路面中粒式中面层试验段施工总结报告

广东省佛山公路工程有限公司三山南桥重建工程试验段施工总结报告（中粒式沥青路面中面层）编制人：技术主办：项目主管：编制单位:广东省佛山公路工程有限公司三山南桥重建工程项目经理部编制时间:2013年11月26日三山南桥重建工程【沥青中面层试验段总结目录】广东省佛山公路工程有限公司-PAGE2-目录一、施工前的准备……………11.1、技术准备……………11.2、原材料使用情况及配合比设计……1二、试验段资源配置…………62.1、试验段施工主要机械设备…………62.2、主要测试仪器一览表………………72.3、试验段管理及施工人员……………72.4、试验段质量管理框架图……………8三、试验段主要施工过程……………………93.1、沥青路面施工流程…………………93.2、沥青路面施工方法…………………9四、试验段施工后各项技术指标的检测……164.1、碾压组合与压实度成果表…………164.2、试验段检测结果汇总表……………174.3、混合料情况…………184.4、试验路段评价……………………194.5、路面质量实测情况…………………20五、试验段达到的目的………21三山南桥重建工程【路面中面层中粒式试验段总结】广东省佛山公路工程有限公司-PAGE1-在佛山市公路工程质量监督站、南海区道路建设管理处、三山南桥重建总监办的管理和大力指导下，我部于2013年9月12日在三山南桥主引桥（K0+422~K0+862段）范围进行了沥青代中面层（AC-20C）试验段铺筑，试验段施工长度440m，宽度为12m，设计厚度为6.0cm，面积5280m2，混合料约3100吨。通过试验段的铺筑，对混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等设备进行了可靠性检验，确定合理的机械组合方式及拌和、运输、摊铺、碾压、高程控制等操作工艺，具体确定各施工技术参数，通过全面检测试验段的施工质量；同时验证了施工方案的可行性和有效性，作为大面积施工的依据。一、施工前的准备1.1、技术准备1.1.1、《三山南桥重建工程两阶段施工图设计》。1.1.2、我公司施工类似工程所积累的施工方法、工艺方案以及所拥有的施工技术力量和机械设备。1.1.3、国家相关法律、法规及以及国家交通部、建设部及地方颁布的最新的公路工程施工及验收规范，本工程拟采用的主要规范、规程及标准（规程）：1.1.3.1、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；1.1.3.2、《公路土工试验规程》JTGE40-2007；1.1.3.3、《公路工程沥青路面施工技术规范》（JTGF10-2004）；1.1.3.4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）;1.1.4、试验检测报告（目标配合比、施工配合比、原材料）1.2、原材料使用情况及配合比设计1.2.1、粗集料粗集料采用三水的石灰岩，粗集料规格3-6cm、6～11cm、11～17cm、17～25cm的检测结果均符合规范要求，具体数据为：（3-6cm）粗集料试验结果试验项目技术要求试验结果佛山市南海正业建设工程质量检测有限公司洛杉矶磨耗损失（%）≤30/表观相对密度≥2.502.757毛体积相对密度/2.710吸水率（%）≤3.00.63针片状颗粒含量（%）≤18/＜0.075mm颗粒含量（%）≤1/与沥青的粘附性（级）≥4/（6～11cm）粗集料试验结果试验项目技术要求试验结果佛山市南海正业建设工程质量检测有限公司压碎值（%）≤28/洛杉矶磨耗损失（%）≤30/表观相对密度≥2.502.751毛体积相对密度/2.723吸水率（%）≤3.00.37针片状颗粒含量（%）≤18/＜0.075mm颗粒含量（%）≤1/与沥青的粘附性（级）≥4/（11～17cm）粗集料试验结果试验项目技术要求试验结果佛山市南海正业建设工程质量检测有限公司洛杉矶磨耗损失（%）≤30/表观相对密度≥2.502.755毛体积相对密度/2.728吸水率（%）≤3.00.36针片状颗粒含量（%）≤18/＜0.075mm颗粒含量（%）≤1/与沥青的粘附性（级）≥4/（17～25cm）粗集料试验结果试验项目技术要求试验结果佛山市南海正业建设工程质量检测有限公司压碎值（%）≤28/洛杉矶磨耗损失（%）≤30/表观相对密度≥2.502.760毛体积相对密度/2.734吸水率（%）≤3.00.34针片状颗粒含量（%）≤18/＜0.075mm颗粒含量（%）≤1/与沥青的粘附性（级）≥4/佛山市南海正业建设工程质量检测有限公司集料筛分结果：筛孔尺寸（mm）通过百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0753-610010010010010010053.10.80.80.80.80.80.86-1110010010010010080.10.80.60.60.60.60.60.611-1710010010092.565.33.20.70.70.70.70.70.70.717-2510010056.718.65.94.73.82.00.60.60.60.60.61.2.2、细集料细集料采用三水的石屑，细集料规格0-3mm的检测结果均符合规范要求，具体数据为：（0～3mm）粗集料试验结果试验项目技术要求试验结果佛山市南海正业建设工程质量检测有限公司表观相对密度≥2.502.746毛体积相对密度/2.691吸水率（%）/0.741.2.3、改性沥青改性沥青，经佛山市南海正业建设工程质量检测有限公司检测，其物理性能符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG/F40-2004）“聚合物改性沥青技术要求”，具体数据为：试验项目单位技术要求试验结果佛山市南海正业建设工程质量检测有限公司针入度（25℃，100g，5s）0.1mm60~8069针入度指数PI-1.5—1.0/延度5℃，5cm/mincm≥100〉100软化点T（R＆B）℃≥4648.5闪点℃≥260/溶解度％≥99.5/15℃密度g/cm3/1.0351.2.4、矿粉矿粉产地为三水，其物理性能经佛山市南海正业建设工程质量检测有限公司检测，结果符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG/F40-2004）“沥青混合料用矿粉质量要求”的规定，具体数据为：试验项目技术要求试验结果佛山市南海正业建设工程质量检测有限公司表观密度（t/m3）≥2.502.736表观相对密度/2.743含水量（%）≤1/亲水系数<10.84塑性指数<4/加热安定性实测记录/外观无团粒结块/粒度范围（%）＜0.6mm100100＜0.15mm90～10097.8＜0.075mm75～10092.41.2.5、沥青混合料配合比我部委托佛山市南海正业建设工程质量检测有限公司进行AC-20C沥青混合料生产配合比设计，生产配比设计检验结果汇总如下表所示：检验项目单位技术要求生产配合比车辙试验（60℃）动稳定度次/mm≥10002874冻融劈裂残留强度比%≥7588.4残留马歇尔稳定度%/90.7渗水系数ml/min//生产配合比沥青混合料矿料配合比：筛孔尺寸（mm）配合比（%）各筛孔通过百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07517-25mm1810056.718.65.94.73.82.00.60.60.60.60.611-17mm2110010092.565.33.20.70.70.70.70.70.70.76-11mm2410010010010080.10.80.60.60.60.60.60.63-6mm810010010010010053.10.80.80.80.80.80.80-3mm2610010010010010010080.055.229.716.88.35.2矿粉310010010010010010010010010010097.892.4合成10092.283.875.857.734.324.517.811.27.85.64.6工程设计级配范围(%)上限1001009280725644332417137下限100907862502616128543中限10095857161413022.516118.55生产配合比设计：AC-20C型沥青混合料目标配合比能满足规范要求，即采用矿料比例，17-25：11-17：6-11：3-6：0-3：矿粉=18：21：24：8：26：3，最佳油石比OAC=4.0%，对应空隙率4.2%。二、试验段资源配置2.1、试验段施工主要机械设备序号设备名称规格型号单位实际投入数量1双钢轮振动压路机12T台32轮胎振动压路机28T台23沥青混合料拌合设备/套14沥青混凝土摊铺机福格勒台25沥青洒布车/台16洒水车8T台17自卸车25t台82.2、主要测试仪器一览表序号仪器名称规格型号单位实际投入数量1全站仪南方台12水准仪自动安平台13公路工程检测尺（3m直尺）/套24贝克曼梁折叠式路面弯沉仪5.4米套22.3、试验段管理及施工人员2.3.1、参加施工的管理人员为保证沥青混凝土路面中粒式中面层试验段施工顺利，并达到试验的预期目标，加强对试验段施工的领导，成立了试验段施工领导小组，由王运超担任领导小组组长，具体试验路段人员名单如下：序号职务姓名负责范围备注1项目经理梁鸿生全权负责路面的施工监管2项目总工关兆洲主要负责技术方面和施工交底等工作3路基工程师刘慧均负责路面的技术监控4试验人员刘恩成负责有关试验工作5测量工程师洪汉江测量放线、标高、轴线复核，做好施工测量记录6质量员银廷峰负责工程施工质量，随时检查施工工作7资料员黄剑玲负责工程资料的采集、整理、汇编8施工员陈仁毫负责现场施工协调，机械调度。9安全员冯东培负责现场安全管理2.3.2、劳务队伍计划设置前场摊铺队、后场拌和队、运输队合计3个协作队伍，共56人，由路面施工队统一管理，便于协调指挥。详见《施工队伍劳力安排及分工表》。施工队伍劳力安排及分工表摊铺组队长1人施工员2人准备下承层清扫、挂线6人。摊铺摊铺机司机2人；指挥车及清理履带、非接触式平衡梁探头下杂物4人；看找平仪2人（同时负责松铺厚度）；把边4人（负责边部处理及摊铺面处理）；温度检测2人；碾压压路机司机5人；指挥压路机及表面处理、平整度控制2人；擦脚轮2人拌和组队长1人施工员1人机械装载机司机4人。拌和拌和站操作手2人；指挥上料、装车人员4人。辅助人员4人；烧锅炉1人。运输组汽车司机8人。2.4、试验段质量管理框架图项目经理：梁鸿生项目经理：梁鸿生试验人员：刘恩成项目总工：关兆洲道路工程师：刘慧均质检员：银廷峰测量工程师：洪汉江现场施工员：陈仁毫资料员：黄剑玲项目管理框架图三、试验段主要施工过程3.1、沥青路面施工流程检查平整度、检查平整度、横坡稳定、无显著轮迹矿料、沥青进拌和站沥青试验马歇尔试验确定配合比按级配配料搅拌运送清扫桥面施工放样清扫桥面摊铺沥青砼中面层整平终压2～4遍初压2遍复压4～6遍监督抽检合格自检、抽检合格进入下道工序不合格封闭交通喷洒粘层油沥青路面中粒式中面层施工流程3.2、沥青路面施工方法3.2.1、下承层的准备工作沥青混凝土中粒式中面层铺筑前，沥青混凝土粗粒式下面层必须报监理工程师进行验收，各项检测指标均应达到设计及规范要求，并完成粘层的施工，经检查合格后，方可以进行中粒式沥青混凝土的施工。在侧石、缘石表面包裹一层塑料薄膜，保护侧石、缘石不受污染。3.2.2、沥青混合料拌和、运输及摊铺3.2.2.1、沥青混合料拌和沥青混合料采用LB-4000型拌和站集中厂拌法生产，拌和设备为自动计量的间歇式拌和机，生产能力为320t/h。3.2.2.1.1、沥青混合料施工温度控制各种材料均符合设计要求，分别堆放，矿粉无受潮成团现象，重型沥青混合料干拌时间为8S，经实测，每锅拌合时间为65S，由于结构层较薄（标准断面上6cm厚）摊铺温度散失较快，混合料出场温度取高限，现场录得最高出厂温度为174℃，出厂最低温度为161℃。3.2.2.1.2、拌和时投料比例严格按配比进行，配料误差均满足规范要求，出厂混合料均匀无花白，无结团和离析现象。3.2.2.2、沥青混合料运输3.2.2.2.1、为保证沥青混合料源源不断地运至摊铺现场，必须配备足够的运输车辆，每小时运力必须大于拌和机产量。3.2.2.2.2、根据施工现场与沥青搅拌站之间的距离以及交通状况，制定运输路线为：沥青搅拌站~施工现场。3.2.2.2.3、运送沥青混合料的卡车载重量宜达到25吨以上，应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板应涂一薄层油水混合溶液，以防止混合料粘到底板上，但不得有多余残液积留在车厢底部。装料前，卡车底板应排干积水，车轮胎如有泥土，必须冲洗干净，运输车辆保温措施应按照规定执行。3.2.2.2.4、施工前应对全体驾驶员进行培训，加强运输车辆保养，避免运料途中车辆抛锚，装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料离析；运料汽车应在摊铺机前10~30cm处停往，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料汽车应挂空挡，靠摊铺机推动前进，已确保摊铺层的平整度。3.2.2.2.5、混合料装车后应及时测试温度，发现温度过高或过低，混合料有烧焦失粘、花白现象应予废弃。3.2.2.2.6、施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆，以保证连续摊铺。3.2.2.2.7沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌合质量。不符合温度要求，或已经结成团块、遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。3.2.2.2.8运料车辆应行驶在平整坚实的道路上，减轻车辆颠簸，以免混合料离析。3.2.2.3、沥青混合料摊铺3.2.2.3.1、为了保证熨平板的初步压实效果，提前1.0小时开始对熨平板进行预热，开始摊铺时，熨平板温度达到140℃。3.2.2.3.2、摊铺在有3辆运料车等候时开始，摊铺过程中运料车应在摊铺机前10～30cm处停车，挂空档等候，由摊铺机接住，推动前行开始缓缓卸料，运料车不得撞击摊铺机。3.2.2.3.3、自卸车将沥青混合料卸入摊铺机的接料斗中，然后由其螺旋输送机从两边向中间集料，再由链板输送机转运至搅拌仓内，进入搅拌仓的沥青混合料由多节距防离析螺旋搅拌器对其进行二次搅拌。摊铺机受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。3.2.2.3.4、摊铺机在摊铺过程中缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，无随意变换速度及中途停顿，有效提高平整度，减少混合料的离析。摊铺机行走速度控制在2.0m/min。落实专人对摊铺过程中发现的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕现象，及时予以消除。3.2.2.3.5、摊铺机前进过程中，送料器不停转动，两侧保持不少于送料器高度的2/3的混合料。3.2.2.3.6、摊铺后，对非局部缺料，明显不平整，有离析拖痕等情况下，及时用人工修补。3.2.2.3.7、松铺系数及松铺厚度的确定沥青混合料的松铺系数和松铺厚度，必须是从实际施工中测得。因沥青混合料类型不同，施工机械的性能不同，施工工艺不同，松铺系数和松铺厚度不会相同，因此在开铺后的5～15米的范围内，进行虚铺厚度的测试，以利路面摊铺厚度和横坡度得到准确控制。选择测量了两个横断面，每个断面上分别测左、中、右三个点。具体测试方法如下：在摊铺前，首先在选定的横断面上进行左、中、右测点的标高测量，测得高程记为A值，待沥青混合料摊铺后，再在相同断面的同一位置处，进行标高测量，测得高程记为B值；随后待碾压成型后，再在相同断面相同点处进行水平测量，测得高程记为C值；通过上述测得标高数据，可按下式计算松铺厚度值（H）：式中：h—为沥青混合料设计要求厚度（cm）；AC-20C中粒式中面层的施工松铺系数为：1.25。3.2.7、沥青路面碾压3.2.7.1、沥青路面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法，沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以“紧跟慢压，高频低幅”的原则进行碾压，压路机的碾压速度应符合下表的规定。压路机碾压温度（℃）与速度（km/h）表压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2～341~26//轮胎压路机2～343~56//振动压路机2～3（静压或振动）3（静压或振动）1~2（振动）5（振动）2～4（静压）4（静压）普通沥青砼＞130℃＞90℃＞70℃3.2.7.2、压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路作业，以免过振。3.2.7.4、碾压注意事项3.2.7.4.1、沥青混合料的初压应符合下列要求：1、初压：（1）初压采用12t双钢轮压路机静压1遍。（2）初压应在混合料摊铺后尽可能在高温下进行初压，并不得产生推移、开裂；压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合表5.3的要求。（3）压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍；当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压，也可在边缘空出宽30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。（4）应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动阀的振动压路机碾压2遍。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。（5）碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须低速缓慢进行。2、复压应紧接在初压后进行，并符合下列要求：（1）复压采用12t双钢轮压路机振压2遍+28t轮胎压路机碾压4遍。达到要求的压实度，并无明显轮迹。（2）当采用轮胎压路机时，轮胎充气压力不小于0.5MPa，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。（3）当采用振动压路机时，振动频率宜为35～50Hz，振幅0.3～0.8mm,并根据混合料种类、温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。3、终压应紧接在复压后进行。终压采用12t双钢轮压路机振压2遍，消除轮迹，提高平整度，路面压实成型的终了温度应符合表5.3的要求。4、碾压注意事项（1）压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。气温高，风速小时，碾压段宜长；气温低，风速大时碾压段宜短；气温低于15℃时，压路机可以紧跟摊铺机碾压；气温低于10℃，一般不宜施工。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。（2）压路机碾压过程中有混合料粘轮现象时，碾压轮可洒少量水，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水；或在连续碾压一段时间，轮胎已发热后可向轮胎洒水。（3）压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行驶时应关闭振动。（4）对压路机无法压实的桥梁、挡土墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用小型振动压路机压实。（5）在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。（6）应随时观察路面早期的施工裂缝，发现因超载或推移产生的裂缝应及时调整碾压方式。3.2.7.4.2、无出现压路机在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。3.2.8、养护3.2.8.1、沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，施工完成且机械退出施工区域后，封闭施工区域，严禁机动车辆通行。3.2.8.2、铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。四、试验段施工后各项技术指标的检测4.1、碾压组合与压实度成果表根据《沥青混合料马歇尔试验报告》（报告编号：NZJ-LP-B2013011，佛山市南海正业建设工程质量检测有限公司）及《沥青混合料理论最大相对密度试验报告》（报告编号：NZJ-LP-B2013011，佛山市南海正业建设工程质量检测有限公司）的试验数据，可得碾压组合与压实度成果表如下：K0+422.08～K0+620中粒式AC-20C沥青中面层K0+620～K0+862.92中粒式AC-20C沥青中面层碾压效果对比图4.2、试验段检测结果汇总表项次检查项目规定值或允许偏差实测值范围代表值或平均值高速公路、一级公路1压实度(%)试验室标准密度的96%(*98%)；最大理论密度的92%(*94%)；试验段密度的98%(*99%)98.1～99.298.73弯沉值(0.01mm)符合设计要求//4厚度(mm)代表值总厚度：设计值的-8%中面层：设计值的-10%60mm：62、58、63、61、64、64；合格率100%合格值总厚度：设计值的-10%中面层：设计值的-20%5中线平面偏位(mm)20查看施工记录合格率100%6纵断高程(mm)±15查看施工记录合格率100%7宽度(mm)有侧石±20查看施工记录合格率100%8横

坡(%)±0.3查看施工记录合格率100%9混合料合成级配符合设计要求符合设计要求符合规范要求4.3、混合料情况4.3.1、施工各阶段温度试验段实施过程中各项温度随机检测结果如下表：混合料温度检测结果施工工序规范施工温度（℃）实测温度（℃）沥青混合料出料温度175～185183混合料摊铺温度，不低于160170开始碾压的混合料内部温度，不低于150158碾压终了的表面温度，不低于90914.3.2、燃烧炉法在拌和楼抽取混合料样品进行燃烧炉法试验，根据《沥青混合料中沥青含量及矿料级配试验报告》（报告编号：NZJ-LH-B2013055），佛山市南海正业建设工程质量检测有限公司）试验结果，级配波动符合规范要求，油石比也在设计波动范围之内，如下表：AC-20C混合料燃烧法试验结果筛孔（mm）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过百分率（%）10094.384.976.257.334.925.617.91297.45.9标准级配（%）10092.283.875.857.734.324.517.811.27.85.54.6设计级配范围（%）上限1001009280725644332417137下限100907871.66250261612853沥青混合料中油石比（%）沥青含量油石比（%）设计值允许偏差要求范围实测值结论4.00-0.30～0.304.00～4.604.13满足要求沥青混合料中沥青含量（%）沥青含量油石比（%）设计值允许偏差要求范围实测值结论4.12-0.30～0.303.82～4.424.00满足要求4.3.3、马歇尔试验对拌和楼抽取的混合料样品进行马歇尔试验，其中，最大理论相对密度为实测值，油石比按燃烧炉试验结果的实测油石比计，试验结果如下表AC-20C混合料马歇尔试验结果油石比（%）理论密度（g/cm3）空隙率（%）饱和度（%）矿料间隙率（%）稳定度（KN）流值（mm）4.02.5624.268.013.29.663.1技术要求/3-655-70≥12≥81.5-44.4、试验路段评价通过试验路段的铺筑与检测，现对试验段实施