2025年7月线路工中级习题库

2025年7月线路工中级习题库一、单选题（共70题，每题1分，共70分）1.在其他站线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑(缓和曲线)的作业验收标准为()mm。选项A、8选项B、5选项C、7选项D、3答案：B2.桥梁上一侧拨道量年累计不得大于()mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁不大于50mm。选项A、30选项B、60选项C、11选项D、45答案：B3.道岔拨道作业时,负责人应跨立在标准股看道指挥,看小方向时,离拨道起道点()m左右看钢轨作用边向不动点目测穿直,确认拨道方向,估算拨道量并做好标记。选项A、40选项B、15选项C、25选项D、30答案：C4.行车速度120km/h,复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为()。选项A、1/2000选项B、1/6000选项C、1/4000选项D、1/1000答案：C5.曲线半径R<195m,曲线轨道轨距标准加宽()。选项A、5mm选项B、10mm选项C、2mm选项D、15mm答案：D6.钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧,产生阻止钢轨纵向位移的阻力,称()。选项A、钢轨阻力选项B、接头阻力选项C、框架刚度选项D、扣件阻力答案：B说明：接头阻力是指钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生阻止钢轨纵向位移的阻力。而扣件阻力是扣件阻止钢轨与轨枕间相对位移的阻力；钢轨阻力是钢轨自身抵抗变形等的能力；框架刚度与钢轨纵向位移阻力无关。7.《道岔综合维修验收评分标准》规定:滑床板及护轨弹片上反或离缝大于2mm,销钉离缝大于()mm,每块扣2分。选项A、4选项B、6选项C、5选项D、8答案：C8.在线间距不足()地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定设置防护。选项A、5.5m选项B、6.5m选项C、7.5m选项D、4.5m答案：B说明：根据相关规定，在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。9.施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)()m附近;选项A、20选项B、820选项C、50选项D、800答案：A10.将一个局域网连入internet,首选的设备是()。选项A、路由器选项B、网桥选项C、中继器选项D、网关答案：A说明：路由器是用于连接不同网络（如局域网和Internet）的设备，它能够根据网络地址转发数据包，实现局域网与Internet的通信，所以将局域网连入Internet首选路由器。中继器主要用于放大信号以延长传输距离；网桥用于连接两个相似的局域网；网关是在不同体系结构的网络之间进行协议转换等功能，它们都不是连接局域网和Internet的首选设备。11.发生下列()自然灾害情况要中断行车。选项A、路堤边坡溜坍,坍体边缘已侵入道床内,但尚未侵入荷载压力包络线以内时选项B、滑坡体滑动,使线路向上隆起或横向位移,处于明显变化之中选项C、坍方、落石发生后已派人看守,但仍有可能继续落石选项D、堑坡土壤趋于饱和状态,有不断向下坍滑坍体,清除至限界外以后仍不断缓慢向下坍滑,处于边清边坍、不清就会侵限的状态答案：B12.在线路允许速度160≥Vmax>120km/h正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直线)的经常保养标准为()mm。选项A、4选项B、8选项C、3选项D、6答案：D13.轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但静态最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过()。选项A、1462选项B、1435选项C、1450选项D、1456答案：D说明：轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但静态最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456mm。这是铁路轨道相关的一个重要规定数值，对轨道的正常运行等方面有着重要意义。14.《道岔保养质量评定标准》规定:同时检测线间距小于5.2m的连接曲线,用10m弦测量,连续正矢差超过4mm,每处扣()分。选项A、8选项B、16选项C、10选项D、4答案：D15.《道岔综合维修验收评分标准》规定:道床出现翻浆冒泥,每孔扣()分。选项A、4选项B、41选项C、2选项D、16答案：B16.预留轨缝计算时,最高、最低轨温差不大于85℃地区,在计算以后,可根据具体情况将轨缝值减小()mm。选项A、4~5选项B、1~2选项C、3~5选项D、2~3答案：B17.当道口报警铃响时,()关闭栏杆(门)。选项A、视情况而定选项B、延时选项C、立即选项D、适时答案：C说明：道口报警铃响意味着列车即将通过道口，为保障安全必须立即关闭栏杆（门），防止行人、车辆等进入道口发生危险。18.道岔起道作业用弦线主要进行线路()测量。选项A、水平选项B、三角坑选项C、高低选项D、轨向答案：C说明：道岔起道作业用弦线主要进行线路高低测量。通过弦线可以直观地检测出道岔线路在纵向的平顺性，即高低情况，以便准确地进行起道作业来调整线路的高低状态，使其符合规定标准。轨向是用轨距尺等工具测量轨道方向是否顺直；水平是通过水平仪测量轨道左右两股钢轨的高差；三角坑是通过测量在一定距离内轨道的水平变化情况。而弦线在检测高低方面具有独特且有效的作用。19.在其他站线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑(直线和圆曲线)的经常保养标准为()mm。选项A、7选项B、8选项C、4选项D、3答案：B20.安全风险管理是指通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动,达到防范和()风险目的的现代科学管理方法。选项A、减少选项B、扩大选项C、消除选项D、控制答案：C21.电气化区段,允许速度200km/h>Vmax>120km/h时,线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得大于()。选项A、90mm选项B、50mm选项C、70mm选项D、60mm答案：B22.水准仪粗平就是使圆水准器的气泡()。选项A、居中选项B、偏上选项C、靠左选项D、靠右答案：A说明：粗平是通过调节脚螺旋使圆水准器气泡居中，从而使仪器竖轴大致铅垂，为后续精确整平仪器做准备。23.钢轨接头病害整治放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤()km/h时,每个接头至少拧紧4个(每端2个)。选项A、15选项B、60选项C、30选项D、45答案：D说明：当列车限速vmax＞45km/h时，每个接头至少拧紧4个（每端2个）。这是为了保证钢轨接头处的稳定性和安全性，满足一定限速条件下的行车要求。24.()不属于焊接烟尘及有毒气体防护措施。选项A、护目镜片选项B、除尘器选项C、通风选项D、口罩答案：A说明：焊接烟尘及有毒气体防护措施主要包括通风以排出有害气体、使用除尘器过滤烟尘、佩戴口罩等防护用品。而护目镜片主要是用于防护焊接时的强光和飞溅物，不属于对焊接烟尘及有毒气体的防护措施。25.在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为()mm。选项A、+2,-2选项B、+6,-4选项C、+8,-4选项D、+4,-2答案：A26.大型养路机械道岔捣固作业时:道岔应采取大型养路机械道岔无障碍捣固作业,由工务和()配合作业。选项A、供电选项B、车务选项C、车务选项D、电务答案：D说明：大型养路机械道岔捣固作业时，道岔应采取大型养路机械道岔无障碍捣固作业，由工务和电务配合作业。车务主要负责行车组织等工作，与道岔捣固作业直接配合较少；供电主要负责电力供应等，和道岔捣固作业没有直接关联；而电务负责道岔等信号设备的维护等，在道岔捣固作业时需要与工务密切配合，确保作业安全和设备正常运行。27.道口工白天采用直立平举()的黄色信号旗迎送列车。选项A、卷起选项B、展开选项C、拢起选项D、半展答案：C说明：白天道口工迎送列车时采用直立平举拢起的黄色信号旗，这是铁路道口作业的标准规定动作，拢起的黄色信号旗在白天能清晰地向列车显示信号，确保道口安全和列车运行秩序。28.在线路上()在一起作业时应统一指挥,相互间应保持一定的安全距离,防止工具碰撞伤人。选项A、3人选项B、多人选项C、4人以上选项D、2人答案：B29.路堤的基底有软弱层或松散层,在雨季地表水大量侵入,使路基土体被水浸批泡,当饱和而塑化后,由于自重增加,土体便沿着斜坡向下滑动进而行成()。选项A、塌方选项B、滑坡选项C、翻浆冒泥选项D、泥石流答案：B说明：滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、雨水浸泡、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。路堤基底有软弱层或松散层，雨季地表水大量侵入使路基土体被水浸泡饱和塑化后，因自重增加沿斜坡向下滑动形成滑坡。泥石流是山区沟谷中，由暴雨、水雪融水等水源激发的，含有大量的泥砂、石块的特殊洪流。塌方通常指建筑物、山体、路面、矿井在自然力非人为的情况下，出现塌陷下坠的自然现象。翻浆冒泥主要是指路基土在季节性冰冻作用下，路面出现不均匀隆起、开裂、冒泥等病害现象。30.测量轨距时,轨距尺必须置于与钢轨垂直的位置。为避免因位置不正确而发生错误,应把轨距尺固定端紧靠一股钢轨的内测一点上,另一端做少量的前后移动,再记取()读数。选项A、最小选项B、最大选项C、偏大选项D、平均答案：A31.水准仪测量高程的基本原理是就是利用水准仪所提供的水平视线测得()而计算高程。选项A、角度选项B、方向选项C、水平距离选项D、高差答案：D说明：水准仪测量高程的基本原理是利用水准仪所提供的水平视线，读取竖立于两点上的水准尺读数，来测定两点间的高差，然后根据已知点高程，通过高差计算出未知点的高程。所以是利用水准仪所提供的水平视线测得高差而计算高程。32.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量,并作好记录。固定区位移量超过()时,应分析原因,及时整治。选项A、15㎜选项B、10mm选项C、40㎜选项D、20㎜答案：B33.小型打磨机打磨钢轨后,Vmax≤120km/h,钢轨工作边肥边应小于()mm。选项A、0.3选项B、0.5选项C、0.2选项D、1.0答案：B34.爱国敬业是职业道德的(),是社会主义职业道德所倡导的首要规范,是职业道德建设的首要环节。选项A、责任和义务选项B、基础与核心选项C、本质和中心选项D、前提和条件答案：B说明：爱国敬业是职业道德的基础与核心，它是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。只有具备爱国敬业精神，才能更好地履行其他职业道德规范，为社会做出贡献。35.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,一点轻伤有发展的标记是()。选项A、↑△选项B、|←△→|选项C、↑△△选项D、|←△△→|答案：C说明：一点轻伤有发展的标记是]>↑△△。其中“↑”表示伤损在发展，一个“△”表示轻伤，两个“△”表示一点轻伤有发展。36.打磨列车打磨钢轨后,Vmax>120km/h,钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于()mm。选项A、0.3选项B、0.5选项C、0.2选项D、1.0答案：A37.班组行车安全管理的基本要求是落实班前教育、安全布置、作业分工制度,形成安全管理的()机制。选项A、考核选项B、监督选项C、预想选项D、联控答案：C说明：班前教育、安全布置、作业分工制度等都是为了提前对可能出现的安全问题进行预想，形成安全管理的预想机制，以便更好地预防和应对行车安全风险。而联控强调的是各部门或岗位之间的联合控制；监督侧重于对行为的监察督促；考核主要是对工作结果等进行评价奖惩，均不符合题意。38.管理计算机通信的规则称为()。选项A、介质选项B、服务选项C、网络操作系统选项D、协议答案：D说明：协议是管理计算机通信的规则，它规定了通信双方如何进行数据传输、交互等操作。介质是数据传输的载体；服务是基于网络提供的各种功能；网络操作系统是管理网络中计算机资源和通信的软件，但不是通信规则本身。39.道岔改道所用的轨距尺每()鉴定一次。选项A、季度选项B、半年选项C、月选项D、年答案：A40.铺设混凝土枕地段,路基有翻浆、不均匀下沉及超过()mm的冻害时必须整治。选项A、20选项B、30选项C、25选项D、15答案：D41.某双线铁路,铺设9号木枕道岔,其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为()。选项A、2对选项B、8对选项C、4对选项D、6对答案：A42.在区间线路上进行不影响行车的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护,应在作业地点两端处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)()的路肩上设置作业标。选项A、800~1000m选项B、500~1000m选项C、700~1000m选项D、600~1000m答案：B43.钢轨接头病害的整治标准,应消灭轨头高低、左右错牙。轨面及轨距线内侧错牙不得超过()。选项A、3mm选项B、1mm选项C、2mm选项D、4mm答案：B说明：钢轨接头病害整治标准中规定轨面及轨距线内侧错牙不得超过1mm，超过1mm就不符合整治标准了，所以应选[A]。44.道岔改道作业,木枕无“八害”道钉,扣件位置正确,与轨底轨缝隙不大于()mm,作用良好,扭力距符合有关规定。选项A、1mm选项B、4mm选项C、3mm选项D、2mm答案：A45.打磨列车打磨钢轨后,Vmax≤120km/h,钢轨工作边肥边应小于()mm。选项A、0.5选项B、1.0选项C、0.2选项D、0.3答案：D46.作业负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系,()后方可作业。选项A、人员到齐选项B、充分准备选项C、机具检查选项D、设置好防护答案：D说明：设置好防护是确保作业安全的重要前提，只有在设置好防护，与车站值班员等保持密切联系并确认安全状态后，作业负责人才能组织人员进行作业，其他选项人员到齐、充分准备、机具检查等并不足以成为开始作业的决定性条件。47.道岔轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和()移动的支撑件,安装在基本轨外侧。选项A、向上选项B、横向选项C、轨向选项D、纵向答案：D48.造成()人以上死亡的,为特别重大事故。选项A、20选项B、30选项C、10选项D、5答案：B说明：特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故。所以造成30人以上死亡的为特别重大事故，应选[D、]>30。49.《道岔综合维修验收评分标准》规定:轨顶面或内侧面错牙大于1mm,每处扣()分。选项A、4选项B、41选项C、16选项D、6答案：A50.下列关于轨缝调整条件的叙述,不正确的是()。选项A、线路爬行量超过10mm选项B、原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定选项C、轨缝严重不均匀选项D、轨温在《修规》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时,出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝答案：A说明：线路爬行量超过20mm时才需要进行轨缝调整，所以选项C叙述不正确。选项A，原设置轨缝不符合每千米线路轨缝总误差规定时需调整；选项B，轨缝严重不均匀需要调整；选项D，轨温在规定范围出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝时要调整。51.沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,应立即显示()防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区。选项A、停车手信号选项B、警报信号选项C、注意信号选项D、警惕信号答案：A说明：当沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即显示停车手信号防护外，还应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。停车手信号能让列车及时停车，避免危险发生。52.小型打磨机打磨钢轨后,Vmax>120km/h,钢轨焊缝凹陷应小于()mm。选项A、1.0选项B、0.2选项C、0.5选项D、0.3答案：D53.粘贴内容时,按组合键“Ctrl+()”退出。选项A、V选项B、H选项C、C选项D、A答案：A54.道岔起道作业,允许速度200km/h>Vmax>160km/h,三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内,三角坑不超过()。选项A、2mm选项B、4mm选项C、5mm选项D、3mm答案：D说明：道岔起道作业，允许速度200km/h＞Vmax＞160km/h时，三角坑检查基长为6.25m，在延长18m的距离内，三角坑不超过3mm。这是根据相关线路作业标准规定的，该规定是为了保证列车运行的平稳性和安全性等，避免因三角坑超限对列车运行造成不良影响。55.成段更换扣件作业,扣件扭矩(扣压力)不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝不得大于()mm,不得超过8%。选项A、2选项B、3选项C、1选项D、3答案：C56.线路设备图坡度栏中,线上所标注的数字为坡度值其单位为()。选项A、%选项B、‰选项C、米选项D、千米答案：B说明：坡度栏中线上标注的数字为坡度值，其单位为‰。坡度是指线路的倾斜程度，通常用千分率（‰）来表示。例如，坡度值为2‰表示每前进1000米，线路上升或下降2米。米是长度单位，千米也是长度单位，%是百分比，均不符合坡度值的单位要求。57.小型打磨机打磨钢轨后,Vmax>120km/h,钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于()mm。选项A、1.0选项B、0.5选项C、0.3选项D、0.2答案：C58.将线路平面用示意的方法表示出来,下凹表示该线为()。选项A、右转向角选项B、缓圆点选项C、直缓点选项D、左转向角答案：D说明：线路平面用示意方法表示时，下凹表示该线为左转向角。59.更换基本轨后,轨向应直顺,曲基本轨弯折尺寸符合设计要求,尖轨与基本轨竖切部分密贴,间隙不得大于()。选项A、2mm选项B、4mm选项C、1mm选项D、3mm答案：C60.图定天窗时间外给点的为()天窗。选项A、故障选项B、垂直选项C、临时选项D、“V”停答案：C说明：图定天窗时间外给点的属于临时天窗，是为了应对一些突发情况或特殊作业需求而临时安排的天窗时段。61.如联系中断,现场防护员应立即通知作业负责人(),必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。选项A、采取措施选项B、下道避车选项C、停止作业选项D、注意来车答案：C说明：如联系中断，现场防护员无法得知列车运行情况等信息，此时应立即通知作业负责人停止作业，避免发生危险，之后根据情况必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。62.安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固,安全桩应一桩一绳。安全绳应()。选项A、一绳一人选项B、一绳二人选项C、根据重量确定选项D、两绳一人答案：A说明：安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。安全绳应一绳一人，严禁在一个物体上拴挂几根安全绳或一根安全绳上拴挂几个人，以确保人员在使用安全带、安全绳时的安全性和独立性。63.封锁或慢行施工作业应办理施工手续,设置移动停车或()信号防护。选项A、停车手信号选项B、移动减速选项C、红牌选项D、作业标答案：B说明：封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。移动减速信号是在慢行施工等情况下用于警示列车减速运行的信号，符合此类作业的防护要求。红牌、停车手信号一般用于常规停车等情况；作业标主要是对相关作业位置等进行标识，均不符合题意。64.水准仪测量高程的基本操作步骤正确的是()。选项A、安置-瞄准-粗平-精平-读数选项B、安置-瞄准-精平-粗平-读数选项C、安置-粗平-精平-瞄准-读数选项D、安置-粗平-瞄准-精平-读数答案：D说明：水准仪测量高程的基本操作步骤为：首先进行仪器的安置，然后粗平使仪器处于大致水平状态，接着瞄准目标，之后精平使仪器精确水平，最后进行读数。所以正确顺序是安置-粗平-瞄准-精平-读数。65.跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过()时,必须做好放散和调整工作。选项A、10℃选项B、15℃选项C、20℃选项D、5℃答案：A说明：跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃时，必须做好放散和调整工作。这是为了保证无缝线路的稳定性和安全性，避免因轨温变化导致钢轨产生过大的温度应力，从而引发胀轨跑道等安全事故。66.钢轨顶面打磨过程中,分()用1m直尺对钢轨平面进行检测细打磨。选项A、三次选项B、二次选项C、三次选项D、一次答案：C67.在电气化区段上,如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时必须对该供电区段实行(),不准电力机车行驶。选项A、停电措施选项B、越区供电选项C、线路封闭选项D、供电管制答案：C68.线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨顶面擦伤深度超过()mm时为轻伤钢轨。选项A、0.5选项B、0.3选项C、1选项D、2答案：C69.《中华人民共和国铁路法》规定:自铁路运输企业发出领取通知之日