水泥搅拌桩试桩施工总结(样板)

广三高速公路扩建工程S09标水泥搅拌桩试桩总结报告朔州路桥建设有限责任公司第6页共6页水泥搅拌桩试桩施工总结报告工程概况1、工程概况广三高速公路贯穿珠江三角洲中西部地区，东起广佛高速公路雅瑶立交，西至三水布心接G321国道。本次扩建采用两边扩宽的方案，本标段为广三高速公路扩建工程路基桥涵施工S09标段，起点桩号为K29+753.350，主线健力宝立交跨越南丰大道，终点桩号为K31+200,标段路线长度为1.45Km。现有公路的标准横断面为双向4车道，中间带3.0m，硬路肩2.0m，土路肩0.75m，公路标准断面共宽24.5m。本次扩建以原路基为主体进行两侧拼接加宽，扩建后路基标准宽度41.0m，即由四车道改为八车道。其中行车道为8×3.75m，中间带3.5m（含2×0.75m路缘带），硬路肩为2×3.0m（含0.5m的路缘带），土路肩宽度为2×0.75m。二、地质情况根据特殊路基处理段地质纵断面图及附近钻孔（ZK17）等地质资料显示，地面以下7.5m范围内为填筑土，地面以下7.5m～8.3m范围为粉质粘土(0.8m厚)，地面以下8.3m～13.8m为淤泥，地面以下13.8m～15.9m为粉质粘土。按修订招标图纸中《特殊路基设计工程数量表》，K31+127.34～K31+166.12段A型桩处理深度为12.8m，间距为1.2m；C型桩的处理深度为11.5m,间距为1.40三、试桩目的1、确定水泥用量、水灰比和施工技术参数。2、确定输浆泵工作压力、搅拌桩机工作电流。3、确定搅拌下沉、提升速度和重复搅拌下沉、提升速度。4、检验设计桩长是否进入持力层。四、施工准备及机械配置1、先平整施工场地：清除桩位处地上、地下一切障碍物，然后测设桩位。2、室内试验：根据水泥加固砂粘土的性能，选择加固砂粘土最合适的水泥品种，确定所用水泥的掺入量，水灰比，通过室内，设计的水灰比为0.55。设计水泥掺入量为18%，用量为60kg/m，采用42.5R普通硅酸盐水泥。3、材料的准备水泥材料应符合设计要求的种类及规格，并具有出厂合格证，材料进场后已按规定程序进行检验合格。4、机械设备的配置现场采用GPP-5C型喷粉桩机(18M)进行施工，及技术参数如下：1．地基加固最大深度（m）：182．成桩直径（mm）：标准φ5003．钻机转速（正：r/min）：15、25、44、70、1084．钻机转速（反：r/min）：17、29、52、82、1265．最大扭矩(KN)：86．提升速度(正：m/min)：0.230.390.681.661.081（反:m/min

）:0.270.450.801.271.967．进给提升力（KN）：≤78.48．钻杆规格（mm）：□125×1259．纵向单步行程（M）：1.2横向单步行程M0.510．接地比压（KPa）：24~2611．浆罐容量（M3）：1.312．电机功率：主电机37KW空压机电机13KW油泵电机4KW发送器电机1.5KW13．整机重量（kg）：1120五、施工工艺1、施工准备：在施工前，要做到“三通一平”，利用现有的道路和施工便道，调集施工机具及原材料到施工现场,整平施工现场，以保证水泥搅拌桩的垂直度。所有原材料都必须符合设计标准及规范要求，具有出厂合格证明及试验报告并经监理工程师批准。2、水泥搅拌桩桩径为Φ500mm，按梅花桩布置，设计要求水泥掺量为每延米60kg。按设计要求K31+127.34～K31+166.12段每根桩与邻桩的距离均为A型桩1.2m，C型桩1.4m。根据设计要求，试验桩数量为三组，每组三根，共9根。取平均湿土密度为ρ=1700kg/m3，掺入比为18%，相应每米水泥搅拌桩的水泥用量为：1700×0.25×0.25×3.142×0.18=60kg。3、本次试桩选取的位置为K31+127.34～K31+166.12左侧。4、试桩采用42.5R袋装水泥，以便于计量。试桩前先取样检验，检验结果合格。5、水泥搅拌桩采用四搅四喷工艺，以确保整体桩搅拌均匀。6、水泥搅拌桩工艺流程：水泥搅拌喷浆法施工工艺流程图测量放线定出桩位及复核测量放线定出桩位及复核桩机移位全部完成施工下一根桩重复喷浆搅拌提升喷浆搅拌下沉喷浆搅拌提升场地平整、压实桩机就位喷浆搅拌下沉拌制浆液、送浆双向控制导向架垂直度桩机移位全部完成施工下一根桩重复喷浆搅拌提升喷浆搅拌下沉喷浆搅拌提升场地平整、压实桩机就位喷浆搅拌下沉拌制浆液、送浆双向控制导向架垂直度7、施工工艺：1）测量放样（布桩）：根据设计图纸要求，在现场定出9根试桩用的搅拌桩的平面位置。2）桩机就位：移动桩机，将钻头中心点对准桩位，钻杆的垂直度误差不大于1.5%。水泥浆制备：水泥浆在现场制备,先在搅拌机中搅拌均匀后，放入储浆桶中备用。要求浆液拌和均匀、不得有结块，浆液停置的时间不得超过2h。设计图纸水泥浆水灰比为0.55，根据相邻标段试桩经验，水泥浆浆体较稠，流动性较差，灰浆泵往搅拌桩机供浆的过程中易发生堵管现象，经设计代表、业主代表以及监理工程师同意，决定采用水灰比为0.6、0.65、0.7三组试验，根据试桩现场情况看，此时的水泥浆浆体流动性较好，灰浆泵往搅拌桩机供浆的过程中比较顺利，没有发生堵管现象。3）搅拌喷浆下钻：待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，使搅拌机钻头沿导向架边旋转搅拌边切土下钻。下钻过程进入持力层标准按工作电流45～55A控制，同时为保证土体搅拌均匀，下沉速度控制在不大于1.2m/min。搅拌机匀速钻进地层，当钻进深度13.0～15.1m时，电流介于25A～40A之间。再继续钻进时，电流开始突然变大至45A左右，钻机下钻阻力较大，表明钻机已进入持力层。搅拌钻头下钻时开启灰泵将水泥浆压入地基中，输浆阶段必须保证足够的输浆压力，连续供浆，出浆口压力保持0.1～0.34）提升喷浆搅拌：搅拌钻头提升，继续开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，出浆口压力继续保持0.15～0.3Mpa，边喷边旋转，同时提升搅拌，提升速度控制在0.8m/min以内。当喷浆口离地面0.5m时，停止提升，搅拌10秒，以保证桩头的均匀密实。5）、重复3）、4）喷浆搅拌。最后，搅拌机提升至设计顶面标高时，第一根桩所配制的在储浆桶中的水泥浆，应正好用完。6）、按上述步骤完成一根桩四搅四喷的一个流程。桩机移位，进行另一根桩的施工，直至三种水灰比施工试验完成。六、试验检测2009年9月26～27日，佛山市公路桥梁工程监测站对K31+127.34～K31+166.12处的水泥搅拌桩试桩进行钻芯检测，以检测桩身质量、桩身强度、桩长是否满足设计要求。经检测，试桩的桩身质量、桩身强度符合要求，桩底已进入持力层。七、结论通过本试验桩的施工、检测和总结,我部认为搅拌桩试桩过程符合设计及规范要求，试桩结果合格，试桩过程具有合理性、针对性和可操作性，可以用此方案指导S09标段水泥搅拌桩的正式施工。经过试桩，确定的水泥搅拌桩主要施工参数如下：1、水泥采用经检验合格的42.5R袋装水泥，以便于计量。2、由于三组不同的水灰比的试桩都检验合格，因此每延米水泥搅拌桩的水泥用量按设计要求取值，即水泥掺量为每延米60kg,水泥浆的水灰比确定为0.65。3、搅拌下沉的速度不大于1.2m/min，提升速度不大于0.8m/min，下钻过程进入持力层标准按工作电流45～55A控制（即进入持力层的界限电流为45A4、输浆阶段必须保证足够的输