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某汽车膜片弹簧离合器的扭转减振器的设计计算案例目录TOC\o"1-3"\h\u11013某汽车膜片弹簧离合器的扭转减振器的设计计算案例 [1]为FΣ（8）极限转角ψ受力从预紧转矩Tn增至极限转矩ψj=2arcsinΔlΔl——减振弹簧的工作变形量，初选15mm。经过计算ψj≈12°。极限转角ψj通常取3°—12°，若要求良好的平顺性，或车辆发动机工作不均匀，ψ4扭转减震器的设计根据表1.5REF_Ref70359444\r\h[9]压簧的计算公式计算各项参数。表5-4压簧的计算公式REF_Ref70359444\r\h[9]序号项目计算公式结果附录1弹簧钢丝直径/mmEQd=1.6PK＇d≈3.92P=PΣ/n2弹簧中径/mmDmDm=24D—弹簧外径3弹簧指数(旋绕比)C=C=6离合器弹簧的C值约6~8之间4曲度指数KK’=1.2525弹簧曲率对强度影响的系数5弹簧工作应力/Mpaτ=8PCτ≈795.8——6弹簧刚度/N/mmK=K=40对离合器压簧，希望K尽量小，一般K=20～45N/mm，此处确定为40N/mm7弹簧工作圈数i=i≈1.63G—剪切弹性模量钢材：Mpa8弹簧总圈数n=i+（1.5～2.0）n≈6.13汽车离合器压簧一般取n=i+1.5，每端有3/4圈拼紧9工作负荷下的变形/mmf=P/Kf≈15.99——10弹簧的附加变形量/mm单片离合器：1.5～2.5双片离合器：1.5～3.0Δf=1.5压盘的分配行程11弹簧最大负荷时的间隙/mmδ=1.0～1.5δ=1.0δ为相邻圈间的间隙12弹簧的自由高度/mmH0=(n-0.5)d+f+Δf+iδH0=59.36——13弹簧展开长度/mmL=πDnL=461.96——14弹簧的工作高度/mmH=H0-fH=43.37——15弹簧最大负荷/NPP离合器彻底分离时的弹簧最大负荷，一般规定Pmax确定减振器参数如下（1）取弹簧钢丝直径d=4mm；（2）弹簧指数比c=6；（3）曲度系数K’=1.2525；（4）弹簧中径Dm（5）外径D=Dm（6）工作负荷下变形f=P/K=15.99；（7）弹簧总圈数n=i+1.5=6.13；（8）弹簧的附加变形量Δf=1.5；（9）H0（10)H==43.37。对于货车的离合器压簧，一般规定其许用应力是

700MPa，最大不允许超过

800

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