CN120100705A 一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备 （浙江铁印汽车部件有限公司）

(72)发明人温一涛宋翔飞吴韬所(普通合伙)33656专利代理师高红21.一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备，其特征在于，包括：测试箱体(1),其外侧转动铰接有箱盖(12),所述测试箱体(1)内固定连接有操作板(11),所述箱盖(12)内壁固定连接有液压杆(8);底板(2),其固定连接在液压杆(8)的输出端，所述底板(2)远离液压杆(8)的一侧设置有支撑机构；偏心轮组(5),其设置有至少四个，每两个偏心轮组(5)设为一组，用于模拟汽车行驶的不同路况，所述支撑机构上设置有控制偏心轮组(5)切换的调节机构，所述箱盖(12)内侧还设置有控制偏心轮组(5)同步转动的传动机构，所述偏心轮组(5)的各个单体形状不相同，所述偏心轮组(5)顶侧设置有相互配合的打气泵安装机构。2.根据权利要求1所述的一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备，其特征在于，所述支撑机构包括几型支架(21)、连接座(22)和中间立架(23),所述几型支架(21)设置有至少四个，两个为一组，且每个几型支架(21)均与底板(2)可拆卸连接，所述中间立架(23)固定在底板(2)表面，所述几型支架(21)对称分布在中间立架(23)的两侧，所述连接座(22)与底板(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备，其特征在于，所述打气泵安装机构包括卡座(24)、打气泵放置卡板(25)、活动杆(26)和弹簧(27),所述卡座(24)与几型支架(21)可拆卸连接，所述弹簧(27)连接在卡座(24)和打气泵放置卡板(25)之间，所述活动杆(26)与打气泵放置卡板(25)底端固定连接，所述活动杆(26)贯穿弹簧(27)和卡座(24)与偏心轮组(5)配合运动。4.根据权利要求2所述的一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备，其特征在于，所述调节机构设置有两组，调节机构包括驱动齿轮(31)、从动齿轮(32)、转盘(33)和曲杆(34),所述中间立架(23)底部固定连接有马达(3),所述马达(3)输出轴与驱动齿轮(31)同轴固定连接，所述从动齿轮(32)与驱动齿轮(31)啮合传动，所述转盘(33)转动连接在中间立架(23)的底端，且转盘(33)的中心杆与从动齿轮(32)的中心杆之间传动连接，所述连接座(22)上活动连接有转杆(37),所述转杆(37)贯穿偏心轮组(5)各个单体的旋转中心，所述转杆(37)的一端活动连接有卡套(361),所述卡套(361)外壁可拆卸连接有外套杆(36),所述外套杆(36)的外壁固定连接有连接套(35),所述连接套(35)底部与转盘(33)之间活动连接有曲杆(34)。5.根据权利要求4所述的一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备，其特征在于，所述传动机构包括皮带轮组(41)、长齿轮(42)和扁齿轮(43),所述箱盖(12)内可拆卸连接有电机(4),所述电机(4)输出轴与长齿轮(42)之间通过皮带轮组(41)传动连接，所述长齿轮(42)设置于底板(2)的底侧，所述底板(2)上开设有通槽，所述扁齿轮(43)设置在通槽内并与长齿轮(42)啮合传动，所述扁齿轮(43)与转杆(37)同轴固定连接。6.根据权利要求1所述的一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备，其特征在于，所述偏心轮组(5)的单体分为表面粗糙和表面光滑的两种偏心轮。7.根据权利要求1所述的一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备，其特征在于，所述箱盖(12)内壁固定连接有储板条(121),所述储板条(121)上开设有多个容纳槽，所述底板(2)表面开设有插槽，插槽内插接有可拆卸的隔音罩机构(7)。8.根据权利要求7所述的一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备，其特征在于，所述3隔音罩机构(7)包括短侧板(71)、长侧板(72)和顶盖板(73),所述短侧板(71)、长侧板(72)和顶盖板(73)拆卸后分别存放在不同的容纳槽内，所述短侧板(71)和长侧板(72)顶端均设置有半圆柱(74),所述顶盖板(73)一侧设置有与半圆柱(74)插接的通孔，所述长侧板(72)表面开设有排线孔(721)。9.根据权利要求8所述的一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备，其特征在于，所述短侧板(71)、长侧板(72)和顶盖板(73)内部均填充有隔音棉。10.根据权利要求2所述的一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备，其特征在于，远离长齿轮(42)一侧的所述几型支架(21)底端固定连接有底封罩(6),所述底板(2)表面开设有与底封罩(6)连通的矩形槽。4一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备技术领域[0001]本发明涉及打气泵检测技术领域，尤其是涉及一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备。背景技术[0002]空气悬架打气泵的工作原理是通过空气压缩机产生压缩空气，并将这些压缩空气送入空气弹簧和减震器的空气室中，从而改变车辆的高度。具体来说，当车辆乘员人数或装载质量增加时，车身高度下降，控制单元通过传感器监测到这一变化，并打开充气阀门，让压缩空气进入空气弹簧，使车身上升，在充气过程中，系统会持续监测车身高度，当达到设定值时，关闭阀门以保持车身稳定。[0003]目前，在生产空气悬架打气泵是需要对其进行充气、泄压、振动噪音等检测，现有的检测方式需要将空气悬架打气泵安装在不同的检测设备上去完成相应的检测，这样不仅麻烦而且成本较高，且现有的检测装置多为静态检测，无法有效模拟空气悬架打气泵在汽车真实运行情况下的工作状态，导致检测数据缺乏一定的真实性和数据偏差，因此需要一种检测设备可以模拟真实运行情况并快速完成空气悬架打气泵的检测。发明内容[0004]为了解决现有检测设备较大，检测较为麻烦，且无法有效获得空气悬架打气泵在汽车真实运行情况下的工作状态的问题，本发明提供一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备。[0005]本发明提供的一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备采用如下的技术方案：一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备，包括：测试箱体，其外侧转动铰接有箱盖，测试箱体内固定连接有操作板，箱盖内壁固定连接有液压杆；底板，其固定连接在液压杆的输出端，底板远离液压杆的一侧设置有支撑机构；偏心轮组，其设置有至少四个，每两个偏心轮组设为一组，用于模拟汽车行驶的不同路况，支撑机构上设置有控制偏心轮组切换的调节机构，箱盖内侧还设置有控制偏心轮组同步转动的传动机构，偏心轮组的各个单体形状不相同，偏心轮组顶侧设置有相互配合的打气泵安装机构。[0006]进一步地，本申请还提出了，支撑机构包括几型支架、连接座和中间立架，几型支架设置有至少四个，两个为一组，且每个几型支架均与底板可拆卸连接，中间立架固定在底板表面，几型支架对称分布在中间立架的两侧，连接座与底板固定连接。[0007]进一步地，本申请还提出了，打气泵安装机构包括卡座、打气泵放置卡板、活动杆和弹簧，卡座与几型支架可拆卸连接，弹簧连接在卡座和打气泵放置卡板之间，活动杆与打气泵放置卡板底端固定连接，活动杆贯穿弹簧和卡座与偏心轮组配合运动。[0008]进一步地，本申请还提出了，调节机构设置有两组，调节机构包括驱动齿轮、从动5齿轮、转盘和曲杆，中间立架底部固定连接有马达，马达输出轴与驱动齿轮同轴固定连接，从动齿轮与驱动齿轮啮合传动，转盘转动连接在中间立架的底端，且转盘的中心杆与从动齿轮的中心杆之间传动连接，连接座上活动连接有转杆，转杆贯穿偏心轮组各个单体的旋转中心，转杆的一端活动连接有卡套，卡套外壁可拆卸连接有外套杆，外套杆的外壁固定连接有连接套，连接套底部与转盘之间活动连接有曲杆。[0009]进一步地，本申请还提出了，传动机构包括皮带轮组、长齿轮和扁齿轮，箱盖内可拆卸连接有电机，电机输出轴与长齿轮之间通过皮带轮组传动连接，长齿轮设置于底板的底侧，底板上开设有通槽，扁齿轮设置在通槽内并与长齿轮啮合传动，扁齿轮与转杆同轴固定连接。[0010]进一步地，本申请还提出了，偏心轮组的单体分为表面粗糙和表面光滑的两种偏心轮。[0011]进一步地，本申请还提出了，箱盖内壁固定连接有储板条，储板条上开设有多个容纳槽，底板表面开设有插槽，插槽内插接有可拆卸的隔音罩机构。[0012]进一步地，本申请还提出了，隔音罩机构包括短侧板、长侧板和顶盖板，短侧板、长侧板和顶盖板拆卸后分别存放在不同的容纳槽内，短侧板和长侧板顶端均设置有半圆柱，顶盖板一侧设置有与半圆柱插接的通孔，长侧板表面开设有排线孔。[0013]进一步地，本申请还提出了，短侧板、长侧板和顶盖板内部均填充有隔音棉。[0014]进一步地，本申请还提出了，远离长齿轮一侧的几型支架底端固定连接有底封罩，底板表面开设有与底封罩连通的矩形槽。[0015]综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：1.通过集成测试箱体、可切换偏心轮组及隔音罩机构，在单一设备中实现多工况动态模拟与噪音隔绝，有效解决了现有技术中检测效率低、成本高及数据偏差的问题，具有提升检测效率、降低成本及提高数据准确性的优点；2.通过设置两组检测工位，便于提供对照组，使得检测的气泵数据更加准确可靠，将检测设备模块化组合在一个测试箱体内，使得检测步骤更加便捷，提高检测效率，满足了人们的使用需求。附图说明[0016]图1是本实施例中一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备的立体结构示意图。[0017]图2是本实施例中一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备的另一视角立体结构示意图。[0018]图3是本实施例中一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备的正视结构示意图。[0019]图4是图3中A-A方向剖视结构示意图。[0020]图5是本实施例中隔音罩机构结构示意图。[0021]图6是本实施例中一种偏心轮组的组合模式示意图。[0022]附图标记说明：6具体实施方式[0023]以下结合附图1-图6对本发明作进一步详细说明。[0024]本发明实施例公开一种空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备。位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。[0026]实施例1在现有技术中，空气悬架打气泵检测需依赖多台独立设备完成充气、泄压、振动等测试环节，操作流程繁琐且设备购置成本高。传统检测装置采用固定式激励源进行静态测试，无法还原车辆行驶过程中因路面颠簸产生的动态载荷，导致检测数据与实际工况存在偏差。某汽车零部件检测中心在批量检测时发现，现有设备需反复拆装被测件，导致单件检测时间超过40分钟，且振动模式单一难以覆盖不同车型的测试需求。[0027]为了解决上述问题，研发人员观察到车辆行驶时空气弹簧27承受的动态载荷来源于路面不平度引发的周期性振动。通过分析汽车底盘振动频谱，发现不同路况可分解为偏心距差异的旋转激励源。基于此，提出采用可更换偏心轮组5模拟多路况，并通过集成化结构设计将振动激励、高度调节、安装定位功能整合至单一检测箱内。针对测试效率瓶颈，设计可同步切换偏心轮形态的传动机构，实现不同振动模式的快速转换。[0028]因此，参照图1-图6,本申请提出了空气悬架打气泵便捷快速检测箱设备，包括：测试箱体1,其外侧转动铰接有箱盖12,测试箱体1内固定连接有操作板11,箱盖12内壁固定连接有液压杆8,需要注意的是，操作板11上安装有各种操作按钮、压力表以及多种接头，在使用时，通过气管将接头和打气泵进行连接，进行检测，压力表便于在测试过程底板2,其固定连接在液压杆8的输出端，底板2远离液压杆8的一侧设置有支撑机偏心轮组5,其设置有至少四个，每两个偏心轮组5设为一组，用于模拟汽车行驶的不同路况，支撑机构上设置有控制偏心轮组5切换的调节机构，箱盖12内侧还设置有控制偏心轮组5同步转动的传动机构，偏心轮组5的各个单体形状不相同，偏心轮组5顶侧设置有相互配合的打气泵安装机构，其中，液压杆8通过伸缩运动实现底板2升降，偏心轮组5是指具有不同偏心距的旋转体，可采用铝合金加工形成椭圆、凸轮等异形结构，通过转动产生差异化振动波形。[0029]具体来说，液压杆8驱动底板2垂直移动，使箱盖12开合时形成操作空间，支撑机构与底板2形成分区承载结构，中间立架23提供刚性支撑点，偏心轮组5通过转杆37贯穿安装，不同形状单体组合可产生差异化的振动频谱，调节机构通过齿轮传动改变转盘33角度，带动曲杆34推动转杆37轴向移动，实现偏心轮单体的快速切换，传动机构通过长齿轮42与扁7齿轮43啮合，将电机4动力同步传递至转杆37,确保多组偏心轮同频转动，打气泵安装机构的弹簧27缓冲结构吸收高频振动，活动杆26与偏心轮顶面保持接触，使被测件承受连续动态载荷。[0030]与现有技术相比，传统检测台架仅能提供单一性能检测模式，且占地空间大，检测成本高，本方案通过可更换偏心轮组5实现砂石路、减速带、坑洼有设备需多台独立装置完成的测试项目，本方案在单台设备内即可完成。[0031]通过上述技术方案，本申请实现了空气悬架打气泵在模拟真实行驶工况下的集成化检测，解决了多设备检测的效率瓶颈，偏心轮组5的快速切换机制使单件检测时间缩短至2-5分钟，异形偏心轮组5产生的复合振动有效还原了车身动态载荷特征，提高检测数据与实际路试结果的吻合度，集成式箱体结构使检测设备可便捷移动至生产线进行随机在线检[0032]实施例2参照图1和图3,本申请进一步提出了支撑机构包括几型支架21、连接座22和中间立架23,几型支架21设置有至少四个，两个为一组，且每个几型支架21均与底板2可拆卸连接，中间立架23固定在底板2表面，几型支架21对称分布在中间立架23的两侧，连接座22与底板2固定连接。[0033]具体来说，利用几型支架21、连接座22和中间立架23分别对不同的零部件进行支撑，保证支撑作用且使得压力可以被分摊。[0034]实施例3参照图1和图4,本申请进一步提出了打气泵安装机构包括卡座24、打气泵放置卡板25、活动杆26和弹簧27,卡座24与几型支架21可拆卸连接，弹簧27连接在卡座24和打气泵放置卡板25之间，活动杆26与打气泵放置卡板25底端固定连接，活动杆26贯穿弹簧27和卡座24与偏心轮组5配合运动。[0035]其中，打气泵放置卡板25是指直接放置被测件的承载平台，具体可以采用表面带有限位凸台的板状结构来实现，可以根据打气泵型号进行选择性更换，提高该设备的适用性，通过限位凸台约束打气泵的安装位置，确保检测过程中的定位精度，其中，活动杆26是指连接振动发生机构与安装机构的传动部件，具体可以采用端部带球头结构的金属杆件来实现，球头结构与偏心轮组5形成活动连接，使振动能量通过刚性杆件直接传递至打气泵。[0036]具体来说，当被测打气泵被放置在卡板的限位凸台之间时，操作人员通过快速插接方式将卡座24固定在几型支架21的对应位置，检测过程中，偏心轮组5产生的振动通过活动杆26的刚性杆体直接传递至打气泵放置卡板25,此时弹簧27在轴向方向上发生压缩形变，缓冲垂直方向的冲击载荷，同时通过自身的弹性恢复力维持卡板与卡座24的相对位置，活动杆26贯穿弹簧27与卡座24的连接方式既保证了振动传递路径的直线性，又通过弹簧27的弹性支撑避免高频振动引起的结构共振，需要注意的是，在检测工作数据时，需要在打气泵外侧安装振动传感器，现有技术不做过多赘述。[0037]实施例4参照图1、图2和图4,本申请进一步提出了调节机构设置有两组，调节机构包括驱动齿轮31、从动齿轮32、转盘33和曲杆34,中间立架23底部固定连接有马达3,马达3输出轴与驱动齿轮31同轴固定连接，从动齿轮32与驱动齿轮31啮合传动，转盘33转动连接在中间8立架23的底端，且转盘33的中心杆与从动齿轮32的中心杆之间传动连接，连接座22上活动连接有转杆37,转杆37贯穿偏心轮组5各个单体的旋转中心，转杆37的一端活动连接有卡套361,卡套361外壁可拆卸连接有外套杆36,外套杆36的外壁固定连接有连接套35,连接套35底部与转盘33之间活动连接有曲杆34。[0038]其中，驱动齿轮31与从动齿轮32的作用是将马达3输出的旋转运动传递至从动齿轮32以控制传动方向，其中，转盘33与从动齿轮32中心杆的传动连接是指通过齿轮组或者传动皮带结构实现转盘33中心转杆与从动齿轮32中心杆旋转同步，其作用是将齿轮的旋转运动转化为转盘33的平面运动，曲杆34与连接套35及转盘33的活动连接是指通过铰链或球头关节实现多自由度运动，其作用是将转盘33的旋转运动转化为偏心轮组5的线性位移。[0039]具体来说，马达3启动后带动驱动齿轮31旋转，驱动齿轮31与从动齿轮32啮合传动以改变旋转方向，从动齿轮32通过中心杆驱动转盘33绕中间立架23底端转动，转盘33的旋转运动通过曲杆34推动连接套35,带动外套杆36及卡套361沿转杆37轴线方向移动，卡套361与转杆37的配合使偏心轮组5单体随转杆37移动同步完成切换，当卡套361移动至预设位置时，特定形状的偏心轮单体被锁定在工作位，通过控制马达3的启停及转向，可精确调节偏心轮组5中不同单体的切换顺序与位置，从而实现多路况模拟功能。[0040]通过上述技术方案，本申请能够根据测试需求自动切换不同形态的偏心轮，模拟汽车行驶时遇到的颠簸、砂石、正常行驶等多种路况，确保空气悬架打气泵在接近真实工作环境下的性能检测，马达3驱动的齿轮传动系统与曲杆34联动机制有效提高了切换速度与定位精度，可拆卸卡套361结构进一步降低了设备维护成本，为动态检测数据的可靠性提供了技术保障。本申请进一步提出了传动机构包括皮带轮组41、长齿轮42和扁齿轮43,箱盖12内可拆卸连接有电机4,电机4输出轴与长齿轮42之间通过皮带轮组41传动连接，长齿轮42设置于底板2的底侧，底板2上开设有通槽，扁齿轮43设置在通槽内并与长齿轮42啮合传动，扁齿轮43与转杆37同轴固定连接。[0042]其中，皮带轮组41是指通过带传动实现动力传递的组件，具体可以采用多槽同步带轮组来实现，用于将电机4的旋转动力传递至长齿轮42,长齿轮42是指沿底板2长度方向布置的直齿条状齿轮，其底侧布置方式可避免与上方振动组件产生空间干涉，扁齿轮43是指轴向厚度减薄的圆柱齿轮，使其既能啮合长齿轮42又能与转杆37形成同轴传动。[0043]具体来说，电机4通过可拆卸接口固定于箱盖12内侧，其输出轴通过皮带轮组41带动长齿轮42转动，扁齿轮43的齿面与长齿轮42保持持续啮合状态，通过长齿轮42带动扁齿轮43转动，当转杆37需要驱动偏心轮组5时，扁齿轮43的旋转运动通过与转杆37的同轴连接直接转化为转杆37的周向转动，进而控制偏心轮组5的转动。[0044]实施例6参照图1和图6,本申请进一步提出了偏心轮组5的单体分为表面粗糙和表面光滑的两种偏心轮。[0045]其中，表面粗糙的偏心轮是指轮体表面经过喷砂处理形成均匀颗粒纹理的偏心轮以及表面设有其他凸起纹理偏心轮，如图6所示，图6中，a轮、e轮和d轮均属于表面心轮，其中d轮表面粗糙度可达到Ra6.3-12.5μm,用于在旋转过程中产生高频振动及不规则9冲击载荷，用以模拟常规砂石路段，表面光滑的偏心轮是指轮体表面经抛光或覆膜处理的偏心轮，b轮和c轮属于表面光滑的偏心轮，用于产生低频规律振动，用以模拟常规路段正常行驶，这两种偏心轮通过物理表面特征的差异，分别对应汽车行驶中的非平整路面与平坦路况的力学传递特性。[0046]具体来说，在检测过程中，表面粗糙的偏心轮通过旋转时产生的振动频率分布范围更广，其颗粒状表面与打气泵安装机构接触时形成瞬态冲击，模拟砂石路面引起的随机振动，其中图6中的d轮用于模拟砂石路段的稳定行驶，e轮用于模拟减速带路段的行驶，a轮为椭圆形，与活动杆26间歇接触，模拟在颠簸路段正常行驶突然遇到坑位的振动；表面光滑的偏心轮则通过均匀的旋转接触传递规律性振动波，模拟铺装路面的周期性颠簸，需要注意的是b轮与活动杆26间歇接触，模拟常规路段突然遇到坑洼的振动，两种偏心轮可通过传动机构驱动实现交替运行或叠加运行，使打气泵同时承受高频振动与低频振动的复合载荷，从而准确复现车辆行驶时空气悬架系统实际承受的复杂动态应力，不同偏心轮单体的选择丰富该检测设备的功能。[0047]通过上述技术方案，本申请能够在一个检测周期内同步完成打气泵在砂石路面与铺装路面两种典型工况下的性能测试，有效识别打气泵在高频冲击载荷下的密封性能劣化问题，以及低频振动环境中的压力控制稳定性，显著提高了检测数据对实际使用工况的覆盖性和预测准确性。参照图3和图5,本申请进一步提出了箱盖12内壁固定连接有储板条121,储板条121上开设有多个容纳槽，底板2表面开设有插槽，插槽内插接有可拆卸的隔音罩机构7,隔音罩机构7包括短侧板71、长侧板72和顶盖板73,短侧