2025年公路水运检验师考试《道路工程》真题及答案

2025年公路水运检验师考试《道路工程》真题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某高速公路新建项目主线设计速度120km/h，路面结构为4cmSMA-13上面层+6cmAC-20中面层+8cmAC-25下面层。检测中面层压实度时，采用钻芯法取样，芯样高度为5.8cm，原结构层厚度为6cm，则压实度计算时的标准密度应采用（）。A.马歇尔标准密度B.试验段密度C.最大理论密度D.芯样密度答案：B解析：根据JTG3450-2020《公路路基路面现场测试规程》，热拌沥青混合料路面压实度检测时，标准密度的取值应优先采用试验段密度（即试验段施工时采用核子密度仪等方法确定的密度），当无试验段数据时，可采用马歇尔标准密度或最大理论密度。本题中为新建项目，且明确为中面层检测，应采用试验段确定的密度作为标准密度。2.水泥稳定碎石基层配合比设计中，若设计要求7d无侧限抗压强度标准值为4.5MPa，取保证率系数为1.645，试验测定的平均强度为5.2MPa，标准差为0.3MPa，则强度是否满足要求？（）A.满足，因为5.2≥4.5+1.645×0.3B.不满足，因为5.2＜4.5+1.645×0.3C.满足，因为5.2≥4.5D.不满足，因为5.2＜4.5×1.1答案：A解析：水泥稳定材料强度评定公式为：R≥Rd/(1-ZaCv)，其中Rd为设计值，Za为保证率系数（高速、一级公路取1.645），Cv为变异系数。本题中可简化为平均强度需≥Rd+Za×标准差（当Cv较小时）。计算得4.5+1.645×0.3=4.9935MPa，实测平均强度5.2MPa＞4.9935MPa，故满足要求。3.关于路基填料CBR值的试验方法，下列说法正确的是（）。A.击实试验采用重型击实标准，CBR试验泡水4昼夜B.击实试验采用轻型击实标准，CBR试验泡水4昼夜C.击实试验采用重型击实标准，CBR试验泡水3昼夜D.击实试验采用轻型击实标准，CBR试验泡水3昼夜答案：A解析：根据JTG3430-2020《公路土工试验规程》，高速公路、一级公路路基填料CBR试验应采用重型击实标准，试件泡水时间为4昼夜（96h），以模拟路基在最不利水文条件下的承载能力。4.某沥青混合料马歇尔试验结果如下：试件毛体积密度2.45g/cm³，理论最大密度2.58g/cm³，稳定度8.5kN，流值2.8mm，空隙率最接近（）。A.4.5%B.5.0%C.5.5%D.6.0%答案：B解析：空隙率VV=（1-毛体积密度/理论最大密度）×100%=（1-2.45/2.58）×100%≈5.0%。5.水泥混凝土路面抗折强度试验中，标准试件尺寸为（）。A.100mm×100mm×400mmB.150mm×150mm×550mmC.150mm×150mm×300mmD.200mm×200mm×600mm答案：B解析：水泥混凝土抗折强度试验的标准试件为150mm×150mm×550mm的棱柱体，非标准试件（如100mm×100mm×400mm）需进行尺寸修正。二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错误选项，错选、多选不得分，少选每个正确选项得0.5分）1.下列属于沥青混合料高温稳定性评价指标的有（）。A.马歇尔稳定度B.流值C.动稳定度D.残留稳定度答案：ABC解析：马歇尔稳定度和流值是马歇尔试验的基本指标，反映混合料在高温下的抗变形能力；动稳定度是车辙试验指标，直接评价高温抗车辙性能。残留稳定度是水稳定性指标。2.路基压实度检测方法中，适用于细粒土、砂类土和砾类土的有（）。A.灌砂法B.环刀法C.核子密度仪法D.贝克曼梁法答案：AC解析：灌砂法适用于各种土、路面基层、砂石路面；核子密度仪法适用于细粒土、砂类土、砾类土；环刀法仅适用于细粒土；贝克曼梁法用于测定回弹弯沉，非压实度检测。3.水泥混凝土路面施工中，需检测的关键指标有（）。A.弯拉强度B.板厚C.相邻板高差D.沥青用量答案：ABC解析：水泥混凝土路面的关键指标包括弯拉强度（抗折强度）、板厚、平整度（如相邻板高差）、接缝质量等；沥青用量是沥青路面指标。4.关于路面渗水系数检测，正确的操作是（）。A.检测前需对路面表面进行清扫B.采用500mL量筒读取渗水量C.当水面下降至100mL刻度时开始计时D.测试时间不少于3min答案：ACD解析：渗水系数检测时，需清扫路面防止堵塞；使用1000mL量筒，当水面从100mL降至500mL时计时，或水面下降至100mL时开始计时（根据规范不同阶段要求）；测试时间一般不少于3min，直至水面稳定或达到规定时间。5.石灰稳定土基层施工中，影响强度的主要因素有（）。A.石灰剂量B.土的塑性指数C.养生温度D.压实度答案：ABCD解析：石灰剂量直接影响胶结物质生成量；土的塑性指数影响石灰与土的反应程度；养生温度影响水化反应速率；压实度影响结构密实度，均为关键因素。三、判断题（共10题，每题1分，正确填“√”，错误填“×”）1.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按路床要求处理。（）答案：√解析：根据JTG3380-2018《公路路基施工技术规范》，当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应超挖并分层回填压实，满足路床压实度和强度要求。2.沥青混合料的空隙率越大，高温稳定性越好。（）答案：×解析：空隙率过大时，沥青膜厚度不足，高温下易产生永久变形，高温稳定性反而降低；适宜的空隙率（如4%左右）可兼顾高温稳定性和耐久性。3.水泥混凝土路面缩缝应垂直于行车方向，缝宽宜为20-25mm。（）答案：×解析：缩缝宽度一般为3-8mm，填缝材料需适应混凝土收缩；20-25mm为胀缝宽度。4.路基弯沉检测时，贝克曼梁的后臂长度是前臂的2倍。（）答案：√解析：贝克曼梁由前、后臂组成，前（测头端）臂长2.4m，后臂长1.2m，后臂是前臂的0.5倍？不，实际规范中贝克曼梁总长3.6m（前臂2.4m，后臂1.2m）或5.4m（前臂3.6m，后臂1.8m），后臂长度为前臂的1/2，即前臂是后臂的2倍。题目描述“后臂是前臂的2倍”错误，正确应为“前臂是后臂的2倍”，故本题判断为×。（注：此处可能存在记忆偏差，需核对规范。根据JTG3450-2020，贝克曼梁标准长度为3.6m，其中测头至支点距离（前臂）为2.4m，支点至百分表距离（后臂）为1.2m，即前臂是后臂的2倍，因此题目中“后臂长度是前臂的2倍”表述错误，答案应为×。）5.级配碎石基层压实度检测可采用灌砂法或环刀法。（）答案：×解析：级配碎石属于粗粒土，环刀法仅适用于细粒土，故级配碎石压实度检测应采用灌砂法或核子密度仪法，环刀法不适用。四、综合分析题（共2题，每题15分，需结合背景资料和规范作答）背景资料：某二级公路升级改造工程，设计速度80km/h，路基宽度12m，路面结构为：20cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥粉煤灰稳定砂砾底基层+土基。施工过程中发生以下事件：事件1：底基层施工前，试验室对水泥粉煤灰稳定砂砾进行配合比设计，测得原材料性能如下：水泥初凝时间2.5h，终凝时间4.0h；粉煤灰烧失量12%；砂砾压碎值28%。事件2：基层施工时，采用路拌机现场拌和，分层摊铺，每层厚度20cm，碾压顺序为：先轻振碾压2遍→重振碾压4遍→静压2遍收面。检测压实度时，取芯发现局部位置存在“弹簧”现象，压实度仅95%（设计要求≥97%）。事件3：路面交工验收时，检测弯沉值，左幅代表弯沉值为32（0.01mm），右幅代表弯沉值为35（0.01mm），设计弯沉值为30（0.01mm）。问题：1.事件1中，原材料性能是否满足规范要求？说明理由。（5分）2.分析事件2中“弹簧”现象和压实度不足的可能原因，并提出处理措施。（5分）3.事件3中，弯沉检测结果是否满足验收要求？说明理由。（5分）答案及解析：1.（1）水泥初凝时间不满足要求。根据JTG/TF20-2015《公路路面基层施工技术细则》，水泥稳定材料用水泥初凝时间应≥3h，终凝时间应≥6h（二级公路可放宽至≥4.5h）。本题中水泥初凝时间2.5h＜3h，不符合要求。（2）粉煤灰烧失量不满足要求。规范规定用于基层的粉煤灰烧失量应≤10%，本题中12%＞10%，不符合。（3）砂砾压碎值满足要求。二级公路底基层用集料压碎值应≤30%，本题中28%≤30%，符合。2.（1）“弹簧”现象原因：①混合料含水量过高，超过最佳含水量，碾压时土颗粒间孔隙水压力增大，无法形成稳定结构；②下层土基或底基层存在软弱层，承载力不足，受碾压后发生剪切破坏；③拌和不均匀，局部水泥剂量过高或过低，导致强度差异。（2）压实度不足原因：①碾压遍数不够（重振仅4遍可能不足）；②碾压机械吨位偏小，无法达到有效压实；③分层厚度过厚（20cm虽符合规范，但实际施工中可能因材料粒径大导致压实困难）；④“弹簧”区域未处理，影响整体密实度。（3）处理措施：①挖除“弹簧”部分，换填合格材料（如掺石灰或水泥的干土），重新碾压；②调整含水量至最佳含水量±2%范围内；③增加碾压遍数或采用重型压路机；④加强拌和均匀性检查，确保水泥剂量一致。3.不满足验收要求。根据JTGF80/1-2017《公路工程质量检验评定标准》，沥青路面交工验收弯沉值应≤设计弯沉值。本题中左幅代表弯沉32＞30，右幅35＞30，均超过设计值，故不满足。需分析原因（如基层强度不足、土基压实度不够等），并采取补强措施（如注浆加固基层、换填土基等）后重新检测。五、案例计算题（共1题，20分）某沥青混凝土上面层采用SMA-13，设计空隙率4.0%，油石比6.0%。试验室取样进行马歇尔试验，测得以下数据：试件毛体积密度2.42g/cm³，理论最大密度2.55g/cm³，沥青密度1.02g/cm³，矿料合成毛体积密度2.75g/cm³。问题：1.计算试件的空隙率（VV）、沥青体积百分率（VA）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）。（15分）2.若设计要求VMA≥17%，VFA=75%-85%，判断该试件是否满足要求。（5分）答案及计算过程：1.（1）空隙率VV=（1-毛体积密度/理论最大密度）×100%=（1-2.42/2.55）×100%≈5.098%≈5.1%。（2）沥青体积百分率VA=（油石比×毛体积密度）/（1+油石比）/沥青密度×100%。油石比Pba=6.0%=0.06，故沥青体积VA=（0.06×2.42）/（1+0.06）/1.02×100%=（0.1452/1.06）/1.02×100%≈（0.1370）/1.02×100%≈13.43%。或另一种计算方式：VA=（沥青质量/沥青密度）/试件体积×100%。假设试件体积为1cm³，质量=2.42g，其中沥青质量=总质量×（油石比/(1+油石比))=2.42×(0.06/1.06)=2.42×0.0566≈0.137g，沥青体积=0.137/1.02≈0.1343cm³，故VA=0.1343/1×100%≈13.43%。（3）矿料间隙率VMA=VV+VA=5.1%+13.43%≈18.53%。或通过矿料体积计算：矿料体积=（矿料质量/矿料毛体积密度）=（总质量-沥青质量）/2.75=（2.42-0.137）/2.75≈2.283/2.75≈0.8298cm³，试件体积1cm³，故VMA=1-矿料体积=1-0.8298=0.1702≈17.02%（此处可能存在计算差异，因矿料合成毛体积密度是否考虑吸水率？根据规范，VMA=100-（矿料体积/试件体积×100），矿料体积=（100-Pba）×毛体积密度/(100×矿料合成毛体积密度)×100%。即VMA=100-[(100-6)×2.42/(100×2.75)]×100%=100-[(94×2.42)/275]×100%=100-(227.48/275)×100%≈100-82.72≈1