浙江省2025年下半年海船船员适任考试和评估计划航海学复习题及答案

浙江省2025年下半年海船船员适任考试和评估计划[航海学]复习题及答案一、单项选择题1.航海上为了计算方便，通常将地球当作：A.圆球体B.椭圆体C.椭球体D.不规则几何体答案：A。航海上为了计算方便，通常把地球当作圆球体，虽然地球实际是一个两极略扁、赤道略鼓的椭球体，但在一些普通航海计算中，圆球体模型能简化计算且在一定精度范围内适用。2.地理经度的度量方法是：A.由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0°～180°B.由格林子午线向西度量到该点子午线，度量范围0°～180°C.由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围0°～180°D.由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围0°～360°答案：C。地理经度是由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，其度量范围是0°～180°，向东度量为东经，向西度量为西经。3.某船真航向120°，该船右正横某物标的真方位为：A.030°B.090°C.210°D.300°答案：C。右正横时，物标方位与真航向的关系是真方位=真航向+90°，所以120°+90°=210°。4.罗经差是指：A.真北与磁北之间的夹角B.真北与罗北之间的夹角C.磁北与罗北之间的夹角D.罗北与陀螺北之间的夹角答案：B。罗经差是真北与罗北之间的夹角，它包括磁差和自差。磁差是真北与磁北之间的夹角，自差是磁北与罗北之间的夹角。5.当罗经差为东时，下列正确的是：A.真方位=罗方位+罗经差B.真方位=罗方位-罗经差C.磁方位=罗方位+罗经差D.磁方位=罗方位-罗经差答案：A。根据方位换算关系，真方位=罗方位+罗经差（罗经差为东时取正值）。6.海图比例尺1:500000表示图上1厘米代表实际距离：A.5海里B.5公里C.50海里D.50公里答案：B。比例尺1:500000表示图上1厘米代表实际距离500000厘米，因为1公里=100000厘米，所以500000厘米=5公里。7.恒向线在墨卡托海图上表现为：A.曲线B.直线C.折线D.螺旋线答案：B。恒向线在墨卡托海图上表现为直线，这是墨卡托海图的一个重要特性，在航海上具有重要意义，方便航海人员进行航线绘制。8.某轮计划航向090°，罗经差+2°，则应驶的罗航向为：A.088°B.090°C.092°D.无法确定答案：A。罗航向=真航向-罗经差，所以090°-2°=088°。9.船速是指：A.船舶在无风流情况下的对水航速B.船舶在有风流情况下的对水航速C.船舶在无风流情况下的对地航速D.船舶在有风流情况下的对地航速答案：A。船速是指船舶在无风流情况下的对水航速，它是船舶自身动力所决定的速度。10.风流合压差是指：A.真航向与航迹向之间的夹角B.真航向与实际航迹向之间的夹角C.罗航向与实际航迹向之间的夹角D.磁航向与实际航迹向之间的夹角答案：B。风流合压差是真航向与实际航迹向之间的夹角，它是由于风、流等因素的影响使船舶实际航迹偏离真航向而产生的夹角。二、多项选择题1.航海学中常用的方位度量方法有：A.圆周法B.半圆法C.罗经点法D.象限法答案：ABCD。航海学中常用的方位度量方法有圆周法（以真北为0°，顺时针度量0°～360°）、半圆法（以真北或真南为起算点，向东或向西度量0°～180°）、罗经点法（将圆周分为32个罗经点）和象限法（以真北或真南为基准，向东或向西度量0°～90°）。2.影响罗经差变化的因素有：A.磁差的变化B.自差的变化C.船舶的航向变化D.船舶的纬度变化答案：ABCD。磁差会随着地理位置和时间的变化而变化，自差会因船舶的装载、设备等情况而改变，船舶航向变化会使自差发生变化，船舶纬度变化也会影响磁差和自差，从而导致罗经差变化。3.海图按用途可分为：A.航用海图B.参考海图C.专用海图D.大比例尺海图答案：ABC。海图按用途可分为航用海图（供船舶航行使用）、参考海图（用于航海资料参考等）和专用海图（如渔业海图、军事海图等）。大比例尺海图是按比例尺大小分类的。4.下列关于航迹推算的说法正确的有：A.航迹推算分为航迹绘算和航迹计算B.航迹推算可以在有风流情况下进行C.航迹推算可以在无风流情况下进行D.航迹推算只能在无风流情况下进行答案：ABC。航迹推算分为航迹绘算（在海图上绘图进行推算）和航迹计算（通过数学计算进行推算）。航迹推算既可以在无风流情况下进行，也可以在有风流情况下进行，在有风流时需要考虑风流的影响。5.风流对船舶航行的影响主要有：A.改变船舶的航速B.改变船舶的航向C.改变船舶的实际航迹D.影响船舶的操纵性能答案：ABCD。风流会使船舶的对水速度和对地速度发生改变，从而改变船舶的航速；风流的作用力会使船舶的航向发生偏移；风流会使船舶的实际航迹偏离计划航迹；风流还会影响船舶的操纵性能，增加操纵难度。三、简答题1.简述磁差的定义和变化规律。磁差是指真北与磁北之间的夹角。磁差的变化规律如下：-地理位置变化：不同地理位置的磁差不同，一般在磁极附近磁差较大，在赤道附近磁差较小。-时间变化：磁差随时间而缓慢变化，这种变化称为磁差的年变化。可以通过查阅磁差资料获取各地区磁差的年变化率，以便对磁差进行修正。-短期变化：磁差还会有短期的不规则变化，如磁暴等现象会引起磁差的突然变化，磁暴通常与太阳活动有关。2.说明墨卡托海图的特点和用途。墨卡托海图的特点：-经线为平行直线，且间隔相等。-纬线为平行直线，纬度越高，纬线间隔越大。-恒向线在图上表现为直线。-具有等角特性，即图上任意两条方向线之间的夹角与地面上对应的角度相等。用途：-航用海图：由于恒向线为直线，方便航海人员绘制航线和进行航迹推算，是船舶海上航行中最常用的海图类型。-航海作业：在航海作业中，如定位、导航等操作，墨卡托海图能提供准确的地理信息和方位关系。3.简述航迹推算的步骤和注意事项。航迹推算的步骤：-无风流情况下：-确定计划航向，根据罗经差将真航向换算为罗航向。-测定船速。-在海图上从起航点开始，按计划航向和船速，根据时间间隔截取相应的航程，画出航迹线。-有风流情况下：-确定计划航向和罗经差，换算罗航向。-测定船速。-确定风流要素（风的方向和速度、流的方向和流速）。-先按无风流情况画出计划航迹线，然后根据风流要素计算风流合压差，在计划航迹线上加上风流合压差得到实际航迹线。注意事项：-准确测定船速、航向和风流要素，这些数据的准确性直接影响航迹推算的精度。-及时更新海图资料，确保海图的现势性。-定期核对航迹推算结果，如与观测船位进行比较，发现误差及时分析和修正。-在复杂海域航行时，要充分考虑风流的变化和其他因素的影响，提高航迹推算的可靠性。四、计算题1.某船真航向270°，罗经差-3°，船速12节，航行2小时后，求罗航向和推算航程。解：-罗航向=真航向-罗经差=270°-（-3°）=273°-航程=船速×时间=12×2=24海里2.已知某海区磁差年变率为-0.1°/年，2020年该海区磁差为+2°，求2025年该海区的磁差。解：从2020年到2025年经过了5年。磁差的变化量=年变率×年数=-0.1°×5=-0.5°2025年磁差=2020年磁差+磁差变化量=+2°+（-0.5°）=+1.5°五、论述题论述航海学在船舶安全航行中的重要作用。航海学在船舶安全航行中起着至关重要的作用，主要体现在以下几个方面：导航定位方面-航海学提供了多种导航定位方法。通过天文定位，利用天体的位置和高度角等信息，船舶可以在大洋中确定自己的位置。例如，在没有卫星定位系统的情况下，天文定位是船舶确定位置的重要手段。-航迹推算也是航海学中的重要内容。根据船舶的航向、航速和风流等因素，航海人员可以推算出船舶的航迹和位置，及时发现船舶是否偏离计划航线，以便采取纠正措施。-现代航海学结合了卫星定位系统（如GPS）等先进技术，但传统的航海定位方法仍然是不可或缺的。在卫星信号受到干扰或故障时，传统的定位方法可以作为备用手段，确保船舶能够准确知道自己的位置，避免船舶驶入危险区域。航线规划方面-航海学指导航海人员根据海图、气象、海况等信息选择安全、经济的航线。航海人员需要考虑到航线的距离、水深、障碍物、风流等因素，避开危险区域，如浅滩、礁石、冰山等。-在规划跨洋航线时，航海学可以帮助选择最佳的大圆航线或恒向线航线。大圆航线是地球表面上两点之间的最短距离，但在墨卡托海图上表现为曲线；恒向线航线虽然不是最短距离，但在航海上更容易操作。航海人员需要根据实际情况进行综合考虑和选择。气象和海况应对方面-航海学涉及到气象和海况的知识。航海人员需要了解气象变化规律，如台风、风暴等恶劣天气的形成和移动路径，及时采取避离措施。通过对气象预报的分析，船舶可以调整航线或航速，避免遭遇恶劣天气，保障船舶和人员的安全。-对于海况，如海浪、海流等，航海学也提供了相应的应对方法。航海人员可以根据海流的方向和流速调整船速和航向，减少船舶的能耗；在遇到大浪时，合理调整船舶的航向和航速，避免船舶发生横摇、纵摇等危险情况。船舶操纵方面-航海学中的方位、航向等知识对于船舶的操纵至关重要。航海人员需要根