四电迁改及过渡方案及工艺

迁改局部

2.1三电迁改工程施工方案、施工方法

三电迁改工程施工方案

三电迁改的主要工作内容可以分为：一是对直接影响铁路建设的路内、外通信、电力

线路、信号电缆及其它设施进行迁改，保证铁路建设的顺利进行；二是为消除铁路建设对

铁路附近各类线路和设施产生的影响而进行的迁改或防护。各方案的设计和实施以满足铁

路建设需要和保证铁路附近各类线路和设施的平安而进行。

.1迁改方案的制定及论证

由工程部总工程师、勘察设计、施工技术、作业班人员共同对铁路中心桩、标高、站

场、货场等各类工程的准确位置，准确计算迁改线路的迁改距离及跨越线路的跨越高度和

跨度。

同产权单位联系，使产权单位了解并熟悉跨越点的铁路施工情况，然后以迁改原则和

技术标准与产权单位共同探讨协商制定迁改方案。

对制定的迁改方案进行论证，对不可行方案进行再制定再论证，以保证迁改方案一次

到位。

对论证后的实施性方案，上报建设单位及监理单位审批，待批复后实施。

迁改方案批复后，同产权单位签订迁改线路施工协议，实施迁改。

.2通信及播送线路迁改实施方案

对于新建铁路引起的迁改，统筹考虑将来电气化铁路的影响，尽量作到一次完成。使

改迁后的各类通信线路及设施不仅满足土建工程施工的要求，也能符合电磁防护的技术指

标。对于确实无法一次完成迁改的通信线路，坚决做好临时过渡措施，确保通信线路的平

安畅通。

1、对于在铁路地界范围内与铁路平行的路外各类电信线路，一律迁出铁路地界范围

以外，同时考虑电气化铁路防护距离等技术要求，一次迁移到位；路内通信线路迁出影响土

建工程施工的范围，并到达电气化防护要求。其施工顺序如下：确定线路中心桩、标高一

同产权单位确定迁改方案一复测、确定割接位置一开挖缆沟（架设杆路）一光、电兼敷（架）

设、测试一工程自验一监理、产权单位验收一与既有线路割接。

2、对与铁路交叉的地埋光、电缆，在路基施工前采取在路基两侧适当距离内更换光、

电缆并增加防护的方式在路基下防护通过。其中对不同等级的光缆采取不同的迁改方式，

一般本地网线路按改迁500—1000m、增加1—2个接头考虑；而各电信公司所属长途网光

缆那么按整盘换缆改迁2000-3000m、不增加接头设计。施工顺序如下：确定线路中心桩、

标高f同产权单位确定迁改方案一夏测，确定光、电缆径路f开挖缆沟一既有光、电缆过

轨防护一工程自验f监理、产权单位验收f与既有线路割接。

3、对跨越铁路的架空线路，在对应的路基点预埋钢管，然后将跨越铁路的架空线路

改为地埋从路基下的钢管中通过，两头的终端杆立于征地界以外并满足与最近股道中心距

离不小于1.5倍的杆高长度。施工顺序如下：确定线路中心桩、标高一同产权单位确定迁

改方案一复测一开挖缆沟、过轨钢管预埋、架空线路做终端一敷设过轨光、电缆一线路测

试一工程自验一监理、产权单位验收f与既有架空线路割接。

4、对桥梁工程引起容量大、规格高的主要通信干线，尤其是多孔通信管道、长途地

埋通信光缆及燃气管道，尽量与相关单位协商，制定切实可行的避绕墩台方案或保护措施。

.3电力线路迁改实施方案

1、10KV及低压电力线路

10KV及低压电力线路迁改主要分为交叉跨越和平行电力线路的迁移两种方式。

10KV及低压电力线路交叉跨越，全部改为电缆穿钢管过轨。穿管采用热镀锌直缝钢管，

电缆采用交联聚乙烯铠装铜芯电缆，截面留有开展余量或符合当地电网开展要求。

电缆过轨时钢管的预埋采用顶管及挖沟预埋两种方式结合。为便于维修和事故抢修，

减少其对路基的影响，每处穿管过轨采用两根钢管保护管（一根穿缆、一根备用），在穿过

路基时采用机械顶管方式。穿管采用热镀锌直缝钢管，其内径应不小于管内电缆外径的1.5

倍，管壁厚度24mm,路基以下的接头采用钢性连接（螺纹套管或焊接）。当敷设长度超过

40m时，钢管做防涡流处理（顺钢管开槽）。

主要施工步骤：确定线路中心桩、标高一同产权单位确定迁改方案一复测f开挖缆沟、

过轨钢管预埋、顶管过轨一敷设过轨电缆一电缆做终端、测试一工程自验一监理、产权单

位验收一与既有线路倒接、撤除旧线路、清理场地。

10KV及0.38KV平行电力线路的迁移，具备路径条件并能满足平行接近距离要求的，

采用架空线路迁改的方案；不具备路径条件及不能满足平行接近距离要求的采用地埋电缆

迁改的方案。

主要实施步骤：确定线路中心桩、标高一同产权单位确定迁改方案一复测一大小运电

杆、三盘一基坑开挖一电杆组立一金具组装一拉线制安一导线架设一工程自验一监理、产

权单位验收一与既有线路倒接、撤除旧线路、清理场电。

2、35KV及以上电力线路

35KV及以上电力线路与铁路交又跨越，采用原路径升高的施工方式，对于如有在进站

信号机内跨越铁路的迁改时应采用平移、绕行的方式进行。

架空线路迁改的方案主要施工步骤如卜.：

确定线路中心桩、标高f同产权单位确定迁改方案一复测一开挖基坑f浇制根底、养

护一组立铁塔、搭设跨越架一停电撤除旧线架设新线一工程自验一监理、产权单位验收一

与既有线路倒接、送电运行、清理场地。

.4信号迁改工程施工方案

按照对本工程的总体定测，我单位工程经理部将及时组织工程技术人员、施工负责人,

并邀请建设单位、设计单位、监理单位、运营单位等进行设计文件会审、设计交底和现场

定测，确定电缆径路和设备位置。同时在建设单位和监理单位的指导下，与有关单位签订

相关协议，确保信号电缆迁改工程平安顺利进行。

新建线路可能占用既有车场或线路，或与既有线路并行，原信号联锁电缆可能被线路

填埋，也可能接触网支柱根底需占用的，既有电缆及箱盒需要迁移和防护。

信号迁改一般采用以下原则：新线位可能填埋的电缆，那么受影响电缆终端盒或分

I句盒需移设于线路另一侧。原设于路肩的电缆，不需移设，但需采用钢管防护。受桥梁桩

基、支柱根底影响的电缆，从电缆终端盒或分向盒新设电缆绕行。

对施工人员进行详细的技术交底，内容包括施工图纸要求、有关技术规定、操作程序、

工序之间的配合、施工工艺、平安质量应注意的事项等。

三电迁改施工工艺及方法

.1通信线路迁改施工工艺和方法

1、通信架空线路迁改施工工艺和方法

拆迁径路复测：根据线路控制点（线路起点、转角点、终点）结合现场地形条件，确

定线路走向。定测时掌握各杆位处的土壤情况及周围环境情况，防止电线路起伏太大，避

开易被河流、雨水冲刷地带。利用经纬仪确定该段线路中心线，用测量绳沿中心线延伸，

按设计档距，在经纬仪的指挥下，确定直线杆的中心桩，转角杆定位时，除中心桩外，沿

线路方向分别打辅桩，用角平分法测出拉线坑位置。在中心桩侧面写杆号，记录人员做好

记录。将线路测量采集的数据，进行整理，建立详细的线路定测台帐。

单盘测试、配盘同直埋光、电缆线路施工方法。

开挖电杆坑：根据测量的径路开挖杆坑，坑深符合设计和标准规定。开挖采用人工开

控方式，依照画好的坑口尺寸及所规定的坑深，使用锹和镐进行挖掘，先挖坑中间，再修

坑四壁。马道在电杆侧开挖，长度大于坑深，开挖完成后用标杆和钢卷尺检查坑深。

电杆大小运：大运采用载重汽车运输，小运采用人力牵引运杆专用平板车运输。运输

泊对运输工器具进行检查，保证平安运输。同时依据定测台帐对运输区段内电杆型号规格

进行核实，保证电杆到位的准确性。电杆堆放选择在交通方便处所，便于小运，不占或少

占农田。

大运卸杆时，制定平安保护措施，保证人力，电杆运输工具的平安。电杆装卸条件具

备时采用机械装卸。卸杆如无机械时，电杆两侧放制滚杆，并用麻绳作防护，分批卸下电

杆，杜绝自由滚落。全部卸F后，检查电杆的质量，清点数量、规格，做好记录。

小运电杆，由电杆堆集地，依据定测台帐，采用人力牵引炮车或人力抬运至每个杆位。

电杆组立及编号：在电杆到场后，组立前对电杆要严格进行外观检查，电杆规格、长

度符合设计和定测后确定的长度。立杆采用起重吊车结合人力组立，电杆整正采用人力整

正。

在土质松软处角深大于5米的角杆、终端杆、分线杆的杆底均加垫底盘。河滩及塘边

杆根缺土的电杆，做护墩保护。

杆号写在面向杆路所沿着的道路一侧，编号与既有杆路方法相同；一根电杆编一个杆

号，不省略，也不增添虚号。

拉线制安：根据施工标准要求，对需加固的电杆，装设拉线。拉线的规格、埋深、位

置、角度要符合标准要求。

在无法装设拉线的地点，用撑杆加固。

吊线架设：在吊线架设前，检查吊线的规格程式、吊线夹板、穿钉符合设计要求；吊

线夹板的安装、吊线架设以人力为主；吊线夹板安装位置正确、牢固、端正，吊线架设严

格按设计及标准要求。吊线次度变更不大于1/40杆距。吊线垂度根据负荷区、杆距和电缆

的质量和温度确定，垂度偏差以未挂设电缆时的原始庭度为准，符合标准要求。吊线在一

个杆档内只有一个接头；在长杆档内的正吊线和辅助吊线保证无接头。

电缆架设、防护：缆的运输采用汽车运输。架设采用人力与机械相结合的方法架设，

采用“预挂挂钩牵引法〃或“动滑轮边放边挂法〃或“定滑轮牵引法〃。过角杆时在角杆

两旁挂设滑轮。敷设时匀速牵引，不突然起动或停止，以防损伤电缆。电缆敷设无蛇弯扭

由。在接头处、转角杆处、防护处设专人，保证电缆的弯曲半径及余留量，防止损伤电缆。

挂钩间隔一般为500mm,挂钩方向一致，挂设后的电缆垂度符合标准规定。

防雷：线路在终端杆、引上杆、分岐杆、角深大于1米的角杆及郊区直线路每隔5〜

10根电缆装设避雷线。电杆地线采用大于4.00加镀锌钢线，地线在电杆中时，高出杆顶

部150〜200mm,并保证顶端锋利镀锡。

架空吊线在两端及第隔5根电杆处，与电缆的金属扩套连通焊牢并接地。架空光缆在

接头处的金属护套、加强芯施工要求符合产权单位原有线路标准。

中间头接续：接续方法同电缆线路。接头在杆上固定牢固，两侧余留符合标注的要求。

线路的割接：割接施工根本安排在夜间进行，以减少对运营的影响，将损失降到最小。

施工由工程经理部总工程师负责，给点前，首先将新敷设的电缆开剥完成，并做好一切施

工准备工作；给点后，将既有线路断开并将光、电缆开剥；芯线接续时按紧急、重要、次

重要、一般的顺序进行。施工方法同接续施工方法。

2、通讯线路跨越铁路施工方法

拆迁径路复测：根据线路结合现场地形条件，确定线路走向。定测时掌握跨越处的土

壤情况及周围环境情况。将线路测量采集的数据，进行整理，建立详细的线路定测台帐。

单盘测试、配盘同直埋光、电缆线路施工方法。

线路过轨道：在新建路基过缆位置预埋电缆保护管；为确保行车、人身平安，防止道

床污染，提高工作效率，我们将采取顶管方法使电缆保护管穿过既有轨道。首先选好电缆

过道位置。计算出电缆保护管长度，确定好保护管两端头位置。在两端头位置开挖顶管作

业坑，支设顶管作业机，将电缆保护管顶过轨道或路面到达对面作业坑。将敷设电缆穿过

电缆保护管，密封保护管两端口并加以防护。分层夯实回填好作业坑及两端连接处电缆沟。

开挖终端电杆坑：根据测量开挖杆坑，坑深符合设计和标准规定。开挖采用人工开挖

方式，依照画好的坑口尺寸及所规定的坑深，使用锹和镐进行挖掘，先挖坑中间，再修坑

四壁。马道在电杆侧开挖，长度大于坑深，开挖完成后用标杆和钢卷尺检查坑深。

拉线制安：根据施工标准要求，对终端电杆，装设拉线。拉线的规格、埋深、位置、

角度要符合标准要求。

在无法装设拉线的地点，用撑杆加固。

防雷：线路在终端杆装设避雷线。电杆地线采用大于4.00mm镀锌钢线，地线在电杆

中时，高出杆顶部150〜200mm,并保证顶端锋利镀锡。

线路的割接：割接施工根本安排在夜间进行，以减少对运营的影响，将损失降到最小。

施工由工程经理部总工程师负责•，给点前，首先将新敷设的电缆开剥完成，并做好一切施

工准备工作；给点后，将既有线路断开并将光、电缆开剥；芯线接续时按紧急、重要、次

重要、一般的顺序进行。

3、光缆接续施工工艺和方法

接续准备：光缆室外接续在帐逢内进行，严格保证周围环境的清洁卫生，绝不露天作

业，接续时设防震工作台。光缆开剥尺寸按照标准和设计要求进行，光缆外护套的去除使

用专用工具，严禁使用钢锯，以免造成光纤暗伤。开剥好的光缆套入各种接头密封组件，

固定在工作台上，用专用束管刀去除光纤外束管，清洗油膏。

准备工作完成后与测试端人员联络，熔接机接通电源，开始接续。

光纤接续：由具有光缆接续证书的技工持证上齿，接续时用OTDR进行双方向监测。

光纤断面制作采用进匚切割刀制作，保证断面平整，垂直于轴面。光纤熔接采用进口

全自动熔接机熔接，确保光缆接续指标符合标准和设L要求

光纤的接头保护：接续合格的光纤熔接部位，用热缩加强管进行保护。加强后的光纤

俣护管内无气泡，光纤无弯曲。

在进行束管、光纤涂覆层去除、光纤断面制作、光纤熔接、热缩加强管保护等工序作

业时连续完成，不任意中断，以确保光纤熔接质量。

光纤收容：光纤在接头盒内收容板上的收容排列整齐。光纤收容余长、光纤弯曲半径

符合标准要求，两侧余长光纤贴上芯线标记号，按顺序收容好并放入接续资料卡一份。

光纤接续、收容时，两方向用OTDR监测，保证接头损耗满足标准和设计要求指标。

接头盒组装：在光纤收容并测试合格后进行接头盒的组装。光缆接续采用密封式接头

盒，接头盒装配严格按出厂说明进行。光缆接头盒内两侧光缆的金属外护套、加强件的连

接与原有线路标准一致。光缆接头盒组装完成后，进行接头盒密封试验。

接头防护：接头盒整体平放在接头防护槽内、盖好盖板。以细土回填接头坑并设置光

缆接续埋设标。架空光线的接头盒按标准在杆上固定，同时将预留缆盘放好。

・2电力线路迁改施工工艺和方法

线路测量：组建线路测量小组，并配备齐全测量所使用的工机具（如经纬仪、塔尺、

标杆、测量绳等）和材料（如标桩、调和漆、油画笔等），根据迁改方案确定线路控制点（线

路起点、转角点、终点）结合现场地形条件，确定线路走向。在线路的控制点上安放经纬

仪并对中、调平，相邻控制点设置标杆，测量线路转角并记录。将经纬仪对准前点标杆，

确定该段线路中心线，用测量绳沿中心线延伸，按设计档距，在经纬仪的指挥下，确定直

线杆的中心桩，转角杆定位时，除中心桩外，沿线路方向分别打辅桩，用角平分法测出拉

线坑位置。在中心桩侧面写杆号，记录人员做好记录。

根据线路的实际情况，复核杆型；当线路必须跨越其它架空线路和道路时，用塔尺测

量交叉点的高度和地势、跨越距离和地势差，依据交又点高度、跨越距离、地势差选定杆

型。

定测时掌握各杆位处的土壤情况及周围环境情况；尽量使线路的纵断面平缓，防止电

线路起伏太大；电线路径路避开易被车辆碰撞和河流、雨水冲刷地带，并尽可能减少交叉

跨越。

测量资料整理。将线路测量采集的数据，进行整理，建立详细的线路定测台帐。作为

指导施工、编制物资申请方案和工程预算的根底资料。

基坑开挖：挖坑前，先检查标桩位置是否准确，防止原勘测所设立的标桩因外力作用

而发生变化或遗失。坑的定位和画线，定位用标杆依三点成一线方法测试标桩是否在线路

中心线上，双杆利用中心桩、辅桩和钢尺确定杆位，经检查确认无误后，依据不同杆型要

求的不同杆坑尺寸划线方坑；直线杆、转角杆依据不同的方法画出坑口的轮廓线。

依照画好的坑口尺寸及所要求的坑深，使用锹和镐进行挖掘，先挖坑中间，再修坑四

壁。马道在电杆起立侧开挖，长度大于坑的深度。基坑采用人工开挖的方法。如果地下水

位高，土质松软易塌时，用板桩支撑坑壁，开挖完成后用标杆和钢卷尺检查坑深。

在杆坑开挖的同时即可进行大、小运电杆、三盘：运输前，首先对运输工器具进行检

查，保证平安运输。同时依据定测台帐对运输区段内电杆型号规格进行核实，保证电杆到

位的准确性。规划大小运径路，以便利运输，提高工效，不占或少占农田。

大运电杆，采用载重汽车运输，制定平安保护措施，保证人力，电杆运输匚具的平安。

电杆装卸条件具备时采用机械装卸。卸杆如无机械时，电杆两侧放制滚杆，并用麻绳作防

护，分批卸下电杆，杜绝自由滚落。全部卸下后，检查电杆的质量，清点、核对数量、规

格，做好记录。

小运电杆，由电杆堆集地，依据定测台帐，采用人力牵引炮车或人力抬运至每个杆位。

途经农田时应预先安排好地亩、青赔事宜。

电杆组立：电杆组立前，配备齐全立杆机具，施工人员检查电杆外观，复核坑深，去

除坑内杂物并找平，依据设计要求，将底盘置于坑内中心，用红油漆在电杆根部打3rli线，

以利检查电杆埋深（或电杆在生产、到货时即作标示）。

电杆组立时，沿线路中心线牵引反方向固定立杆机具，在电杆两侧固定临时拉线（晃

绳）。在抱杆顶端与立杆机具间用滑轮组连接，使牵引绳由动滑轮引出，通过导向滑轮与绞

磨连接。在组立过程中，电杆根部顺马道逐渐进入坑内，左右侧晃绳均匀施力，以保持杆

身稳定。

电杆起立后，顺、横线路方向目测已立电杆，指挥调整杆身，使电杆与线路中心线重

合。转角杆与终端杆按标准调整到位，合理预偏。杆身调整后，进行填土夯实，每填土300mm

揭固夯实一次，捣固夯实在电杆四周进行，防止电杆位移。电杆需设卡盘时，埋深至坑深

2/3时，进行卡盘安装，安装后，继续填土夯实，并填至高出地面300nmi作为防沉土层。

拉线制安：确认拉线杆实际位置、复测拉线方向和拉线坑位置。

挖坑、下拉线盘，将拉线棒的开口环套入拉线盘的U型环内，用镀锌铁线将圆环开口

处扎紧。将连接好的拉线盘下到坑底，使拉线棒沿线路方向与电杆上部的拉线抱箍安装位

置对正。坑位回填时，去除回填土中的树根杂草，每填入300mm厚即夯实一次，回填培土

高度高出地面300mm作为防沉土台。

预制拉线时，首先计算拉线所需镀锌钢绞线长度，用皮尺在钢绞线上量出所需长度，

做好标记并剪断。制作拉线上把，确保楔子与线夹本体、钢绞线接触紧密，受力后无滑动

现象，尾线绑扎顺序由线夹侧向尾线侧。

安装拉线抱箍，用平行挂板连接拉线抱箍和拉线上把的楔型线夹，楔型线夹的凸肚朝

下，校对平行挂板对正拉线棒。

安装UT型线夹，确定拉线长度，量出做回头的中心，做好标记，将钢绞线弯曲装入

线夹内，使线夹楔子与钢绞线接触紧密，量出钢绞线尾线预留长度，剪断多余的钢绞线，

将钢绞线与UT线夹连接好，撤除紧线器，调整UT型线夹，将拉线棒及钢绞线拉紧，松紧

适宜。

横担组装及绝缘子安装：依据施工台帐杆型，设计标准，定型图集中预配横担，分杆

里堆放已预配完的横担。

横担、绝缘子安装，杆上作业人员用吊绳牵引横担到杆顶端进行安装，安装到位后，

调整直线横担与线路中心线垂直，转角杆横担与受力中心线重合，拧紧固定横担螺栓。用

吊绳牵引绝缘子、悬垂到杆顶进行安装，拧紧绝缘子底端螺栓，悬垂与横担用直角挂板连

接。

导线架设：根据线路走向，线盘布置于耐张杆处c放线段内需跨越公路、铁路、电力

线路、通讯设置时，搭设跨越架，或采取联系停电等平安可靠措施。在每根电杆的横担上

悬挂开口放线滑轮，对于铝导线，采用铝滑轮，钢导线用钢滑轮防止磨伤导线。

导线架设采用人力拖放，当导线拖至每根电杆处，用吊绳将导线提起嵌入滑轮；牵引

导线，使导线沿滑轮移动。放线过程中，在放线架处设专人负责检查导线质量，发现有磨

伤、散股、断股等情况时，发出信号，停止牵引。使月制动装置，停止线盘转动，并做出

标记。放线时，布置好护线人员，不使导线损伤和发生环扣现象，工作联系可靠。导线横

跨公路、铁路时，派专人看守。

导线连接，按导线规格选择接续管和压模，并将接续管内擦拭干净。锯断导线时，绑

扎端头，端头整齐无毛刺；导线连接前，用砂布去除外表污垢和氧化膜，并在导线外表涂

上一层电力脂。导线穿入接续管，使导线端头露出管外20-30mm然后，将端部用绑线扎紧,

以防松散，插入一根导线后，中间插入一根铝垫片，再插入另一根导线。将接续管放入压

接钳中，按标准要求压接。

紧线前，检查导线有无损伤、交叉、如有立即处理。检查所有交叉跨越线路的措施是

否稳妥可靠，并设专人防护。通讯到位。紧线用设备、工具已安装就绪，驰度观测人员已

到位，导线的一端已与耐张杆绝缘子连接固定。紧线时采用三线法紧线，驰度观测人员和

紧线人员密切配合，当导线紧到接近驰度要求时，须放慢紧线速度，待到达规定驰度值时,

立即停止紧线。紧线完成后，将紧好的导线装上线夹与组装好的绝缘子相连接。导线处于

自由拉紧状态，此时导线驰度假设无变动时，紧线工作结束。

导线在绝缘子上的固定，根据导线在直线杆、转角杆的位置.，依据定型标准进行绑扎。

杆上电气设备的安装：根据设备安装高度及设备重量，设置吊装固定点，保证设备吊

装的平安及一次到位。起吊时，先进行试吊，确认无误后，再继续起吊。

吊装设备到位后，设备安装、调整、固定。撤除吊装工具及瓷件防护。

接地装置：接地装置集中预制，接地极垂直打入，其上端在地面下0.6m,接地引上线

镀锌圆钢引至电杆，露出地面L5mT.8m。接地体与接地线间采用焊接，焊接牢固无虚焊,

焊点做防腐处理，通过接地引下线，把接地引上线与设备连接，连接方式及接地引下线固

定符合标准规定。

接地沟回填时，去除回填土内的石块和建筑垃圾等，回填时分层夯实。

安装完毕后用接地电隹测试仪，按操作规定进行接地电阻测试，并及时填写测试记录,

接地电阻值符合设计要求。

径路测量：依据设计图纸，进行现场调查，选择电缆路径，采用百米绳（皮尺），依

据选定路径，测量电缆沟长度，计算电缆长度，编制测量台帐。

电缆测试、配盘：电缆及其附件到货后及时检查型号、规格，长度符合订货要求，附

件、技术资料齐全，电缆外观不受损，电缆密封严密，对电缆进行绝缘、导通测试，必要

时进行耐压试验。由技术人员根据测量台帐和每盘电缆长度进行电缆配盘，精心计算，合

理配盘，减少电缆接头，防止电缆浪费，编制配盘台帐。

电缆沟开挖：依据测量台帐，进行电缆沟的划线工作。依照划好的沟线，使用锹和镐

进行挖掘，沟槽直，沟底平，转角处保证电缆弯曲半在。

宜埋电缆外表距地面不小于0.7m,穿越农田时不小于1.0m,埋设于冻土以下，在困

难地段，依据设计要求采取必要的保护措施。电缆沟开挖完成后，会同现场监理工程师对

电缆沟进行检查，在监理工程师签字认可后，方可敷缆。电缆过轨防护钢管采用顶管施工

方式，防止对路基的破坏。

电缆敷设及回填：依据电缆敷设位置，合理布置电缆盘位置，敷设电缆时统一敷设方

向，保证中间头制作时相位统一、不交叉；电缆从盘的上端引出，勿使电缆在支架上及地

面磨擦拖拉。电缆到位后，锯断电缆，电缆头做防潮、防磨处理，临时固定。

在带电区域内敷设电缆，制定可靠的平安措施；电缆穿越铁路、公路、墙体、排水沟

时，穿管保护；保护管长度符合标准要求。电缆敷设时，做好电缆间和电缆与其它设施的

平行和交叉距离的处理，符合标准要求。

电缆沟回填，直埋电缆的上、下部铺以不小于100mm厚的软土或沙层，并加盖保护板,

回填土分层夯实。

电缆头制作：电缆头制作前用兆欧表测量绝缘电阻，保证绝缘满足标准要求。制作工

艺如下所述：

剥切外护套，用电缆夹将电缆垂直固定，由末端量取750nlm,剥去外护套。

剥铠装，从外护套断匚处量取30mm铠装保存，用铜扎线绑扎3道，其余剥除。

剥内垫层，在铠装断匚处末端保存20mm内垫层，其余剥除。

分芯线，割弃线芯间填充物，把细芯小心分开。

焊接地线，用砂布打光铠装层，另一端分成三股，分别焊在三根芯线的铜屏蔽带上，

焊接处外表平整光滑无虚焊。

包绕热熔胶带，在三叉根部从内垫层外缘至外护套10mm处用半选法包缠热熔胶带长

约65mm,形似橄榄状最大处直径大于电缆外径约15mm。

固定三叉手套，将三叉手套套入三又根部，由手指根部依次向两端加热固定。

剥半导体层铜屏蔽层，由手套手指根部量取55mm铜屏蔽层，其余剥除。保存20mm半

导体层，其余剥除，清理绝缘外表。

固定应力管，套入应力管，应力管搭接半导体20nm),加热固定。

压接端子，按端子管孔深加5nmi剥去芯线绝缘，芯线端部削成“铅笔头〃状，压接端

子。压坑一般为两个，压坑深度为端子管壁厚度的4/5,两坑间的距离为15-20皿，距端子

管边缘不少于10mm,压坑用铝箔带填平。“铅笔头〃处包绕热熔胶带，并搭接端子和绝缘

层各10mm,压坑用铝箔带填平。

固定绝缘管，在电缆手指根部包绕一层热熔胶带套入热收缩绝缘管至三又根部，管上

端超出热熔胶带10mm,由根部起加热固定。

固定相色密封管，将相色密封管套在端子圆管部位，先预热端子，由上部起加热固定。

固定三孔、单孔防雨罩，加热颈部固定。

固定相色密封管，在相色密封管位置包绕熔带一层，将相密封管套在端子圆管部位，

先预热端子，由上端起加热固定。

电气性能测试，用兆欧表测试绝缘电阻，并作直流耐压试验及泄漏电流测定，确保合

格。

.3信号迁改施工工艺和方法

拆迁径路复测：每个小组3〜5人，利用标杆、皮尺、百米绳、经纬仪等按照施工标准

进行径路测量。首先确定增建线路的中心桩、标高，据此确定拆迁径路与增建铁路的距离、

迁改线路的起点和终点。径路取向尽可能平直，防止上下起伏，避开易塌方、易冲刷或其

它不平安地带。丈量核定线路长度、径路土质；核实径路上地下管线缆、障碍物的位置及

新敷设线路与其他建筑物平行、交又距离，以及达不到要求时的防护措施；确定线路的割

接位置；确定电缆运输方案。并建立好测量台帐。

单盘测试：光、电缆单盘测试由材料、设备试验工程师带着技术员进行。光、电缆单

盘测试首先根据出厂合格证和测试记录，核对光、电缆型号、盘号及盘长，检查光、电缆

及电缆盘外观无破损和机械损伤，审核光纤的几何、光学、传输特性和机械物理性能是否

符合设计要求。光缆单盘测试利用OTDR进行；电缆单盘测试用万用表、耐压表、数字式电

容耦合测试仪、兆欧表、精密电桥进行，保证光、电缆的特性指标符合产权单位要求，与

原有线路匹配。测试结束后，再次确认光、电缆A、B端，用不同颜色的热缩帽封头，并

在光、电缆盘上用调和漆标明光、电缆配盘号、端别和长度。整理测试记录，建立单盘测

试档案。

配盘：根据现场实际情况，按照施工标准进行。配盘时保证光、电缆接头在地势平坦

及地基稳固地段，确保线路传输特性稳定。

开挖电缆沟：电缆沟开挖时画双白线取直，沟在平坦地段不出现蛇形弯，在转弯处，

沟的弯曲半径大于光、电缆允许埴小弯曲半径；沟深用直尺按照标准和设计要求随工检查，

俣证沟底平整，并及时通知监理工程师进行隐蔽工程的检查签认。

既有电缆沟挑挖的局部，开挖前向施工人员进行交底，对查明的电缆径路设立标志牌

并用白灰线画出范围。开挖时，禁用铁镐和双齿尖耙，用锹做到逐层轻插浅挖。挖出的管、

线缆按照维修单位监护人员提出的方法进行保护。

既有线地下管线缆较多，开挖施工时前首先与运营单位有关部门联系，确认位置.，施

工时用锹做到逐层轻插浅挖，并做好相应的防护措施。

敷设电缆及防护：敷设电缆按配盘表，采用人工抬放敷设。敷设前沟深经监理工程师

检查签认、并清理干净。敷设时选择适宜的放盘点，配足劳力，所有抬放缆人员站在缆的

同侧，由专人统一指挥进行，保证放缆速度适中，不压、折、摔、拖、扭光、电缆。在接

头及余留处、防护处设专人监护，保证电缆余留量和最小弯曲半径符合要求。

同沟敷设光缆、电缆时，按先电缆后光缆的顺序敷设，光、电缆平行排列，不交又，

光、电缆的间距符合标准和设计要求。

电缆防护按设计要求进行。采用钢管防护局部，敷缆时管口加塑料垫圈保护，敷缆完

成后管口两端封堵牢固。通信线路的防强电、防雷、防蚀等措施按通信施工标准和产权单

位的要求处理。

既有电缆过增建铁路线进行防护，按产权单位要求，采用角钢、槽钢或电缆槽进行防

护，防护范围大于路基的限界。

电缆检查、回填、标识施工：敷设完成后，再次电缆确认端别，用万用表、兆欧表检

查，保证外护套无破损、绝缘满足标准要求。

敷设后当天沟内回填0.3米厚的细土，保证缆不裸露过夜，待检查无误后再对沟分层

夯填。回填后沟成鱼脊状，并对自然沉降的地段及时补填。

线路埋设标埋设在电缆径路正上方，面向铁路和公路侧，埋深为0.6米。标识的间距

符合标准要求，标识编号按产权单位的要求进行，尽量与原标识号一致。

中间头接续：中间头的接续、测试由持有光、电缆接续证书的技工持证上岗。

电缆接续按产权单位的要求，采用单钎封焊法、密封接头盒法或热可缩管密封法。

线路的割接：割接施工艰本安排在夜间进行，以减少对运营的影响，将损失降到最小。

施工由工程经理部总工程师负责，给点前，首先将新敷设的光、电缆开剥完成，并做好一

切施工准备工作；给点后，将既有线路断开并将光、电缆开剥，芯线接续时按紧急、重要、

一般的顺序进行。

过渡局部

2.9.2主要过渡工程

2.9.2.1通信专业过渡工程施工方案

根据招标文件和设计文件，本标段中通信系统存在既有通信线路设备与新设线路设备

的割接过渡，既有综合柜与新设光电综合柜的倒接等。新建通信机械室在设备搬迁时，为

缩短通信中断时间，采用过渡通信方式保证行车指挥系统的畅通。

.1.1过渡施工指导原则

坚持“平安第一、质量第一〃的原则，合理确定过渡、开通方案，保证既有线行车

平安。

精心研究，优化过渡施工方案，尽量减少过渡频次，减少临时工程，尽可能减少对既

有线运输的干扰，充分利用既有通信设备与正式工程的永、临结合原则。

过渡时必须保证过渡局部的线路或设备与既有线路或设备的正常连接关系，同时保证

既有通信系统的不间断工作，实行平稳过渡。

施，过程中采取过渡措施时，要征得产权单位同意，方案报业主批准，并同产权单位

签订平安协议。

车站调度、行车倒接利用“天窗〃时间倒接，保证不中断通信，确保行车平安;

安排在开通前，报有关部门批准后，在运营部门、维护部门配合下进行。

.1.2过渡组织

成立以工程经理为组长，总工程师为副组长，各施工技术人员、安质人员、材料人员

组成的过渡工程领导小组，下设工程过渡实施小组，由技术精干、责任心强的职工组成。

过渡施工的劳动组织及主要机具仪表配备见下表。

序号分工主要任务人数

1组长掌握过渡开通进度，协调有关部门关系1

2副组长指挥过渡作业，处理光、电系统故障1

3室外过渡小组室外光、电缆线路过渡作业10

4室内过渡小组室内光、电缆线路、设备过渡作业8

・1.3主要机具仪表配备

每个作业工班在过渡施工前，准备齐全、精良的施工用机具、仪器仪表，保证过渡工

作顺利实施。

主要机具仪表配备表

机具设备名称规格数量机具设备名称规格数量

发电机1500W2台光纤专用工具4套

汽车江铃客货2辆万用表34401A5块

光纤熔接机媵仓-40S2台专用测试仪表2套

*

现场调查耳珈刷波万条,J上报批准■

IIDQ1A-----------------------------------in

yj七々心人刀j।人111O乙U1产，J

仁

电烙铁150W接续丁具4套

L-N|a

对讲机同意否II告改正渡方案

.1.4,总体过渡流程।-------

开通验收◄-------过渡实施------过渡前的施工准备

总体过渡流程图

.L5通信光缆割接过渡

光缆由于线路施T影响需过渡时，应积极配合土建施工单位做好旅工测量，测量出需

瞄汗线檄主用纤芯既线掇

替换的光缆的准确长度，并事先对待替换的光缆■测试，选用同一厂家生产的光缆目光

特性指标合格。

备用纤芯

站对茶侬第二共试火\哦人启好后.断开两端头主

例瓦点朔7〃应纤7芯熔接，熔\接\\施\熔旧接机点_房主用系统

见《光缆过渡接续顺H示人」［。/-------------

主用纤芯

光缆过渡接续顺序示意图

.1.6新设数字调度专用通信分系统与既有调度设备倒接方案

在维护单位的配合下，先将既有设备移开，为新设备的安装腾出位置，将新设备安装

调试、联网试验结束并开通后，撤除既有设备。

既有设备的移动必须调查清楚设备运行状况、系统构成，在铁通公司维修单位的配合

下进行。

.1.7车站电化综合柜的倒接方案

按照先新设、后倒接、再过渡恢复，最后开通撤除的原则进行。

按设计要求安装新设电化引入柜，安装完毕后检查引入柜与大地绝缘情况，过渡电缆

制作终端后，按施工图上线至电化引入柜音频分线盒，并进行配线，将地沟内既有尾缆纵

剖开，过渡电缆与既有尾缆芯线一一并接，撤除地区电缆移设至新设电化引入柜，同时利

用过渡地区电缆按地区电缆方式沟通至既有引入柜。待数字专用分系统开通后，再撤除既

有引入柜和过渡地区电缆，在干缆并接点将既有尾缆断开，并将接头作机械防护。

2.9.2.2信号过渡工程施工方案

2.9.2.2.1在既有线路中插入新道岔的过渡方案

在既有线路中插入新道岔的过渡配合，只要是在既有线路中插入新道岔，我方均能做

到：在新道岔预铺设完成后，进行转辙设备安装调试，并按开通的轨道电路使用需要，在

预铺道岔中增加钢轨接续线，道岔跳线安装，道岔切割绝缘按轨道电路形成需要进行设置,

构成轨道电路通道，恢复原轨道电路。新铺道岔由我方实现新铺设道岔的机械锁闭，在新

铺道岔与所属轨道区段的既有道岔间敷设过渡电缆，将新铺道岔的表示纳入既有道岔联锁

中。如新插入的道岔在既有线无岔区段中，将插入的道岔表示通过新敷设的电缆纳入室内

联锁中。

如新铺设道岔对原轨道电路不造成影响，维持既有箱盒和扼流变压器位置不变；如新

括入道岔对原轨道电路造成影响，保存原有箱盒，折除原有箱盒处钢轨绝缘、引接线，在

原有箱盒和新设绝缘间敷设过渡电缆，当新设位置是永久位置时，电缆箱盒、钢轨绝缘及

引接线用新建工程规定的型号和规格进行安装，对轨道电路电气特性按标准进行调整，室

内外核对区段位置.，位置正确后开通使用。如信号机位置也作相应移设时，原有信号机电

缆盒保存，在新设位置与原位置间敷设过渡电缆，新设信号机作相应电气特性试验及显示

距离调整，室内联锁关系维持既有不变。

.2.2撤除既有线中道岔的过渡配合

撤除既有线中道岔并连同线路时，在新钢轨上安装轨道接续线构成轨道电路通道，恢

复原轨道电路，并进行轨道电路电气性能调整试验，核对室内外区段位置的一致，保存原

有箱盒，室内控制台作出相应修改，室内做联锁技术过渡，室内施工提前做好准备，施工

后严格试验联锁关系，确认联锁关系的正确性。

・2.3线路换侧、拨移、撤除的过渡配合

在线路换侧、拨移、撤除时，首先与线路施工专业结合，摸清线路换侧、拨移、撤除

的范围大小，与电务维修部门结合，摸清信号电缆的埋深和走向，定测出地面信号机、轨

道设备移设的具体位置；其次，制定移设方案，对于线路施工范围变化小的地段，将信号

电缆、信号机、轨道设备就地移设；如线路施工变化范围大，那么提前测定好电缆割接位

置，预先敷设电缆，提前立设信号机和轨道设备，然后在线路施工点内进行电缆的割接和

信号机、轨道设备的电气导通、测试和开通，确保行车运输平安畅通。

.2.4信号过渡工程施工措施

施工前按照相关部门批准的施工过渡方案进行技术交底。指定专人负责监督、检查施

工，确保施工时人员、行车的平安，所有施工人员施工前必须进行既有线施工平安培训教

育，考核合格前方可上岗。

施工期间，设专职驻站联络员，使施工现场与车站保持密切联系，以便列车接近时作

业人员及时下道避车。施工时严格按照调度命令给定的时间进行，施工中作业人员严格服

从命令，听从指挥。

施工中坚持“三不动〃、“三不离〃平安原则，保证既有设备平安。施工用机具、

材料，不能侵入建筑限界，且不能超范围施工。施工完成后，进行全方位检查，排除平

安隐患，保证行车设备无异常前方可开通使用。

为了减少施工要点时间及确保点内完工、减少对行车的干扰、压缩要点施工时间，拟

采取以下措施:

成立过渡施工领导小组，由工程经理担任，现场指挥每一次的施工过渡，工程总工程

师负责组织编制实施性施工过渡方案，并报有关部门审批。

影响范围相同且能够平行施工的工程工程尽量安排一次性施工，合理安排劳力，以减

少施工要点次数。

配备足够的通讯工具，保证通讯联络畅通。

过渡施工前，做好机具、材料的准备，并由技术主管向技术员和工人做好技术交底；

施工负责人进行工作安排，做到任务到人，分工明确，使要点时间内施工做到忙而不乱；

在施工过程中，严格按照批复的施工过渡方案组织施工，尽量采取平行作业的方法，确保

按方案完成点内施工任务。

充分利用其它专业施工要点时间和天窗点时间（如果有），但要做好登记、销记手续，

并保证在销记前能试验完整，确认联锁正确。

在过度工程施工中，充分利用我单位在既有改造施工中的丰富经验，安排专人组织施

工，分析在过渡中的关键环节和可利用的有利因素，组织编制、细化过渡施工组织，以到

达减少干扰行车、过渡工作量，节约过渡工程投资，节约要点时间，方便生产运营，确保

施工平安的目的，措施如下：

过渡施工前邀请设备管理部门及相关单位配合，共同对现场进行调查，核查清楚与过

渡相关的既有设备情况。

找出施工中的关键环个、难点，负责人组织技术人员和相关单位共同进行专题研究。

编制过渡方案时注意技术条件、设备制式的匹配，功率情况。

所有过渡工程，先提出具体的过渡方案，报建设单位和运输管理部门审查，批复后编

持施工要点方案，经有关部门审核盖章后上报建设单位和运输管理部门，经批复后按批复

的施工方案组织施工。

.3接触网过渡工程施工方案

.3.1既有线改建、力,建接触网工程施工方案编制

接触网正常施工利用检修天窗点进行，站改时接触网停电最多120分钟，而线路施工

停电2.5〜4小时，在接触网停电前线路封闭开始施工，接触网消令后线路消令，其原因为

接触网一个供电臂长约为25〜35公里，假设同时停电将影响其它区间的多趟列车。封闭点

时间短给接触网施工组织带来的危害是投入的劳力、机具大量增加，导致工程本钱增大。

对运输造成的危害是：打破接触网的固有施工模式，即施工安装、冷滑、送电、热滑开通,

每一个停电点的结束，就面临着一次开通，线路施工完毕可以慢行，接触网点后那么按正

常速度行驶，稍有不慎，将导致刮、打、碰等弓网、供电故障或事故的发生，严重打乱运

输秩序。在线路改造过程中工务、电务、通信、信号、供电等各部门交叉、平行施工，涉

及到相互配合协作每天共同开通交付运营。正确的决策及宏观调控是站改成败的关键。

编制详细的作业方案：方案编制前，各专业要充分探讨其可行性。站场线路改建、扩

建施工，各专业的配合是以线路施工为根底进行的，因此，所有施工方案的编制要紧紧围

绕线路改造方案方案进行，首先要清楚特定时间撤除哪些股道、更换哪些道岔、开通哪些

线路，从而确定接触网要撤除哪些影响线路施工的支柱或根底，完成哪些网上工作量，能

提前做好的，要尽早安排在线路改造前全部完成。线路施工造成接触网无法施工或过渡工

作量太大的工程应调整方案，满足双方的施工要求。

熟悉现场，细化施工任务：将每日的施工内容细化到每一个作业组，使用的工具、材

料决不能有疏漏，关键环节要明确应以通告牌图解、现场演绎、班前会口头解说及书面等

方式交代，关键部位要有可靠的平安措施。使用能够胜任人员完成任务。

强化现场盯闵与协调：线路力'建、改造时，作业点多，任务量的大小难易有差异，熟

练的施工人员相对缺乏，安排有经验、责任心强的盯同人员把关，显得尤为重要。线路与

接触网同点作业，交叉干扰非常严重，各自的施工人员都在抢自己的工作量，协调不好，

各自的工作量都难以完成，而且人身平安难以保证。不但要保证自己任务按点完成，而且

要协调好各自的作业时间，确保每一个专业的任务完成。

严格执行分时作业方案：线路扩建、改造时，任何大型的工程，都是靠每一个工序的

完成来保证的，将各工序的完成时间严格划分，增强施工人员的时间观念。每一个工序按

时完成了，一个封闭点的工程也就完成了。

创造无电区全天候施工：线路扩建、改造时，如果施工的站线、区间绕行线路施工周

期较长，线路施工完毕后留给接触网儿个封闭点架线、调整，接触网可以按正常顺序施工,

如果根据现场特点或创造条件形成无电区，那么可在局部区段全天候施工，例如：区间新

线插入区段、站场的上行侧或下行侧或某一股道形成无电区，在不占用封闭点的情况下施

工，能使完成任务量成倍增加。

采取必要的过渡工程：施工阶段，由于位置和空间的局限，过渡工程在一定时间内起

着保证受电弓正常通过的作用，过渡工程以简便、实月、平安为前提。新旧接触线高度不

同的区段，更换支持装置也要考虑接触线高度的降坡过渡，满足不同行车速度对接触网的

坡度要求，特别是线岔及区间新旧交接口尤为关键。在风沙较大地区及车速比拟高的区段,

采取的过渡方案特别注意其稳定性、可靠性及持久性。

.3.2既有线路犷建、改造接触网施工的根本步骤

自审、会审图纸：施工设计图纸要仔细、认真阅读，掌握主体工程及施工方案，以及

可能影响到接触网工程的关键地点、环节，对原设计的缺乏，特别是设计过渡方案与实际

方案有出入、对施工有大的困难以及对今后运营不利的方面，及时及早向有关部门反映，

以求尽早解决。

组织交桩：在电气化铁路线路改道工程类施工中，接触网专.业技术人员对线路详细情

况的了解掌握是非常重要的，是整体工程中的一个关键点，它关系到线路与接触网站前单

位与站后单位之间配合及整体的进度。除接触网专业技术人员必须掌握线路方面的有关资

料以外，还要组织详细现场交桩，并以详细的交桩资料为施工依据，在现场应共同分析确

认每个桩的形状、颜色标记和具体位置以及每个桩的种类和作用，做好计录并要得到交桩

部门的签认。如道岔的中心桩、岔前桩和岔尾桩，曲线上线路的中心桩、交点桩、直缓点

桩、缓圆点桩等。特别注意道岔的类型和序号，曲线的有关参数等，以便计算曲线的正矢

和确定道岔定位柱的位置。接触网主体工程接触网定测。交桩后，接触网要及时组织初、

定测，确定接触网支柱的位置。一般是以道岔处接触网线岔标准定位位置处为起测点。无

道岔时以最近的不用迁移的支柱中心为起测点。

道岔柱标准定位位置确实定方法为：单开道岔：沿道岔中心桩、岔尖桩的直线方向，

从道岔中心村量起，其中9号道岔为4.35米（用导距计算公式反算得出）、12号道岔为5.72

米、18号道岔为8.79米，即为道岔柱的纵向中心位置。其横向位置依据设计侧面限界来

定支柱位置，（如在道岔的侧股侧，要考虑曲股与直股间距600mm）；交叉渡线：用单开道

岔的方法，确定两端的四组道岔就可以了；复式交分道岔：以道岔中心桩和需立的支柱侧

那股道的岔尖桩为直线，从道岔中心桩量起，距中心桩1.5米即为其纵向中心位置。横向

位置依据设计侧面限界值来定；

曲线区段支柱位置确实定：依设计图纸，按跨距量取支柱的纵向位置，其横向位置确

实定方法为：以支柱所在处相邻两个线路中心桩所决定的直线为起点，读取实际侧面限界

即可确定横向中心位置（实际侧面限界值的测量方法是：设计侧面限界与该处曲线的正矢,

在曲外时相加，在曲内时相减。正矢值可以计算也可以查表得出支柱位置确定后，要

在固定物上（一般在轨腰上）做好清晰不易掉的标志，作为开挖基坑的依据。

确定过渡工程、主体工程施工方案：最大限度地减少工作量是我们要到达的目的，组

立支柱、架线是接触网施工中价值高、工作量大的工程，因而就应尽量减少过渡性的架线

和组立支柱，尽量利用主体工程或既有的支柱、线网来实现过渡。对于较大或较复杂的工

程，可能还要分屡次进行过渡才能完成。还必须指出的是，在过渡方案制定和实施过程中，

不能以降低平安系数为代价，不能因为过渡的时间短而降低质量标准，因为在过渡期间施

工人员活动频繁，施工负荷很大，再加上接触网没有进入稳定期、可靠性不高，还有接触

网依存的路基也没有进入稳定期，因而应该提高过渡工程的工程质量和标准，特别是在接

触网根底工程施工中，不能有丝毫的大意，不然的话后果非常严重。

过渡工程施工：支柱影响线路施工是最经常遇到的必需的过渡工程，接触网与线路施

工部门双方共同确定影响的范围，通过协调组（建设单位），定出解决方案实施，过渡

方案要依据确保设备及行车平安、便于施工和经济的原则来确定，它具有决定接触网与线

路同步开通运行的重要作用。有了过渡方案后，再依据线路、电务、供电联合要点的时间

来制定接触网的整体施工方案，分步进行施工。

主体工程施工：在过渡工程施工中的接触网的工艺性、美观常常可以不加要求，在主

体工程施工中我们必须重视，特别注意的是主体工程的支柱在过渡时的作用不同，由此引

来的标准不同（如受力方向不同等），应当妥善处理，以满足各方面的要求。

.3.3既有线改建、扩建接触网工程施工过渡方案

过渡支柱根柱人由生虫形或吸即改造的既有纠|路影响,帕法采用正药摄寐时，采用临

时过渡根底I据'实际受:进行计算校验，合理

选用根底类型及支桎类型。碎柱根底当站前土

行支模及搭建工作平台，见图了7砒必磁乏三穗麻的根七必须采取浆硼加固以确保良

好受力。臃程/何

钢柱根底施工方案图图1

过渡支柱组立：在既有线改建、扩建接触网工程中，经常过渡的临时支柱均为远离运

营线路。运输支柱机具采用轨道平板车、轨道平板车与地面平板车结合、地面平板车将所

需的支柱运达现场目的地后，采用地面吊车或人工进行组立支柱。人工组立砂柱时，在坑

口处开挖平缓马槽，使用人工立杆器（主要包括辅助抱杆、抱杆、游绳、钢丝绳，滑轮组、

地锚及挡板等构成）进行碎柱组立，见图2。人工组立钢柱时，使用人工立杆器、羊角撬杠

及枕木等工具。雷同人工组立碎柱，组立钢柱之前要俣护根底螺栓的措施。

呛柱良郦｝立碎।横丽迤图图2

既有线烟双接吧悬挂3位跳：接触网既有支柱及磬皆接影响线路

改造。在尽量「取而■汞细而施玉碎3,按照施工图

18游绳

临时锚

底坑与马道

组立正式支柱。在既有线路影响的情况下，采用小容量支柱临时软横跨悬挂定位过渡

或平腕臂装配形式过渡。为了保证受力良好，在支柱受力的反向延长线上增设拉线,

见图3。当新品舞器九面高差较大般熏挂装置采用悬挂蠹、嗡辘！辑方风拉线,

定位装置采用定位立柱及筋器。：腕臂柱•:既有柱过渡用

WG-A：软横跨及拉线。：新线路支柱

既有线路线拨移接触网改造方案平面示意图图3

道岔悬挂定位过渡：在交叉式线岔悬挂定位柱撤除前，调整交叉两组线索相邻四处悬

指点及定位点的位置，使其架空转辙器处于电力机车受电弓工作范围内，如单开道岔架空

转辙器中心的铅垂投影位置处于两内轨间距630至1085mm的平分线上，并校验曲线跨中接

触线的拉出值是否超标。假设上述方法不能满足架空转辙器位置，就必须采用线岔偏分定

位方式，接触线定位方式利用定位管及长、短支持器的组合硬定位方式将线岔调整到最正

确运营状态。偏分定位可采用过渡辅助绳或过渡支柱进行悬挂固定。

线路改造及力'建站场线索架设：由于既有线索处于运营状态，暂时未能撤除，新线索

架设时必然穿行既有线索之上，尤其通过软横跨时每个点都要解除张力进行穿行。因此可

采有小张力轨道架线作业车，轨道放线架作业车与架线作业车解体，利用倒牵牛式进行新

线架设；在轨道架线作业车未能经过的区段继续采用轨道架线作业车架线及人工拨移的方

式。特别注意的新线索架设完毕必须安装电连接及等位线，与既有线索连接牢固可靠。