2025年4月动车组司机专业知识模考试题（含答案）

2025年4月动车组司机专业知识模考试题（含答案）一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1.试题：CRH380B型动车组在拖车转向架轮对上,每个轴安装有()制动盘。A:2个轴装和2个轮装B:2个轴装C:3个轴装答案：(C)2.试题：CRH380B型动车组的备用制动是通过改变()的空气压力实现制动和缓解。A:列车管B:总风管C:辅助风缸缸答案：(A)3.试题：CRH380B型动车组的辅助空压机是由()控制的。A:MVBB:CCUC:BCU答案：(B)4.试题：CRH380B型动车组每辆变压器车安装有()直通式电流互感器。A:二个B:一个C:三个答案：(C)答案解析：CRH380B型动车组每辆变压器车安装有三个直通式电流互感器。这是该型动车组的一个设备配置特点，主要用于相关电气参数的测量等功能，为车辆的运行监测和控制提供数据支持。5.试题：CRH2A型动车组中,()会触发快速制动。A:10线失电B:152线失电C:152线得电答案：(B)答案解析：当152线失电时会触发快速制动。152线在动车组制动控制等方面有着关键作用，其失电会引发一系列制动相关动作以保障行车安全，从而触发快速制动。6.试题：CRH380B型动车组司机室双针压力表的作用:显示()的风压。A:主风缸管和制动管B:主风缸管和辅助风缸C:两个头车制动缸答案：(A)答案解析：双针压力表主要用于显示主风缸管和制动管的风压情况，通过双针分别指示不同管路的压力数值，方便司机了解相关系统的压力状态，确保行车安全。7.试题：CRH2A型动车组的备用(辅助)制动装置具有()制动级位。A:“3-5-7”共三个B:“1-3-5-快”共四个C:“3-5-7-快”共四个答案：(C)答案解析：CRH2A型动车组的备用（辅助）制动装置具有“3-5-7-快”共四个制动级位。备用制动装置用于在主制动系统出现故障等特殊情况下提供制动能力，其不同的制动级位可以满足不同工况下的制动需求，以保障列车运行安全。其中“3”“5”“7”代表不同的常用制动级位，“快”代表快速制动级位。所以答案选[B]。8.试题：VVVF调速系统中,改变调制波的频率可调节逆变器的()。A:输出频率B:输入频率C:输出电流答案：(A)答案解析：在VVVF调速系统中，调制波的频率决定了逆变器输出的交流信号的频率，所以改变调制波的频率可调节逆变器的输出频率。9.试题：在CRH380B型动车组线电流互感器用于检测每个高压单元的()。A:电流B:电容C:电压答案：(A)答案解析：线电流互感器的主要作用就是检测电流，通过它可以获取每个高压单元的电流信息，以便对动车组的电气系统运行状态进行监测和控制等，所以线电流互感器用于检测每个高压单元的电流。10.试题：CRH2A型动车组在速度降至()左右时,系统自动切除电制动并转换为空气制动。A:5km/hB:10km/hC:15km/h答案：(C)答案解析：当CRH2A型动车组速度降至15km/h左右时，系统自动切除电制动并转换为空气制动。这是为了保证列车在低速情况下的制动效果和运行安全。11.试题：DMI显示器允许查询的数据包括()、司机号以及各种文本信息等。A:列车号B:车站号C:车次号答案：(C)答案解析：DMI显示器允许查询的数据包括车次号、司机号以及各种文本信息等。车次号是列车运行的重要标识，在DMI显示器中可进行查询，以方便司机了解列车的运行任务等相关信息。车站号和列车号并不是DMI显示器允许查询的典型数据内容。12.试题：()级列控的车地通信采用应答器和轨道电路。A:CTCS-2B:CTCS-3C:CTCS-1/0答案：(A)13.试题：CRH380B型动车组的牵引总功率为()。A:8800kWB:9200kWC:7200kW答案：(B)答案解析：CRH380B型动车组的牵引总功率大于9200kW。14.试题：CRH380B型动车组隔离开关安装在()车顶上部。A:01、08号B:02、07号C:03、06号答案：(B)15.试题：机车综合无线通信设备的字母缩写是()。A:MMIB:CIRC:CTC答案：(B)答案解析：机车综合无线通信设备的字母缩写是CIR（CabIntegratedRadio），它是用于机车的综合无线通信系统，集多种通信功能于一体，实现机车与地面、机车与机车之间的通信等功能。MMI是人机界面（ManMachineInterface）的缩写，CTC是调度集中系统（CentralizedTrafficControl）的缩写。16.试题：CTCS-3级列控车载设备()可以在停车或运行过程中输入/修改,其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修改。A:车次号B:列车编组C:司机号答案：(A)答案解析：车次号是CTCS-3级列控车载设备中可以在停车或运行过程中输入/修改的信息，而司机号和列车编组等其它列车数据通常只有在列车停车时才能输入/修改。17.试题：CRH2A型动车组稳压()系统向车辆的控制电源、车用照明、蓄电池等供电。A:DC97VB:AC110VC:DC100V答案：(C)答案解析：CRH2A型动车组稳压DC100V系统向车辆的控制电源、车用照明、蓄电池等供电。该系统输出稳定的直流100V电压，以满足这些设备正常工作的电压需求。18.试题：高速动车组转向架一般通过设置()避免空气弹簧出现较大横移。A:横向减振器B:横向止档C:差压阀答案：(B)19.试题：如果某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏,()将动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。A:附加气室B:差动阀C:高度调整阀答案：(B)答案解析：当某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏时，差动阀会动作，使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。附加气室主要起辅助作用，高度调整阀主要用于保持车辆高度稳定，与气囊压力平衡无关。20.试题：CRH380B型动车组前车钩罩开按钮的作用:打开车钩罩,激活ASC()模式。A:停车B:解编C:联挂答案：(C)21.试题：CRH380B型动车组的辅助供电方式三相为()。A:AC220V/60HZB:AC440V/60HZC:AC110V/50HZ答案：(B)答案解析：辅助供电系统的三相输出一般为AC440V/60HZ，而AC110V/50HZ、AC220V/60HZ不符合CRH380B型动车组辅助供电方式三相的参数。22.试题：CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统,面向提速干线和高速新线,适用于各种限速区段,地面可不设()。A:通过信号机B:调谐区C:轨道电路答案：(A)答案解析：CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机。它通过轨道电路传输列车占用信息等，利用点式设备提供定位等信息，从而实现列车的运行控制，不再依赖传统的通过信号机来指挥列车运行。23.试题：CTCS-2列控地面设备由()控制,通过ZPW-2000系列轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息,应答器传输点式列控信息。A:车站列控中心B:应答器C:车站联锁系统答案：(A)答案解析：CTCS-2列控地面设备由车站列控中心控制，通过ZPW-2000系列轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，应答器传输点式列控信息。车站列控中心根据轨道电路信息、联锁进路信息等生成控车命令，通过轨道电路和应答器等设备将信息传递给列车，实现对列车运行的控制。车站联锁系统主要用于控制车站内的道岔、信号机等设备，实现进路的排列和锁闭等功能；应答器主要用于向列车提供特定的信息，如线路速度、坡度等。24.试题：CRH2A型动车组牵引电动机额定输出功率()kW。A:330B:300C:310答案：(B)25.试题：CRH380B型动车组全自动车钩高度为()。A:880±10mmB:920±10mmC:1000±10mm答案：(C)26.试题：CRH380B型动车组网络控制终端装置不包括()。A:人机接口显示屏B:牵引控制单元C:网关答案：(C)27.试题：CRH2A动车组后墙壁面板转换开关“关车门安全”投入的作用是运行速度()以下时强制性压紧门。A:30km/hB:15km/hC:5km/h答案：(A)28.试题：CRH380B型动车组无动力回送时,蓄电池电压不得低于(()。A:77VB:96VC:110V答案：(B)29.试题：CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为()的三相交流电。A:调频定压B:定频定压C:调频调压4答案：(C)答案解析：CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置主要功能是将单相交流电转变为调频调压的三相交流电，以满足牵引电机等设备的需求。它通过一系列电力电子变换技术来实现这种转变，从而为动车组的运行提供合适的电能。定频定压不符合其功能特点，调频定压也不准确，所以答案是调频调压，即[A、]。30.试题：CRH2A型动车组操纵台()显示器的功能:GSM-R调度通信、通用数据传输、应用的操作、状态显示以及语音提示的功能。A:IDUB:LKJC:CIR答案：(C)31.试题：CRH2A型动车组避雷器每个基本动力单元1个,全列共()。A:3个B:1个C:2个答案：(C)答案解析：CRH2A型动车组每个基本动力单元有1个避雷器，全列有两个基本动力单元，所以全列共2个，答案选大于2个的选项，即[B]32.试题：CRH380B型动车组,通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较,可以判断主变压器是否存在()故障。A:超压B:过流C:接地答案：(C)答案解析：通过比较每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值，当两者差值异常时可判断主变压器是否存在接地故障。接地故障会导致电流互感器检测值出现偏差，通过这种比较能及时发现接地故障隐患，确保动车组安全运行。33.试题：CRH2A型动车组受电弓设置在()车上A:3号车或6号B:2号车或7号C:4号车或6号答案：(C)34.试题：CRH2A型动车组每个动力单元由()构成,两个动力单元构成一列动车组。A:2辆动车和2辆拖车B:3辆动车和1辆拖车C:4辆动车和4辆拖车答案：(A)答案解析：CRH2A型动车组每个动力单元由2辆动车和2辆拖车构成，两个动力单元构成一列动车组。35.试题：CRH380B型动车组备用制动,通过辅助制动手柄(C02)来实现()的制动和缓解。A:动力车B:两端头车C:动车组答案：(C)36.试题：CRH380B型动车组总风缸工作压力范围()。A:850kPa~1000kPaB:750kPa~900kPaC:780kPa~880kPa答案：(A)37.试题：CRH2A型动车组总风压力低于590±10kPa时,会触发()制动。A:常用制动B:紧急制动C:快速制动答案：(B)答案解析：当CRH2A型动车组总风压力低于590±10kPa时，会触发紧急制动。这是为了确保列车在总风压力不足的情况下能及时采取制动措施，保障运行安全。38.试题：CRH380B型动车组每辆头车各设有()相互冗余的制动控制单元BCU。A:3个B:1个C:2个答案：(C)39.试题：CRH380B型动车组在紧急制动时,制动曲线以列车运行速度()为分界点,在速度高于分界点时施加低减速度压力,在速度低于分界点时施加高减速度压力。A:280km/hB:200km/hC:160km/h答案：(B)答案解析：当列车运行速度>200km/h时，制动曲线施加低减速度压力；当速度≤200km/h时，施加高减速度压力，这是CRH380B型动车组紧急制动时的制动曲线特点。40.试题：DMI显示器允许查询的数据包括车次号、()以及各种文本信息等。A:司机号B:列车号C:车站号答案：(A)答案解析：DMI显示器允许查询的数据包括车次号、司机号以及各种文本信息等，车站号和列车号并非其允许查询的特定数据内容，所以答案选司机号，即选项A。41.试题：CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度()℃以下,自动投入保温加热器。A:5B:15C:10答案：(C)42.试题：CIR()功能号注册后,相关人员可以通过车次功能号呼叫司机。A:列车长B:车次C:司机答案：(C)43.试题：CRH380B型动车组的轴重<=()。A:12tB:17tC:14t答案：(B)答案解析：CRH380B型动车组的轴重<=17t。轴重是指车辆总重与轴数的比值，对于CRH380B型动车组，其设计要求轴重不超过17吨，这一指标对于保障列车运行安全、减少对轨道的损伤以及提高运行效率等方面都有着重要意义。44.试题：CRH2A型动车组中,()将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。A:输出LC滤波回路B:脉冲整流器C:IGBT逆变器答案：(B)答案解析：脉冲整流器的作用是将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压，为后续的逆变器等设备提供合适的电源。IGBT逆变器是将直流电压变换成三相交流电压输出给牵引电机等负载。输出LC滤波回路主要是对电路中的电压、电流进行滤波处理，改善电能质量等。45.试题：CRH2A型动车组主手柄的功能是设定牵引力的大小,分为()档。A:P1-P8B:P1-P16C:P1-P10答案：(C)46.试题：CRH380B型动车组每个牵引单元设置()变流器。A:一台B:二台C:三台答案：(B)答案解析：CRH380B型动车组每个牵引单元设置两台变流器。这样的配置能够满足动车组不同工况下的功率需求，为列车的牵引和运行提供稳定可靠的电力支持。47.试题：TCN标准中,()用于连接列车各车厢,标准规定其通信速率为1Mbps。A:车辆总线MVBB:网关GWC:列车总线WTB答案：(C)48.试题：CRH2A型动车组输出功率为()。A:4200kWB:4800kWC:5500kW答案：(B)49.试题：在CRH2A型动车组的基础制动装置中,制动卡钳的夹紧动作是由()驱动的。A:液压油缸B:制动风缸C:单元制动器答案：(A)答案解析：在CRH2A型动车组的基础制动装置中，制动卡钳的夹紧动作是由液压油缸驱动的。液压油缸将液压能转化为机械能，推动制动卡钳夹紧制动盘，从而产生制动力。单元制动器主要起到传递和放大制动力的作用；制动风缸一般用于驱动空气制动系统中的一些部件，而非直接驱动制动卡钳的夹紧动作。50.试题：CRH2A型动车组牵引变压器的原边绕组的额定电压为()。A:25000VB:22500VC:27500V答案：(A)二、判断题（共10题，每题1分，共10分）1.试题：比例制动用来达到全部车轴上相同的黏者系数,CRH380B型动车组常用制动时,速度低于25km/h时,通过短按“制动手柄”上的