路基填筑工程质量通病及防护措施

路基填筑工程质量通病及防

护措施（山场碎石土）

路基工程质量通病及防止措施

一、前言

近年来，随着国民经济的发展，道路规模不断扩大，各种大中型车辆的

不断增多，人们对路基的规定也在不断提高，而同时，随着人们对路基的施

工经验的积累也日益增多，路基的质量也在不断的被提高。

所谓的路基，是承受车辆所有重量的重要载体，是道路工程的重要组成

部分，通常都是根据车辆行驶的需要选用优质的材料建成。半个世纪以来，

我国广大道路工程科技工作者，从我国实际和建设出发，引进国外先进工作

技术，刻苦钻研、反复实践，在路基路面工程中，取得了许多突破性的成果。

我国幅员辽阔，各地自然条件和道路的工程性质差异很大，本地区的路基重

要采用山场碎石填筑，针对它的填料以及施工过程中也许出现的几种常见问

题，我们结合以前施工的经验来对其进行关注和分析。

二、路基通病形成的因素和防止措施及解决措施

1、路基压实度不够

在施工中，路基压实度不能满足施工规定，重要因素涉及：压实遍数不

够；压路机质量偏小；填料松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；

含水量偏离最佳含水率，或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮料或

松软层进行处治；填筑材料种类多，出现不同类别的混填；填料颗粒过大（＞

15cm）,颗粒之间空隙过大，或采用不符合规定的填料等。

采用的防止措施：

（1）保证压路机的质量及压实遍数符合规范规定:

（2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀；

（3）压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范

规定；

（4）填筑应在最佳含水量±2%时进行碾压；

（5）当下层松软或起皱时，应彻底处治至压实度符合规定后再进行当前

层施工；

（6）应把碎石填料进行充足的破碎，使其粒径达成规定的范围（V15cm）

后再进行整平碾压；

（7）不同类填料应分别填筑，不得混填，山场碎石填料厚度一股不宜大

于0.3m；

（8）填料应水平分层填筑、分层压实。

2、路基边沿压实度局限性

（1）质量问题及现象

路基行车带压实度符合规范规定，但路基边沿带压实度不够。

（2）因素分析

①路基填筑宽度局限性，未按超宽填筑规定施工；

②压实机具碾压不到边；

③路基边沿漏压或压实遍数不够；

④采用三轮压路机碾压时，边沿带（0-75/）碾压频率低于行车带。

（3）防止措施

①路基施工应按设计的规定进行超宽填筑。

②控制碾压工艺，保证机具碾压到边；

③认真控制碾压顺序，保证轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；

④提高路基边沿带压实遍数，保证边沿带碾压频率高于或不低于行车带。

（4）解决措施

校正边线位置，路基填筑宽度局限性时，返工至满足设计和“规范”规

定，控制碾压措施和碾压遍数。

3、路基有效宽度局限性

（1）质量问题及现象

整修路基时，出现路基宽度局限性、边坡过陡，工后潜伏着滑坡隐患。

（2）因素分析

①路基坡脚放线不到位、亏坡；

②路基碾压宽度局限性；

③路基施工过程种防护措施不利、路基防护工程不及时。

（3）防止措施

①认真控制路基坡脚放线，严禁亏坡和工后二次贴补现象；

②路基施工每一填筑层两侧均应超宽30-50cm填筑、碾压密实；

③路基施工过程中，采用有效措施加强防护，防止雨水冲刷等，防止路

基坡脚损失，损害路基宽度；

④路基竣工后，防护工程及时开工，缩短路基裸露时间，减少自然侵害；

⑤施工中间检查、验收时严格检查边坡比。

（4）解决措施

①路基边坡局部亏坡，可用人工夯实补足；

②路基边坡亏损严重且段落较长，应开挖台阶并逐层填筑压实。

4、路基弯沉值超限

（1）质量问题及现象

回弹弯沉值重要反映的是料基垂直变形回弹能力。在填筑达成设计标高

并通过一段时间固结后，进行路基施工质量检查，路基实测弯沉值大于规定

允许弯沉值。

（2）因素分析

各点的回弹弯沉值与其填筑高度有关，其因素也许是：

1）填筑层超厚，其底部压实度不够，层间形成薄弱夹层；

2）同一水平填筑层，两作业段交接处衔接不符合规定；

3）路基排水不畅，积水；

4）路基填料强度低：

5）超粒径填料偏多，压实均匀度差。

（3）防止措施

1）彻底处治“弹簧”、翻浆等病害，保证填筑层强度；

2）若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地

段，应按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层互相交叠衔

接，其搭接长度，不得少于2.0m；

3）严格控制填料强度和粒径；

4）合理选择夯实机具，控制松铺厚度，保证填筑层压实度。

（4）解决措施

当路基实测弯沉值大于规定允许弯沉值，把不合格的地段所有清除掉，

重新回填碾压。

5、填路堤平整度差

（1）质量问题及现象

山场碎石自身配比变化很大，铺筑过程中易发生填料离析现象（填料大、

小颗粒集中或成层分布），致使路基填筑层平整度部不符合规定。

（2）因素分析

①铺筑层厚、填料最大粒径超过规范规定；

②施工工艺、铺筑方法选择不妥。

（3）防止措施

①山场碎石或破碎石的粒径应小于15cm,超过的应清除；

②路床顶面以下30cm左右范围内应填筑符合路床规定的料并分层压实，

填料的最大粒径不得大于10cm。

6、台背填料下沉

（1）质量问题及现象

桥涵或其他构筑物回填料顶面与其构筑物顶面出现高差，形成错台。

（2）因素分析

①台背填料是公路施工的薄弱环节，施工工作面窄，适合的机械少，多

数台背回填为民工配合电夯回填，这是台背填料下沉的重要因素；就台背回

填而言，缺少专门认真的工艺研究;

②填料范围控制不妥，台背填料与路基衔接面太陡;

③填料不符合规定，也没有采用技术措施；

④铺筑层超厚，压实度不够；

⑤挖基解决不妥；

（3）防止措施

①台背回填应根据施工作业面窄小的特点，选择小型振动压路机或其它

适宜的压实机具。分层填筑，控制最佳含水量和铺筑层厚，保证压实度符合

标准规定。

②按“规范”规定拟定填料范围（涵洞填料长度每侧不应少于2倍孔径

长度），避免台背填料与路基衔接面陡峭。

③台背回填前基底应严格按规范规定夯实；配合小型机具对压路机碾压

不到位的死角、与构筑物的结合部进行夯实；

④采用有效措施，保证边坡稳定：

⑤用料工格栅在料中分层铺筑并与台背混凝料锚固；

⑥在台背回填料下放置支承桩基（桩长小于6m）,对防止超限沉降具有良

好的成效。

附：路基填筑质量通病治理的具体措施和成效

附:

路基填筑质量通病治理的具体措施和成效

建设项目名称：XXX

监理单位名称及标段号：XXXXXX

内容采用的具体措施取得的效果

1、保证压路机的质量、碾压方法及E实遍数

符合规范规定2、选用振动压路机配合三轮压

路机碾压，保证碾压均匀3、压路机应进退行

中，碾乐轮迹重叠、铺筑段落搭接超乐应符合

规范规定4、填筑应在最佳含水量±2%时进行

藤压5、当下层松软或起皱时，应彻底处治至各层路基有效宽度的压实度都满足规范

路基压实度不够

压实度符合规定后再进行当前层施工6、应把的规定，为下一步的工作做好了准备

碎石填料进行充足的破碎，使其粒径达成规定

的范围(<15cm)后再讲行整平碾压7、不同

类填料应分别填筑，不得混填；石粉填料层厚

度一•股不宜大于0.2m,山场碎石填料厚度一

针

般不宜大于0.3m

对

1、防止措施：①路基施工应按设计的规定进

治

行超宽填筑。②控制碾压工艺，保证机具碾压

理

到边；③认真控制碾压顺序，保证轮迹再叠宽

活

度和段落搭接超压长度：

动路基边沿压实度局限保证了各层的路基边沿的压实度，消除了

④提高路基边沿带压实遍数，保证边沿带碾压

采性隐患

频率高于或不低于行车带。

取

2、解决措施：校正边线位置，路基填筑宽度

的

局限性时，返工至满足设计和“规范”规定，

措

控制碾压措施和碾压遍数。

施

1、防止措施：①彻底处治"辨簧"、翻浆等

病害，保证填筑层强度②若填方分儿人作业段

施工，两段交接处不在同一-时间填筑，则先填

地段，应按1：1坡度分层留台阶；若两个地

段同时填筑，则应分层互相交叠衔接，其搭接

路基弯沉超值现象很少发生，减少了返工

路基弯沉值超限长度，不得少于2.0m③严格控制填料强度和

的次数

粒径④合理选择夯实机具，控制松铺厚度，保

证填筑层压实度

2、解决措施：当路基实测弯沉值大于规定允

许弯沉值，把不合格的地段所有清除掠，重新

回填碾压

注：每项可加附件说明。

附:

路基填筑质量通病治理的具体措施和成效

建设项目名称：XXX

监理单位名称及标段号：XXXXXX

内容采用的具体措施取得的效果

1、防止措施：①认真控制路基坡脚放线，严

禁亏坡和工后二次贴补现象：②路基施工每一

填筑层边线均应超宽30cm左右填筑、碾压密

实：③路基施工过程中，采用有效措施加强防

护；④路基竣工后，防护工程及时开工，缩短

路基有效宽度局限性大多数路基的宽度都满足规定

路基裸露时间，减少自然侵害；⑤施二中间检

杳、验收时产格检查边坡比。

2、解决措施：①路基边坡局部亏坡，可用人

工夯实补足②路基边坡亏损严重且段落较长，

应开•挖台阶并逐层填筑压实。

针

防止措施：

对

①山场碎石或破碎石的粒径应小于15cm,超

治

过的应清除：

理

路基平整度差②路床顶面以下30cm范围内应填筑符合路床对于路基的平整度取得了良好的效果

活

规定的填料并分层压实，填料的最大粒径不得

动

大于10cm。

采

取

的防止措施：①台背回填应根据施工作业面窄小

措的特点，选择小型振动压路机或其它适宜的压

施实机具。分层填筑，控制最佳含水量和铺筑层

厚，保证压实度符合标准规定。②按“规范”

圾定拟定填料范围（涵洞填料长度每恻不应少

于2倍孔径长度），避免台背填料与路基衔接

涵洞的台背与路基连接平顺，并旦压实强

台背填料下沉直陡峭。③台背1口1填前基底应严格按规范规定

度和稳定性都符合规范的规定

夯实；配合小型机具对压路机碾压不到位的死

角、与构筑物的结合部进行夯实：④又用有效