2025年勘察设计注册土木工程师考试（港口与航道工程基础考试）模拟题及答案(肇庆)

2025年勘察设计注册土木工程师考试（港口与航道工程基础考试）模拟题及答案(肇庆)一、单项选择题（共120题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.下列哪种土的渗透性最强？A.黏土B.粉土C.砂土D.粉质黏土答案：C。砂土的颗粒较大，颗粒间孔隙大，透水性强；黏土和粉质黏土颗粒细小，孔隙小，透水性差；粉土的透水性介于砂土和黏土之间。所以渗透性最强的是砂土。2.港口与航道工程中，重力式码头墙后回填土宜采用（）。A.淤泥B.粉砂C.中粗砂D.黏土答案：C。中粗砂透水性好，能有效降低墙后土压力，且具有较好的抗剪强度，适合作为重力式码头墙后回填土。淤泥强度低、透水性差；粉砂易产生液化；黏土透水性差，不利于排水减压，故答案选C。3.在航道整治工程中，丁坝的主要作用是（）。A.调整水流，归顺岸线B.挑流、护岸C.壅高水位D.改善流态答案：B。丁坝是一端与岸相连，另一端伸向河心的整治建筑物，主要作用是挑流、护岸，将水流挑离岸边，保护河岸免受冲刷。调整水流、归顺岸线是顺坝的主要作用；壅高水位不是丁坝的主要功能；改善流态不是丁坝的典型作用，故答案为B。4.港口水域不包括以下哪一项？A.港池B.锚地C.航道D.堆场答案：D。港口水域包括港池、锚地、航道等，用于船舶的进出、停靠和航行。堆场是港口陆域的一部分，用于货物的堆存，所以答案选D。5.对于海港工程，混凝土结构在浪溅区的环境作用等级为（）。A.Ⅰ-CB.Ⅱ-CC.Ⅲ-CD.Ⅳ-C答案：C。根据海港工程混凝土结构耐久性设计标准，浪溅区的环境作用等级为Ⅲ-C，故答案是C。6.下列关于港口与航道工程混凝土配合比设计的说法，错误的是（）。A.应满足设计强度等级要求B.应满足耐久性要求C.应满足施工和易性要求D.水灰比越大越好答案：D。水灰比是影响混凝土强度和耐久性的重要因素，水灰比越大，混凝土的强度越低，耐久性越差。港口与航道工程混凝土配合比设计应满足设计强度等级、耐久性和施工和易性要求，而不是水灰比越大越好，所以答案选D。7.在基床抛石施工中，基床顶面预留的沉降量应根据（）确定。A.地基土质B.抛石厚度C.上部结构荷载D.以上都是答案：D。基床顶面预留的沉降量与地基土质、抛石厚度、上部结构荷载等因素有关。不同的地基土质压缩性不同；抛石厚度越大，沉降可能越大；上部结构荷载越大，对基床的压力越大，沉降也会相应增加，所以答案选D。8.港口与航道工程中，水下钻孔灌注桩的桩身混凝土强度等级不应低于（）。A.C20B.C25C.C30D.C35答案：B。根据相关规范，港口与航道工程中水下钻孔灌注桩的桩身混凝土强度等级不应低于C25，故答案为B。9.航道疏浚工程中，疏浚土的处理方式不包括（）。A.吹填造地B.外抛C.就地堆放D.用作建筑材料答案：C。航道疏浚工程中，疏浚土的处理方式有吹填造地、外抛、用作建筑材料等。就地堆放可能会影响航道的正常使用和周边环境，一般不采用这种方式，所以答案选C。10.重力式码头的基础形式不包括（）。A.抛石基床B.桩基础C.沉井基础D.板桩基础答案：D。重力式码头的基础形式有抛石基床、桩基础、沉井基础等。板桩基础是板桩码头的主要结构形式，不是重力式码头的基础形式，故答案选D。二、多项选择题（共40题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.港口与航道工程中常用的水泥品种有（）。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.矿渣硅酸盐水泥D.火山灰质硅酸盐水泥E.粉煤灰硅酸盐水泥答案：ABCDE。在港口与航道工程中，硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥都是常用的水泥品种，它们各有特点，可根据具体工程情况选择使用。2.影响港口通过能力的因素有（）。A.码头泊位数量B.装卸设备的性能C.库场面积D.船舶到港不平衡性E.航道水深答案：ABCDE。码头泊位数量决定了同时可停靠船舶的数量；装卸设备的性能影响货物装卸的效率；库场面积关系到货物的堆存能力；船舶到港不平衡性会影响港口的运营组织；航道水深限制了可进出港口船舶的吨位，这些因素都会影响港口通过能力。3.港口与航道工程中，常用的护岸结构形式有（）。A.重力式护岸B.板桩式护岸C.斜坡式护岸D.直立式护岸E.混合式护岸答案：ABCDE。重力式护岸依靠自身重力维持稳定；板桩式护岸利用板桩的入土深度和锚固力抵抗土压力；斜坡式护岸具有较好的抗浪性能；直立式护岸占用岸线少；混合式护岸结合了多种结构形式的优点，这些都是港口与航道工程中常用的护岸结构形式。4.对于港口与航道工程混凝土耐久性的要求，主要包括（）。A.抗渗性B.抗冻性C.抗侵蚀性D.抗碳化性E.抗磨性答案：ABCDE。港口与航道工程混凝土长期处于海洋环境中，需要具备良好的抗渗性以防止海水渗入；抗冻性可防止混凝土在冻融循环下破坏；抗侵蚀性能抵抗海水、化学物质等的侵蚀；抗碳化性可保护钢筋不被锈蚀；抗磨性可抵抗船舶、水流等的磨损。5.在航道整治工程中，常用的整治建筑物有（）。A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.潜坝E.护岸答案：ABCDE。丁坝用于挑流、护岸；顺坝用于调整水流、归顺岸线；锁坝用于堵塞汊道；潜坝可调整河底水流；护岸用于保护河岸，它们都是航道整治工程中常用的整治建筑物。6.港口与航道工程施工中，常用的测量仪器有（）。A.水准仪B.经纬仪C.全站仪D.GPS测量系统E.测距仪答案：ABCDE。水准仪用于测量高程；经纬仪用于测量角度；全站仪可同时测量角度和距离；GPS测量系统可实现高精度的定位测量；测距仪用于测量距离，这些都是港口与航道工程施工中常用的测量仪器。7.重力式码头施工中，基床夯实的方法有（）。A.重锤夯实B.爆破夯实C.振动夯实D.冲击夯实E.静压夯实答案：AB。在重力式码头施工中，基床夯实常用的方法是重锤夯实和爆破夯实。重锤夯实是利用重锤自由下落的冲击力夯实基床；爆破夯实是利用炸药爆炸的能量夯实基床。振动夯实、冲击夯实和静压夯实一般不用于基床夯实，故答案选AB。8.港口与航道工程中，沉箱施工的主要工序包括（）。A.沉箱预制B.沉箱出运C.沉箱安装D.沉箱内填料E.沉箱封仓答案：ABCDE。沉箱施工首先要进行沉箱预制，然后将预制好的沉箱出运到安装位置，进行沉箱安装，安装后向沉箱内填料增加其稳定性，最后进行沉箱封仓，这些都是沉箱施工的主要工序。9.影响港口水域设计水位的因素有（）。A.潮汐B.波浪C.海流D.风暴潮E.河川径流答案：ABCDE。潮汐会引起水位的周期性涨落；波浪可能会使水位在局部地区升高；海流会影响水位的分布；风暴潮会导致水位异常升高；河川径流会使港口水域的水位发生变化，这些因素都会影响港口水域设计水位。10.港口与航道工程中，板桩码头的优点有（）。A.结构简单B.施工速度快C.工程造价低D.耐久性好E.对地基适应性强答案：ABCE。板桩码头结构简单，施工时只需打入板桩即可，施工速度快；与其他码头结构形式相比，工程造价相对较低；它对地基的适应性较强，可适用于多种地基条件。但板桩码头的耐久性相对较差，特别是在海水腐蚀等环境下，所以答案选ABCE。三、案例分析题（共2题，每题20分）案例一某港口重力式码头工程，设计高水位为+3.0m（当地理论深度基准面起算），设计低水位为-1.0m，码头前沿泥面标高为-5.0m。基床采用10-100kg块石抛填，厚度为2.0m，基床顶面标高为-3.0m。墙身采用沉箱结构，沉箱高度为10.0m，底宽为8.0m，顶宽为6.0m。沉箱在预制场预制后，采用半潜驳出运到现场安装。问题：1.计算基床顶面的有效受压宽度。（5分）2.简述沉箱出运前需要进行的检查工作。（7分）3.沉箱安装时，如何控制其平面位置和垂直度？（8分）解答：1.基床顶面的有效受压宽度计算：对于重力式码头沉箱基础，当墙后填土为砂土时，基床顶面的有效受压宽度可按以下公式计算：\(B_{e}=B-2e\)，其中\(B\)为沉箱底面宽度，\(e\)为合力作用点至基底中心线的偏心距。本题中，假设合力作用点在基底中心，即\(e=0\)，沉箱底宽\(B=8.0m\)，则基床顶面的有效受压宽度\(B_{e}=8.0m\)。2.沉箱出运前需要进行的检查工作：-外观检查：检查沉箱的外观质量，包括有无裂缝、蜂窝、麻面等缺陷，表面平整度是否符合要求。-尺寸检查：检查沉箱的尺寸是否符合设计要求，如高度、宽度、长度等。-强度检查：检查沉箱混凝土的强度是否达到设计强度等级，可通过混凝土试块的抗压强度试验来确定。-密封检查：检查沉箱的舱壁、封门等部位的密封性能，防止在出运过程中漏水。-附属设施检查：检查沉箱上的附属设施，如系船环、爬梯等是否安装牢固。-出运设备检查：检查半潜驳等出运设备的性能和安全性，确保其能够正常运行。-资料检查：检查沉箱的施工记录、质量检验报告等资料是否齐全。3.沉箱安装时控制其平面位置和垂直度的方法：-平面位置控制：-测量定位：在沉箱安装现场设置测量控制点，使用全站仪、GPS等测量仪器，精确测量沉箱的安装位置。-导向装置：在沉箱安装区域设置导向装置，如导向桩、导向架等，引导沉箱准确就位。-缆绳控制：在沉箱的四周设置缆绳，通过调整缆绳的长度和拉力，控制沉箱的平面位置。-实时监测：在沉箱安装过程中，实时监测沉箱的平面位置，及时调整安装偏差。-垂直度控制：-倾斜仪监测：在沉箱内安装倾斜仪，实时监测沉箱的倾斜度。-配重调整：根据倾斜仪的监测结果，通过在沉箱内合理布置配重，调整沉箱的垂直度。-水下摄像观察：利用水下摄像机观察沉箱的下沉情况，及时发现并纠正垂直度偏差。-安装过程控制：在沉箱下沉过程中，保持各吊点的受力均匀，避免沉箱发生倾斜。案例二某航道疏浚工程，疏浚区底标高为-10.0m，设计疏浚底标高为-12.0m，疏浚区面积为10万\(m^{2}\)。采用绞吸式挖泥船进行疏浚施工，挖泥船的生产率为200\(m^{3}/h\)，每天工作20小时，疏浚土的天然密度为1.8\(t/m^{3}\)，松散系数为1.2。问题：1.计算疏浚工程量。（5分）2.计算疏浚土的松散体积。（5分）3.计算该工程的施工天数。（5分）4.简述绞吸式挖泥船施工时的质量控制要点。（5分）解答：1.疏浚工程量计算：疏浚工程量\(V=A\timesh\)，其中\(A\)为疏浚区面积，\(h\)为疏浚深度。已知\(A=10\)万\(m^{2}=100000m^{2}\)，\(h=-12.0-(-10.0)=2.0m\)，则疏浚工程量\(V=100000\times2.0=200000m^{3}\)。2.疏浚土的松散体积计算：疏浚土的松散体积\(V_{s}=V\timesK\)，其中\(V\)为疏浚工程量，\(K\)为松散系数。已知\(V=200000m^{3}\)，\(K=1.2\)，则疏浚土的松散体积\(V_{s}=200000\times1.2=240000m^{3}\)。3.该工程的施工天数计算：挖泥船每天的疏浚量\(Q=200\times20=4000m^{3}/d\)。施工天数\(t=\fra