《城市轨道交通全自动运行系统概论》 课件 项目九 任务2全自动运行线路运营组织

全自动运行线路运营组织目录CONTENTS01一、全自动运行线路行车组织02二、全自动运行线路客运组织与服务03三、安全与应急管理一、全自动运行线路行车组织01列车运行全自动运行区域划分车辆基地全自动运行区域包括出入段线、停车列检线、洗车线等，需明确划分正线与车辆基地功能，确保各区域协同运作。运营规则与行车组织细则行车组织方案及细则涵盖正常、非正常和应急情况，优先采用FAM模式，减少模式切换，明确故障处置优先级。列车唤醒与上线运行列车按要求自动唤醒、上线运行，DTO模式下值守人员登车前做好安全防护，UTO模式下现场运营人员满足应急响应要求。列车运行列车巡查与值守DTO模式下值守人员巡查行车及服务设备，UTO模式下由现场运营人员完成巡查，轧道车及末班车宜采用非FAM运行。紧急情况处置列车迫停时，DTO模式下值守人员现场处置，UTO模式下现场运营人员按预案登车处置，确保乘客安全。调度指挥建立责权清晰的生产调度管理体系，采用集中调度指挥模式，非正常或应急情况下可转为传统模式。调度管理体系制定备用控制中心管理办法与流程，明确主备控制中心控制权转换及应急人员调配相关内容。备用控制中心管理调度员负责车辆远程监控、乘客服务、远程操作、故障判断与处理、突发事件远程广播及系统远程监控。调度员岗位职责启动降级模式前核实现场情况，因降级造成晚点时及时发布信息，远程确认及复位前核实现场情况。降级模式启动车站行车组织车站行车规章制度规章制度涵盖行车设备使用、客运组织、故障及灾情处置程序，加强对新增风险点和设备的监控。01车站岗位复合机制逐步推行车站岗位复合机制，实现精简高效，车站控制时加强监控和组织工作。02车站控制与行车组织由中心控制改为车站控制时，车站行车值班员加强监控，根据调度员命令及时开展行车组织工作。03车辆基地行车组织01车辆基地调度指挥车辆基地自动化区域调度指挥可由DCC或OCC管理，非自动化区域由DCC负责，明确列车及人员进出规则。02全自动运行区域管理停车线具备列车自动唤醒和休眠功能，运营控制中心及车辆基地控制中心可对列车状态进行管理和控制。03区域划分及人员防护全自动运行区域与非全自动运行区域之间设有物理隔离，明确模式转换规则，停车库内设人员安全行走区域及门禁系统。二、全自动运行线路客运组织与服务02客运组织01客运组织一般要求客运服务质量管理、组织方案及处置程序满足不同运行模式需求，通过宣传提升乘客安全意识。03大客流应对措施发生大客流时，调度员调整停站时间、增加运力，车站工作人员加强监控，采取有效客流管控措施。02客运组织分级管控制定不同运行模式的客运组织分级管控机制，明确全自动运行辅助设备故障处置方案。04服务信息播报管理乘客服务信息播报错误时，现场工作人员及时干预纠正，并上报，确保信息准确。客运服务车上值守人员服务职责DTO模式下值守人员提供问询、帮助特殊乘客；UTO模式下调度员通过远程手段提供服务，现场运营人员协助。多种方式提供服务信息通过标识、广播、提示音、乘客信息显示、视频设备等方式为乘客提供服务及安全应急信息。提供适宜环境服务及时通过远程或系统自动控制为乘客提供适宜的照明、制冷和采暖服务，提升乘客舒适度。培养乘客自助服务意识持续培养乘客自助服务意识及设备使用能力，提升乘客自主性，减少对人工服务的依赖。三、安全与应急管理03安全管理风险管控与隐患排查建立风险管控与隐患排查机制，识别并管控不同运行模式下的安全风险，及时采取措施。初期运营前安全评估全自动运行系统投入运营前，通过初期运营前的安全评估，确保系统符合安全标准。安全检查机制建立健全安全检查机制，明确不同运行模式下的安全检查要求，利用技术手段开展检查。运行模式变更安全评估运行模式变更前，对行车组织规则、岗位要求、设施设备可靠度、应急预案等内容进行安全评估。应急管理应急管理体系要素应急管理体系涵盖不同运行模式的要求，实现分级分类管理，确保应急处置高效。应急预案制定制定涵盖不同运行模式及各类运营场景的应急预案，确保在各种情况下都能快速响应。应急演练计划制定应急演练计划，定期开展演练，演练环境涵盖不