DB44T 1776-2015 电动汽车用锂离子动力电池系统环境适应性试验方法

DB44DB44/T1776—2015电动汽车用锂离子动力电池系统环境适应性试验方法2015-12-18发布2016-04-18实施广东省质量技术监督局发布Ⅰ1下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本GB/T2423.4-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试GB/T2423.18电工电子产品环境试验第2部分：试GB/T2423.56电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fh：GB/T18655车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接ISO7637-2道路车辆电导和耦合引起的电干扰第2部分:标称电源电压24V的商用车辆仅沿电electricaldisturbancesISO11452-4道路车辆用窄带发射的电磁能量进行电子干扰部件试验方法第4部分:散电流发射（Roadvehicles--Componenttestmethodsforelectricaldisturbancesfradiatedelectromagneticenergy--Part4:HarISO16750-3-2012道路车辆电气电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷（Road2一个或一个以上蓄电池包及相应附件（管理系统、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总快换型动力电池系统fast-changetractionb标准循环在室温下指定的测试步骤进行。按照先后顺序包括一个标准放电过程和标准充电过程，按照4.3b）标准充电方法将动力电池系统充满电，以1C恒流放电（100-n）/1注：例如若将满电电池系统SOC调整至80%，那么n=80，则以1b)电池系统静置至室温，按照制造商推荐的放电机制放电至制造商规定的放电截止条件，计算3按照4.4节方法将纯电动汽车用电池系统SOC值调整至80%，混合动力电动汽车用电池系统SOC调整至60%。将电池系统放入试验箱中，随试验箱升温至60℃±2℃或者制造商推荐的上限温度(不应低于按照4.4节方法将纯电动汽车用电池系统SOC值调整至80%，混合动力电动汽车用电池系统SOC调整0000--100-2130---450---670---890--0000--10--2530---4450---670---8590---50--按照4.4节方法将纯电动汽车用电池系统SOC值调整至80%，混合动力电动汽车用电池系统SOC调整至60%。将电池系统放入试验箱中，随试验箱降温至-20℃±2℃或制造商推荐的下限工作温按照4.4节方法将纯电动汽车用电池系统SOC值调整至80%，混合动力电动汽车用电池系统SOC调整至60%。将电池系统放入试验箱中，随试验箱降温至-20℃±2℃或制造商推荐的下限温度（不应高于按照4.4节方法将纯电动汽车用电池系统SOC值调整至80%，混合动力电动汽车用电池系统SOC调整推荐的上限温度（不应低于45℃),在此高温下保持12h；然后降温至－20℃±2℃或制造商推荐的下限工作温度（不应高于-10℃),在此低温下保持12h。两种极端温度的转换时间在15min以内。共5按照4.4节方法将纯电动汽车用电池系统SOC值调整至80%，混合动力电动汽车用电池系统SOC调整至60%。按GB/T2423.4-2008中试验Db进行湿热交变试验。其中最高温度为55℃,循环次数为6次。试耐机械环境测试一般针对动力电池系统，若电池系统由多个子系统组成，可对单个子系统进行测按照4.3b）节方法给电池系统充满电。按电池系统在车辆上的规定进行，振动测试开始后，以表1或表2所示工况运行855655按照4.3b）节方法给电池系统充满电，试验条件按ISO16750-3：2012执行。波形为半正弦，加速度为500m/s2，持续时间为6ms。冲击方向为电池系统在实际使用果该方向不能确定，则电池的三个轴向六个方向都要测试，每个方向进行三次。试验后观7按照4.3b）节方法给电池系统充满电。从1m的高度自由垂直跌落到水泥地面上，水泥地面积足够覆盖被测样品，厚度应不小于76mm，模拟实际操作过程中最严酷的方向，单个样品仅在三个垂直轴面上按照90°/15s的转速进行360°旋转，以90°为增量，每°结束。依次在X、Y、Z三个轴向测试，每进行完一个轴向的测试，观察24h。按照4.5节方法执行b)将电池系统放入盐雾箱，在15℃~35℃下喷盐雾2h。喷雾结束后，将电池系统转移到湿热箱中贮存20～22h，温度保持在40℃±2℃,相对8按照4.4节方法将纯电动汽车用电池系统SOC值调整至80%，混合动力电动汽车用电池系统SOC调整至60%。恢复至室温后，将电池系统在5min内完全测试项目包括静电放电抗干扰实验、瞬态传导抗干扰试验、电