隧道开挖临时支护方案(3篇)

第1篇一、前言隧道工程在建设过程中，为了保证施工安全和隧道结构的稳定性，必须对隧道开挖进行临时支护。临时支护是隧道施工中的重要环节，它既能确保施工人员的安全，又能为后续的永久支护提供保障。本方案针对隧道开挖临时支护进行详细阐述，包括支护类型、设计原则、施工方法等内容。二、隧道开挖临时支护的类型1.钢筋混凝土支护钢筋混凝土支护是隧道开挖临时支护中应用最广泛的一种形式，主要包括喷射混凝土支护、锚杆支护、钢筋网支护等。2.钢结构支护钢结构支护适用于地质条件较差、围岩稳定性较差的隧道，主要包括钢拱架支护、钢支撑支护等。3.土钉支护土钉支护适用于土质隧道，通过在隧道周围打入土钉，提高围岩的稳定性。4.深层搅拌支护深层搅拌支护适用于软土地基隧道，通过搅拌桩加固围岩，提高围岩的稳定性。三、隧道开挖临时支护设计原则1.安全性原则临时支护设计应确保施工人员和隧道结构的安全，防止坍塌、滑坡等事故发生。2.稳定性原则临时支护应保证隧道结构的稳定性，防止围岩变形和隧道变形。3.经济性原则在满足安全性和稳定性的前提下，尽量降低临时支护的成本。4.可靠性原则临时支护应具有良好的可靠性，确保施工过程中不会出现故障。5.施工性原则临时支护设计应便于施工，提高施工效率。四、隧道开挖临时支护施工方法1.钢筋混凝土支护施工（1）喷射混凝土支护：在隧道开挖过程中，对围岩进行喷射混凝土，形成一层保护层。喷射混凝土厚度一般为5-10cm，强度等级不低于C20。（2）锚杆支护：在隧道周围打入锚杆，锚杆长度一般为2-3m，间距为1-1.5m。锚杆采用钢筋或锚杆钢筋，锚杆与围岩之间的粘结强度应满足设计要求。（3）钢筋网支护：在隧道周围铺设钢筋网，钢筋网间距一般为20-30cm，钢筋直径为8-12mm。钢筋网与锚杆、喷射混凝土等临时支护相互连接，形成整体支护结构。2.钢结构支护施工（1）钢拱架支护：在隧道周围安装钢拱架，钢拱架间距一般为1-1.5m。钢拱架采用槽钢或工字钢，强度等级不低于Q235。（2）钢支撑支护：在隧道开挖过程中，对围岩进行支撑，防止围岩变形。钢支撑采用槽钢或工字钢，强度等级不低于Q235。3.土钉支护施工（1）钻孔：在隧道周围钻孔，钻孔深度一般为1-2m，孔径为100-150mm。（2）土钉植入：将土钉植入钻孔中，土钉长度一般为2-3m，直径为20-30mm。（3）注浆：对土钉进行注浆，注浆材料为水泥浆或化学浆，注浆压力一般为0.5-1.0MPa。4.深层搅拌支护施工（1）搅拌桩施工：在隧道周围施工搅拌桩，搅拌桩直径一般为0.5-1.0m，间距为1-1.5m。（2）注浆：对搅拌桩进行注浆，注浆材料为水泥浆或化学浆，注浆压力一般为0.5-1.0MPa。五、隧道开挖临时支护监测1.监测项目（1）围岩位移监测：监测隧道周围围岩的位移情况，了解围岩稳定性。（2）支护结构变形监测：监测支护结构的变形情况，了解支护结构的稳定性。（3）应力监测：监测支护结构的应力分布情况，了解支护结构的受力状态。2.监测方法（1）围岩位移监测：采用测斜仪、收敛计等设备进行监测。（2）支护结构变形监测：采用钢卷尺、水平仪等设备进行监测。（3）应力监测：采用应力计、应变片等设备进行监测。六、结论隧道开挖临时支护是隧道施工中的重要环节，其设计原则和施工方法对隧道施工的安全和稳定性具有重要意义。本方案针对隧道开挖临时支护进行了详细阐述，包括支护类型、设计原则、施工方法、监测等内容，为隧道施工提供了一定的参考。在实际施工过程中，应根据具体工程情况，合理选择临时支护方案，确保隧道施工的安全和顺利进行。第2篇一、前言随着我国经济的快速发展，基础设施建设步伐加快，隧道工程作为交通运输、城市地下空间开发的重要手段，其建设规模和数量逐年增加。隧道开挖过程中，由于地质条件复杂、施工环境恶劣，存在诸多安全隐患。为确保隧道施工安全，提高施工效率，本方案针对隧道开挖临时支护进行详细阐述。二、隧道开挖临时支护原则1.安全第一：确保施工过程中人员生命安全，防止坍塌、滑坡等事故发生。2.经济合理：在保证安全的前提下，合理选择支护材料，降低施工成本。3.环保节能：采用环保材料，减少对环境的影响，提高能源利用效率。4.可靠性：支护结构应具有足够的承载能力和稳定性，确保隧道安全运营。5.可行性：支护方案应具备实际操作性，便于施工和后期维护。三、隧道开挖临时支护设计1.支护类型选择根据隧道地质条件、断面尺寸、施工环境等因素，可选择以下几种支护类型：（1）锚杆支护：适用于岩质较稳定、断层发育不严重的隧道。（2）喷锚支护：适用于岩质较差、断层发育严重的隧道。（3）钢架支护：适用于大跨度、高边墙的隧道。（4）超前支护：适用于地质条件复杂、施工环境恶劣的隧道。2.支护参数设计（1）锚杆长度：根据岩石力学试验和工程经验，锚杆长度一般为2.0～3.0m。（2）锚杆间距：根据岩石力学试验和工程经验，锚杆间距一般为1.0～1.5m。（3）锚杆倾角：根据岩石力学试验和工程经验，锚杆倾角一般为10°～15°。（4）喷射混凝土厚度：根据岩石力学试验和工程经验，喷射混凝土厚度一般为0.15～0.2m。（5）钢架间距：根据岩石力学试验和工程经验，钢架间距一般为1.0～1.5m。3.支护结构设计（1）锚杆支护：锚杆采用螺纹钢或锚杆钢筋，锚杆直径一般为20～28mm。（2）喷锚支护：喷射混凝土采用C20混凝土，喷射厚度为0.15～0.2m。（3）钢架支护：钢架采用I20b、I22b等型钢，间距为1.0～1.5m。（4）超前支护：超前支护采用锚杆、钢架、喷射混凝土等组合形式。四、隧道开挖临时支护施工1.施工准备（1）施工人员培训：对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。（2）施工材料准备：准备好锚杆、喷射混凝土、钢架等支护材料。（3）施工设备准备：准备好钻机、喷锚机、混凝土搅拌机等施工设备。2.施工工艺（1）锚杆支护：先钻孔，然后插入锚杆，最后喷射混凝土。（2）喷锚支护：先钻孔，然后插入锚杆，最后喷射混凝土。（3）钢架支护：先安装钢架，然后喷射混凝土。（4）超前支护：先安装锚杆，然后安装钢架，最后喷射混凝土。3.施工质量控制（1）锚杆质量：锚杆直径、长度、锚杆间距、锚杆倾角等应符合设计要求。（2）喷射混凝土质量：喷射混凝土强度、厚度、密实度等应符合设计要求。（3）钢架质量：钢架间距、钢架长度、钢架稳定性等应符合设计要求。五、隧道开挖临时支护监测与维护1.监测内容（1）锚杆应力监测：监测锚杆应力变化，判断锚杆受力情况。（2）喷射混凝土厚度监测：监测喷射混凝土厚度变化，判断喷射混凝土密实度。（3）钢架变形监测：监测钢架变形情况，判断钢架稳定性。2.监测方法（1）锚杆应力监测：采用锚杆应力计进行监测。（2）喷射混凝土厚度监测：采用超声波检测仪进行监测。（3）钢架变形监测：采用全站仪进行监测。3.维护措施（1）加强施工过程中的质量控制，确保支护结构质量。（2）定期对支护结构进行巡查，发现异常情况及时处理。（3）根据监测数据，调整支护参数，确保支护结构安全。六、结论本方案针对隧道开挖临时支护进行了详细阐述，包括支护原则、设计、施工、监测与维护等方面。在实际施工过程中，应根据具体工程情况，灵活运用本方案，确保隧道施工安全、高效、环保。第3篇一、前言隧道工程作为交通建设的重要组成部分，其施工质量和安全至关重要。在隧道开挖过程中，临时支护是确保施工安全的重要措施。本方案针对隧道开挖过程中的临时支护进行详细阐述，包括支护类型、施工工艺、质量控制及安全措施等方面。二、工程概况1.工程名称：XX隧道工程2.隧道长度：XX米3.隧道断面：XX米×XX米4.隧道地质条件：根据地质勘察报告，隧道地质条件分为以下几类：（1）软弱围岩：主要包括泥岩、粉砂岩、泥质砂岩等。（2）中等围岩：主要包括石灰岩、砂岩、泥灰岩等。（3）坚硬围岩：主要包括花岗岩、片麻岩、石英岩等。5.施工方法：采用新奥法施工，分台阶开挖。三、临时支护方案1.支护类型根据隧道地质条件和施工阶段，临时支护主要分为以下几种类型：（1）锚杆支护：适用于软弱围岩、中等围岩及部分坚硬围岩。（2）喷射混凝土支护：适用于软弱围岩、中等围岩及部分坚硬围岩。（3）钢拱架支护：适用于软弱围岩、中等围岩及部分坚硬围岩。（4）超前支护：适用于软弱围岩及部分中等围岩。2.施工工艺（1）锚杆支护1）锚杆材料：采用高强螺纹钢锚杆，直径为XX毫米，长度为XX米。2）锚杆布置：锚杆间距为XX米，锚杆倾角为XX度。3）锚杆施工：采用锚杆钻机钻孔，孔径为XX毫米，孔深为XX米，钻孔后进行锚杆安装，锚杆安装后进行锚杆锚固。（2）喷射混凝土支护1）混凝土材料：采用C20混凝土，强度等级为XXMPa。2）喷射混凝土厚度：XX毫米。3）喷射混凝土施工：采用湿喷工艺，喷射混凝土厚度均匀，表面平整。（3）钢拱架支护1）钢拱架材料：采用Q235钢，截面尺寸为XX毫米×XX毫米。2）钢拱架布置：钢拱架间距为XX米，钢拱架与围岩接触面应平整。3）钢拱架施工：采用焊接或螺栓连接，确保钢拱架的稳定性。（4）超前支护1）超前支护材料：采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等。2）超前支护布置：超前支护长度为XX米，超前支护与围岩接触面应平整。3）超前支护施工：采用锚杆钻机钻孔，孔径为XX毫米，孔深为XX米，钻孔后进行锚杆安装，锚杆安装后进行钢筋网布置，最后进行喷射混凝土施工。3.质量控制（1）原材料质量控制：确保锚杆、混凝土、钢筋等原材料符合设计要求。（2）施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。（3）检测与验收：对施工过程进行检测，确保临时支护质量符合设计要求。4.安全措施（1）施工人员安全培训：对