海上组块浮托安装法的设计与施工规范 编制说明

《海上组块浮托安装法的设计与施工规范》（征求意见稿）编制说明一、工作简况：包括任务来源、协作单位、主要工作过程、国家标准主要起草人及其所做的工作等；1.任务来源本标准是根据国标委发〔2024〕16号文件“国家标准化管理委员会关于下达2024年第一批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知”而制定的，计划编号为：20240552-T-469，计划名称为“海上组块浮托安装法的设计与施工规范”。本文件负责起草单位为中海油研究总院有限责任公司，参与起草单位为海洋石油工程股份有限公司、中国远洋海运集团有限公司、上海交通大学。2.简要过程（每位起草人的工作、表格标示）按照标准制起草工作程序的要求，成立了由主编和参编单位共4家单位起草人员组成的标准制定工作组，从2024年3月开始到2025年2月，完成了标准征求意见稿的起草工作。主要工作过程如下：2024年3月25日～4月15日，成立工作组，确定工作组成员。2024年4月16日～8月16日，制定工作运行计划，编写修订大纲及内容讨论稿2024年8月17日～2024年12月31日，主编单位完成《海上组块浮托安装法的设计与施工规范》的工作组讨论稿。2025年1月1日～2月10日，汇总各参编单位章节内容，完成征求意见稿及编制说明。主要起草人及工作内容如下表所示：章节标题主要编写人全体第一章全体第二章规范性引用文件全体第三章术语、定义和缩略语全体第四章设计原则李达、白雪平、易丛、高巍、李刚、苏云龙第五章船舶及机具秦立成等第六章设计条件李达、白雪平、易丛、高巍、李刚、苏云龙第七章无动力驳船浮托安装李达、白雪平、易丛、高巍、李刚、苏云龙第八章动力定位船舶浮托安装林炜南等第九章模型实验李欣等第十章现场监测与虚拟仿真李欣、秦立成等第十一章现场施工程序秦立成、林炜南等第十二章特种浮托秦立成、林炜南等二、国家标准编制原则和确定国家标准主要内容1.标准编写原则浮托安装法是目前大型海上组块安装最为经济、高效的施工方案，能够大幅降低海上安装投资。中国海油在组块浮托安装技术的设计、建造、海上安装、项目管理总体水平已达到了国际领先水平。中海油研究总院有限责任公司是中国海油组块浮托安装的前期设计单位，海洋石油工程股份有限公司是国内完成组块浮托安装数量最多的公司，中国远洋海运集团有限公司是国外完成组块浮托安装数量最多的公司，上海交通大学是完成组块浮托安装监测及模型试验最多的机构，四家单位代表了国内外组块浮托安装法的顶尖水平。本标准主要针对海上组块浮托安装法的设计与施工经验进行归纳总结，并融入了特种浮托等新型技术。在安全生产的前提下，为更好地规范和指导组块浮托安装的设计与施工，达到更加科学、合理、高效的预期目标，节约成本，特此制定《海上组块浮托安装法的设计与施工规范》。本标准总结凝练了超50座组块浮托安装技术的设计、建造、海上安装、监测、模型试验、项目管理等经验，对设计原则、船舶及机具、设计条件、作业要求、模型试验及监测、施工程序及特种浮托等设计给出规定。本标准适用于海上固定平台组块浮托安装作业的方案论证和设计，适用于单船利用压排载和潮汐变化完成载荷转移的高位浮托，平台组块拆除和浮式平台组块浮托安装设计可参照使用。2.确定国家标准主要内容本标准体现国内先进的组块浮托安装设计、施工、监测等经验，主要内容包括：1、范围2、规范性引用文件3、术语、定义和缩略语4、设计原则5、船舶及机具6、设计条件7、无动力驳船浮托安装8、动力定位船舶浮托安装9、模型实验10、现场监测与虚拟仿真11、现场施工程序12、特种浮托三、主要试验（或验证）的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效果（补充已有的设计经验、效果、方案实施）中海油研究总院有限责任公司是中国国内海上油气开发综合实力最强的海洋石油开发工程规划、设计单位，在组块浮托安装领域具备国际领先的设计能力。研究总院主导编制了多部浮托相关标准、专著等，涵盖方案设计、技术标准、模型实验等全流程。其自主研发的桩腿耦合缓冲器、护舷系统等关键装备，填补了国内空白，并主导了渤中34-1等30余座组块的浮托设计。依托数字化技术中心，研究总院可对浮托安装进行仿真预演，优化设计流程并降低施工风险。研究总院还主导开展了半潜式生产平台组块浮托安装技术研究等前沿技术攻关，持续关注并推动国内浮托法技术发展及推广应用。海洋石油工程股份有限公司是国内浮托安装施工的领军企业，累计完成了33座组块浮托的详细设计及建造、安装。海油工程拥有亚洲最大的“海洋石油229”T型驳船（承载力3.8万吨并掌握3万吨级组块浮托安装技术，还拥有“海洋石油221”驳船、“海洋石油228”T型驳船、“海洋石油278”动力定位驳船等施工资源。公司体系涵盖常规高位浮托、常规低位浮托、动力定位浮托、超浅水浮托、冬季浮托等全天候、全序列、全海域浮托技术和施工能力。除国内浮托安装项目外，海油工程也积极参与国外浮托项目，并不断夯实并提高浮托安装海上施工效率和精度。中远海运特种运输股份有限公司完成了全球20个动力定位浮托安装项目中的18个，成为该领域的全球领先者。公司持续推进动力定位技术，结合潮汐力量与船舶调载，实现万吨级平台的高效精准安装，当前已将动力定位浮托安装能力提升至三万吨级。开发了单航次双平台浮托解决方案，能够一次即实现两港装货、两次安装作业，显著提升浮托安装作业的效率和经济性。其还成功完成了世界上第一个无纵向限位的DP浮托安装案例。中远海运特运已成功中标多个海外大型海上平台浮托安装项目，充分展示了其先进、安全、高效的浮托安装能力。上海交通大学完成了多个浮托工程项目的模型试验、现场监测。其自主研发了浮托安装现场监测系统，包括海洋环境综合监测、船体运动监测、高精度进船引导和碰撞监测等模块，为浮托安装提供了全面的数据支持和实时作业支持。在浮托安装领域实现了厘米级定位技术，开发了浮托安装船进引导系统，通过建立局部海域的快速定位坐标系，实现了厘米级的进船引导。拥有多个国家或地区级科研平台和实验室，形成了丰富的组块浮托安装模型试验经验。在沙特阿美Marjan项目中，该团队首次引入了增强现实训练系统（ART模拟真实进船环境，为动力定位操作员（DPO）提供逼真的训练场景。这一技术的应用显著提升了操作人员的安全性和精确度，确保了高风险、高精度的浮托安装作业的成功。本标准为中国境内所执行的浮托安装项目提供统一的技术要求，便于进行科学、合理的设计，提高设计的可靠性与经济性。本标准将填补浮托安装设计与施工、新技术和现场监测等相关技术空白，实现从浮托安装从跟跑到领跑的技术突破。适用于国内的设计单位、石油公司实施，将显著提高国内设计单位或石油公司的安装设计能力，为国内参与国际上海上组块浮托安装竞争获得高附加值效益奠定坚实的基础。四、采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同类标准水平的对比情况，或与测试的国外样品、样机的有关数据对比情况与国外标准主要部分的技术对标情况）目前国内仅中国船级社发布有《大型海工结构物运输和浮托安装分析指南》，但其属于设计指南，涵盖的范围不全，也缺少针对浮托施工的相关要求。中国船级社发布的《海上拖航指南》属于指导性文件，且仅针对拖航阶段，无法涵盖浮托安装整个流程。国外挪威船级社（与原NobleDeton公司合并）有相关推荐指南、ISO有部分操作指南。国外设计公司各家有内部的设计指南，但仍针对不同的设计分析及现场操作采用DNV/CCS规范，只针对设计阶段，且仅涵盖部分设计内容，均为指导性文件，不属于国家标准或行业标准本标准是在遵循现行国内、国际标准和规范的基础上，依据起草单位丰富的海上组块浮托安装经验，进一步规范和明确了海洋环境条件选择、对接力大小控制、定位系泊与驳船适应能力等几大方面的要求，并针对施工资源选择、施工程序要求、模型试验、现场监测与虚拟仿真、特种浮托等给出规范建议，填补相关技术空白，实现从跟跑到领跑的技术突破。五、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系；本标准与现行法律、法规、政策统一、协调一致。本标准与中国船级社颁布的《大型海工结构物运输和浮托安装分析指南》、《海上拖航指南》有很好的协调一致性。六、重大分歧意见的处理经过和依据；无七、国家标准作为强制性国家标准或推荐性国家标准的建议；本标准建议作为推荐性国家标准。八、贯彻国家标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术