将增长15%以上。根据IDC的最新统计，到2020年，世界智慧城市市场的投资总额达到144亿美元比2019年同期增加11.1%，低于2019年12月发表的18.9%的增长预期。但是，IDC预测全球智慧城市支出将从2021年开始逐渐提高增长速度，在2020～2024年的预测期间实现14.6%的复合年增长率（CAGR）。到2020年，中国市场支出规模达到259亿美元，比2019年同期增长12.7%，超过世界平均水平，是仅次于美国的第二大国。中国市场的三个热点投资项目分别是可持续的基础设施、数据驱动治理和数字管理。在2020年至2024年的预测期间，这三个热点投资项目的支出总额将超过总体智慧城市投资的一半。图3-42019-2024年中国智慧城市支出规模预测2、新时代的信息技术产业加快发展2010年国家颁布了一项关于刺激新兴产业发展的战略规定，这个战略考虑到新兴战略产业的特点，根据它们的国情和科学技术产业的现状，会对新型信息技术产业，刺激生物技术产业，优秀的制造业进行优先考虑。2013年国务院还发布了一项物联网企业快速发展的指南，该项指导意见建议物联网的技术研发应该克服物联网的技术局限性。工业和信息部制定了软件和信息技术服务行业的“十四五”规划，此项计划指出，要加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心等的建设。通过在关键领域的应用演示和关键工业化项目园区的建设，构建了一组具有特定特征的应用案例，例如智慧城市，智慧交通以及智慧健康等领域的产品，同时提供相应的服务。同时展示这些先进应用的效果，与可行的领域进行资源整合，改善社会信息的安全水平，在优先领域向该国提供主要的安全可靠技术和创新产品，并在最初阶段为国家提供服务。建立更完善的技术服务体系。这与Z公司在智慧城市中的发展计划相吻合。1.1.3社会环境分析1、城市居民之间的网络渗透率快速增加2020年，互联网在猝不及防的新冠肺炎疫情中，彰显出了强大的力量。疫病期间，国家综合政务服务平台推出的“防疫健康代码”，累计申请人数近9亿人，使用次数超过400亿，为全国大部分地区实现“一码通行”起到了关键作用。中国互联网信息中心（CNNIC）在北京发表了第47次《中国互联网发展状况统计报告》。据报告，到2020年12月，中国网络用户数达到9.89亿人，与2020年3月相比增加了8540万人，互联网普及率达到了70.4%[44]。2、信息化在改善民生服务方面成效显著。近年来，诸如教育，卫生和社会保障之类的社会服务的计算机化已得到深入发展，信息技术为改善人们的福祉做出了重大贡献。计算机化为改善教育的基本条件做出了贡献，帮助我国的教育产业创建了一个信息系统的基础设施系统，很多大中型城市包括相对落后的地区也都普及了互联网，同时也在学校中普及了计算机。当前，数字化教学资源的质量和数量正在逐步提高，并且计算机化教学正在被广泛使用。国家通过支持智能教育建设，实现了教育计算机化，为解决教育资源分配不均问题做出了贡献。所有这些都将在改善教育制度，提高全社会教育质量和促进教育模式创新方面发挥积极作用。就运输而言，智慧运输将IT，RFID，数据传输和远程控制技术结合在一起，希望通过此举来提高全面的计算机管理水平。3、我国面临着高速的城镇化进程我国如今已经进入了城市化的重要时期。除城市化外，城市人口的快速增长和人口在住房中的集中等因素使综合社会治理更加困难。政府信息系统遍及所有部门，形成了无法满足城市化进程加速产生的管理需求的信息孤岛，这加剧了城市管理中的“政府失灵”问题[45]。智慧城市始于将信息资源应用到城市活动管理中，是解决我们城市化问题的重要参考，当多种手段同时执行的时候，这些手段之间的协同作用就变得相当重要，从而允许来自各个部门的信息互连，并显着提高城市管理效率。允许服务业克服城市空间的局限性，加速消除经济二元结构和服务业分配中城乡之间的不平等，促进社会和谐发展[46]。1.1.4技术环境分析自从2010年以来，各种新型的技术不断地涌现，例如云技术，大数据技术，物联网技术都发展迅速，与这些先进的技术相匹配的各种产品和业务也逐渐成熟并走入人们的视野，如今信息技术以更加迅猛的水平不断发展，行业的整体技术水平也进一步提高[47]。1、物联网技术根据2019-2020年的物联网年度报告不难看出，物联网虽然已经得到了一定的发展，但是还处于发展的初期。政府已将物联网列入科学研究的优先领域，并给予了大力的投资和支持[48]。工业和信息部开发物联网也从四个方面支持物联网的发展。技术研究通过不懈的努力使我国互联网技术的发展在国内形成了RFID，M2M和传感器网络等物联网的广泛使用。物联网工业发展及其工业应用都有初步的基础，传感器，RFID等技术在我国已经相当成熟，并已应用于物流，城市交通，工业生产，食品行业。此外，Z公司还拥有自己的数据中心，具有高质量，高效率，安全性和稳定性等特点，能够为智慧城市的建设提供服务。2、移动互联网技术5G的高可靠低时间延、高带宽的大连接优势，拓宽了移动互联网领域面向消费、行业和社区综合治理的广泛应用前景。2019年是新中国成立70周年，也是5G商务的中国元年，5G商务全面推进，处于世界前茅。2019年1月，广东联通已实现全球首个5G智能手机外野通话。6月6日，工业信用部正式向中国移动、中国联合通信、中国电信、中国广电等发行了5G商业许可证。2019年，政府工作报告首次提到了“工业互联网”。中国工业互联网产业的市场规模达到4800亿元，比上年增加6.64%，占世界工业互联网产业市场规模的59.6%。截至2019年9月，中国互联网领域的专利申请约28647件，占世界互联网领域专利申请总数的25%，居第二位。截至2019年12月底，中国4G用户总数达到12.8亿户，占手机用户总数的80.1%，远远超过世界平均水平（60%），成为全球最完整的4G网络。到2020年3月，全国5G基站建设达到19.8万个，5G线路用户规模超过5000万人。IPv6地址数比2018年增长15.7%。丰富的IP地址资源为移动互联网、物联网等快速发展提供了良好的支持[49]。3、大数据技术如今我国的大数据发展的已经相对来说比较成熟，大数据技术和物联网技术以及云计算技术相比，具有较快的增长优势。自2018年6月首次推出5g国际标准版以来，世界各地和国家陆续投资建设5g国际标准版。2018年,世界72家电信运营商都进行了5g测试。2019年，国内各地依次推行商业化，到2020年几乎都已经实现了全面的商业化。2025年,中国将继续培养一个拥有4.3亿互联网用户的新型世界级5g市场，今后中国将在未来几年形成数字经济发展的下一个风口。在当前时代，我国数字时代政府的体系建设发展步伐明显走得更快，各级人民政府正在积极充分发挥移动互联网及其他各种大数据信息技术在我国社会经济管理实践中的重要作用，优化对经济社会发展态势的实时感知、畅通信息交流以及沟通信息途径、辅助政府决策和监督施政。展望未来，政府门户新闻网站、政务信息服务平台app、公共服务号和公众微信号等都将逐步发展起来成为社会民主协商的重要信息平台，互联网和利用大数据时代技术的这种深度融合将为全面向社会加强个人和公民群体监督提供有效的社会政治民主参与管理途径和监督渠道，社会服务监督管理主体将由一元基本主体向多元基本主体的监督转变,管理模式由过去传统的单向社会监督、代议性质的互动监督转变为以现代数字化社会监督模式为基本主体的监督转变[50]。1.1.5小结通过以上分析不难看出，从技术环境还是从社会环境，经济环境，政治环境等几个方面来看，不论是什么角度都对智慧城市的发展十分有利，可以说智慧城市的发展具有必然性，Z公司进军智慧城市，向智慧城市方向调整公司的竞争战略势在必行。1.4基于波特五力模型的Z公司竞争力分析波特五力模型是对外部环境的微观环境进行分析的工具。在本节中，借助该种分析方法，分析了Z公司在智慧城市建设背景下所处的微观环境，这有助于Z公司选择合适的竞争战略并以此提高竞争力。1.4.1行业竞争者的分析随着行业竞争的稳定，领先公司的集中度一直在增加。随着竞争者数量的增加，Z公司在其传统优势领域中的城市轨道标牌市场中面临越来越大的压力。在2020年的前三个季度，Z公司在轨道信号市场的收入比去年下降了7.54％。该公司表示将继续发掘市场机会，并保持其市场份额尽可能稳定。在2019年上半年，由于在某些城市中与Z公司竞争的公司具有一定优势，因此电车轨道部分的新订阅量大幅下降，这对Z公司的市场份额产生了影响。城市铁路信号领域出现了新的竞争者，这些竞争者已经侵蚀了传统的Z公司市场，多年来导致其市场份额下降。但是最终，其他竞争者只能通过产业链中的一个环节进行竞争，因此Z公司的领导地位很难打破。此外，Z公司作为中国轨道交通控制系统的领航者，利用其规模优势、技术优势、以及行业的先驱地位，能够在一定程度上降低研发与生产升本，也可以在提供优质的产品的同时提升企业的自身形象，除此之外Z公司无论是在经营范围上还是在经营的经验方面都具有一定的竞争优势，同时Z公司也是中国轨道控制系统的归口单位，其本身是资本密集型企业、垂直一体化的多年产业布局与积累有助于其维护信号控制系统的领先市场地位，同时，不完全市场化的招投标结构及背靠大树好乘凉的央企背景也成为其竞争优势，更能有效抵御行业替代品的出现。此外，轨交信号控制系统全世界来看早已技术成熟且技术更替迁移较慢，暂时还不存在替代品降维打击的风险。1.4.2供应商议价的能力因为智慧城市是广泛而复杂的系统工程，涉及项目规划，基础设施，软件开发和实施，硬件采购与维护，系统集成，下游运营与维护，以及人们生活的城市发展的各个方面。通常，最终从政府那里获得一个智慧城市项目的公司不能独自完成它，而只能将其整合为一个整体。将项目外包并交付给其他参与的企业，使供应链节点向后扩展，并使公司成为供应链中的一个中间环节。可以看到，公司相对上游原材料采购来说，话语权优势很明显，存在经常性压账现象，但是对于下游客户，无论是铁路背后的铁总，还是各地轨交、市政工程承包背后的各地政府来说，显然，Z公司的话语权是不够的，毕竟，5G的生意与政府打交道想保持强势地位几乎不可能。其次，由于智慧城市地区使用的大多数技术设备不再具有技术障碍，无论是服务器，RFID还是移动产品，该行业已经具有统一的质量标准和功能，并且许多制造商都在制定透明的价格。同样，硬件市场上不同制造商的产品和服务之间的差异不是很大，市场进入了一个完全竞争的阶段。其次，Z公司在行业中具有一定的声誉，这种规模效应可以帮助Z公司提高品牌并吸引客户的注意力，从而在初期就以较低的成本从制造商那里获得相应的产品。最后，为了保持其竞争优势，Z公司在智慧城市的供应链中扮演着重要的角色，因此Z公司实施了一项策略，以促进追溯整合并积累成本和技术优势。1.4.3购买者议价的能力出于市场公平的制度性原因，政府（作为买方）无权从先前整合的供应商那里进行收购。智慧城市是政府将信息技术与城市发展相结合以更好地为人们的福利服务的结果。政府是此类项目的主要建设者和唯一买方，政府几乎成为了垄断形式的买方，不仅如此，政府还可以用自身优势制定相关的政策和法规来约束以及干预供应商的行为，这样就可以达到进一步控制供应商的议价能力的目的。由于中国的城市数量有限，同时有经济实力建设智慧城市的地区更是有限，不管是国内还是国外的企业数量甚多，供应商的集中程度相对来说较低，所以竞争相对激烈。每个人都想在新兴市场中获得竞争优势，少数公司要获得建立成功案例的机会，也可以使用降低项目销售价格的方法，而不管成本如何，从而进一步加剧竞争优势。因此，作为智慧城市的购买者，政府具有巨大的议价能力。1.4.4替代品威胁的分析智慧城市是由智慧医疗，智慧出行，智慧交通等一系列新型概念的组合而构成的一种统筹概念，具有一定的独立性并且概念的提出十分新颖。智慧城市的相对概念是传统城市，智慧城市是传统城市的发展必然趋势，智慧城市基本上不存在替代品的威胁，因为智慧城市本身就是为了取缔传统城市而衍生出来的概念。此外智慧城市运用的技术都是类似于大数据技术，物联网技术，甚至是最新的人脸识别技术，这些都是全球最前沿的技术，从整体上来看基本上不存在替代品威胁。1.4.5新进入者威胁的分析未来几年，智慧城市的营业额将达到2万亿元。不仅如此，根据中国工业和信息化部的数据，未来中国智慧城市建筑市场的规模估计为4万亿元。对于如此庞大的市场而言，所有商机对于该行业中的所有公司而言都是宝贵的发展机遇，这也鼓励他们竭尽所能在竞争中获得优势。在中国，由于缺乏智慧城市的宏观定位，到目前为止，还没有关于智慧城市发展成功的权威案例。根据经济理论，智慧城市是知识密集型产业，而建设智慧城市是一项长期的系统工程任务，要求企业有一定的规模和一定的资金实力，这使它们的进入有了一定的壁垒。独特的进入壁垒为Z公司提供了技术优势，设定标准方面的优势，经验方面的优势以及坚持客户方面的优势。再者由于国家安全的原因，铁路市场在中国长期处于封闭的状态。从铁路基建、列车制造到列车控制系统的大部分技术都掌握在国有企业的手中。但不同于铁路基建（中国铁建和中国中铁）和列车制造（中国南车和中国北车，虽然目前两家公司已经合并，但之前长期处于竞争的状态），Z公司作为中国列车控制技术的唯一载体，长期受到政府的扶持，代表了中国铁路列车控制技术的最高水平。虽然目前铁路市场表现出了越来越开放的态势，但Z公司依然享有巨大的先发优势，同时新进入者需要拥有至少五年以上的相关经验，这让后来者很难追上Z公司的步伐。Z公司主要产品的市场占有率都在80%以上，同时全国18个铁路局中的16个采用Z公司提供的中央列车调度指挥系统。截止2020年底，公司也是中国铁路总公司中央铁车调度指挥系统的唯一供应商。1.4.6小结根据波特五力模型的分析，本研究认为Z公司对上下游都有较强的议价能力，公司产品几乎没有替代品，同时新进入者很难在该市场立足，而现有市场也没有企业可以和Z公司全面对抗。Z公司的竞争优势十分明显，一方面源于其悠久的、出身正统的历史传承，另一方面，三位一体的全产业链布局在国内只此一家别无分号也是其竞争优势的体现与保障。1.5基于SWOT分析法的Z公司优劣势分析1.5.1Z公司的优势分析1、Z公司是中国轨道交通控制系统行业的先驱早在2014年Z公司就已经成为了我国最大的铁路控制系统解决方案的供应商，也是唯一一个能够独立提供解决方案的全球供应商，包括设计和集成，设备制造和系统交付服务。在超过60年的发展中，Z公司从模仿国外先进技术到掌握基本技术已经走了很长一段路。目前该公司技术有CTCS-3，CBTC技术和其他基本技术。凭借基本的技术优势，该公司完成了7,000项工程设计服务，并首次在省市市政铁路和铁路运输领域应用了70多种自主创新系统技术。该公司还具有生产和维护信号系统以及通信和信息系统产品的能力。主要产品有：车站计算机互连系统，轨道电路，自动锁定系统，火车控制中心，火车板ATP和RBC设备，以及在中国9个城市的13个生产设施。在系统交付服务部分，该公司可以提供一整套工程服务，例如施工，安装，测试和运营维护。Z公司是中国铁路公司总部的中央列车运行系统的统一供应商，同时为中国18个铁路管理部门中的16个提供集中的列车运行系统。截至2020年底，公司在高速控制系统方面的市场份额为70％，按整合项目获得的里程数计算，超过300km/h的市场份额为81％。该公司在中国的铁路交通控制系统的市场份额为52％，在中央控制系统方面有超过83％市场份额。2、技术和研发优势Z公司强大的技术优势和三位一体的业务模式可以为客户提供了一站式的解决方素，同时有助Z公司发挥协同效应，提升经济效益。Z公司业务发展均衡，设计集成、设备制造和系统交付服务三足鼎立。按终端市场收入划分，则国内铁道交通业务为主导。虽然Z公司在中国铁路市场有得天独厚的竞争优势，但Z公司依然对科技研发投入了巨大的人力物力，这也是Z公司的技术优势得以保持的关键。2020年公司研发人员为5000余人，占总员员工数的30%，公司的研究团队中有51人享受政府特殊津贴、27人获得詹天佑奖、68人获得茅以升奖，111人获得“中央企业技术能手”称号。2020年公司研发投入为9亿元人民币，占总收入的5.2%，高于公司国内外同业的平均水平。公司2018-2020年研发投入复合增速为45%。值得一提的是，我们认为在和国内公司的比较中，Z公司实际研发投入占比要比其他公司更高，因为国内同业的收入主要来自于设备制造，但Z公司收入中设备制造收入占总收入的34%。Z公司除了在保持研发中对人员和资金的不断投入，Z公司同样拥有强大的实验室设施。截至2020年底，公司拥有81个科研实验室。其中包括2个CRTCC实验室（中国铁道通信信号上海电信测试中心和铁道部产品质量检验中心信号检验站）、3个CNAS认证实验室（研究设计院测试中心、铁道部产品质量检验中心信号产品检验站和卡斯柯iCMTC产品测试实验室）和5个CMA认证实验室。除此之外，公司还拥有2个省部级工程技术研究中心、7个院士专家工作站及11个省级企业技术中心。3、全产业链一站式的解决方案提供者有别于其他同类公司，Z公司并非简单的产品提供商，Z公司所提供的是一套全方位的整体解决方案。Z公司的业务分为3个主要的组成部分：设计与集成、设备制造和系统交付服务。这3个组成部分组成了一个完整的产业链，在这个产业链中，设计与集成最为基础，决定着产业链中其他两部分的走向。在这个层面，标准就是竞争力，整体竞争并不激烈，往往存在寡头垄断的情况，这个层次的企业资产最轻，毛利最高，竞争优势最为明显。在该领域，Z公司在国内本身就是标准制定的参与者，有着无可取代的地位。产业链的中间层为设备制造，在该层次，竞争变得激烈，参与的公司也变得更多，技术就是竞争力，技术更好的企业往往可以有更高的毛利率，但技术优勢的维持需要高研发投入作为代价，长期保持技术优势对所有企业来说都是巨大的挑战。该层次的公司包括Z公司、南车时代电器（3898HK）和中国中车（1766HK）等，虽然他们所生产的产品并不相同，但他们都需要不断的投入大量资金保证他们技术上的领先优势，以维持他们在行业中的领先地位。产业链的末端是系统交付，在这个层面上技术要求进一步降低，参与者多为高素质的劳动力密集型企业，公司的盈利能力取决于成本的管理，即成本是竞争力。由于公司的盈利能力取决于成本，公司的毛利率空间有限，而成本控制很大程度上依赖于规模效应，所以该领域的企业仅能实现较低的毛利率但面对相对较小的竞争，代表公司为Z公司、中国中铁（390HK）和中国铁建（1186HK）。根据我们上述的分析，Z公司覆盖了产业链中的全部三个层面，这样的优势除了Z公司可以对这三个层面进行统一整合以节约成本外，更重要的是Z公司将自己的产品形成了一个“闭环”，我们认为这个“闭环”对Z公司的业务有着决定性的影响，Z公司相当于列车控制系统界的苹果公司！Z公司和苹果公司的共同点在于两者都掌握着标准和产品。苹果公司有自己的手机操作系统和自己的手机产品。如果苹果公司没有自己的操作系统，苹果手机很难和其他主动降低毛利率以抢占市场的公司竞争；而如果苹果公司没有自己的手机，他的操作系統很难形成生态，则很难同兼容性更高的其他操作系统竞争。苹果在自己的“闭环”里实现了产品与标准的正回馈循环。Z公司亦有同样的特性，Z公司主导着中国列车控制系统的大多数标准制定，同时又生产实现该标准的主要产品，这样实现了1+1大于2的效果，大大加强了Z公司的竞争力，这是Z公司和其他同类公司相比最具竞争力的优势之所在。4、资力雄厚Z公司作为列车控制技术的主要力量，具有指导技术的能力。Z公司是中国铁路交通控制系统设备的典范公司，是唯一获得国家铁路授权的铁路控制系统和通信信号单位进行产品标准化技术审核的机构；重点管理项目包括总共200多个当前有效的项目，这些项目正在为铁路信号设备的参与做准备，准备和审查199个系统和产品标准，其中包括信号领域的13个国家标准中的9个和159个工业标准中的91个；Z公司领导标准的开发以及下一代CTCS4的研究与开发列车控制系统，具有明显的优势。除了规则制定的先机，Z公司同时有机会累积大量的经验。作为一门应用科学,铁路接车控制技术需要面对复杂的地理环境和气候变化，经验的累积可以有效提升安全系数，优化工序节约成本,其重要程度不亚于技术本身。该公司承担了中国第一条350公里高铁（京津高铁）的工程设计和控制系统集成的任务。该公司在整合高原，冰雪和高山等极端气候条件下的控制系统方面具有丰富的经验，该项目覆盖22个省和市。该公司在为15,000公里的高速线路建造和运行控制系统方面拥有丰富的经验，这一记录超过了该公司在全球范围内的所有竞争对手。同时，该公司已累积了12,000个铁路控制系统测试和14,400个操作测试的案例。两种情况的累积帮助Z公司在系统的未来开发中提高新系统的稳定性和安全性。1.5.2Z公司的机会分析Z公司未来业务增长空间巨大，我国目前还处于轨道交通基建快速发展的阶段，2020年高铁和城市快速轨道交通控制系统市场规模为人民币400亿元，2022-2026年预计复合增速为15.5%，技术优势有助于公司长期保持60%以上的市场份额。此外，随着“一带一路”号角的吹响，走出国门已经是一个成熟中国企业的必修课。在此轮中国制造的输出中，高铁由于其全球领先的技术水平已经成为了中国制造的一张名片。这次出口的不光是中国“制造”的高铁，而是中国“标准”的高铁，Z公司作为这个标准体系里不可或缺的一环将和“一带一路”紧密相连。Z公司应该做的是抓住机遇，利用通信技术，卫星北斗导航监控技术等，提供更全面的智慧城市应用解决方案和领