2025年道路工程检测与评定实战模拟试题集

公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第01卷）

一,填空题

1.工程质量等级评估按分项工程,分部工程,单位工程和建设项目逐层进行。

2.分项工程质量检查内容包括基本规定、实测项目、外观鉴定和质最保证资料等四个部分。

3.常见的平整度测试措施有3m直尺法、持续式平整度仪法和颠簸合计仪法三种，对应的技术指标

分别为最大间隙、原则为最大单向合计（积）值。

4.分项工程实测项目评分值之和为100分，对丁外观缺陷和资料不全须予扣分,

5.路面工程实测项目的质量原则按高速公路、一级公路和二级及如下公路（其他公路）两档设定。

6.弯沉仪（贝克曼梁）有~3.6米和5.4米两种规格,杠杆匕为2：1。

二、单项选择题

1.重型击实试验与轻型击实试验比较，试验成果C。（注：。。为最大干密度，幼）为最佳含水量）

A./?。大，/大B.R小，g小eg大，g小D.po小，g大

2.分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为。。

A.优良B.合格C.不合格D.无法确定

3.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面构造不必检测D。

A.强度B.厚度C.平整度D.抗滑

4.填隙碎石基层固体体积率用A测定。A.灌砂法B.环刀法C.蜡封法D.核子密度仪法

5.交工验收时，区需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。

A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D.土方路基

6.环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的生

A.上部B.中部C.底部D.任意位置

7.根据“评估原则”规定，某一级公路土基压实度原则为95%,当某测点的压实度为92.5%时，评

估成果为C。A.优良B.合格C.不合格并扣分D.不合格并返工

8.用n表达检测次数，S表达原则偏差、I表达平均值，则变异系数Cv为C。

sn「Sx

A1.1—Br.—C.­=-Dr.—

nSxS

9.沥青混凝土原则密度，应由国得到。

A.马歇尔试验B.击实试验C.无侧限抗压强度试验D.钻芯取样试验

10.某路段压实度检测成果为：平均值灭=96.3%,原则偏差S=2.2%,则压实度代表值Kr=C

（%）o（注：Za=1.645,=0.518）A.92.7B.99.9C.95.2D.97.4

11.水泥混凝土面层应按在进仃质量评估。A.分项工程B.分部，程C.单位工程D.单项工程

12.无机结合料稳定类基层质展检查时，需检测区。

A.立方体抗压强度B,无侧限抗压强度C抗折强度D.劈裂强度

13.水泥混凝土路面是以£龄期的强度为评估根据。A.7dB.14dC.28dD.90d

14.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用C。

A.摆式仪法B.制动距离法C.摩擦系数测试车法D.铺砂法

15.对土方路基质量评估影响最大的指标是A。

A.压实度B.平整度C.宽度D.纵断高程

16.平整度重要反应了路面的由性能。

A.安全B.舒适C.抗滑D.经济

17.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值Bo

A.大B.小C.同样D.不一定

18.贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49,终读数为24。那么回弹弯沉值为C。

A.25(0.01mm)B.25(mm)C.50(0.01mm)D.50(mm)

19.半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是A。

A.压实度B.平整度C.宽度D.横坡

20.含水量的定义是A。A.水重与干土重之比

B.水重与湿土重之比C.干土重与湿土重之比D.水重与水所占体积之比

三、多选题

1.一般来说，测定沥青面层压实度的措施有A.灌砂法B.环刀法C.水袋法D.钻芯取样法

2.属于数理记录措施评估计分的检查项目有ABD。

A.压实度B.弯沉C.平整度D.构造层厚度

3.土方路基交工验收时，需检测的项目包括包8等。A.压实度B.穹沉C.横坡D.中线偏位

4.级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括AC等。A.压实度B.弯沉C.平整度D.中线偏位

5.公路纵断面设计线由A2构成。A.直坡线B.平曲线C.回旋线D.竖曲线

6.路基单位工程包括ABC2等分部工程。A.路基土石方工程B.小桥工程C.大型挡土墙D.砌筑工程

7.在路面分部工程中，属于重要分项工程的有A区等。A.面层B.基层C.底基层D.垫层

8.下列有关路面抗滑性能的说法中，对的的是建。

A.摆值FB越大，抗滑性能越好B.构造深度TD越大，抗滑性能越好

C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好D.制动距离越长，抗滑性能越好

9.有关环刀法测定压实度，下列说法对的的是BCoA.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度

B.环刀法合用F细粒土C.环刀法检测比较以便D.环刀法检测成果比灌砂法的精确

10.在沥青面层弯沉检测中，下列4种状况应进行温度修正的有其。

A.路面温度I5C,沥青面层厚度10cmB.路面温度15℃,沥青面层厚度4cm

C.路面温度25℃,沥青面层厚度10cmD.路面温度25℃,沥青面层厚度4cm

四,判断题(对者打”",错者打"X")

1.工程建设项目的质最等级是根据单位工程的优良率评估的。（X）

2.路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完毕后对路基顶面进行检查测定。

（V）

3.水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表达，也可用构造深度表达。（X）

4.虽然持续平整度仪法测试速度快，成果可靠，不过一般不用于路基平整度测定。（J）

5.石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评估。（X）

6.中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。（J）

7.分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检杳沥青面层息厚度和上面层厚度。3

8.沥青路面弯沉验收应在旅工结束后立即检测。（X）

9.当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值

为0.96X15分。（X）

10.弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试措施。（X）

11.原则偏差是反应样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反应样本数据的相对波动状况。

（V）

12.路表回弹模量越大，表达路基路面的整体承载能力越大。（J）

13.路面构造层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。（J）

14.压实度评估时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。（X）

15.用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。（X）

16.抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。（，）

17.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。（X）

18.高速公路土方路基上路床的压实度应不不不小于93%。（X）

19.核子密度仪采用直接透射法测定路面构造层压实度时，孔深应略不不小于构造层厚度。

（X）

20.小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的重要分部工程。（X）

五、简答题

1.土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是怎样定义？

答：.路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积

率，

对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际到达的干密度与室内原则击实试验所得的

最大干密度的比值；对「沥青路面，压实度是指现场到达的密度与室内原则密度的比值；固体体积率是

指司体体积与总体积的比值。

2.请论述灌砂法测定压实度的重要过程。

答：（1）选择合适的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；（3）标定量砂的单位质

量；（4）在试验地点选择平坦表面，打扫洁净；（5）将基板放在洁净的表面上，沿中心凿洞，凿

出的材料放入塑料袋，该层材料所有取出后，称总质量。（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含

水展；（7）将基板放在试场上，将灌砂筒安放在基板中大（筒内砂质最已知），打开开关，让砂流

入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。

3.请论述沥青路面弯沉评估措施。

答：计算评估路段的代表弯沉：LFZ+乙,S

Lr一一评估路段的代表弯沉；L一一评估路段内经各项修正后的各测点弯沉的平沟值；

S——评估路段内经各项修正后的所有测点弯沉的原则差；Z,一一与保证率有关的系数。

弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定期，应进行季节修正；

（2）沥青面层厚度不小于5cm且路面温度超过（20±2）°C范围时，应进行温度修正。

当弯沉代表值L,不不小于设计规定的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；不小于时得零分。

4.根据“评估原则”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的措施有哪些？并简述各措施的

测试原理。答：测定措施有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。

铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，最取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆

盖平均面积的比值，即为构造深度。

摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接

触,由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越

小（摆值越大）。

横句力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一

定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，田为横向力

系数。

5.半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差异？为何？答：差异有：半刚性基层有强度检查项

目，而粒料类基层没有。原由于：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为

控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由「粒料类基层材料为松散性材

料，无法测定抗压强度，原“评估原则”用弯沉指标控制其承我能力。98年“评估原则”认为当压实

度、厚度满足规定后，弯沉一般也能满足规定，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯

沉,

六、实例计算题

1.用承载板测定土基回弹模量，检测成果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。

a-2

（注：cij=区贵0，=PjCi,D=30cm,//0=0.35,4=10.4x]0mm）

Pi(MPa)0.020.040.060.080.100.140.180.22

加载读数

12.321.139.450.658.777.597.3127.0

（0.01mm）

卸载读数

10.212.023.128.332.441.251.561.8

（0.01mm）

解：.计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）：

pi(Mpa)0.020.040.060.08().100.14().180.22

回抑变形

4.218.232.644.652.672.691.6130.4

（0.01mm）

影响影

0.20.40.60.81.01.41.62.2

(0.01mm)

计算回弹变

4.418.633.245.453.674.093.2132.6

52pi=0.62MpaEL=322.4(0.01mm)=0.3224cm

Eo=—•(l-//(；)=-X3.1416X30X0.62X(l-0.35X0.35)/0.3224=39.8Mpa

i

2.某高速公路一.灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm,代表值容许偏差为-8mm,极值容许偏差为-

15mm。评估路段厚度检测成果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、

17,8、19.1、19.3、17.4、17.9cm,试按保证率99%评估该路段的厚度与否合格?并计算实际得分（注:

规定分为20分）。

附表

心/五保证率系数

保证率

n=10n=l1n=l2Za

99%0.8920.8330.7852.327

95%0.5800.5460.5181.645

90%0.4370.4140.3931.282

97.72%0.8140.7610.7182.00

93.32%0.5370.5060.4811.50

2.厚度平均值

X=(17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9)/12=18.17cm

原则偏差S=0.64cm查表得：tal4n=0.785

厚度代表值X/=X-5/a/Vn=18.17-0.64x0.785=17.61cm>18-0.8=17.2cm

该路段厚度代表值符合规定。由于各检测值X>18-1.5=16.5cm故合格率为100%,实际得分为20分。

七、分析评估题

某土方路基质量评估，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实

度代表值不小于压实度原则值，弯沉代表宜满足规定。外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。

检查项目压实度弯沉纵断高程中线偏位宽度平整度横坡边坡

合格率

65100759085759080

（%）

规定分30151010101555

I.请评估该路段.土方路基质量等级。

答：工程的评分=30X0.65+15+10X0.75+10X0.9十）0X0.85十15X0.75十5X0.9+5X0.8-83=64.5（分）

故质量等级评估为不合格。

2.如评估成果不合格，那么怎样改善该土方路基的质量？如评估成果合格，为了深入提高该土方路基的

质量，则应采用什么措施。答：改善措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，

首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。另一方面提高平整度合格率；补充质量保

证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。

公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题(第。2卷)

一、填空题

I.原则击实试验由广击实功的不一样分为重型击实试验和轻型分实试验两种。

2.目前，平整度测试最常住的两种措施是三米直尺法和持续式平整度仪法。

3.级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等6项。

4.根据施工管理和质量控制规定，工程建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程三级。

5.路面分部工程中，具有面层、基层、底基层、砂层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。

6.“评估原则”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力系数测定车进行检测。

7.弯沉测试措施有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法三种,7前应用最多的是贝克曼梁法。

二、单项选择题

1.持续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是6。

A.最大间隙B.原则偏差C.单向合计值D.国际平整度指标

2.路面表面构造深度的原则值为0£mm,那么测试值应在为合格，

A.20.8mmB.WO.811mC.>0.8mmD.<0.8irm

3.一级公路土方路基下路床［路槽底面如下30〜80cm范围)的压实度原则为A

A.95%B.94%C.93%D.90%

4.公路工程质量检查评估的根据为C。

A.设计规范B.施工规范C.质量检查评估原则D.试验规程

5.载板法测定土基回弹模量时，有也许要对荷载〜变形曲线(即〃曲线)进行D修工。

A.温度B.支点C.季节D.原点

6.不属于公路平面线形线元的是A.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.抛物线

7.目前，对于土方路基压实度，最大干密度确实定措施是A。

A.击实试验法B.振动试验法C.马歇尔试验法D.理论计算法

8.回弹弯沉测定期，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81,则弯沉处理措

施和计算成果对的的是旦。

A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13(0.01mm)B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26

(0.01mm)C.取左右轮弯沉平均值,其值为13.5(0.01mm)D.取左右轮弯沉平均值,其值为27

<0.01iiini)

9.二灰砂砾基层应按D_进行质量评估。A.单位工程B.单项工程C.分部工程D.分项工程

10.建设项目工程质量等级评估，采用2指标。A.单位工程合格率

B.单位工程合格率和建设项目质量评分值C.单位工程优良率D.单位工程优良率和建设项目质量评分值

11.不属于表达数据离散程度的记录特性量是C。A.原则偏差B.变异系数C.中位数D.极差

12.当弯沉代表值不不小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时，其得分为旦。

A.10。分B.规定的满分C.合格率X规定分D.零分

13.测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用旦。

A.环刀法B.灌砂法C.蜡封法D.核子密度仪法

14.半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当A时应进行温度修正。

A.路面温度15℃,沥青面层厚度10cmB.路面温度15℃,沥青面层厚度4cm

C.路面温度20℃,沥青面层厚度10cmD.路面温度20℃,沥青面层厚度4cm

15.下列有关工程质量评为优良的条件中，对的的是

A.分项工程评分不不不小于85分B.分部工程加权平均分不不不小于85分

C.单位工程加权平均分不不不小于85分D.工程建设项目的工程质量评分不不不小于85分

16.贝克曼梁的杠杆比一般为旦。A.I：IB.1：2C.1：3D.1：4

17.若检测弯沉的平均值35.2(0.01mm),原则偏差为9.7(0.01mm),已知保证率系数为

1.645,t分布系数〃/、行=0.580,则弯沉代表值为B(0.01mm)oA.19.2B.51.2C.29.6

D.40.8

18.某半刚性基层设计厚度为20cm,容许偏差为-8mm,则构造层厚度合格原则为

A.-19.2B.>20.8C.W19.2D.=>20.8

19.平整度测试设备有两类。其中在为断面类测试设备。A.3m直尺、持续平整度仪

B.3m直尺、簸簸累积仪C.持续平整度仪、簸簸累积仪D.3m直尺、持续平整度仪、簸簸累积仪

20.•般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的A。

A.大B.小C.同样D.不一定

三、多选题

I.卜列分部工程中，属十路基单位工程的有ABCD。

A.路基土石方工程B.大型挡土墙C.小桥工程D.涵洞工程

2.下列有关工程建设项目质量评估的说法中，对的的是ABC.A.工程建设项目质量等级分为三级B.

只要有•种单位工程不合格，建设项目工程质量为不合格C.所有单位工程所有合格，建设项目工程质量

等级为合格D.只有所有的单位工程所有优良，工程建设项目才能评为优良

3.有关土基压实度评估的下列说法中，对的的是ABCDo

A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平B.单点压实度不得不不小于极值原则

C.根据合格率，计算评分值D.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评估计分

4.路面构造层厚度测定可以与压实度的△&测定措施一起进行。

A.灌砂法B.钻芯取样法C.环刀法D.核子密度仪法

5.水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需检测的项目有二。

A.弯沉B.压实度C.R整度D.厚度

6.沥青面层压实度的检测措施有ACD。A.灌砂法B.环刀法C.钻芯取样法D.核子密实仪法

7.有关工程质量评估的下列说法中，对的的是ABD。

A.工程质量评分以分项工程为评估单元B.分项工程中各实测项FI规定分值之和为100C.分项工程实

际评分值为各实测项目得分之和D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐层评估

8.弯沉测试车的重要技术参数为包。A.后轴轴载B.后轴一侧双轮组C.前轴轴载D.前轴一侧双组

9.属于分项工程质量检查评估内容的有ABC。

A.经检查不符合基本规定规定期，不予检查与评估B.缺乏最基本资料，不予检查与评估

C.外观有严重的缺陷，不予检查与评估D.检查项甘合格率不不小于70%,不予检查与评估

10.有关平整度的下列说法中，对的的是ABCD。

A.平整度反应了行车的舒适性B.最大间隙h越小，平整性越好

C.原则偏差。越小，平整性越好D.国际平整度指标IRI越小，平整性越好

四、判断题（对者打“〃，错者打“X”）

1.路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。（J）

2.摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cmo（V）

3.半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。（X）

4.路面构造深度越大，表达路面的抗滑性能越好。（J）

5.沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一种最不利季节测试（?

6.设计高程不小于地面高程时，为挖方路基。（X）

7.用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形不小于1mm时，即可停止加载。（J）

8.核子密度仪法测定路基路面压实度，成果比较可靠，可作为仲裁试验。（X）

9.粒料类基层的厚度不必检查评估。（X）

10.一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。（X）

11.对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。（X）

12.不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评估的评分值不小于85分时，该分

项工程可评为优良工程。（X）

13.路面构造层厚度评估中，保证率的取值与公路等级有关。（J）

14.沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相似。（J）

15.就半刚性基层而言，压实度对质量评估的影响较平整度大。（J）

16.由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。（X）

17.系统抽样、分层抽样属于非随机抽样措施。（X）

18.弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试措施。（J）

19.根据“评估原则”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合规定，且实际

样本数不不不小丁6个。（V）

20.高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。（J）

五、简答题

I.请论述路基压实度评估拮施。答：计算压实度代表值K：K=K-taS/47i

当K2K）,且单点压实度Ki所有不小于等于规定值减2个百分点时，评估路段的压实度可得规定

满分；当K2K。且单点压实度所有不小于等「规定极值时，对手测定值低于规定值减2个百分点的测点，

按其占总检查点数的百分率计算扣分值。

当KvKo或某一单点压实度Ki不不小于规定极值时，该评估路段压实度为不合格，评为零分。

路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合规定，且实际样本数不不不小于6个。

2.请论述承载板法测定土基回弹模量的重要过程。

答：（1）试验前准备工作：

a.根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的土基二、土质均匀、不含杂物；b.仔细平整土

基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并防止形成一砂层；c.安顿承载板，并用水平尺进行校

正、使承载板置水平状态：&将试验车胃干测点匕便加劲小梁中部对准承载板中心：e.在承载板上安

放千斤顶；f.安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他

合适的初始位置

（2）现场测试：a.用千斤顶开始加载，预压0.05MPa,稳压Imin,然后卸载，稳定Imin,各表调零。

b.测定土基的压力一一变形曲线。用千斤顶加载，采用逐层加载卸载法，每次加载和卸载后，都需稳

压Imin,每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载；c.测定汽车总影响

量a；d.计算各级荷载的回晅变形。

（3）计算：a.各级压力的I口I弹变形加上该级的影响量后，则为该级计算同弹变形值；

b.将各级计算回弹变形值点绘于原则计算纸上，必要时，进行原点修正；

c.运用改正的〃一/曲线计算土基回弹模量：2=吆.红（1一媾）

4211

2.测定路面平整度常用的措施有哪些？各措施合用场所是什么？

3.答：常用的措施有：

（1）3米直尺法：用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评估路面的施工质量及使用质量，

根据“评估原则”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整

度，

（2）持续式平整度仪：用于测定路面表面的平整发，评估路面的施工质量和使用质量，但不合用于

已经有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。

（3）车载式颠簸累积仪：合用于测定路面表面的平整度，以评估路面的施工质量和使用的舒适性，

但不合用于已经有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。

4.试论述摆式仪法测试过程。

（I）准备工作：a.检查摆式仪的调零敏捷状况，必要时。，对仪器进行标定；b.随机选择测点位置。

（2）现场测试：a.仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。b摆的调整螺母，使摆释放后，能自由摆动

（勺路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零），调零容许误差为±1BPN.c.校核滑动长度，转

动立柱上升降把手，使摆在路表的接触长度为126mm。d洒水浇洗测试路面;e.测试，再次洒水，按下释

放开关，使摆在路面滑过，指针所指刻度，即为摆值（BPN）。不记录第1次测量值。f.反复测定5次，

5次数值中最大值与最小值的差值应W3BPN,取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值g.温度修正，

把非原则温度测得的摆值换算为原则温度（20C）的摆值。

5.灌砂法测定压实度的合用范围是什么？检测时应注意哪些问题？

答：1）灌砂法合用范围：合用于在现场测定基层（或底基层），砂石路面及路基土的多种材料压实

层的密度和压实度，也合用于沥青表面处治、沥青员入式面层的密度和压实度检测，但不合用于填

石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。

2）检测时应注意如下问题a.量砂要规则；b.每换一次量砂都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也

应每次重做；c.地表面处理要平整，表面粗糙时，一般宜放上基板，先测定粗糙表面消耗的量砂；d.在挖

坑时试坑周壁应笔直，防止出现上大下小或上小下大的情形：e.灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度。

六、实例计算题

1.用贝克显梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整颐各测点弯沉值如下：38、45、32、42、

36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。其中，测试车后轴重I00KN（轮胎气压为

OJMPa,当量圆半径为10.65cm）,请计算该路段的综合回弹模量。（注：E=0.712X

2=

解：经计算得：平均值/=4L4（0.01mm）原则偏差S=4.95（0.01mm）

代表值L产/+S=41.4+4.95=46.35(0.01〃"〃)

回弹模量E=0.712x型(1一〃2)=()712x2x67xl0.65x(1_()32)=2()8.4(MPt7)

Lr0.04635

3.用持续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度，检测成果为1.4、1.0、1.2、1.6、

1.8、1,1、1.3、1.0、（）.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.（）、1.3、1.2mm。规定值为

"1.5mm、IRI=0.5m/km.请计算平整度指标的得分（规定分为15分）。

解：不小于规定值1.5mm的测点有4个，总测点数为20个

则合格率为：（1一4/20）X100%=80%

按照《公路工程质量检查评估原则》JTJ071-98规定：合格率不不不小于95%时可得规定满分，合格

率不不小于70%得零分，合格率在95%〜70%之间时用内插法扣分。故最终得分为:

80%-70%

x15=6分

95%-70%

七、分析评估题

1.请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改善的措施。答：略

2.某二级公路仅有路基、路面两个单位工程，经检查评估1■方路基工程得分91分，路面工程得分

89分，涵洞工程得85分，浆砌排水沟工程得79分，请评估此二级公路各分部工程和单位工程的质量等

级，

答：分部工程：路基土石方工程91优良排水工程79合格

涵洞85优良路面工程89优良

单位工程：路基工程乙"I81=86.5优良路面工程89优良

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《路基路面试验检测》试题（第03卷）

一、填空题

1.路基的压实度评估时，用代表值反应总体压实水平,用规定单点极值来限制局部隐患,并应按

＜［规定值-2%］的测点数占总测点数的百分率计更扣分值o

2.公路几何线形检查包括平面、纵断面和横断面。

3.分项工程质量评分时，应考虑基本规定、实测项目、外观状况和质量保证资料等四个方面。

4.沥育混凝土面层实测项目包括压实度、平整度、抗滑、弯沉值和厚度、中线平面偏位、纵断高

程、宽度、横坡等九个项目。

5.常用平整度测试措施的技术指标分别是：3m直尺法最大间隙、持续式平整度仪法原则偏差、颠

簸累积仪法颠簸合计值。路面的横向平整度用生械表达.

6.沥青混凝土面层抗滑指标为壁擦系数或构造迷度。

二、单项选择题

1.半刚性基层材料无侧限抗压强度应以A龄期的强度为评估根据。

A.7dB.14dC.28dD.90d

2.交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用

A.环刀法B.灌砂法C.钻芯法D.核子密度仪法

3.高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的在验收。

A.第一种最不利季节B.第一种夏季C.第一种冬季D.第一种雨季

4.测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在巳位置。

A.轮隙中心B轮隙中心稍偏前C.轮隙中心稍偏后D轮隙中任意位置

5.回弹弯沉测试中，应对测试值进行修止，但不包拈2修止。

A.温度B.支点C.季节D.原点

6.0.23和23.0两个数的有效数字分别为2个。A.2,2B.3,3C.3,2D.2,3

7.水泥混凝土路面是以旦为控制指标。

A.抗压强度B.抗弯拉强度C.抗拉强度D.抗剪强度

8.对水泥混凝土路面质量评估影响最大的实测项目是A。

A.抗弯拉强度B.平整度C.抗滑D.纵断高程

9.在交工验收时，区应进行回弹弯沉检测。

A.沥青混凝，面层B.水泥混凝，面层C.半刚性基层D.粒料类基层

10.当压实度代表值不不小于压实度原则时，其得分为口。

A.100分B.规定的满分C.合格率义规定分D.零分

11.用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的根据是C。

A.3倍原则偏差法B.拉依达法C.肖维纳特法D.格拉布斯法

12.填隙碎石基层压实质量用£表达。

A.压实度B.压实系数C.固体体积率D.密度

13.沥青面层应按区进行质埴评估。A.分项工程氏分部工程C.单项工程D.单位工程

14.厚度代表值。按。公式计算。\.h=h-ZuSB.h=h+Z（lS

C.h=h—ta/4n'SD.h=h-^-ta/yfn-S

15.在如亚•丝（1-孀）中，成的含义是C。A.各级计算回弹变形值

B.最终•级计算回弹变形值C.变形Wlmin的各级计算回弹变形值D.变形W2nlm的各级回弹变形值

16.工程质量评估按2次序逐层进行。

A.分项工程、分部工程、单位工程B.分部工程、分项工程、单位工程

C.单位工程、分部工程、分项工程D.单位工程、分项工程、分部工程

17.目前，回弹弯沉最常用的测试措施是6。

A.承载板法B.贝克曼梁法C.自动弯沉仪法D.落锤式弯沉仪法

18.水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度11高温条件下测得的构造深度。

A.不小于B.等于C.不不小于D.两者无关系

19.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的水泥混凝土路面与一般混凝土路面比较，不必检

测》A.强度B.厚度C.平整度D.抗滑

20.平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m直尺和簸簸累积仪属于上测试仪。A.两者均是断面

类B.两者均是反应类C.前者是断面类，后者是反应类D.前者是反应类、后者是断面类

三、多选题

1.测定沥青混合料试件密度的措施有ABC等。A.水中重法B.表干法C.蜡封法D.灌砂法

2.水泥稳定粒料基层交工验收时，应检测AC等.A.压实度R.弯沉C.强度D.抗滑

3.施工质量控制中，A2等需检测弯沉、压实度。

A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性材料基层D.土方路基

4.根据“评估原则”规定，属于路基单位工程中的分部工程的有因。

A.路基土石方工程B.路肩C.小桥D.路缘石

5.反应数据离散程度的记录特性量有BCD。

A.中位数B.极差C.原则偏差D.变异系数

6.应用核子密度仪测定压实度，下列说法对的的是KP。

A.核子密度仪法可以作为仲裁试验B.核子密度仪法可以测定粗粒料上的压实度

C.核子密度仪使用前应进行标定D.核子密度仪法合用于施工质量的现场迅速评估

7.下列有关承载板法测定土基回弹模量的说法中，对的的是ABCD。

A.以弹性半无限体理论为根据B.数据整顿时，一般状况下应进行原点修正

C.测试时，采用逐层加载、卸载的方式D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量

8.有关沥青混凝土面层弯沉测试评估中，下列状况对的的是BCD。

A.弯沉代表值应不小于等于设计弯沉B.当路面温度为20±2℃或沥青面层厚度不不小于等于5cm

时，不必进行温度修正C评估成果只有两种状况，即评分值要么得规定的满分，要么得本分D.弯沉

应在最不利季节测定，否则应进行季节修正

9.中线偏位的检测措施有ABCD。A.角度交会法B.距离交会法C.极坐标法D.后方交会法

10.钢尺量距的基本规定是隹D。A.直B.快C.平D.准

四、判断题（对者打，错者打"X"）

1.在分项工程质量等级评估时，只要实测项目得分不小于等于85分，则认为该分项工程质量为优良。

（X）

2.沥青面层的压实度是工地实际到达的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比。（X）

3.路面的摩擦摆值应换算为温度为25℃时的摩擦摆值。（X）

4.路基各施工层的压实度保证了技术指标的规定，则认为该路基的内在施工质量可满足设计文献的要

（X）

5.在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的I可弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。（X）

6.对路面面层应检查平整度，路基由于不影响路面的平整度，因此不需检查。（X）

7.摩擦系数反应了路表干燥状态下的抗滑能力。（X）

8.路面的回弹弯沉越小，表达路基路面的整体承载能力越大。（J）

9.小桥工程在质量评估中，属于路基单位工程中的分部工程。（J）

10.半刚性基层配合比设计时，无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定到达的密实度相

（V）

11.根据“评估原则”规定，纵断高程一般用水准仪测定。（J）

12.路基工程实测项目质量原则按高速公路、一级公路、二级公路和其他公路四挡设定。（X）

13.半刚性基层材料强度评估合格时得满分，不合格时得零分。（，）

14.经检查不符合基本规定规定期，不得进行分项工程质量检查与评估。（J）

15,平整度是反应路面施工质量和服务水平的重要指标。（V）

16.建设项目工程质量等级分为优秀、良好、合格、不合格等四级。（X）

17.二灰土基层和二灰砂砾基层的实测项目是完全相似的。（V）

18.对于分项工程和分部工程来说，只有在其符合基本规定的规定期，才能进行工程质量检查与评估。

（X）

19.水泥混凝土路面压实度常用牯芯取样法测定。(X)

20.厚度代表值、压实度代表值弓I分布系数有关。(V)

五、简答题

1、简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的环节。

答：1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。详细如下：①检查并

保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合原则轴载

的规定；③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用百分表敏捷状况。

2）测试环节：①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约

3~5cm处的位置上；③将穹沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在

轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增长顺时

针转动，当转动到最大时迅速读取初