油缸缸径选择规范和油缸倒退原因分析及解决方案案例

-1-油缸缸径选择规范和油缸倒退原因分析及解决方案-2-油缸缸径选择规范

油缸驱动的动作原理是依靠液压系统为动力，抽出活动滑块。它的抽芯机构传动平稳、抽芯距大，用其它方法很难满足抽芯要求时，采用油缸抽芯最为理想。但从成本控制来说，其经济成本高，使它的使用范围受到了限制，一般应用也不多。一、根据滑块的重量来选择油缸缸径的计算方式-3-推力F1=A1XP1Xß

拉力F2=A2XP2XßA1：推侧活塞受压面积cm²A1=π²/4D=0.785D²A2：拉侧活塞受压面积cm²A2=π²/4（D²-d²）=0.785(D²-d²)D：液压缸内径，即活塞直径cmd:活塞杆直径cmP1:推侧作动压力kgf/cm²(70kgf/cm²)P2:拉侧作动压力kgf/cm²(70kgf/cm²)ß

：负荷率注：油缸实际出力低于理论出力，即有压力损失，故负荷率ß一般取40%如果锁紧装置主要是靠铲机来锁紧而不是靠油缸来锁紧的,那油缸缸径的选择就不必太大,只要能在开模时能拉动滑块,合模时能推动滑块就可以了。下表是油缸缸径和滑块重量的关系表：-4-案例：M080263采用D63油缸拖动滑块运动是合理的-5-二、油缸直抽滑块的设计标准及选用要求

下图是合模时直接利用油压的作用锁紧滑块进行注塑，待注塑成型后、模具开模前，由油压的作用直接使滑块沿运动方向运动，使之脱离倒扣。-6-

上图中锁紧装置是直接靠油缸来锁紧的,所以油缸缸径的选择特别重要，必须要通过计算才能正确选择油缸缸径的大小尺寸。下面是直接抽芯油缸缸径选择的计算方式：推力F1=A1XP1Xß=推侧活塞受压面积X油压压力X压力损失=0.785D²（CM²）X70（kgf/cm²）X安全系数（1.5）注塑压力F=单位面积塑胶材料的注塑压力X滑块上胶位的投影面积其中必须是推力F1>注塑压力F，所选择的油缸缸径才能合格。-7-案例：三星面框侧AV孔采用D100油缸直接抽芯结构是合理的-8-三、增加铲机的油缸抽滑块的设计标准及选用要求

下图是合模时利用油压和铲机的作用锁紧滑块进行注塑，注塑成型后、模具开模前，由油压的作用直接使滑块沿运动方向运动，使之脱离倒扣。

-9-

上图中锁紧装置主要是靠外加的铲机来锁紧的,所以油缸缸径的选择特别重要，必须要通过计算才能正确选择油缸的大小尺寸。下面是带铲机的油缸缸径选择的计算方式。由下图可得如下关系：cosA=Fa/F即Fa=FXcosAtgA=F1/Fa即F1=FaXtgA即F1=FXcosAXtgA而F1=FXcosAXtgA是在没有摩擦力的情况下产生的而摩擦力F2=2XFμ=2XF1（0.1～0.2-摩擦系数）推力F油=A1XP1Xß=推侧活塞受压面积X油压压力X压力损失=0.785D²X70X0.7注塑压力F=单位面积塑胶材料的注塑压力X滑块的投影面积X安全系数1.5其中必须是F1-F2<F油，所选择的油缸才能合格。油缸的推力F1和注塑压力F的关系图-10-案例：长虹面框侧AV孔采用D40油缸间接抽芯结构是合理的-11-案例：海南钧达仪表板M090442模具采用D40油缸间接抽芯结构是不合理（抽芯的投影面积比较大<右上图片中绿色面>，更改成D63后油缸不会再退。-12-案例：M090471模具采用D50油缸间接抽芯结构是合理的（抽芯的投影面积不大<右上图片中绿色面>，由于钳工配模时铲机“T”槽空了，导致滑块后退不能完全封胶。后来为了安全起见将“T”槽重新配模并把油缸更改成D63后滑块不再后退。-13-油缸倒退的原因油缸倒退的解决方案备注1设计时没有准确计算所需油缸缸径的大小。设计师在选择油缸缸径时要严格计算，并且安全系数选大些，最好增加反铲，保证注塑时不后退。M070401M0904422加工出错，加大了孔的直径，增加了受压面积。重新计算所需油缸的缸径，选择油缸或做镶件。M080262M1002673油路孔内有铁削，造成油路不顺或油压损失。制作在加工完成后要认真检查，保证油路畅通，没有任何铁削等杂质。M0802074注塑机匹配的油压不够或模具上油缸太多，油压分配不够。加大注塑机的油压。M0802625某些工件（耐磨片、T型槽等）加工不准，模具装配有间隙。重新加工研配或更换零件。M080262M0904716油缸质量有问题。更换油缸供应商。M080425M100299