4月发动机原理与结构模考试题及答案

4月发动机原理与结构模考试题及答案一、单选题（共70题，每题1分，共70分）1.试题：在()发动机排气流的速度和压力是影响所产生推力的主要因素A：涡轮轴B：涡轮螺旋桨C：涡轮喷气D：涡轮喷气和涡轮轴正确答案：C2.试题：在液压机械式燃油调节器中，通常采用三维凸轮作为()元件A：放大B：感受C：计算D：作动正确答案：C3.试题：在发动机控制中，能表征被控对象的工作状态又被控制的参数被称为()A：控制装置B：可控变量C：被控对象D：被控参数正确答案：D答案说明：被控参数是能表征被控对象的工作状态又被控制的参数。被控对象是被控制的设备或过程；控制装置是对被控对象施加控制作用的装置；可控变量是可被控制的变量，但强调的是可控制这一行为，而被控参数强调的是被控制的那个具体参数来表征工作状态。4.试题：双面进气离心式压气机是()A：两级压气机独立地连到主轴上B：有两个进口的压气机C：两级离心式压气机串联D：叶轮的两面有叶片的压气机正确答案：D答案说明：双面进气离心式压气机是指叶轮的两面有叶片的压气机。双面进气可以增加进气量，提高压气机的效率和性能。选项A有两个进口的压气机表述不准确；选项B两级压气机独立地连到主轴上不是双面进气离心式压气机的本质特征；选项C两级离心式压气机串联与双面进气概念不同。5.试题：发动机进口热防冰的热源通常来自()A：涡轮引气B：压气机引气C：涡轮间隙控制的排气D：附件齿轮箱的冷却气正确答案：B答案说明：发动机进口热防冰的热源通常来自压气机引气。压气机引气具有一定的压力和温度，能够为进口提供足够的热量来防止结冰，是较为常用的热防冰热源方式。6.试题：按滚动轴承承受载荷的方向不同，可将它们分为()两大类A：滑动轴承和挤压油膜轴承B：滚珠轴承和滚棒轴承C：滚动轴承和滑动轴承D：向心轴承和推力型轴承正确答案：D答案说明：滚动轴承按承受载荷方向不同可分为向心轴承和推力型轴承。向心轴承主要承受径向载荷，推力型轴承主要承受轴向载荷。滚珠轴承和滚棒轴承是按滚动体形状分类；滚动轴承和滑动轴承是按工作时摩擦性质分类；滑动轴承和挤压油膜轴承不是按承受载荷方向对滚动轴承的分类。7.试题：对于涡轮冷却，以下正确的说法是()A：涡轮寿命仅取决于他们的结构形式B：高压涡轮导向器和涡轮叶片采用气流流过叶片内部流道进行冷却C：涡轮一般不采用气膜冷却和冲击冷却D：高压涡轮导向叶片不需冷却正确答案：B答案说明：高压涡轮导向器和涡轮叶片工作在高温燃气环境下，容易受到热损伤，采用气流流过叶片内部流道进行冷却是有效的冷却方式，A选项正确；高压涡轮导向叶片同样需要冷却，B选项错误；涡轮寿命不仅取决于结构形式，还与工作条件、冷却方式等多种因素有关，C选项错误；涡轮可以采用气膜冷却和冲击冷却等多种冷却方式，D选项错误。8.试题：轴流式压气机中一级的增压比大约为()A：20:1-25:1B：1.15:1-1.35:1C：1：1-5:1D：3：1-4:1正确答案：B答案说明：轴流式压气机中一级的增压比通常在1.15:1-1.35:1左右。选项A中大于3:1-4:1的值对于单级轴流式压气机来说过高；选项B中1:1-5:1范围不准确；选项C中20:1-25:1更是远远超出单级轴流式压气机的增压能力。9.试题：附件传动装置的动力输出来自双轴发动机的()A：自由涡轮轴B：风扇轴C：高压轴D：低压轴正确答案：C10.试题：在进气整流罩和风扇机匣中安装的吸音材料，是根据()的原理来降低噪声的A：功转换B：动能变成压力能C：压力能变成动能D：声能变成热能正确答案：D答案说明：吸音材料主要是通过将声能转化为热能来消耗声能，从而降低噪声。声音在传播过程中遇到吸音材料，声能被材料吸收并转化为热能散发掉，达到降低噪声的目的。而动能变成压力能、功转换、压力能变成动能与吸音材料降低噪声的原理无关。11.试题：现代涡轮风扇发动机中的燃烧室大多采用()燃烧室A：扩张型B：环形C：管环形D：管型正确答案：B答案说明：现代涡轮风扇发动机中的燃烧室大多采用环形燃烧室。环形燃烧室具有结构紧凑、重量轻、燃烧效率高、压力损失小等优点，能够满足现代航空发动机高性能、高可靠性的要求。管型燃烧室已较少使用；管环形燃烧室是介于管型和环形之间的一种形式，但不是主流；扩张型一般不是描述现代涡轮风扇发动机燃烧室类型的常用方式。12.试题：涡轮叶片和机匣之间间隙()A：随使用时间变小B：保持不变C：随使用时间变大D：随发动机状态而改变正确答案：D答案说明：涡轮叶片在工作时会因受热膨胀等原因发生尺寸变化，机匣也会因温度等因素影响而变形，不同的发动机状态下，它们的变形程度不同，所以涡轮叶片和机匣之间间隙随发动机状态而改变。13.试题：在双转子涡轮喷气发动机中，低压涡轮带动()A：高压压气机B：低压压气机和高压涡轮C：低压压气机D：高压压气机和低压压气机正确答案：C答案说明：在双转子涡轮喷气发动机中，低压涡轮主要带动低压压气机，高压涡轮带动高压压气机。所以答案选[B]。14.试题：在全流式滑油系统中，如果滑油温度上升，滑油压力下降，可能原因是()A：释压活门卡阻在关闭位B：起动程序不正确，发动机没有暖机C：释压活门关不严D：燃/滑油热交换器的温度控制活门卡在关闭位正确答案：D15.试题：维护发动机时，最先应该打开的是()A：风扇反推整流罩B：核心整流罩C：进口整流罩D：风扇整流罩正确答案：D答案说明：在维护发动机时，最先打开的通常是风扇整流罩，这样便于对风扇等前端部件进行检查和维护操作，相比其他整流罩，风扇整流罩更容易接近且能提供对发动机前端部分的直接访问，所以答案选B。16.试题：轴流式压气机进气导向器的功能是()A：增大密流B：增大扭速C：产生预旋D：增大进气量正确答案：C答案说明：轴流式压气机进气导向器的主要功能是产生预旋。通过使气流在进入压气机叶轮之前具有一定的旋转速度，这样可以提高气流进入叶轮时的做功能力，改善压气机的工作性能，而不是增大进气量、增大扭速或增大密流。17.试题：涡轮喷气发动机的涡轮叶片常出现的故障是()A：裂纹B：压痕C：划伤D：蠕变正确答案：A答案说明：涡轮喷气发动机的涡轮叶片工作环境恶劣，承受高温、高压和高转速等，在这些复杂工况下容易出现裂纹故障。压痕一般不是涡轮叶片常出现的典型故障；蠕变是材料在长时间恒定载荷下缓慢变形的现象，虽可能存在但不是最常出现的故障；划伤相对裂纹来说，不是涡轮叶片最突出的常见故障类型。18.试题：低压涡轮出口处的总压与压气机进口处的总压之比称为()A：发动机的增压比B：发动机的压力比C：发动机的压缩比D：发动机的容积比正确答案：B答案说明：发动机的压力比是指发动机进口与出口的总压之比，低压涡轮出口处的总压与压气机进口处的总压之比符合发动机压力比的定义，所以答案是[B]。发动机的增压比一般是指压气机出口与进口总压之比；发动机的压缩比通常指气缸内气体压缩前与压缩后的容积之比；发动机的容积比表述不准确且与题目所问内容无关。19.试题：为使发动机可靠工作和寿命长，驾驶员应()A：允许超压，不能超转B：保持燃油流量在最大限制之内C：允许短时间超温，不能长时间超温D：总是保持发动机的排气温度和转速在限制之内正确答案：D答案说明：发动机排气温度和转速是发动机运行的重要参数，超出限制会对发动机造成损害。保持发动机的排气温度和转速在限制之内，能确保发动机可靠工作并延长寿命。选项A中允许短时间超温是错误的，超温会损害发动机；选项B超压和超转都会危害发动机；选项C保持燃油流量在最大限制之内，没有全面涵盖发动机运行参数的限制要求。所以应选D。20.试题：发动机点火电嘴应检查()A：支撑夹的屏蔽是否磨损，是否有滑油污染B：弹簧作用的触点组件是否运动自由和指定的地方按照相应的维护手册实施绝缘电阻检查C：是否牢固，有无损坏，高压导线连接可靠，中央和壳体电极是否磨损D：检查屏蔽是否有擦伤正确答案：C答案说明：发动机点火电嘴应检查是否牢固，有无损坏，高压导线连接可靠，中央和壳体电极是否磨损，这些都是点火电嘴正常工作的重要检查项目。选项A中弹簧作用的触点组件是否运动自由和指定的地方按照相应的维护手册实施绝缘电阻检查并非点火电嘴最主要的检查内容；选项C支撑夹的屏蔽是否磨损，是否有滑油污染以及选项D检查屏蔽是否有擦伤不是点火电嘴的关键检查点。21.试题：冷却涡轮盘的气体在完成冷却后，进入()A：排气流B：外涵道C：循环使用D：燃烧室正确答案：A答案说明：冷却涡轮盘的气体在完成冷却后，进入排气流。它已经完成了冷却涡轮盘的任务，不能再进行循环使用，也不会进入外涵道和燃烧室，而是排入排气流中排出发动机。22.试题：发动机的外部冷却系统是冷却和通风()A：涡轮和喷管B：涡轮和燃烧室C：整流罩和发动机机匣的区域D：风扇和压气机正确答案：C答案说明：发动机的外部冷却系统主要作用是冷却和通风整流罩和发动机机匣的区域，防止这些部位因发动机工作产生的热量过高而受损，保障发动机整体的正常运行。23.试题：浮动轴承的特点是()A：轴向径向都不能动B：仅传递径向力，轴向可以动C：传递离心力D：仅传递轴向力，径向可以动正确答案：B答案说明：浮动轴承的特点是仅传递径向力，轴向可以动。它主要起到支撑轴并承受径向载荷的作用，在轴向方向上相对较为灵活，能够适应一定的轴向位移等情况。24.试题：涡轮螺旋桨和涡轮风扇，涡轮喷气发动机比较，随飞机速度增加，推力()A：下降的快B：上下波动C：下降的慢D：上升的快正确答案：A答案说明：涡轮螺旋桨发动机随着飞机速度增加，螺旋桨效率降低，推力下降很快；涡轮风扇发动机在亚音速阶段随着速度增加，推力下降相对较慢；涡轮喷气发动机随着飞机速度增加，推力也会下降，但下降速度介于涡轮螺旋桨和涡轮风扇之间。所以随飞机速度增加，涡轮螺旋桨发动机推力下降的快，答案选C。25.试题：应用在现代高涵道比涡扇发动机上的反推装置多采用()A：枢轴门型和后退式排气格栅型B：阻流门型和铲斗门C：蛤壳门型和阻流门型D：蛤壳门型和枢轴门型正确答案：A26.试题：燃气涡轮发动机点火系统特点是()A：短时间工作的，一旦点燃，不需要继续点火B：左右电嘴交替点火C：长时间共鸥D：断续工作正确答案：A答案说明：燃气涡轮发动机点火系统是短时间工作的，一旦点燃，不需要继续点火。在发动机启动阶段，点火系统提供能量使混合气点燃，当发动机正常工作后，依靠燃烧自身的能量维持燃烧过程，点火系统就不再需要持续工作。27.试题：()的高低和变化可以反映出滑油散热器或轴承的故障A：高压转子转速B：燃油流量C：滑油温度D：发动机排气温度正确答案：C答案说明：滑油温度的高低和变化可以反映出滑油散热器或轴承的故障。发动机排气温度主要反映燃烧及排气系统等方面的情况；燃油流量与发动机燃油供应相关；高压转子转速反映发动机转子的运转速度，均与滑油散热器或轴承故障关系不大，而滑油温度能直接体现滑油系统包括散热器及轴承等部件的工作状况，所以选[B]。28.试题：()滑油系统，供油量随发动机状态改变而改变A：消耗式B：全流式C：调压活门式D：冷箱系统正确答案：B29.试题：气流马赫数()时，为超音速流动A：大于0B：小于1C：大于1D：不等于1正确答案：C答案说明：马赫数是流体速度与当地音速之比，当马赫数大于1时，气流速度超过音速，为超音速流动。马赫数小于1为亚音速流动，马赫数等于1为音速流动。30.试题：()发动机附件需要空气冷却A：滑油泵B：燃油泵C：启动机D：发电机、点火导线正确答案：D答案说明：发电机在工作时会产生热量，需要空气冷却来保证其正常运行和性能稳定；点火导线在工作中也会因电流通过产生热量，空气冷却有助于维持其绝缘性能和可靠性。启动机主要通过电磁力带动发动机启动，工作时产生热量较少，一般不需要空气冷却。燃油泵和滑油泵通常采用其他方式冷却，如通过燃油或机油进行散热等，而不是空气冷却。31.试题：发动机的前吊点安装位置在()A：涡轮机匣B：风扇框架或压气机机匣C：在燃烧室机匣D：涡轮框架正确答案：B答案说明：发动机前吊点安装位置通常在风扇框架或压气机机匣处，这是较为常见的安装部位，能有效支撑发动机重量并传递相关力。32.试题：发动机迅速减速时可能会出现()A：富油熄火和喘振B：涡轮超温C：压气机超压D：贫油熄火和喘振正确答案：D答案说明：发动机迅速减速时，气流速度和压力急剧变化，容易导致贫油熄火和喘振现象。富油熄火一般在供油过多等情况下出现，而非迅速减速时；涡轮超温通常与发动机工作负荷、冷却等因素有关，和迅速减速关系不大；压气机超压也不是迅速减速直接导致的典型问题。所以发动机迅速减速时可能会出现贫油熄火和喘振，答案选[D]33.试题：燃油喷嘴的基本功能是()A：对燃油加压B：对燃油雾化或汽化C：测量燃油流量D：计量燃油正确答案：B答案说明：燃油喷嘴的基本功能是对燃油进行雾化或汽化，以便燃油能更好地与空气混合，提高燃烧效率。测量燃油流量通常由流量计等设备完成；对燃油加压一般是由燃油泵来实现；计量燃油也有专门的计量装置。所以基本功能是对燃油雾化或汽化，答案选A。34.试题：风扇不平衡的表现形式是()A：振动值大B：排气温度高C：增压比小D：燃油流量大正确答案：A答案说明：风扇不平衡时，会导致风扇运转过程中出现较大的振动，所以风扇不平衡的表现形式是振动值大。而增压比小、排气温度高、燃油流量大通常不是风扇不平衡直接导致的表现。35.试题：在地面起动涡轮发动机时，表明起动悬挂的症候是()A：进气温度低于场温B：不能达到慢车转速C：转速超过规定的数值D：滑油压力低正确答案：B答案说明：在地面起动涡轮发动机时，起动悬挂是指发动机在起动过程中不能达到慢车转速。滑油压力低可能是多种故障表现，不一定就是起动悬挂；进气温度低于场温一般不是起动悬挂的典型症候；转速超过规定数值也不符合起动悬挂的特征。36.试题：EEC的电源安排是()A：仅用自己的发电机电源B：使用飞机直流电C：使用飞机交流电D：主电源是专用发电机，飞机电源作为备用，辅助和地面试验电源正确答案：D答案说明：EEC的主电源是专用发电机，飞机电源作为备用、辅助和地面试验电源。37.试题：燃烧室中旋流器的功能是()A：增加流入燃烧室空气的速度，使燃油和空气更好的掺混B：增加流入燃烧室空气的密度，使燃油和空气更好的掺混C：增加流入燃烧室空气的压力，使燃油和空气更好的掺混D：降低流入燃烧室空气的速度，使燃油和空气更好的掺混正确答案：D答案说明：旋流器的主要功能是降低流入燃烧室空气的速度，形成旋转气流，从而使燃油和空气更好地掺混。空气速度降低后，燃油更容易与空气均匀混合，有利于燃烧的进行。选项B中增加空气速度不利于燃油与空气充分掺混；选项C中增加空气压力不是旋流器的主要功能；选项D中增加空气密度也不是旋流器的主要作用。38.试题：发动机的后安装节连接在()A：压气机机匣B：涡轮机匣C：涡轮框架D：风扇框架正确答案：C39.试题：离心式压气机的两个主要部件是()A：扩压器和导管B：工作叶轮和喷管C：工作叶轮和扩压器D：导气管和工作叶轮正确答案：C答案说明：离心式压气机主要由工作叶轮和扩压器等组成。工作叶轮对气体做功，使气体的压力、速度等增加；扩压器则使气体速度降低，压力进一步提高。所以离心式压气机的两个主要部件是工作叶轮和扩压器。40.试题：推进功率等于()A：推力乘以飞行速度B：单位时间内发动机产生的可用动能C：单位时间内发动机产生的机械能D：单位时间内发动机加热量正确答案：A答案说明：推进功率是指发动机在单位时间内推进飞行器前进所做的功，其计算公式为推进功率=推力×飞行速度，所以推进功率等于推力乘以飞行速度。41.试题：亚音速喷管的喷口位于()A：排气管之后B：扩压器之前C：扩压器之后D：排气管之前正确答案：A42.试题：滑油撒热气装在供油路上称为()A：热箱系统B：湿槽式C：干槽式D：冷箱系统正确答案：A答案说明：滑油撒热气装在供油路上称为热箱系统。它主要用于调节滑油温度等相关参数，通过这种方式保证滑油在合适的工作状态，以满足发动机等设备的正常运行需求。43.试题：磁堵转在滑油系统()A：回油路上B：油气分离器上C：供油路上D：通气分系统上正确答案：A答案说明：磁堵转一般安装在滑油系统的回油路上，用于收集和检测滑油中的金属磨屑等杂质，通过观察磁堵上吸附的杂质情况来判断机械设备的磨损状态。44.试题：使用反推时，反推杆是否可以一直向后拉()A：分阶段一直拉到最大反推B：先慢后快C：使用反推时反推杆可以一直拉D：要等反推装置展开到位继续拉正确答案：D答案说明：使用反推时，反推装置展开需要一定时间，不能在未展开到位时就一直向后拉反推杆，应等反推装置展开到位继续拉。45.试题：()滑油系统有释压活门无调压活门A：全耗式B：恒压式C：全流式D：再循环式正确答案：C答案说明：全流式滑油系统一般有释压活门无调压活门。在全流式滑油系统中，滑油循环量大，通过释压活门防止系统压力过高，而不需要调压活门来调节压力。恒压式滑油系统通常有调压活门来保持系统压力稳定；全耗式滑油系统主要是简单的消耗滑油方式，与有无释压活门和调压活门关系不大；再循环式滑油系统也有其特定的工作特点和部件配置，与题目描述不完全相符。46.试题：涡轴发动机驱动的旋翼是由()A：燃气发生器涡轮直接带动的B：自由涡轮直接带动的C：压气机带动的D：自由涡轮经减速器带动的正确答案：D答案说明：涡轴发动机中，燃气发生器涡轮带动压气机等部件工作，自由涡轮输出的功率通过减速器传递给旋翼，从而带动旋翼转动。所以涡轴发动机驱动的旋翼是由自由涡轮经减速器带动的。47.试题：涡轮喷气发动机的涡轮叶片由于热应力产生的裂纹通常出现在()A：沿着叶片的前缘并与叶片的前缘相平行B：沿着叶片的后缘并与叶片的边缘相平行C：穿过叶片的前缘或后缘并与叶片的边缘相垂直D：穿过叶根并与叶片的榫头相平行正确答案：C答案说明：涡轮喷气发动机工作时，涡轮叶片温度分布不均匀，前缘和后缘温度差异大，热应力集中在叶片的前缘或后缘并与叶片边缘垂直的方向，易产生裂纹。48.试题：每个转子只能有一个止推支点，这是因为()A：转子上的止推支点只能承受转子的径向负荷B：转子上的止推支点除承受转子的轴向负荷，径向负荷外，还决定了转子相对机匣的轴向位置C：只有转子上的止推支点决定了转子相对机匣的轴向位置D：转子上的止推支点只能承受转子的轴向负荷正确答案：B答案说明：转子上的止推支点不仅要承受转子的轴向负荷和径向负荷，还要决定转子相对机匣的轴向位置。如果有多个止推支点，会导致转子相对机匣的轴向位置难以确定，并且各止推支点承受的负荷分配也会变得复杂，影响转子的正常运行和稳定性，所以每个转子只能有一个止推支点。49.试题：润滑和冷却发动机后的滑油回油箱后继续循环使用吗()A：必须经过散热和油气分离后再循环使用B：滑油回油需要油气分离，不需要冷却C：滑油回油不再使用，更换新滑油D：滑油回油再经增压后循环使用正确答案：A答案说明：滑油在润滑和冷却发动机后回油箱，必须经过散热和油气分离等处理，去除其中的热量和杂质等，才能继续循环使用，以保证对发动机的良好润滑效果，所以选项A正确；选项B中滑油回油一般不是经增压后循环，而是经过散热和油气分离等流程；选项C滑油回油是循环使用的，不是不再使用更换新滑油；选项D滑油回油既需要油气分离也需要冷却。50.试题：调压活门式滑油系统特点是()A：在所有发动机正常工作转速下，它都提供恒定的供油压力B：工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油压力C：工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油流量D：滑油压力由增压泵转速、滑油喷嘴尺寸、轴承腔压力决定正确答案：A51.试题：可调静子叶片是指调哪里的叶片()A：高压压气机进口的进口导向叶片和前几级静子叶片B：涡轮静子叶片C：风扇叶片D：低压压气机静子叶片正确答案：A答案说明：可调静子叶片主要指的是高压压气机进口的进口导向叶片和前几级静子叶片。通过调节这些叶片的角度，可以改变气流进入压气机的方向和速度，从而优化压气机的工作性能，提高发动机的效率和性能等。52.试题：轴流式压气机防止喘振措施的实质是使多级压气机在非设计状态下，都能得到与压气机几何形状相适应的()A：相对速度方向B：绝对速度方向C：绝对速度大小D：相对速度大小正确答案：A53.试题：涡轮叶片带冠的目的是()A：增加叶尖速度B：减少空气进入C：减少振动D：增加寿命正确答案：C答案说明：涡轮叶片带冠主要目的是减少振动。叶片在工作时会产生振动，叶冠可以起到连接相邻叶片、抑制叶片振动的作用，从而提高叶片的工作可靠性和安全性。叶冠并不能直接增加叶尖速度、减少空气进入或增加寿命。54.试题：航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股气流与燃油形成()A：油气比小于1的混合气B：油气比等于1的混合气C：余气系数稍小于1的混合气D：余气系数大于1的混合气正确答案：C答案说明：第一股气流的作用是降低燃烧区的温度和速度，使燃油更好地雾化和蒸发，形成余气系数稍小于1的混合气，以保证稳定的燃烧过程。55.试题：在地面起动发动机时，起动机()脱开A：在发动机点燃后B：在发动机到达慢车转速后C：带转到低于自维持转速时D：带转到高于自维持转速后正确答案：D答案说明：起动机在带发动机转到高于自维持转速后脱开。发动机在起动过程中，起初由起动机带动运转，当转速达到自维持转速后，发动机自身能够维持运转，此时起动机就可以脱开了。56.试题：轴流式压气机转速减小而偏离设计值时，压气机增压比()A：增大，压气机流量系数逐级减小B：增大，压气机流量系数逐级增大C：减小，压气机流量系数逐级减小D：减小，压气机流量系数逐级增大正确答案：D57.试题：如果EEC的两个通道发生故障，将如何处置()A：转到手动控制B：转到液压机械式控制C：自动转到故障-安全状态D：推力失去控制正确答案：C答案说明：当EEC的两个通道发生故障时，EEC将自动转到故障-安全状态，以确保发动机的基本运行安全和控制功能。58.试题：在燃气涡轮发动机中，燃烧是在什么条件下进行()A：转速不变B：密度不变C：压力不变D：体积不变正确答案：C59.试题：涡扇发动机的涵道比是()A：流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比B：流过外喊道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比C：流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比D：流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比正确答案：B答案说明：涵道比是指涡扇发动机外涵道与内涵道空气流量之比，即流过外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比。60.试题：高压涡轮叶片和导向器由()引气冷却A：外界空气B：风扇C：低压压气机D：高压压气机正确答案：D答案说明：高压涡轮叶片和导向器工作环境温度高，需要冷却空气来降低温度，通常由高压压气机引气来提供冷却空气，高压压气机出口空气压力较高且温度相对合适，能满足对高压涡轮叶片和导向器冷却的需求。61.试题：一旦发动机出现喘振，应该()A：采取措施，退出喘振B：加大油门越过喘振区C：立即停车D：不予理睬，喘一会就好了正确答案：A答案说明：发动机喘振会影响发动机正常工作和性能，甚至可能造成损坏，所以一旦出现喘振应采取措施退出喘振，而不是加大油门越过喘振区（加大油门可能使情况更糟）、不予理睬（会导致问题加重）或立即停车（不一定是最恰当做法，先尝试退出喘振更合适）。62.试题：轴流式压气机的整流器是用()固定到压气机机匣上的A：螺纹B：销钉C：径向螺钉D：花键正确答案：C答案说明：轴流式压气机的整流器通常是用径向螺钉固定到压气机机匣上的。螺纹一般用于连接有螺纹配合需求的部件，此处不合适；销钉主要起定位等辅助作用，不是主要固定方式；花键主要用于传递扭矩等，不是用于固定整流器到机匣，而径向螺钉能较好地将整流器稳固地固定在机匣上。63.试题：流过燃油计量活门的燃油流量与活门前后压差()A：成正比B：平方根成反比C：平方根成正比D：成反比正确答案：C答案说明：燃油计量活门的流量特性是：流过燃油计量活门的燃油流量与活门前后压差的平方根成正比。这是燃油计量活门的基本工作特性之一，是由其内部结构和工作原理决定的。64.试题：涡轮喷气发动机的理想热力循环是由()A：绝热压缩过程，定压加热过程，绝热膨胀过程和定压放热过程B：绝热压缩过程，定容加热过程，绝热膨胀过程和定压放热过程C：绝热压缩过程，定压加热过程，定温膨胀过程和定压放热过程D：绝热压缩过程，定温加热过程，绝热膨胀过程和定压放热过程正确答案：A答案说明：涡轮喷气发动机的理想热力循环是布雷顿循环，由绝热压缩过程、定压加热过程、绝热膨胀过程和定压放热过程组成。绝热压缩过程中空气被压缩，压力和温度升高；定压加热过程中燃料燃烧，向工质定压加热；绝热膨胀过程中工质膨胀对外做功；定压放热过程中工质