汽车发动机机械系统试题(附答案)

汽车发动机机械系统试题(附答案)一、单项选择题（每题2分，共30分）1.发动机的动力是经离合器、变速器、万向传动装置传至（）。A.离合器B.变速器C.万向传动装置D.驱动桥答案：D。发动机动力经离合器、变速器、万向传动装置传递到驱动桥，驱动桥再将动力分配给驱动轮，使汽车行驶。2.四冲程发动机一个工作循环，曲轴转动（）周。A.1B.2C.3D.4答案：B。四冲程发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个冲程，曲轴旋转两圈，活塞上下往复运动四次。3.活塞环中的气环的作用是（）。A.密封和散热B.刮油和布油C.导向D.支承答案：A。气环的主要作用是密封气缸，防止气缸内的气体泄漏到曲轴箱，同时将活塞头部的热量传递给气缸壁，起到散热作用。4.发动机的正常工作温度应在水温表指示（）。A.30～40℃B.60～70℃C.80～90℃D.100～110℃答案：C。发动机在80-90℃的水温下工作时，能保证燃油的充分燃烧、各部件的正常配合间隙以及润滑油的良好性能。5.曲轴上的平衡重一般设在（）。A.曲轴前端B.曲轴后端C.曲柄上D.飞轮上答案：C。平衡重一般设置在曲柄上，其作用是平衡旋转惯性力及其力矩，使发动机运转平稳。6.下列哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（）。A.凸轮轴下置式B.凸轮轴中置式C.凸轮轴上置式D.以上都不对答案：C。凸轮轴上置式可以减少气门传动机构的往复运动质量，提高气门开闭的响应速度，更适合高速发动机。7.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。A.120°B.90°C.60°D.30°答案：C。四冲程发动机完成一个工作循环曲轴转720°，对于六缸发动机，发火间隔角为720°÷6=120°，同名凸轮间夹角为发火间隔角的一半，即60°。8.当气门座圈工作面出现磨损、烧蚀、斑点时，可采用（）修复。A.堆焊B.铰削C.研磨D.镗削答案：C。当气门座圈工作面出现磨损、烧蚀、斑点等较小损伤时，通常采用研磨的方法来恢复其密封性和表面精度。9.发动机润滑系中润滑油的正常油温为（）。A.40～50℃B.50～70℃C.70～90℃D.大于100℃答案：C。润滑油在70-90℃时具有良好的粘度和润滑性能，能有效减少发动机部件的磨损。10.活塞的最大磨损部位一般是（）。A.头部B.裙部C.顶部D.环槽答案：D。活塞环槽由于受到活塞环的高速摩擦和燃气压力的作用，磨损较为严重，是活塞的最大磨损部位。11.气门间隙过大，会使（）。A.气门开启时刻延迟，关闭时刻提前B.气门开启时刻提前，关闭时刻延迟C.气门开启时刻和关闭时刻均提前D.气门开启时刻和关闭时刻均延迟答案：A。气门间隙过大，会使气门传动机构的运动滞后，导致气门开启时刻延迟，关闭时刻提前，影响发动机的进气和排气效果。12.曲轴轴向定位一般采用（）。A.一点定位B.二点定位C.三点定位D.四点定位答案：A。曲轴轴向定位通常采用一点定位，一般是通过止推片或止推轴承来限制曲轴的轴向移动。13.连杆大头采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是（）。A.便于下瓦安装B.便于上瓦安装C.防止连杆螺栓承受剪应力D.增加轴瓦安装强度答案：C。连杆大头采用斜切口并在剖分面上采用锯齿形啮合面，可使连杆大头在工作时的受力通过锯齿形啮合面传递，防止连杆螺栓承受剪应力。14.下列关于发动机机体组的描述，错误的是（）。A.机体是发动机的基础部件B.气缸盖安装在机体的上部C.油底壳安装在机体的下部，主要作用是储存润滑油D.气缸垫的作用是密封曲轴箱答案：D。气缸垫的作用是密封气缸盖与气缸体之间的结合面，防止气缸内的气体、冷却液和润滑油泄漏，而不是密封曲轴箱。15.配气机构按气门的布置形式可分为（）。A.顶置气门式和侧置气门式B.下置凸轮轴式和上置凸轮轴式C.齿轮传动式和链条传动式D.直接驱动式和间接驱动式答案：A。配气机构按气门的布置形式可分为顶置气门式和侧置气门式，现代汽车发动机大多采用顶置气门式。二、多项选择题（每题3分，共15分）1.发动机的曲柄连杆机构包括（）。A.活塞组B.连杆组C.曲轴飞轮组D.气门组答案：ABC。曲柄连杆机构主要由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组组成，其作用是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并输出动力。气门组属于配气机构。2.下列属于发动机润滑系的部件有（）。A.机油泵B.机油滤清器C.油底壳D.节温器答案：ABC。润滑系主要由机油泵、机油滤清器、油底壳、机油散热器等部件组成，其作用是对发动机各运动部件进行润滑、冷却、清洁和密封。节温器是冷却系的部件。3.气门传动组的作用是按照发动机的工作顺序和配气相位的要求，定时地开启和关闭各缸的进、排气门，它主要包括（）。A.凸轮轴B.挺柱C.推杆D.摇臂答案：ABCD。气门传动组包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等部件，它们协同工作，将凸轮轴的旋转运动转化为气门的开闭运动。4.影响发动机充气效率的因素有（）。A.进气终了压力B.进气终了温度C.残余废气系数D.配气相位答案：ABCD。进气终了压力越高、温度越低，残余废气系数越小，配气相位越合理，发动机的充气效率就越高。5.下列关于活塞的说法，正确的有（）。A.活塞顶部的形状与燃烧室形状有关B.活塞裙部在工作时会发生热膨胀C.活塞销座孔中心线一般向做功行程中受侧向力大的一侧偏移D.活塞环槽的磨损会影响活塞的密封性能答案：ABD。活塞顶部的形状会根据燃烧室的设计要求进行设计；活塞裙部在工作时由于温度升高会发生热膨胀；活塞环槽磨损会导致活塞环密封性能下降；活塞销座孔中心线一般向做功行程中受侧向力小的一侧偏移，以减少活塞换向时的敲击噪声。三、判断题（每题2分，共20分）1.四冲程发动机在进行压缩冲程时，进、排气门都是关闭的。（）答案：正确。压缩冲程中，进、排气门均关闭，活塞向上运动，对气缸内的混合气进行压缩。2.活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的配合，一般都采用过渡配合。（）答案：错误。活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的配合，一般采用全浮式或半浮式连接，全浮式时活塞销在工作时可以在销座孔和连杆小头衬套孔内自由转动，通常是间隙配合。3.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（）答案：错误。四冲程发动机中，曲轴转两圈，凸轮轴转一圈，所以凸轮轴的转速是曲轴转速的一半。4.机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（）答案：错误。机油细滤器过滤能力强，但流动阻力大，一般与主油道并联，经细滤器过滤后的机油流回油底壳，而不是直接流向润滑表面。5.发动机工作时，活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形，而活塞受热膨胀时还会发生热变形。（）答案：正确。活塞在工作过程中，受到气体压力和侧向力的作用会产生机械变形，同时由于温度升高会发生热变形。6.气门间隙过小，会使气门关闭不严，造成发动机功率下降，并使气门密封面严重积碳或烧坏。（）答案：正确。气门间隙过小，气门在受热膨胀后可能关闭不严，导致气缸漏气，发动机功率下降，同时气门密封面会因高温和燃气冲刷而积碳或烧坏。7.为了使铝合金活塞在工作状态下接近圆柱形，冷态下活塞头部直径小于裙部直径。（）答案：正确。铝合金活塞头部受热后膨胀量大，为了使活塞在工作状态下接近圆柱形，冷态下活塞头部直径小于裙部直径。8.曲柄半径R等于活塞行程S的一半。（）答案：正确。活塞从一个止点运动到另一个止点的距离为活塞行程S，而曲轴的曲柄半径R是曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离，R=S/2。9.配气相位的四个角度中，进气提前角和排气迟后角对充气效率影响较大。（）答案：正确。进气提前角可以使进气门提前开启，增加进气时间；排气迟后角可以使排气门延迟关闭，使废气更充分排出，这两个角度对发动机的充气效率影响较大。10.发动机的冷却方式有风冷和水冷两种。（）答案：正确。发动机的冷却方式主要分为风冷和水冷两种，现代汽车发动机大多采用水冷方式。四、简答题（每题10分，共20分）1.简述发动机曲柄连杆机构的作用和组成。答：作用：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部件。它的作用是将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，通过活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并对外输出动力。组成：曲柄连杆机构主要由三部分组成：（1）活塞组：包括活塞、活塞环、活塞销等。活塞的作用是承受气缸内气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆；活塞环用于密封气缸，防止漏气和窜油；活塞销用于连接活塞和连杆。（2）连杆组：主要由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等组成。连杆的作用是将活塞的往复运动传递给曲轴，使活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。（3）曲轴飞轮组：包括曲轴、飞轮等。曲轴的作用是将连杆传来的力转变为转矩输出，并驱动发动机的其他附件工作；飞轮的作用是储存做功行程的能量，克服进气、压缩和排气行程的阻力，使曲轴旋转均匀，并协助发动机启动和克服短时间的超负荷。2.说明气门间隙的作用及过大、过小的危害。答：作用：气门间隙是指气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙。其作用是为气门及其传动机构在工作时受热膨胀留有余地，保证气门在工作过程中能正常关闭和密封。过大的危害：（1）气门开启时刻延迟，关闭时刻提前，使进气和排气时间缩短，充气效率下降，导致发动机功率降低。（2）会产生较大的气门敲击声，加速气门、挺柱、推杆等部件的磨损。过小的危害：（1）气门受热膨胀后会关闭不严，造成气缸漏气，使发动机功率下降，同时还会导致气门密封面积碳或烧坏。（2）可能会使气门在关闭状态下仍有微小的运动，增加气门和气门座的磨损。五、论述题（15分）论述发动机配气机构的工作原理及对其的要求。答：工作原理：发动机配气机构的作用是按照发动机的工作顺序和配气相位的要求，定时地开启和关闭各缸的进、排气门，使新鲜混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸，并将燃烧后的废气及时排出气缸。以顶置凸轮轴配气机构为例，其工作过程如下：当曲轴旋转时，通过正时皮带、链条或齿轮等传动装置带动凸轮轴旋转。凸轮轴上的凸轮轮廓曲线推动挺柱向上运动，挺柱通过推杆将运动传递给摇臂，摇臂绕摇臂轴摆动，使摇臂的另一端下压气门杆，从而打开气门。当凸轮的凸起部分转过挺柱后，在气门弹簧的作用下，气门逐渐关闭。对配气机构的要求：（1）保证良好的充气和排气性能：配气机构应能按照发动机的工作循环和点火顺序，准确地控制气门的开启和关闭时刻、开启持续时间和升程，以确保发动机在各种工况下都能有足够的新鲜混合气或空气进入气缸，并将废气充分排出，提高发动机的充气效率和动力性能。（2）工作可靠：配气机构的各个部件应具有足够的强度、刚度和耐磨性，以承受高速运动时的惯性力、气体压力和摩擦力等作