2017-2018学年高一地理必修二人教版检测第五章第一节交通运输方式和布局

第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局教材第81页活动影响它们布局的因素有：一是区域经济和社会发展的需要，这往往是决定性因素；二是自然地理环境，它对交通运输线的影响是深刻的、复杂的；三是科学技术因素，科学技术的作用最主要的是克服自然条件的障碍。[课堂小结]A级抓基础京津城际高速铁路全长120千米，沿途设北京南、亦庄、武清、天津4座车站，预留永久站，开行列车为国产CRH2型和CRH3型动车组列车，线路投入运营后采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，北京到天津直达运行时间在30分钟以内，列车最小间隔5分钟。据此回答1～2题。1．一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车，主要考虑的是()A．运量 B．时间C．运输成本 D．安全性2．京津城际高速铁路的通车运营说明现代化交通运输的发展趋势是()A．网络化 B．专业化C．高速化 D．科技化解析：第1题，从材料中可以看出京津城际高速列车发车间隔时间短，运行速度快，因而时间因素是一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车考虑的主要因素。第2题，城际高速铁路的行驶速度快，说明了现代化交通运输发展的趋势是高速化。答案：1.B2.C2.C按照《中长期铁路网规划》，我国将建设多条铁路快速客运通道。结合不同距离条件下高速铁路与航空运输两种运输方式的竞争关系模型图，回答3～4题。3．由图可知，两种运输方式竞争最激烈的运距是()A．0～600km B．900～1100kmC．1200～1600km D．大于1800km4．我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是()A．武汉－广州 B．杭州－上海C．成都－上海 D．兰州－北京解析：从统计图中的数据可知在900～1100km之间两者的优劣势在相互转化，竞争也最为激烈。在短距离运输中高铁占优势，长距离运输中航空运输占优势，所以属于中距离运输的武汉到广州的高铁对航空运输的冲击最大。答案：3.B4.A下图为某县城和火车站间公路规划方案图。其中，方案①是ab线；方案②是ac—cd—db线；方案③是ab线，另设支线ed和fc；方案④是ab、ac、ad线。读图，完成第5～6题。5．能保证b、c、d三地与火车站交通最为快捷的方案是()A．① B．②C．③ D．④6．综合考虑四种方案的利弊，最佳方案是()A．① B．②C．③ D．④解析：第5题，主要考查影响交通线走向的因素。根据题目要求“保证三地与火车站间交通最快捷”，因而只考虑三地到达火车站的路线长度即可，结合图示可知，只有方案④满足要求。第6题，主要考查交通线选线的综合评价。方案①虽然线路最短，成本最低，但是经过的居民点少，不便于联系和带动沿线经济的发展，故不可取；方案②虽然把b、c、d三地的居民点都联系起来了，但是线路过长，投资过高，占地过多，也不可取；方案④虽然保证了三地到达火车站都最近，但是线路较长，且c和d、c和b、d和b联系不便。综合分析方案③最为合理。答案：5.D6.C7．哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用()A．公路运输 B．铁路运输C．航空运输 D．海洋运输解析：哥伦比亚距美国本土遥远，且鲜切玫瑰花易腐烂变质，最适宜采用速度快的航空运输。答案：CB级提能力根据新调整的《中长期铁路网规划》，到2020年，我国将建成四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客运系统。读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答第8题。8．图中属于高速铁路优势区间的是()A．AB区间 B．BC区间C．BD区间 D．DE解析：旅程在200千米以下，高速公路拥有优势；旅程超过了1000千米，客运飞机表现出快速、便捷的优越性；BD区间属于高速铁路的优势区间。答案：C世界各国都十分重视交通运输建设，下表为某国某交通线路修建说明。据此，回答9～10题。某国某交通线路修建说明项目某国某交通线路修建说明地理位置居内陆腹地，和外界交流渠道少环境特征地质：多断层、地热，且岩石脆弱地形：山区和高原气候：半湿润、半干旱气候河流：河水湍急，水量较大生态：各种原始状态的生物群落资源：有色金属，稀有金属丰富线路距离约2080千米投入成本约百亿美元9.从该交通设施的投入成本及交通运输量、安全性、快捷等综合因素考虑，该地区最适合选择的交通运输方式有()A．公路、管道 B．铁路、航空C．航空、河运 D．河运、公路10．有关修建该交通线路效益的说法，正确的是()①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流②可以吸引游客，发展旅游业③可以大力开发各种生物资源④减少暴雨、暴雪天气的发生A．①② B．③④C．①③ D．②④解析：第9题，该国资源丰富，地形地质条件复杂，距离远，交通不便，货运需求量大，可发展铁路运输；客运可发展航空运输。第10题，交通运输的发展可加强对外联系，促进区域资源开发，将资源优势转变为经济优势；大力开发生物资源可能会造成生态破坏；地形的破坏可能加剧地质灾害的发生，与气象灾害关系不大。答案：9.B10.A下图为我国局部地区铁路网分布图。据此，回答11～12题。11．图中a地区主要的交通运输方式为()A．公路 B．铁路C．航空 D．水路12．在图中阴影地区建设铁路时需要修建的桥梁比较多，其主要目的是()A．保护铁路沿线的动植物B．保护铁路沿线的耕地资源C．减轻地形、地质的不利影响D．为铁路两侧居民提供通道解析：第11题，图中a地区为我国的横断山区，该地区地形崎岖，地势起伏大，主要的交通运输方式为公路。第12题，该地区地形、地质条件复杂，采用桥梁主要是为了减轻地形、地质的不利影响。答案：11.A12.C13．读下列材料，回答问题。材料下图为秘鲁示意图。结合材料判断秘鲁矿产从矿区运到海港的主要运输方式，并说明理由。解析：本题考查交通运输方式，火车在长距离、大运量方面具有优势，而图中虽然运输量大，但距离短，且地形复杂，因此可以发挥公路运输的优势。答案：运输方式：公路运输。理由：矿区在安第斯山区，距海港较近，运输距离较短；山区修建公路成本低、难度小；公路运输机动灵活，装卸方便等。14．读图(单位：m)，回答下列问题。某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种港区方案，从影响港口建设的自然因素考虑：(1)若选择A、E方案，其有利和不利因素分别是什么？(2)可否选择B方案？理由是什么？(3)C、D方案相比较而言，选择________方案较合理，原因是什么？解析：本题以等高线和等深线图为背景，考查交通运输网中的点——港口的布局因素。(1)A、E处等深线密集、水位深，但无港湾，避风条