龙胜县生态旅游扶贫大环线瓢里至平等（野牛坳）公路改建工程建设项目环境影响报告表

项目编号：1764990项目名称：龙胜县生态旅游扶贫大环线瓢里至平等（野牛坳）公路改建工程建设单位：龙胜各族自治县兴龙城市投资有限公司编制单位：苏州合巨环保技术有限公司编制日期：2017年12月《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编 1234567891234511建设项目基本情况码业E48（m2）绿化面积（m2）占例%市要充分发挥旅游资源优势，建设桂林国家旅游综合改革试验区，将桂林打造成为为落实国务院文件精神，充分发挥旅游业的带动作用，推进桂林市经济社会全面发展，广西壮族自治区人民政府组织编制了《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲了建设龙胜龙脊梯田景区，扩展龙脊梯田，建设民族风情与生态旅游产业链条，打造世界级民族生态文化旅游示范区。提出了龙胜和平龙脊民族生态文化旅游主题小游从业人员要达到4万人，把旅游业培植为龙胜县带动群众脱贫致富的主导产业。2为加快龙胜县玉龙滩旅游风景区以及平等镇内项目主要由主线瓢里至平等公路，野牛坳连接线理环境影响评价手续。受龙胜各族自治县兴龙城市投资有限公托后，立即组织技术人员进行现场踏勘，同时根据项目的的环境情况，对工程环境影响因素进行了识别和筛选，在3（8）原国家环保总局文件环发[1999]178号《国家环保总局关于公布<建设项目（12）桂林市人民政府市政[2000]23号文《市人民政府关于印发桂林市地表水（14）国务院国发[2005]39号文件《国务院关于落实科学发展观加强环境保护项目为改扩建项目，原道路等级较低，路面较窄，且路面破损较严重。穿过沿线村镇中心地带，与道路周边建筑距离过近，对周边居民影响较大。原道路与乐江4本项目新建道路等级较高，路面加宽，能承受更大的交流运输流量。新建道路避开村镇中心地带，减少了对村镇居民的影响。在乐江乡水源保护区路段，改变线线自南向北展线，路线跨越浔江、下穿桂三高速公路、翻越瓢里界，途径孟化、乐主要控制点：起点，孟化村、乐江乡、光明村、庖田村、广南村、平等镇、终点（L3K0+000）位于瓢里镇桂三高速公路高架桥下，与瓢里至平等公路（K0+600处）相接，路线自西向东沿旧路布设，终点（L3K1+177.196）位于瓢里大桥东侧桥序号1234米5米56米7米8%789米米米米米率建设内容主要包括：路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、交叉工程、12米而小于20米时，从路基边缘往下8米处设置一个宽度为1.6挖方边坡路段应根据边坡高度、土石的类别、湿度、密实程度等因素确定，参路床64基64路堤32路床5353-路堤32路面设计根据交通量及其组成情况和公路等级、使用任务功能、筑路材料、气候、水文、土质等自然条件，结合本地区的实践经验，遵循因地制宜、合理选材、本项目推荐方案采用沥青混凝土路面总厚度66厘米，其中路面结构组合为：7小桥设计的多为小拱桥、小拱涵，或板桥，且现多为危桥，目前限载通行，不能满全利用平等镇滨江路多道涵洞；其余桥涵结构物采取拆除并按本项目现行公路二级 墩台12-34567-89-桥-8--1-231K1+875.0一号隧道K1+455.0K2+295.03K2+990.0二号隧道K2+890.0K3+090.0《公路隧道照明设计细则》(JTGD70-01-2014)及《公路隧道通风设计细则》(JTG(2)隧道净宽0.75+0.25+29本项目为道路途径乡镇较多，与现有公路平面交叉，主要考虑影响区域内的道路、现状和发展规划，沿线地区社会经济发展，充分发挥道路的效益，方便车辆进出本公路和沿线群众出行。平面交叉根据被交叉公路等级，综合考虑其交通量的增本项目平面交叉形式主要包括渠化交叉和加铺转角。主线推荐方案设置平面交绿化是公路环境保护的重要措施之一，根据交通量、人口分布等具体情况，在适当位置进行绿化，可以达到恢复植被、美化环境、减少水土流失、防噪防尘等作株距为4－6m，在近肩处只宜栽植低矮的常绿树和草坪。一般低矮树木栽植位置横风格统一，具体类型变化多样，从而起到改善公路环境，并满足公路交通需要的作公路交通安全设施包括护栏、交通标志、交通标线、轮廓标等。公路交通安全设施应结合路网与公路条件、交通条件、环境条件进行总体设计。公路交通安全设施设计应坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，注重公路出行的安全性、方便公路交通安全设施结合交通量的增长、运营需求与技术发展状况等逐步补充、基护栏和桥梁护栏，按其在公路中的横向设置位置，可分为路侧护栏和中央分隔带为设计对象，综合考虑周边路网与公路条件、交通条件、气象和环境条件等因素，制定合理的设置标准，根据各种交通标志的功能和驾驶人员的行为特征进行合理设置。交通标志分为主标志和辅助标志两大类，主要类型有：警告、禁令、指示、指5768-2009）的规定；警告、禁令、指示标志的板面尺寸和指路标志的文字高度，应根据计算确定；交通标志的支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式、附着式四种，交突起路标等，其分类、定义、颜色等应符合现行《道路交通标志和标线》（GB交通标线涂料可分为液态溶剂型、固态热熔型、液态双组分、液态水性和抗滑轮廓标反射体的颜色分为白色和黄色。按行车方向，配置白色反射体的轮廓标应安装于公路右侧，配置黄色反射体的轮廓标应安装于公路左侧。轮廓标不得侵入道数或车道宽度有变化的路段及连续急弯陡坡路段宜设置轮廓标，其他路段视需要本项目服务、管理设施的设置主要有便民候车亭、停车休闲带、养护站、服务本项目公路为集散公路，以服务地方为主体，沿线村屯比较多，为方便当地群本项目为旅游开发公路，沿途景色优美，少数民族村寨极具民族特色，本项目弃渣前先开挖截排水系统及修建挡渣墙，实行先拦后弃，并剥离占地范围内的表土，堆置弃渣场一角。弃渣时，从低处分层堆放弃渣，经压实后再堆弃上层，层堆土前先人工清理地表杂物，表土堆放时应从低处分层堆放，边坡坡率不大于本项目有部分旧路，项目的实施必定对旧路交通通行产生较大的影响，项目建议旧路路段采用分段、分幅进行改建。为缩短项目建设对旧路交通运营的影响，项目实施工期紧张。项目施工应尽量避开雨季，抓住旱季的施工黄金期。同时在雨季000000000000沿线永久占用类型主要为水田、菜地、旱地、经济林地、林地、旧路等。项目需拆除道路红线范围内的现有建筑物，根据项目初步设计，本项目共需拆迁农村房屋建地本项目土方工程主要为道路、排水工程开挖、回填，景观工程绿化回填等，工相关规定集中堆放后运至指定地点处置。项目挖方临时堆放点根据施工进度设置在施工区域内，临时土方堆场拟设置在沿线空地处，远离周围敏感点，待工程结束后公路工程借方的取土场选择应结合当地的国土资源综合开发规划，选择贫瘠地段集中取土，注意保护当地的植被和水资源，取土坑应选在高地、荒地上，尽量不占耕地，且使用后必须恢复植被。取土区两侧设置排水沟，场区边坡挖截水沟，减预防为主，防治结合的水土保持方针。对于深而宽的取土坑可与地方水产养殖、农工程弃土的堆放点应统筹安排，尽可能选择山沟荒地，并应及时对弃土方进行压实，在其表面进行植被覆盖，必要时设置防护工程。另外在条件许可的情况下，弃土方也可平整用作耕地，施工弃土应尽量减少毁坏植被、侵占农田，并不得阻塞公路的建设，不同程度地会破坏原有的自然风貌，造成一些自然环境的损失和一定的水土流失。但工程完工后应迅速对弃土地区、山体开挖区、边坡等土层裸露地带进行防护或草皮覆盖，有条件时可以先植草再种树，这样既可防止水土流失，本项目施工生产生活区为拌合场、材料堆放场地和施工人员生活营地，本项目本项目布置的施工生产生活区都在公路沿线，占地类型为其他林地、其他草地长宽占地类型及面积（hm²)1234567由《工程报告》以及现场调查可知，本项目建设区域内县乡道以及通村路路况较好，路网密度相对较高，特别是近年来实施农村路网改造，大部分通村路基本上都实施了水泥路面硬化，具备全天候运输条件。本项目施工时利用通村公路作施工便道，应注意做好地方协调工作。施工时路基各主要标段可利用现有交通作为施工道本项目属于改扩建项目，需设置部分施工便道进行运输。根据本项目的实际情况，沿线的临时堆土场、大部分施工生产生活区紧挨现有道路或线路走廊布置，仅SG-4施工生产生活区需另设连接道路。而且由于部分弃渣场距离项目线路定距离，需设置施工便道连接弃渣场。经统计，本项目共需设置施工便道12345其他草地和荒地。弃渣运输过程中可以利用沿线已有道路，部分弃渣场需新建少量施工便道，便道路面宽为3.5m。弃渣时便道。占地范围内主要为有林地、其他林地、其他草地和荒地，渣场容量10占地类型及面积（hm²)形地地126°06'18.14"N110°04'02.23"E226°05'18.51""N110°03'24.07"E326°02'31.18"N110°02'11.11"E6根据现场调查，临时堆土场均位于公路两侧，均可利用现有道路，无需新增施工便道。施工完毕后，堆土全部进行回覆路基边坡，用于地范围内主要为其他草地、其他林地和荒地，施工结束后对临时堆土场地进行植被序号占地类型及面积（hm²)12345678456789123456789123根据现场调查及现状监测，现状旧路沿线环境现项目现状以农业生产区为主，无大型工业企业。区域空气污染主要源于旧路汽旧路沿线部分路段无排水设施，部分排水边沟破损和堵塞，路面雨水径流得不建设项目所在地自然环境社会环境简况路线所经区域气候温和，年平均气温18℃,最高气温39.5℃,绝对最低气温方公里，仅集雨区面积在10平方公里以上的就有52条，其中10-100平方公里43条，100-1000平方公里的7条1000平方公里以上2条。寻江是全县的主要河流，流量26m³/s，历年平均流量45m³/s，多年平均经流总量2.42亿m³,最大洪峰流量260m³/s。玫瑰、紫荆、芍药、牡丹、海棠、梅花、紫薇、夹竹桃、紫花球、玉兰、夜荷花、吉祥花、月光花、君子兰、竹柏、红花木莲、百合、盘龙茉莉花、墨兰等。染料类：主要有蓝靛、术莨、五倍子、茜草、栀子等。水果类：主要有柑桔、梨、猕猴桃，桃、李、枇杷、葡萄、柿、鸡爪糖等，此外还有杨野葡萄、野梨、冬枇杷、螳螂果、火杨梅等野生水果。其它还类：有斑鸠、鹧鸪、竹鸡、野鸡、寒鸡、喜鹊、画眉、乌鸦、猫头鹰、金鸡、鹰、态建设示范县，也是广西旅游大县。2012年全年接待游客224.37万人次。环境质量状况细颗粒物浓度达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）Ⅲ类标准。根据桂林市环境保护局公布的《2016年桂林市环境状况公报》显示，根据桂林市环境保护局公布的《2016年桂林市环境状况公报》显示，按《环 境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》（HJ640-2012）等级划分，66.7%（8 外均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中对应标评价区内各监测因子均能满足GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准，环境空气现状良好。平等河各水质指标均能满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类水体水质要求，水环境质量现状较好。本项目所在区域昼间和夜间噪声监测值除瓢里镇外均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准限值。项目项目所在地声环境质量良好。建设项目所在区域的最近地表水体为平等河，环境保护目标为使其水质符合GB3838-2002《地表水环境质量标根据现场踏勘，项目区广南中学距离新建道路38m，龙坪村小学距离新建道准准境-评价适用标准环境空气2NO2PM10地表水环境2pHBOD58境污染物排放标准 项目运营期车辆污染物参照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国级别式式式式式式式式一 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 建设项目施工期施工废水经沉淀池、隔油池处理后回用，富余部分用于场地洒水，不外排；施工人员生活污水经旱厕用于周边农田肥田。排入设置二级pHNH3-N 施工期、营运期产生的一般固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置方法标准总量控制指标工程分析道路运营尾气、噪声人工抛石挤淤、淤泥置沟槽铺设管道于道路边堆放风干回填土压实雨污水检查井砌筑废水：路面雨水进入雨水管对受纳水体水质的影响道道路运营尾气、噪声人工抛石挤淤、淤泥置沟槽铺设管道于道路边堆放风干回填土压实雨污水检查井砌筑废水：路面雨水进入雨水管对受纳水体水质的影响道路扬尘、噪声施工废水、扬尘、噪声施工废水、沥青烟、噪声清表路基施工路面摊铺弃方弃方取土辅助设施施工、平整场地辅助设施施工、平整场地及环保生态工程建设铺设碎石垫层钢筋混凝土管安装调平、接口抹带浇筑砼底板铺设碎石垫层项目运营期污染源主要为道路行驶机动车排放的汽车尾气、交通噪声、路面废气：行驶车辆排放的尾气，主要污染物为CO，NOX营营运期噪声：车辆行驶产生的交通噪声生态：车辆产生的环境污染对沿线生态环境产生的影响本项目新建道路全线采用细粒式沥青砼混合料路面，工程施工过程中不设沥青和混凝土拌和站，所需沥青和水泥混凝土全部采用商业购买，施工过程中对环境空气产生的主要污染物为扬尘，扬尘主要污染环节为施工材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填等作业过程。另外，项目道路红线范围内的现有居民房屋需拆迁，拆迁过程中会产生扬尘污染。上述各环节在风力的作用下将会对施工现场及周围大气环境产生扬尘污染。同时，运输车辆行驶和施工机械使用过程中排放尾气，也会对施工现场及周边大气环境产生污染。施工过程中沥青路面摊铺将产本项目建设单位作为项目拆迁责任主体，需对道路红线范围内的现有居民房屋实施拆迁。施工期拆迁工程以机械拆除为主，辅以手工拆除，因此影响时间较短。根据同类工程实地监测结果，拆迁作业现场近地面粉尘浓度埃一般为项目在土石方开挖阶段以及物料堆场均会产生一定量的扬尘，施工期施工运输车辆的行驶往来将产生道路二次扬尘。根据类似施工现场引起的扬尘现场监测NO2以排气量较大的黄河重型车为例，其额定燃油率为30.19L/100km，按表14上述施工活动将对施工现场局部区域的环境空气产生污染，其污染范围和程并在摊铺时对周边敏感点设置围栏阻隔烟气。沥青摊铺面积大，厚度小，沥青冷施工期声环境影响主要为施工机械噪声污染，施工期所使用的施工机械型号复杂、数量多，且噪声源强较大，将对施工区及周边区域的声环境质量产生明显152535455565758595555本项目施工期间产生的污水主要来自施工工作人员生活污水及施工过程中产生的生产废水。根据对市政交通工程施工废水调查的情况，施工人员生活废水产生产废水主要包括砂石材料冲洗废水、机械设备冲洗废水等。砂石材料冲洗废水和机械设备冲洗废水中含有泥沙和少量石油类，此类废水中污染物浓度一般建筑垃圾主要来源于道路施工过程中居民房屋拆迁。参考《城市建筑垃圾管根据项目规划设计，本工程建设共需开挖土石方量约92项目永久占地和临时占地直接破坏原有地表植被，工程直接影响区的人工生态系统将被完全破坏，对生活在区域内的生物物种生存环境造成一定的影响，同项目施工直接影响区内陆生植物将被完全铲除，区域内陆生植物以杂草灌木为主，无经济作物，无珍稀保护物种。施工结束后，加强道路周边绿化，完善规区域内陆生动物以喜鹊、麻雀、昆虫等为主，无珍稀保护物种。施工噪声和大量的施工行为会对其造成惊扰而迁往更远的类似生境，但不会威胁其生存，造成物种灭亡。施工期结束后，加强道路绿化工程建设，不会造成区域内陆生动物同时，施工过程中基础开挖、土石方、建筑材料的堆放，尤其是施工弃Qj=Σ33600-1AiEiji=1Eij——汽车专用道路运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排放两用燃料车和单一气体燃料车污染物排放标准的公告》 — — — Ⅰ Ⅱ1305< Ⅲ Ⅳ Ⅰ Ⅱ1305< Ⅲ Ⅴ Ⅰ Ⅱ1305<——Ⅲ NOxⅢⅣⅤ册登记的轻型汽油车必须符合国五标准的要求。考虑到本项目建成时还会存在％，年按照第五阶段进行计算（备注：由于无法区分柴油、汽油车辆，以及点燃、非 5根据各预测年预测交通量、车型比、昼夜比、小时高峰比和计算的车速分别源强。各污染物排放情况见表27。NO2道路营运期主要废水主要为路面径流废水。路面径流所含污染物主要源于车辆排气、车辆部件磨损、路面磨损、运输物洒落及大气降尘，主要成分为固体物质、有机物和无机盐等；降雨初期，因径流所含污染物浓度较大，短期内对受纳②本项目的建设，可以促进区域经济的发展，增加当地人民的就业机会，提③本项目的建设不仅推动着沿线地区社会经济的迅速发展，而且推动着人们④本项目建成后，拉近了城乡间的时间距离，改善了沿线的居民出行条件，使其能更方便地接受政府、医疗卫生、教育项目主要污染物产生及预计排放情况辆物NH3-N流000本工程为道路改扩建工程，对生活在区域内的生物物种生存环境造成一定环境影响分析及环保措施施工机械经过行车道带来的扬尘；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的装卸、施工材料的运输和装卸将对拟建道路沿线地区带来TSP污根据同类工程施工现场实测资料，拆迁作业现场近地面粉尘浓度埃一般为1.5-30mg/m3，影响范围受风向、风速、湿度等因素制约，但一般在100米以内。开挖、材料的运输和堆放等作业过程产生的TSP污染一般可控制在施工现场50~似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。施工运输车辆产生的扬尘对项目沿线0－20lg(ri/r0)-△L道路建设及其配套工程施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运123456789间：55dB(A)主要施工设备噪声源大部分超标。源强为90dB(A)的噪声源距其50m以内的环境噪声预测值超标；若夜间施工，则200m以内的环境噪声超过①尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械应事先对其进行常规工作②合理安排好施工时间与施工场所，相对于营运期，施工噪声影响是短期行为，主要为夜间施工干扰居民休息，因此，应禁止高噪声机械夜间（22：00～6：③施工工程招标时，将降低环境噪声污染的措施列为施工组织设计的内⑤必须连续施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时与环保部门取得联①严格执行桂林市建筑工地管理的有关规定，建设单位和施工单位应根据地影响到拆迁户的正常生产生活。本项目需拆迁道路红线范围内现状居民房屋共域植被以人工植被为主，人工植被由于其群落植物种类基本为区域常见种和广布性，而煤系地层排水为偏酸性，SS和石油类浓度较高。隧道施工废水如果任其排害较大，污染物浓度因施工不同阶段而不同，因此应采取适当的措施进行处理，1)路基、管线施工过程中会产生泥浆水和车辆冲洗废水，若不经过处理而随2)施工过程中，降水冲刷浮土及冲刷物料堆场会产生废水，若不经过处理而3)施工营地的生活污水随意排放、生活垃圾任意堆罝，可能对沿线水体造成1)施工期间禁止任意外排各类废水，应在施工现场开挖排水明沟，设置若干3)施工过程中，物料堆场应尽播远离沿线水体，并配以相应的遮盖措施；必4)施工场地应尽量集中中，以租用民房为主，禁止在二级饮用水浪保护区内评价选取NO2、CO作为代表污染因子，类比公路项目为龙胜至三江二级公路工价范围内主要空气污染物均能达到《环境空气要空气污染物均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-20标率低，因此，本项目营运期间，评价范围内大气污染物中NO2、CO均可满足L0ENi—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；T—计算等效声级的时间，1h；ΔL=AΔL=A+A+A+A2atmgrbarmiscΔL坡度—道路纵坡修正量，dB(A)；Lequi=vol(ηi+m(1-ηi))m─车辆平均行驶速度，km/h。大型车：ΔL纵坡=98×β中型车：ΔL纵坡=73×β小型车：ΔL纵坡=50×βdB(A)000dB(A)dB(A)在道路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近似Abar仍由上式计算。然后根据图4进行修正。修正b)高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影当预测点处于声照区时，Abar=0；当预测点处于声影区时，Abar决定于声程差δ。第一排房屋占地面积40～60%-3dB算第一排房屋占地面积70～90%-5dB-1.5dB，最大绝对衰减量≤10dB○Δ房屋占地面积百分比=S/S0×○2)Agr衰减项计算b)疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面，以及农田等适合于植物生长若Agr计算出负值，则Agr可用“0”代替。3210ΔL反射=4Hbw≤3.2dB(A)ΔL反射=2Hbw≤1.6dB(A)ΔL反射≈0（4）噪声预测结果项目道路交通噪声预测结果为在不考虑道路两侧建筑物阻挡、反射作用条件5里绕昼间夜间昼间夜间质量标准》（GB-3096-2008）中2类标准，其达标距离距道路中心线距离为000000000GB3096-2008《声环境质量标准》2类标准要求，各敏感点顾公平的原则，本评价推荐采取低噪声路面的降噪措施，“沥青混凝土低噪声路面技术”和“改性沥青SMA在城市道路中应用技术”研究本次环评建议设计中考虑采用低噪声路面技术，在一定程度上降低路面噪声的影000（2）加强道路运行维护，破损路面应及时修补，保持路面的平整度，避免因（3）在道路红线两侧加强绿化，种植叶密繁茂的灌木，通过绿化带隔声减小项目营运期对水环境的污染主要来自于路面沉积物被雨水径流冲刷进入沿线根据该工程分析结果，养护站生活污水排放量较少，为492.8m3/a。拟设三级化粪池进行处理后，各污染因子排放量分别为悬浮物0.020t/a，COD0.049本项目的建设对开发区路网完善、区域道路交通条件的完善有明显的促进作项目建成投入运行后，在路面沉积的各种类翌车辆排放尾气中所浮物和油类物质的浓度比较高，30min后，其浓度随降雨历时的延长下降较（1）建议施工单位在进入场地前做好充分的统筹安排和部署，有条件的可从（2）结合区域现有的应急体系，给出预防和应急计划，包括应急机构建立、由当地环保局等部门组织调查，按实际情况确定由事故造成受损失的赔偿费建设项目拟采取的防治措施大气污染物NO2水污染物利用当地已有污水处理设施处理道路污水管道排入规划污水处固体废物施工单位在进入场地前做好充分的统筹安排和①在项目的施工、运行过程中，要尽量保护自然植被，严格限制施工范围和施工强度，合②对于施工建筑垃圾应妥善堆放，建立合理有效地管理机制，避免发生额外的占地和水土并大力宣传生态保护知识，以减小对周围生态本项目生态保护措施主要为绿化，通过绿化，一方面可以减少水土流失量，另一方面可以产业政策和规划合理性分析制类和淘汰类项目范围。同时，根据国家发改委、国土资源部《限制用地项目目录本项目是龙胜县发展规划的一部分，项目的建设是完善龙胜县路网结构，连通社会主义新农村建设、更好促进当地经济发展的需要。项目的建设可以推动当地旅游事业及相关产业发展，改善少数民族地区就业条件，增强民族团结，更好推进精结论与建议野牛坳连接线，通道传素连接线及瓢里绕城线组成。项目瓢里至平等公路采用二级公路标准，设计速度为40km/h，路基宽度8.5m，线长桥涵工程、隧道工程、交叉工程、绿化工程、安全设施及服务、管环城河各水质指标均能满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类水体水本项目所在区域昼间和夜间噪声监测值均符合《声环境质量标准》目前项目用地范围内地表植被主要以杂草灌木为主，无珍稀保护物种。生态结构简单，生态系统稳定性差。评价区动物种类主要为伴人物种、人工繁养物种等，施工机械经过行车道带来的扬尘；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的装卸、运输、堆砌过程，以及弃方的堆砌、运输过程中造成扬起和洒落。②以燃油为动力施工期间对环境空气影响最主要的是粉尘和沥青烟气。在施工期，土方开挖、尘被施工人员吸入，不但会引起各种呼吸道疾病，而且粉尘夹带病原菌，传染各种疾病，将影响施工人员及周围居民身体健康。粉尘飘落建筑物和树木枝叶上，影响根据同类工程施工现场实测资料，拆迁作业现场近地面粉尘浓度埃一般为本项目采用沥青混凝土路面，拟购买商品沥青，因此不存在在现场熬炼和搅拌施工沥青烟影响范围有限，主要受影响对象为道路施工人员和临近道路一侧的部分居民。因此，当道路建设沥青铺浇时应避免风向针对两侧环境敏感点的时段，以免对人群健康产生影响。本项目沥青摊铺采用机械化作业，速度较快，对施工人员和较空旷来看，空气稀释能力较强，汽车尾气排放后，经空气迅速稀释扩散，基本不道路建设及其配套工程施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。但由于在施工过程中采用的机械设备噪声值很高，如不加以控制，为此，施工单位必须采取施工降噪措施，如设置活动式吸声板围墙、避免集中产生较大噪声的机械进行突击作业，优化施工时间，缩短施工期等。在严格采取相应的施工生产废水主要包括基坑废水、运输车辆和施工机械设备冲洗废水。基坑开量石油类。对于施工生产废水，要求建设方对其加强管理、控制，所排放冲洗废水应设置专门沟渠，并在施工现场修筑隔油池和沉淀池，废水经沉淀后回用于场地洒对地面水的排放进行组织设计，严禁施工污水乱排、乱流污染道路、周围环境或市项目施工期固体废弃物主要包括两部分，一部分是路基铺设时产生的弃土、弃石，堆放在项目水保方案指定的弃渣场及临时堆土场；另一部分是施工营地产生的垃圾，主要是生活垃圾，其主要成分为废塑料、菜叶、菜梗、玻璃等，这些固体废其中主体工程废方数量多，是项目建设中主要的固体废物污染源，据估算，项由于项目距离村镇很近，建设期间办公及生活设施可不新建，而是租用房屋作项目区域内陆生植物以杂草灌木为主，无珍稀保护物种。加强道路周边绿化，本工程临时土方堆场拟设置在道路沿线空地处，远离周围敏感点。工程施工结道路施工过程中，由于大量的运输车辆以及施工机械的增加，可能会造成临近区域短时间内车流量加大，但这些影响随着施工活动的结束也会随之结束，应合理此次建设工程将促进英山县城区发展、完善城市道路交通布局，带动夜市街片区的开发，为夜市街项目的实施创造条件，创造整洁、优美、文明、和谐的城镇环境，有效改善区域人居环境，提高人民生活质量，提升城区整体功能，加快经济发工程建设中的征地拆迁涉及对沿线土地资源利用的影响，对城镇规划的影响，对被征占土地及拆迁住户生活水平、劳动力重新安置的影响。征地拆迁在短期内将影响到拆迁户的正常生产生活。本项目需拆迁道路红线范围内现状居民房屋共2580m2。项目房屋拆迁采用异地还建和经济赔偿方式一次性解决，具体安置由当地本项目桥梁工程主要在河道附近进行施工，建设期若物料堆放、管理不当，特别是易流失的物资如黄沙、土方等露天堆放，遇暴雨时将可能被冲刷进入水体，同时物料在运输过程中的散落，也会随雨水进入附近的水体，从而使水中悬浮物、耗氧类物质增加，影响地表水水质。因此，建议在临时堆场的边沿应设导水沟，堆场上增设覆盖物，石灰、水泥等物质不能露天堆放贮存，并做好用料的安排，减少建材的堆放时间。另外，建议与气象部门保持密切联系，开挖和填筑工程应尽量避开雨季，在降雨前采取临时防护措施如土沉淀池或采用草席覆盖等防止水土流失。在浊。在钻孔时会产生钻渣、泥浆，建议设置临时沉淀池，抽上来的钻渣、泥浆先经另外，施工船舶将产生含油污水，含油污水量视船舶大小而水量不同，船舶含油污水若直接排入水体，则会引起施工区域附近水面油飘浮，影响水质，收集后外隧道工程建设对植被的影响主要是隧道洞口开挖对植被的破坏，隧道施工区域植被以人工植被为主，人工植被由于其群落植物种类基本为区域常见种和广布种，无狭域种或珍稀濒危植物种分布，因此隧道施工对区隧道建设对野生动物的影响主要是爆破噪声对野生动物产生惊扰，据估算，隧道施工废水主要有施工过程中产生的岩粉和其他颗粒尘土、隧道内各种工隧道开挖将可能破坏区域内的地下水系，一个山脉的地下水系经过长期演变逐渐稳定，有其自身的水流规律，隧道的出现必将改变地下水流赋存状况，并成为地下水排出的天然通道，造成地下水的流失。并且隧道施工过程中，可能会由于水文地质的难以预料或调查不够清楚，打穿地下含水层，造成地下水资源流失。因此隧道施工前期应充分调查当地地质及水文资料，采用先进的施工技术，避免或减轻其工程所在区域位于龙胜瓢里镇、乐江乡和平等镇，邻近乐江乡饮用水水源保护区，原线路在饮用水源二级陆域范围内，新建道路改线后，项目不在二级陆域范围施工期主要有路基、管线开挖产生的泥浆水，施工机械及运输车辆产生的冲洗水，降雨冲刷浮土和物料堆场产生的废水及施工营地产生的生活污水对水环境造成①路基、管线施工过程中会产生泥浆水和车辆冲洗废水，若不经过处理而随意排放，将大大增加地表径流中污染物的浓度，地表径流通过地方沟渠，将使沿线河②施工过程中，降水冲刷浮土及冲刷物料堆场会产生废水，若不经过处理而随③施工营地的生活污水随意排放、生活垃圾任意堆罝，可能