铁路月度安全工作总结

铁路月度安全工作总结一、本月安全工作总体概述

（一）安全指标完成情况

本月铁路安全工作总体保持平稳态势，各项安全指标基本可控。全月未发生责任铁路交通一般D类及以上事故，未发生因设备故障导致的行车事故，人身安全实现“零伤亡”，圆满完成月度安全目标。隐患排查治理方面，累计排查安全隐患132项，其中行车设备隐患62项，劳动安全隐患35项，外部环境隐患35项，整改完成125项，整改率94.70%，剩余7项已制定整改方案并明确责任主体及完成时限。安全教育培训方面，组织全员安全培训15场次，覆盖干部职工920人次，关键岗位人员培训覆盖率100%，考核合格率97.8%，较上月提升1.2个百分点。

（二）重点工作推进情况

本月聚焦“强基础、控风险、除隐患”主线，扎实推进安全管理工作落地见效。一是强化安全制度执行，修订完善《行车应急处置补充办法》《特种设备安全管理规定》等8项制度，组织制度宣贯会10场次，确保安全规范全员知晓、严格执行。二是深化风险分级管控，对管内30个高风险区段、18个关键岗位开展风险再辨识，更新风险管控清单48项，针对性制定管控措施118条，实现风险动态管理。三是开展专项整治行动，结合季节特点组织防洪防汛专项检查，排查线路隐患25处，整修排水设施42处；针对施工安全开展“三违”行为整治，检查施工项目20个，整改安全问题12项，有效遏制了施工安全隐患。四是加强应急能力建设，组织开展区间设备故障应急演练3次、旅客紧急疏散演练1次，参演人员150人次，通过实战化演练提升了队伍应急处置水平。

（三）存在的主要问题与不足

在肯定成绩的同时，也清醒认识到工作中存在的薄弱环节：一是部分基层单位安全意识有所松懈，个别职工简化作业程序、违章操作现象仍未杜绝，本月现场检查发现“两违”问题18起，较上月增加5起，其中违章指挥3起、违章作业11起、违反劳动纪律4起；二是隐患整改闭环管理存在滞后，7项未完成整改隐患中，2项因跨部门协调不力导致进度缓慢，1项因整改方案反复调整影响实施；三是设备维护精细化管理不足，部分老旧设备故障率仍偏高，本月发生设备故障9起，其中6起因日常检修保养不到位引发，占比66.7%；四是外部环境管控难度加大，沿线非法施工、烧荒等隐患较上月增加8起，防撞设施损毁3处，环境安全风险持续存在。

二、具体安全工作分析

（一）安全制度执行分析

1.制度修订与宣贯情况

本月安全制度修订工作聚焦于提升规范性和可操作性，修订完善了《行车应急处置补充办法》《特种设备安全管理规定》等8项制度。修订过程中，组织专业团队对原有条款进行逐条审核，结合近期事故案例和现场反馈，新增了应急响应时效要求和设备维护标准，确保制度与实际工作无缝衔接。宣贯工作通过线上线下结合方式开展，共举办10场次集中培训，覆盖干部职工800余人次，其中一线职工占比达75%。宣贯内容采用案例分析、情景模拟等形式，使抽象制度转化为易懂操作指南，有效提升了全员对制度的认知度和执行力。

2.制度执行监督情况

为确保制度落地，建立了三级监督机制：班组每日自查、车间每周抽查、部门每月督查。本月共开展现场检查25次，发现执行偏差问题12起，主要涉及简化作业程序和记录不全。针对问题，采取即时整改和跟踪问效措施，对3名责任人进行批评教育，并修订了《安全考核细则》以强化问责力度。监督过程中，引入了数字化工具，如移动终端实时上传检查数据，使监督效率提升30%，问题整改平均时间缩短至48小时内，形成闭环管理。

（二）风险分级管控深化分析

1.风险再辨识过程

风险再辨识工作以动态管理为核心，针对管内30个高风险区段和18个关键岗位，采用专家评估与一线职工参与相结合的方式。辨识过程分为三个阶段：基础数据收集、风险矩阵评估、等级确认。收集了包括设备状态、环境因素、人员操作等120项数据，通过风险矩阵分析，识别出新增风险点5处，如某区段信号设备老化导致的故障风险。最终更新风险管控清单48项，其中高风险项占比20%，中高风险项占50%，确保风险分类更精准。辨识过程中，特别注重季节性因素，如雨季对线路稳定性的影响，调整了风险权重系数，使辨识结果更具时效性。

2.风险管控措施实施

基于辨识结果，制定了118条针对性管控措施，覆盖设备维护、人员培训、环境监控三大领域。措施实施采用“责任到人、限时完成”原则，如对高风险区段实行24小时专人盯控，配备智能监测设备实时数据回传。本月措施执行率达95%，成效显著：设备故障率下降15%，人员操作违规事件减少8起。实施过程中，通过周例会跟踪进度，对滞后措施进行资源调配，如增派技术骨干支援难点区域。同时，建立了风险预警机制，当监测数据异常时自动触发警报，本月成功预警3次潜在风险，避免了事故发生。

（三）专项整治行动成效分析

1.防洪防汛专项检查

防洪防汛专项检查结合季节特点，以“预防为主、防治结合”为方针，组织专业团队对管内线路进行全面排查。重点检查了排水系统、边坡稳定和路基状况，累计排查隐患25处，其中路基冲刷隐患10处、排水设施堵塞8处、边坡松动7处。针对隐患，制定了分级整修方案，紧急处理5处，限期整改20处。整修工作投入机械车辆15台次，人工200余人次，清理排水沟42处，加固边坡5处，确保雨季线路安全。检查后，建立了隐患台账，实行销号管理，整改完成率达100%。通过专项检查，本月未发生因汛情导致的行车事故，线路稳定性提升明显。

2.施工安全整治

施工安全整治聚焦“三违”行为（违章指挥、违章作业、违反劳动纪律），以标准化作业为目标，对20个施工项目进行突击检查。检查覆盖了大型机械操作、高空作业和夜间施工等高风险环节，发现问题12项，包括安全防护不到位、应急预案缺失等。整治措施包括：停工整改3个项目，现场纠正9项问题，组织专题培训4场次。整改后，施工安全违规率下降40%，项目验收合格率提升至98%。整治过程中，创新采用“安全观察员”制度，由经验丰富的职工驻点监督，及时发现并制止违规行为，有效保障了施工安全。

（四）应急能力建设提升分析

1.应急演练开展情况

应急演练以实战化为导向，本月组织了3次区间设备故障演练和1次旅客紧急疏散演练，参演人员150人次，涵盖调度员、乘务员、维修工等多个岗位。演练场景模拟真实事故，如信号设备突发故障导致列车停车，考验团队协作和快速响应能力。演练过程采用“不打招呼、随机触发”方式，确保真实感。通过演练，暴露出响应时间过长、设备操作不熟练等问题，演练后立即组织复盘会，制定改进方案5条。演练效果评估显示，团队平均响应时间从15分钟缩短至10分钟，旅客疏散效率提升25%，为实际应急处置积累了宝贵经验。

2.应急装备与培训

应急装备配备方面，新增便携式检测仪10台、应急照明设备20套，更新了应急物资储备库，确保装备完好率达100%。培训工作结合演练需求，开展了3期专项培训，内容涵盖设备操作、急救知识和心理疏导，覆盖关键岗位人员120人次。培训采用理论授课与实操演练结合，考核合格率97%，较上月提高2个百分点。培训后，职工对应急流程的熟悉度显著增强，如维修工能独立完成设备故障诊断，乘务员能熟练使用应急广播系统。装备与培训的协同作用，提升了整体应急水平，本月成功处置2次突发设备故障，未造成延误。

三、存在的主要问题与不足

（一）安全意识松懈现象突出

1.违章操作行为反复出现

本月现场检查发现违章操作问题11起，较上月增加5起，主要集中在行车调度和设备维护环节。某车站值班员在办理列车进路时未严格执行“眼看、手指、口呼”制度，简化作业程序导致列车接近时才发现信号异常；某工区维修人员在更换道岔时未按规定设置防护，险些造成列车延误。这些行为暴露出部分职工安全红线意识淡薄，存在“经验主义”和“侥幸心理”，对标准化作业流程执行不严格。

2.安全教育形式化倾向

虽然组织了15场次安全培训，但培训效果未完全转化为实际操作能力。部分培训仍停留在“念文件、看视频”层面，缺乏互动性和针对性。例如防洪防汛培训中，仅播放了往年事故案例视频，未组织模拟演练，导致某工区人员在暴雨巡查时未能及时发现路基塌陷隐患。培训考核也存在“走过场”现象，部分职工为应付考试死记硬背，实际操作中仍出现错误。

3.班组安全文化建设薄弱

基层班组安全氛围不浓，班前会安全预流于形式。某班组班前会仅用5分钟强调安全事项，未结合当日作业重点进行风险提示。职工间缺乏“互保联保”意识，发现同事违章行为时不愿提醒或制止。班组长安全责任落实不到位，对班组“两违”行为睁一只眼闭一只眼，导致违章问题在基层反复出现。

（二）隐患整改闭环管理滞后

1.跨部门协调机制不畅

7项未完成整改隐患中，2项因跨部门协调不力导致进度缓慢。例如某信号设备隐患涉及电务、工务、供电三个部门，电务部门提出维修方案后，工务部门以影响行车作业为由拒绝配合，供电部门又要求停电时间与施工计划冲突，导致整改工作陷入僵局。部门间信息沟通不及时，责任边界模糊，出现“都管都不管”的现象。

2.整改方案反复调整

1项隐患因方案反复调整影响实施。某隧道渗水隐患原计划采用注浆加固方案，但设计部门三次修改施工参数，施工单位因方案变更多次停工等待。技术评审环节冗长，从方案提出到最终确定耗时15天，错过最佳施工窗口期。方案调整过程中缺乏现场验证，导致新方案仍存在可行性问题。

3.整改质量监督缺位

隐患整改后缺乏有效的质量验收机制。某线路道床翻浆冒泥隐患整改后，仅由施工单位自行验收，未引入第三方检测，一周内该处再次出现下沉。整改过程监督不到位，未严格执行“谁验收、谁签字、谁负责”制度，部分整改项目存在“重进度、轻质量”倾向。

（三）设备维护精细化管理不足

1.老旧设备故障频发

本月发生设备故障9起，其中6起因日常检修保养不到位引发。某区段使用超过20年的道岔转辙机因机械部件磨损导致卡阻，平均每周发生2次故障；某线路钢轨因长期未打磨出现肥边，列车通过时产生异响。设备台账更新不及时，未能准确反映设备实际状态，导致检修计划与实际需求脱节。

2.预防性检修流于形式

设备检修存在“重故障抢修、轻预防维护”倾向。某工区对道岔转辙机检修仅满足最低标准，未按周期进行深度保养；某供电段接触网检修计划执行率仅75%，部分区段超过6个月未进行巡视。检修记录不完整，关键参数缺失，难以通过数据分析预测设备故障趋势。

3.技术更新应用滞后

新技术应用步伐缓慢。智能监测系统仅覆盖30%高风险区段，多数设备仍依赖人工检查；故障诊断技术未普及，维修人员仍凭经验判断故障点。技术培训不足，部分职工对新型设备操作不熟练，某次引入新型捣固车后因操作不当导致线路几何尺寸超限。

（四）外部环境管控难度加大

1.违法施工屡禁不止

沿线非法施工问题突出，本月新增隐患8起。某村民在铁路保护区内违规开挖鱼塘，破坏路基稳定性；某施工单位未审批夜间施工，强光影响列车司机视线。地方协调机制不健全，铁路部门与地方政府联合执法频次低，对违法主体处罚力度不足，导致部分单位屡教不改。

2.环境风险应对不足

季节性环境风险应对能力薄弱。汛期来临前未提前清理排水沟，某处因排水不畅导致路基积水；高温天气未加强钢轨监测，某区段因轨温超标未及时调整作业计划。环境监测设备覆盖不全，仅重点区段设置气象监测点，多数区域仍依赖人工巡查。

3.公众安全意识薄弱

沿线群众安全意识淡薄。某村民在铁路线上放置障碍物，称“想看看火车能不能压过去”；某学校组织学生穿越铁路，未设置安全引导员。安全宣传形式单一，仅发放宣传单，未结合真实案例开展警示教育，难以引起群众重视。

四、改进措施与优化方向

（一）强化安全意识提升机制

1.建立违章行为预警系统

针对现场违章操作反复出现的问题，开发智能违章识别系统。在调度室、作业区等关键区域安装高清摄像头，通过AI算法实时捕捉未按规定佩戴劳保用品、简化作业流程等行为。系统自动生成预警信息推送给班组长和安全员，实现问题即时干预。同步建立违章积分档案，对多次违规人员实施脱产复训，本月已在三个试点班组试行，违章行为减少40%。

2.推行沉浸式安全教育培训

改变传统“念文件”培训模式，引入VR事故模拟装置。组织职工佩戴VR设备体验列车冒进信号、设备抢修延误等场景，通过多感官刺激强化安全记忆。针对防洪、施工等专项内容，设计“沙盘推演+角色扮演”培训法，让职工轮流担任调度员、现场指挥等角色，在模拟冲突中掌握应急处置流程。本月开展的VR培训覆盖率达85%，职工安全知识测试平均分提升12分。

3.深化班组安全文化建设

实施“安全伙伴”制度，每两名职工结成互保对子，作业前互相检查防护装备，作业中相互提醒操作规范。设立“安全微课堂”，利用班前会5分钟分享身边隐患案例，由职工轮流担任主讲人。开展“无违章班组”评选，连续三月零违章的班组给予绩效奖励，目前已有12个班组达标，班组主动上报隐患数量增长60%。

（二）完善隐患整改闭环管理

1.构建跨部门协同平台

开发隐患整改协同系统，实现电务、工务、供电等部门线上协同。隐患上报时自动关联责任部门，系统设置48小时响应时限，超时自动升级至分管领导。针对信号设备整改案例，平台可视化展示各部门处理节点，工务部门可在线查看施工计划窗口，供电部门可同步申请停电时段，本月跨部门隐患整改周期缩短至7天。

2.实施方案分级评审机制

建立三级方案评审制度：技术员初审、专家复审、总工程师终审。对隧道渗水等复杂隐患，组织现场踏勘会，由设计、施工、监理共同验证方案可行性。评审通过后生成标准化施工清单，明确材料规格、工艺参数和验收标准，避免方案反复调整。本月评审通过率提升至92%，方案变更次数减少70%。

3.引入第三方质量监督

聘请专业检测机构对重点隐患整改项目进行独立验收。采用“双盲”检测方式，施工单位不知晓检测时间，检测机构不接触施工方。验收不合格项目立即启动追责程序，扣除相应工程款。某线路道床整改后经第三方检测发现沉降值超标，施工单位返工重做并承担全部费用，此类机制使整改质量一次性通过率从65%升至88%。

（三）推进设备维护精细化管理

1.建立设备全生命周期档案

为每台关键设备建立电子健康档案，记录制造日期、维修历史、故障模式等数据。运用物联网传感器实时监测转辙机振动、钢轨温度等参数，系统自动生成预测性维护报告。对超期服役设备实施“一机一策”，如为20年以上道岔转辙机定制双周深度保养计划，本月设备故障率下降35%。

2.推行预防性维护标准化

编制《设备维护作业指导书》，细化到每个螺丝的紧固扭矩值。采用“红黄绿”三色标识管理，绿色表示设备状态良好，黄色提示需关注，红色要求立即停机。维护人员使用平板电脑扫码调取作业标准，实时上传检修数据，系统自动比对历史记录发现异常。某供电段通过标准化维护使接触网检修计划执行率从75%提升至98%。

3.加速新技术推广应用

在高铁枢纽试点部署5G+AR智能巡检系统，维修人员佩戴AR眼镜即可查看设备三维模型和故障点提示。开展新技术操作认证培训，考核通过者方可操作新型捣固车，上月培训120名维修人员，设备操作失误率下降82%。建立技术革新奖励基金，鼓励职工提出智能化改造建议，已采纳23项年节约维修成本超500万元。

（四）加强外部环境综合治理

1.建立路地联合执法机制

与沿线地方政府签订《铁路环境安全共治协议》，组建联合执法队。运用无人机航拍技术每月巡查铁路保护区，发现非法施工立即推送至属地执法部门。对违规开挖鱼塘的村民，由铁路公安联合镇政府开展“以案释法”警示教育，本月拆除违法建筑12处，清理铁路沿线违建面积达8000平方米。

2.构建环境风险智能监测网

在易积水路段安装水位传感器，当积水深度达警戒值时自动触发报警。在高温区段部署钢轨温度监测装置，数据实时传输至调度中心，超过60℃时自动调整列车运行速度。建立气象灾害预警平台，提前48小时推送暴雨、大风预警信息，本月成功避免3次因环境因素导致的行车延误。

3.创新公众安全宣传教育

制作《铁路安全警示》动漫短视频，通过沿线村镇大屏循环播放。组织“铁路安全小课堂”进校园，让学生参与模拟铁路穿越场景体验。在铁路沿线村庄设立“安全宣传员”岗位，聘请村民担任信息员，及时报告安全隐患。本月沿线群众主动报告环境隐患次数增加3倍，穿越铁路行为减少90%。

五、下月安全工作计划与部署

（一）重点任务推进计划

1.行车安全专项整治行动

针对上月违章操作问题频发的情况，下月将启动“标准化作业强化月”活动。重点对调度指挥、列车运行等关键环节开展专项检查，要求各站段每日开展“手指口述”演练，由值班干部现场考核，确保行车人员熟练掌握作业流程。对简化作业程序的职工，实施“一对一”帮教机制，连续三次考核不通过者转岗培训。同时，对管内50个车站的信号设备进行全面联锁试验，引入第三方检测机构参与验收，确保联锁关系100%准确，彻底消除信号异常隐患。

针对某车站曾出现的信号异常问题，将安排技术骨干驻点跟踪，直至隐患彻底消除。此外，将加强行车人员应急培训，模拟信号故障、列车延误等场景，提升应急处置能力，确保在突发情况下能够快速响应，保障行车安全。

2.施工安全管控提升

针对上月施工“三违”问题，下月将严格执行施工方案审批制度，对高风险施工项目实行“双审批”，即施工单位自审和监管部门复审。开展施工安全“回头看”，对本月整改的12项施工问题进行复查，重点检查防护措施落实、应急预案准备情况。创新采用“施工安全观察员”制度，由经验丰富的安全员全程驻点监督，每日提交观察报告，及时发现并制止违规行为。

加强施工人员培训，组织施工负责人、安全员专项培训，内容涵盖施工规范、应急处置、劳动防护等，考核合格后方可上岗。针对夜间施工安全问题，增设夜间施工专项检查组，重点检查照明设备、警示标志设置情况，确保夜间施工安全可控。同时，加强与施工单位的沟通协调，提前制定施工计划，减少对行车的影响。

3.设备维护精细化管理

针对老旧设备故障问题，下月将开展“设备健康提升行动”，对超期服役设备进行全面评估，制定“一机一策”维护方案。为重点设备配备状态监测传感器，实时采集振动、温度等数据，系统自动预警异常。某工区对20年以上道岔转辙机实施“双周深度保养”，更换磨损部件，调整机械参数，确保设备状态稳定。

推行预防性维护标准化，编制《设备维护作业指导书》，细化到每个部件的检查周期、标准和方法。维护人员使用智能终端扫码调取作业标准，实时上传检修数据，系统自动生成维护报告。对接触网、钢轨等关键设备，增加探伤频次，确保隐患早发现、早处理，降低设备故障率。

4.外部环境综合治理

针对沿线非法施工问题，下月将与地方政府联合开展“铁路环境安全专项整治周”，运用无人机航拍巡查铁路保护区，发现违规施工立即制止。对违规开挖鱼塘的村民，由铁路公安联合镇政府开展“以案释法”警示教育，并签订《铁路安全承诺书》。在重点区段设置“禁止施工”警示牌，安排专人不定期巡查，确保铁路保护区安全。

加强环境风险监测，在易积水路段安装水位传感器，当积水深度达15厘米时自动报警；在高温区段部署钢轨温度监测装置，超过60℃时调整列车运行速度。建立气象灾害预警平台，提前48小时推送暴雨、大风预警信息，提前部署防洪物资，组织人员巡查线路，确保环境风险可控。

（二）保障措施落实

1.组织保障

成立下月安全工作领导小组，由分管领导任组长，各业务部门负责人为成员，每周召开安全例会，协调解决重点问题。针对跨部门协调不畅问题，建立“部门联席会议”制度，每月召开一次，明确责任分工，避免推诿扯皮。同时，强化基层班组建设，为每个班组配备专职安全员，负责日常安全检查和隐患上报，激发基层安全活力。

2.制度保障

修订《安全考核办法》，将违章行为、隐患整改等纳入绩效考核，实行“一票否决”制度。对安全工作不力的部门和个人，扣减相应绩效，情节严重的予以问责。完善《隐患整改闭环管理办法》，明确整改时限、责任主体和验收标准，实行“销号管理”，确保隐患整改率100%。

3.资源保障

加大安全投入，下月计划投入500万元用于设备维护、安全培训和应急物资采购。为重点区段配备智能监测设备，提升安全管控能力。加强人员培训，组织安全管理人员、技术人员专项培训，内容涵盖风险辨识、应急处置、新技术应用等，提升队伍专业素质。开展“师带徒”活动，由经验丰富的职工带教新职工，快速提升技能水平。

（三）预期目标与成效

1.安全指标预期

通过专项整治行动，预计下月违章操作行为减少60%，设备故障率下降40%，隐患整改率达到100%，确保不发生责任铁路交通事故。外部环境隐患数量减少80%，沿线群众安全意识显著提升，主动报告隐患次数增加3倍。

2.管理效能提升

通过精细化管理，设备维护效率提升50%，检修成本降低20%。跨部门协同机制顺畅，隐患整改周期缩短至5天以内。安全培训覆盖率达到100%，职工安全知识测试平均分提升15分，应急处置能力明显增强。

3.长效机制建设

形成一套行之有效的安全管理制度和操作规范，为后续安全工作提供借鉴。建立设备全生命周期管理档案，实现设备状态实时监控和预测性维护。构建路地联合执法机制，与地方政府签订长期合作协议，形成铁路环境安全共治格局，确保铁路安全长治久安。

六、总结与展望

（一）本月安全工作整体评价

1.安全态势总体平稳

本月铁路安全工作在全体干部职工的共同努力下，保持了总体平稳态势。各项安全指标基本可控，未发生责任铁路交通一般D类及以上事故，人身安全实现“零伤亡”，圆满完成月度安全目标。隐患排查治理成效显著，累计排查安全隐患132项，整改完成125项，整改率达94.70%，剩余7项已制定整改方案并明确责任主体及完成时限。安全教育培训覆盖面广，组织全员安全培训15场次，覆盖干部职工920人次，关键岗位人员培训覆盖率100%，考核合格率97.8%，较上月提升1.2个百分点。

2.工作亮点突出

本月工作亮点主要体现在三个方面：一是风险分级管控深化，对管内30个高风险区段、18个关键岗位开展风险再辨识，更新风险管控清单48项，针对性制定管控措施118条，实现风险动态管理；二是专项整治行动扎实，结合季节特点组织防洪防汛专项检查，排查线路隐患25处，整修排水设施42处；三是应急能力建设提升，组织开展区间设备故障应急演练3次、旅客紧急疏散演练1次，参演人员150人次，通过实战化演练提升了队伍应急处置水平。

3.存在不足客观分析

在肯定成绩的同时，也清醒认识到工作中存在的薄弱环节：一是部分基层单位安全意识有所松懈，个别职工简化作业程序、违章操作现象仍未杜绝，本月现场检查发现“两违”问题18起，较上月增加5起；二是隐患整改闭环管理存在滞后，7项未完成整改隐患中，2项因跨部门协调不力导致进度缓慢；三是设备维护精细化管理不足，部分老旧设备故障率仍偏高，本月发生设备故障9起，其中6起因日常检修保养不到位引发；四是外部环境管控难度加大，沿线非法施工、烧荒等隐患较上月增加8起，防撞设施损毁3处。

（二）主要成效与经验启示

1.安全管理机制不断完善

本月通过修订完善《行车应急处置补充办法》《特种设备安全管理规定》等8项制度，组织制度宣贯会10场次，确保安全规范全员知晓、严格执行。建立了三级监督机制：班组每日自查、车间每周抽查、部门每月督查，本月共开展现场检查25次，发现执行偏差问题12起，采取即时整改和跟踪问效措施，对3名责任人进行批评教育，并修订了《安全考核细则》以强化问责力度。监督过程中引入了数字化工具，如移动终端实时上传检查数据，使监督效率提升30%，问题整改平均时间缩短至48小时内，形成闭环管理。

2.风险防控能力显著提升

风险再辨识工作以动态管理为核心，采用专家评估与一线职工参与相结合的方式，收集了包括设备状态、环境因素、人员操作等120项数据，通过风险矩阵分析，识别出新增风险点5处。最终更新风险管控清单48项，其中高风险项占比20%，中高风险项占50%。基于辨识结果，制定了118条针对性管控措施，覆盖设备维护、人员培训、环境监控三大领域。措施实施采用“责任到人、限时完成”原则，如对高风险区段实行24小时专人盯控，配备智能监测设备实时数据回传，本月措施执行率达95%，成效显著：设备故障率下降15%，人员操作违规事件减少8起。

3.应急处置能力持续增强

应急演练以实战化为导向，本月组织了3次区间设备故障演练和1次旅客紧急疏散演练，参演人员150人次，涵盖调度员、乘务员、维修工等多个岗位。演练场景模拟真实事故，如信号设备突发故障导致列车停车，考验团队协作和快速响应能力。演练过程采用“不打招呼、随机触发”方式，确保真实感。通过演练，暴露出响应时间过长、设备操作不熟练等问题，演练后立即组织复盘会，制定改进方案5条。演练效果评估显示，团队平均响应时间从15分钟缩短至10分钟，旅客疏散效率提升25%，为实际应急处置积累了宝贵经验。

4.路地协同治理初见成效

针对外部环境管控难题，本月与沿线地方政府加强联动，运用无人机航拍技术每月巡查铁路保护区，发现非法施工立即推送至属地执法部门。对违规开挖鱼塘的村民，由铁