铁路运输安全管理的题库及答案解析

第第PAGE\MERGEFORMAT1页共NUMPAGES\MERGEFORMAT1页铁路运输安全管理的题库及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部门/班级：得分：题型单选题多选题判断题填空题简答题案例分析题总分得分

一、单选题（共20分）

1.铁路运输中，属于一级风险源的设备是指（）。

（A）信号设备故障

（B）接触网导线断线

（C）道岔异常

（D）轨道变形

2.根据《铁路技术管理规程》，普速铁路区段最高运行速度为120km/h时，最小曲线半径应不小于（）。

（A）300m

（B）350m

（C）400m

（D）450m

3.旅客列车脱轨后，救援人员首先应采取的措施是（）。

（A）设置警戒区域

（B）检查列车制动系统

（C）疏散旅客至安全地带

（D）联系调度中心

4.铁路行车安全中，“行车三不动车”原则不包括（）。

（A）不呼唤不应

（B）不确认不proceed

（C）不检查不作业

（D）不执行调度命令

5.使用无线通信设备时，列车司机与车站值班员通话应使用（）标准用语。

（A）军事术语

（B）地方方言

（C）铁路专用术语

（D）日常口语

6.铁路工务部门进行桥梁维修作业时，必须设置（）警示标志。

（A）禁止通行

（B）慢行

（C）施工慢行

（D）注意信号

7.电气化铁路接触网作业车运行时，必须保持与接触网导线的安全距离，该距离一般不小于（）。

（A）1m

（B）1.5m

（C）2m

（D）2.5m

8.铁路运输中，属于“四不放过”原则内容的是（）。

（A）事故原因未查清不放过

（B）事故责任者未受到处理不放过

（C）整改措施未落实不放过

（D）以上都是

9.某区段轨道线路状态监测系统显示钢轨应力超过标准值，此时应优先采取的措施是（）。

（A）增加巡检频次

（B）降低列车运行速度

（C）通知维修部门现场检查

（D）调整列车运行计划

10.铁路行车事故中，因人为因素导致的事故占比通常超过（）。

（A）30%

（B）40%

（C）50%

（D）60%

11.列车运行图编制中，关于“列车对数”的说法，正确的是（）。

（A）指单位时间内通过某区段的列车总数

（B）仅指旅客列车的数量

（C）与货物列车无关

（D）仅指货运列车的数量

12.铁路信号系统中，进路信号机显示红色灯光，表示（）。

（A）允许列车按规定速度运行

（B）列车需限速通过

（C）禁止列车进入该区间

（D）区间内存在障碍物

13.铁路安全管理中，不属于“安全风险管理”范畴的是（）。

（A）危险源辨识

（B）风险评估

（C）安全培训

（D）应急预案制定

14.车站值班员接到列车火灾报警后，应立即（）。

（A）通知列车长

（B）疏散旅客

（C）切断电源

（D）组织灭火

15.铁路车辆段内调车作业时，调车司机必须严格执行（）。

（A）调车计划

（B）口头指令

（C）经验操作

（D）现场指挥

16.《铁路安全管理条例》规定，铁路运输企业应当建立健全（）制度。

（A）安全生产责任制

（B）奖惩制度

（C）财务管理制度

（D）设备采购制度

17.电气化铁路区段，禁止携带（）等危险品上车。

（A）易燃易爆品

（B）金属工具

（C）食品饮料

（D）生活用品

18.铁路行车调度指挥中，关于“调度命令”的说法，错误的是（）。

（A）必须使用书面形式下达

（B）可通过无线通信设备传达

（C）必须得到司机确认后生效

（D）可随时撤销或修改

19.铁路工务部门进行线路养护作业时，必须设置（）防护措施。

（A）安全员

（B）防护旗

（C）防护围栏

（D）警示灯

20.铁路运输中，属于“人因失误”典型表现的是（）。

（A）设备故障

（B）操作疏忽

（C）自然灾害

（D）信号错误

答：__________

二、多选题（共15分，多选、错选不得分）

21.铁路行车安全中，常见的“人因失误”类型包括（）。

（A）违章操作

（B）疲劳驾驶

（C）设备故障

（D）注意力不集中

（E）信息传递错误

22.铁路电气化区段，接触网维修作业时必须采取的措施有（）。

（A）设置绝缘隔板

（B）使用绝缘工具

（C）穿戴防护用品

（D）短接接触网导线

（E）保持安全距离

23.铁路行车事故调查中，需要收集的证据材料包括（）。

（A）列车运行记录装置数据

（B）现场监控录像

（C）相关人员证言

（D）设备检测报告

（E）天气情况记录

24.铁路车站作业中，属于“联控”制度内容的有（）。

（A）司机与车站值班员通话确认

（B）调车司机与信号员配合

（C）列车长与列车员沟通

（D）车号员核对车号

（E）信号员复诵进路号码

25.铁路安全管理中，关于“风险评估”的说法正确的有（）。

（A）包括风险识别、分析、评估三个步骤

（B）需确定风险发生的可能性和影响程度

（C）评估结果决定是否需要控制措施

（D）风险评估必须由专业人员完成

（E）评估周期通常为一年一次

26.电气化铁路区段，列车运行时必须保持与接触网导线的安全距离，该距离受哪些因素影响？（）

（A）列车速度

（B）轨道类型

（C）接触网电压

（D）天气状况

（E）车辆类型

27.铁路行车调度指挥中，属于“调度命令”生效条件的有（）。

（A）得到司机确认

（B）符合列车运行图

（C）经上级批准

（D）使用标准用语

（E）通知相关车站

28.铁路工务部门进行线路养护作业时，必须设置的防护措施包括（）。

（A）防护员

（B）防护旗

（C）防护绳

（D）警示灯

（E）安全警示标志

29.铁路运输中，属于“设备故障”典型表现的有（）。

（A）信号设备失灵

（B）轨道变形超限

（C）车辆制动不良

（D）接触网导线断线

（E）通信设备中断

30.铁路安全管理中，关于“安全培训”的说法正确的有（）。

（A）新员工必须接受岗前培训

（B）培训内容需包含规章制度

（C）培训效果需考核评估

（D）培训形式仅限于课堂讲授

（E）培训周期通常为一年一次

答：__________

三、判断题（共10分，每题0.5分）

31.铁路行车安全中，“安全第一、预防为主”原则是指优先处理已发生的事故。（×）

32.普速铁路区段，列车运行速度超过80km/h时，最小曲线半径应不小于600m。（√）

33.旅客列车脱轨后，救援人员应首先组织旅客撤离至安全地带。（√）

34.铁路行车三不放过原则是指“不检查不作业、不呼唤不应、不确认不proceed”。（√）

35.使用无线通信设备时，列车司机与车站值班员通话可使用日常口语。（×）

36.电气化铁路接触网作业车运行时，必须保持与接触网导线1.5m以上的安全距离。（√）

37.铁路运输中，因人为因素导致的事故占比通常超过50%。（√）

38.列车运行图编制中，“列车对数”是指单位时间内通过某区段的列车总数。（√）

39.铁路信号系统中，进路信号机显示绿色灯光，表示列车需限速通过。（×）

40.铁路工务部门进行线路养护作业时，必须设置防护围栏和警示灯。（√）

41.铁路行车调度指挥中，调度命令必须使用书面形式下达。（×）

42.电气化铁路区段，禁止携带易燃易爆品上车。（√）

43.铁路车辆段内调车作业时，调车司机可凭经验操作。（×）

44.《铁路安全管理条例》规定，铁路运输企业必须建立健全安全生产责任制。（√）

45.铁路安全管理中，风险评估结果决定是否需要控制措施。（√）

答：__________

四、填空题（共10分，每空1分）

46.铁路运输中，常见的“人因失误”类型包括________、________和________。（答案：违章操作、疲劳驾驶、注意力不集中）

47.铁路行车安全管理中，关于“联控”制度，列车司机与车站值班员通话必须使用________标准用语。（答案：铁路专用术语）

48.电气化铁路区段，列车运行时必须保持与接触网导线的安全距离，该距离一般不小于________米。（答案：2）

49.铁路行车事故调查中，需要收集的证据材料包括________、________和________。（答案：列车运行记录装置数据、现场监控录像、相关人员证言）

50.铁路安全管理中，关于“风险评估”的说法，正确的是________，评估结果决定是否需要________。（答案：包括风险识别、分析、评估三个步骤；控制措施）

答：__________

五、简答题（共30分）

51.简述铁路运输安全管理中“安全风险管理”的主要内容。（6分）

答：__________

52.结合实际案例，分析铁路行车事故中常见的“人因失误”类型及预防措施。（8分）

答：__________

53.简述铁路电气化区段接触网维修作业的安全注意事项。（10分）

答：__________

54.铁路行车调度指挥中，调度命令下达和执行有哪些关键要求？（6分）

答：__________

六、案例分析题（共15分）

某日，某普速铁路区段发生一起列车脱轨事故。经调查，事故原因是该区段道岔转换设备故障，导致列车进入曲线轨道时发生脱轨。事故造成列车轻微损坏，无人员伤亡。事故发生后，铁路部门立即启动应急预案，组织救援并恢复线路运行。问题：

（1）分析该事故发生的直接原因和间接原因。（5分）

（2）针对此类事故，提出预防措施和改进建议。（7分）

（3）总结该事故的教训和启示。（3分）

答：__________

参考答案及解析部分

参考答案及解析

一、单选题

1.A

解析：信号设备故障属于二级风险源，接触网导线断线和轨道变形属于三级风险源，道岔异常属于四级风险源。

2.C

解析：根据《铁路技术管理规程》（TB10009—2017）第5.1.1条，普速铁路区段最高运行速度为120km/h时，最小曲线半径应不小于400m。

3.C

解析：旅客列车脱轨后，首要任务是确保旅客安全，因此应立即疏散旅客至安全地带。其他措施均为后续工作。

4.B

解析：“行车三不动车”原则包括不呼唤不应、不检查不作业、不执行调度命令。B选项属于“行车四不放过”原则内容。

5.C

解析：铁路无线通信设备必须使用专用术语，以确保信息传递准确无误。

6.C

解析：桥梁维修作业时，必须设置“施工慢行”警示标志，告知列车需限速通过。

7.C

解析：根据《铁路电气化铁路安全规程》第3.4条，电气化铁路接触网作业车运行时，必须保持与接触网导线2m以上的安全距离。

8.D

解析：“四不放过”原则包括事故原因未查清不放过、事故责任者未受到处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过。

9.C

解析：轨道应力超过标准值可能存在安全隐患，应优先通知维修部门现场检查，以确定是否需要采取措施。

10.C

解析：铁路行车事故中，因人为因素导致的事故占比通常超过50%，是主要事故原因。

11.A

解析：列车对数是指单位时间内通过某区段的列车总数，包括旅客列车和货物列车。

12.C

解析：进路信号机显示红色灯光表示该区间禁止列车进入。

13.C

解析：安全培训属于安全教育范畴，不属于安全风险管理内容。

14.A

解析：接到列车火灾报警后，车站值班员应立即通知列车长，由列车长组织初期灭火和旅客疏散。

15.A

解析：调车作业必须严格执行调车计划，确保作业安全。

16.A

解析：《铁路安全管理条例》第4条规定，铁路运输企业应当建立健全安全生产责任制。

17.A

解析：易燃易爆品属于危险品，禁止携带上车。

18.A

解析：调度命令可通过无线通信设备下达，无需使用书面形式。

19.C

解析：线路养护作业时，必须设置防护绳，防止列车误入作业区域。

20.B

解析：疲劳驾驶属于“人因失误”典型表现，其他选项属于客观因素。

二、多选题

21.ABDE

解析：常见的“人因失误”类型包括违章操作、疲劳驾驶、注意力不集中、信息传递错误。设备故障属于客观因素。

22.ABCE

解析：接触网维修作业时必须采取的措施包括设置绝缘隔板、使用绝缘工具、穿戴防护用品、保持安全距离。短接接触网导线属于危险操作。

23.ABCDE

解析：铁路行车事故调查需要收集的证据材料包括列车运行记录装置数据、现场监控录像、相关人员证言、设备检测报告、天气情况记录等。

24.AB

解析：“联控”制度是指司机与车站值班员通话确认、调车司机与信号员配合等制度。

25.ABCE

解析：风险评估包括风险识别、分析、评估三个步骤，需确定风险发生的可能性和影响程度，评估结果决定是否需要控制措施，评估周期通常为一年一次。评估工作不一定必须由专业人员完成。

26.ACDE

解析：列车运行时保持与接触网导线的安全距离受列车速度、天气状况、车辆类型、接触网电压等因素影响。轨道类型影响曲线半径，但不是直接影响安全距离。

27.ABD

解析：调度命令生效条件包括得到司机确认、符合列车运行图、使用标准用语。经上级批准属于流程要求，通知相关车站属于通知事项。

28.ABCDE

解析：线路养护作业时必须设置的防护措施包括防护员、防护旗、防护绳、警示灯、安全警示标志。

29.ABCD

解析：设备故障典型表现包括信号设备失灵、轨道变形超限、车辆制动不良、接触网导线断线。通信设备中断属于系统故障，不属于设备故障。

30.ABCE

解析：新员工必须接受岗前培训，培训内容需包含规章制度，培训效果需考核评估，培训形式包括课堂讲授和现场演练。培训周期不一定为一年一次。

三、判断题

31.×

解析：“安全第一、预防为主”原则是指优先预防事故发生，而不是处理已发生的事故。

32.√

解析：根据《铁路技术管理规程》，普速铁路区段，列车运行速度超过80km/h时，最小曲线半径应不小于600m。

33.√

解析：旅客列车脱轨后，首要任务是确保旅客安全，应立即组织撤离。

34.√

解析：铁路行车三不放过原则是指“不检查不作业、不呼唤不应、不确认不proceed”。

35.×

解析：使用无线通信设备时，必须使用铁路专用术语，以确保信息传递准确无误。

36.√

解析：根据《铁路电气化铁路安全规程》，电气化铁路接触网作业车运行时，必须保持与接触网导线1.5m以上的安全距离。

37.√

解析：铁路运输中，因人为因素导致的事故占比通常超过50%，是主要事故原因。

38.√

解析：列车运行图编制中，“列车对数”是指单位时间内通过某区段的列车总数。

39.×

解析：进路信号机显示绿色灯光表示允许列车按规定速度运行。

40.√

解析：线路养护作业时，必须设置防护围栏和警示灯，确保作业安全。

41.×

解析：调度命令可通过无线通信设备下达，无需使用书面形式。

42.√

解析：易燃易爆品属于危险品，禁止携带上车。

43.×

解析：调车作业必须严格执行调车计划，不可凭经验操作。

44.√

解析：《铁路安全管理条例》第4条规定，铁路运输企业必须建立健全安全生产责任制。

45.√

解析：风险评估结果决定是否需要控制措施，是安全风险管理的核心内容。

四、填空题

46.违章操作、疲劳驾驶、注意力不集中

解析：常见的“人因失误”类型包括违章操作、疲劳驾驶、注意力不集中等。

47.铁路专用术语

解析：铁路无线通信设备必须使用专用术语，以确保信息传递准确无误。

48.2

解析：根据《铁路电气化铁路安全规程》，电气化铁路接触网作业车运行时，必须保持与接触网导线2m以上的安全距离。

49.列车运行记录装置数据、现场监控录像、相关人员证言

解析：铁路行车事故调查需要收集的证据材料包括列车运行记录装置数据、现场监控录像、相关人员证言等。

50.包括风险识别、分析、评估三个步骤；控制措施

解析：风险评估包括风险识别、分析、评估三个步骤，评估结果决定是否需要控制措施。

五、简答题

51.答：

①风险识别：通过现场勘查、数据分析等方式，识别铁路运输系统中的潜在危险源。

②风险评估：分析风险发生的可能性和影响程度，确定风险等级。

③风险控制：制定并实施控制措施，降低风险发生的可能性和影响程度。

④风险监控：定期检查和评估风险控制措施的有效性，及时调整。

解析：安全风险管理是铁路运输安全管理的重要环节，通过以上步骤可以有效预防和控制事故发生。

52.答：

（1）常见类型：

①违章操作：如未按规章操作设备、违反作业流程等。

②疲劳驾驶：如列车司机连续工作时间过长导致注意力不集中。

③注意力不集中：如作业人员分心、沟通不畅等。

④信息传递错误：如调度命令传达错误、信号员误判等。

（2）预防措施：

①加强安全培训，提高人员安全意识。

②严格执行操作规程，杜绝违章操作。

③合理安排工作时间，避免疲劳驾驶。

④加强沟通协调，确保信息传递