2025铁路技术比赛试题及答案

2025铁路技术比赛试题及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.高速铁路无砟轨道的优点不包括以下哪一项？A.稳定性高B.维修工作量小C.弹性好D.平顺性好答案：C。无砟轨道弹性相对有砟轨道较差，其主要优点是稳定性高、维修工作量小、平顺性好等。有砟轨道具有较好的弹性。2.铁路信号机中，红色灯光表示（）。A.停车B.注意运行C.按规定速度运行D.减速运行答案：A。在铁路信号系统中，红色灯光是绝对禁止信号，要求列车停车。3.我国铁路标准轨距是（）mm。A.1435B.1520C.1000D.1676答案：A。1435mm是国际标准轨距，我国铁路采用的也是这一标准轨距。4.列车运行图中，横坐标表示（）。A.距离B.时间C.列车车次D.车站答案：B。列车运行图中，横坐标表示时间，纵坐标表示距离，斜线表示列车运行线。5.以下哪种机车属于电力机车？A.DF4BB.SS9C.ND5D.NJ2答案：B。SS9是韶山9型电力机车；DF4B是东风4B型内燃机车；ND5是进口的内燃机车；NJ2是内燃机车。6.铁路线路纵断面的组成要素是（）。A.平道和坡道B.直线和曲线C.坡度和坡段长度D.竖曲线答案：C。铁路线路纵断面由坡度和坡段长度组成，平道可看作坡度为零的特殊情况。直线和曲线是线路平面的要素，竖曲线是为了缓和坡度变化而设置的。7.自动闭塞是根据（）自动划分闭塞分区。A.列车运行位置B.时间间隔C.车站位置D.信号显示答案：A。自动闭塞是根据列车运行位置自动划分闭塞分区，通过轨道电路等设备检测列车的位置，实现信号的自动控制。8.铁路车辆车钩的三态作用不包括（）。A.闭锁位B.开锁位C.半开位D.全开位答案：C。车钩的三态作用为闭锁位、开锁位和全开位，半开位不属于车钩的三态作用。9.以下哪项不是高速列车的关键技术？A.空气动力学设计B.转向架技术C.蒸汽动力技术D.制动技术答案：C。高速列车采用电力等动力方式，蒸汽动力技术效率低、速度慢，不是高速列车的关键技术。空气动力学设计、转向架技术和制动技术都是高速列车的关键技术。10.铁路桥梁按结构类型可分为（）。A.梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥B.公路铁路两用桥、人行桥C.特大桥、大桥、中桥、小桥D.圬工桥、钢筋混凝土桥、钢桥答案：A。按结构类型，铁路桥梁可分为梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等；公路铁路两用桥、人行桥是按用途分类；特大桥、大桥、中桥、小桥是按桥长分类；圬工桥、钢筋混凝土桥、钢桥是按建筑材料分类。11.铁路通信系统中，用于列车调度指挥的是（）。A.无线列调通信B.光纤通信C.卫星通信D.微波通信答案：A。无线列调通信是专门用于列车调度指挥的通信系统，实现调度员与司机之间的通信。光纤通信、卫星通信和微波通信在铁路通信中有其他的应用场景。12.轨道的组成不包括（）。A.钢轨B.轨枕C.道岔D.接触网答案：D。轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等组成，接触网是电气化铁路为电力机车提供电能的设备，不属于轨道组成部分。13.列车制动方式中，哪种制动方式制动力大且能准确控制？A.空气制动B.电空制动C.盘形制动D.磁轨制动答案：B。电空制动是以压缩空气为动力源，通过电气指令来控制制动作用，制动力大且能准确控制。空气制动受空气传播速度等因素影响，控制精度相对较低；盘形制动和磁轨制动有各自的特点，但在制动力大且准确控制方面不如电空制动。14.铁路车辆的走行部主要是指（）。A.车钩缓冲装置B.转向架C.车体D.制动装置答案：B。转向架是铁路车辆的走行部，它承受车体的重量，引导车辆沿轨道行驶，并保证车辆的平稳运行。车钩缓冲装置用于车辆之间的连接和缓冲；车体是装载货物和乘客的部分；制动装置用于使列车减速或停车。15.以下哪种轨道电路是无绝缘轨道电路？A.50Hz相敏轨道电路B.ZPW-2000轨道电路C.25Hz相敏轨道电路D.交流连续式轨道电路答案：B。ZPW-2000轨道电路是无绝缘轨道电路，通过电气隔离来实现轨道电路的分区。50Hz相敏轨道电路、25Hz相敏轨道电路和交流连续式轨道电路一般是有绝缘轨道电路。16.铁路线路平面上，曲线半径越小，列车运行的（）。A.速度越高B.离心力越大C.行车越平稳D.轮轨磨耗越小答案：B。根据离心力公式\(F=m\frac{v^{2}}{R}\)（其中\(F\)为离心力，\(m\)为列车质量，\(v\)为列车速度，\(R\)为曲线半径），曲线半径越小，在相同速度下离心力越大。曲线半径小会限制列车速度，行车平稳性变差，轮轨磨耗也会增大。17.铁路隧道的防水措施不包括（）。A.喷射混凝土防水B.塑料板防水C.注浆防水D.设置伸缩缝答案：D。设置伸缩缝主要是为了防止隧道结构因温度变化等产生裂缝，不是防水措施。喷射混凝土防水、塑料板防水和注浆防水都是常见的隧道防水措施。18.以下关于铁路信号机显示制度，我国采用的是（）。A.速差式B.进路式C.速差式与进路式结合D.固定显示式答案：C。我国铁路信号机显示制度采用速差式与进路式结合的方式，既考虑了列车运行速度的差异，又考虑了列车的进路情况。19.铁路编组站的主要作业不包括（）。A.解体作业B.编组作业C.摘挂作业D.客运作业答案：D。编组站的主要作业是解体和编组列车，以及摘挂车辆等作业，客运作业不是编组站的主要作业内容。20.铁路限界分为（）。A.机车车辆限界和建筑限界B.桥梁限界和隧道限界C.直线限界和曲线限界D.最大限界和最小限界答案：A。铁路限界分为机车车辆限界和建筑限界，机车车辆限界规定了机车车辆的最大轮廓尺寸，建筑限界规定了建筑物不得侵入的最小轮廓尺寸。二、多项选择题（每题3分，共30分）1.铁路运输的特点包括（）。A.运量大B.速度快C.受自然条件影响小D.能耗低答案：ABCD。铁路运输具有运量大、速度快、受自然条件影响小、能耗低等特点，是一种重要的交通运输方式。2.轨道加强设备包括（）。A.防爬设备B.轨撑C.轨距杆D.道岔答案：ABC。轨道加强设备包括防爬设备、轨撑、轨距杆等，用于增强轨道的稳定性。道岔是轨道的重要组成部分，但不属于轨道加强设备。3.列车运行控制系统的功能有（）。A.超速防护B.速度控制C.进路控制D.列车定位答案：ABCD。列车运行控制系统具有超速防护、速度控制、进路控制和列车定位等功能，保障列车运行的安全和高效。4.铁路桥梁的基础类型有（）。A.扩大基础B.桩基础C.沉井基础D.管柱基础答案：ABCD。铁路桥梁的基础类型包括扩大基础、桩基础、沉井基础和管柱基础等，根据不同的地质条件和桥梁荷载等选择合适的基础类型。5.铁路车辆的制动装置包括（）。A.空气制动装置B.手制动装置C.电空制动装置D.盘形制动装置答案：ABCD。铁路车辆的制动装置包括空气制动装置、手制动装置、电空制动装置和盘形制动装置等，不同的制动装置有不同的特点和应用场景。6.以下属于铁路信号设备的有（）。A.信号机B.轨道电路C.转辙机D.调度集中系统答案：ABCD。信号机用于向列车司机显示信号；轨道电路用于检测列车位置；转辙机用于转换道岔；调度集中系统用于实现对列车运行的集中调度指挥，它们都属于铁路信号设备。7.高速铁路的优势体现在（）。A.安全可靠B.舒适便捷C.节能环保D.运输能力大答案：ABCD。高速铁路具有安全可靠、舒适便捷、节能环保和运输能力大等优势，在现代交通运输中发挥着重要作用。8.铁路通信系统的主要类型有（）。A.有线通信B.无线通信C.卫星通信D.光纤通信答案：ABCD。铁路通信系统包括有线通信、无线通信、卫星通信和光纤通信等主要类型，以满足不同的通信需求。9.铁路线路平面设计的要素有（）。A.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.坡度答案：ABC。铁路线路平面设计的要素包括直线、圆曲线和缓和曲线，坡度是线路纵断面设计的要素。10.铁路车站按技术作业性质可分为（）。A.中间站B.区段站C.编组站D.客运站答案：ABC。铁路车站按技术作业性质可分为中间站、区段站和编组站，客运站是按业务性质分类的。三、简答题（每题10分，共20分）1.简述高速铁路轨道结构的特点。答：高速铁路轨道结构具有以下特点：（1）高平顺性：轨道的高低、方向、轨距等几何尺寸精度要求极高，以减少列车运行时的振动和冲击，保证列车高速平稳运行。例如，轨道的高低误差要求控制在极小范围内，一般在毫米级别。（2）高稳定性：轨道结构能够承受高速列车的巨大荷载和动力作用，保持轨道的位置和形状稳定。采用无砟轨道时，通过整体道床等结构形式增强轨道的稳定性；采用有砟轨道时，对道床的材料和铺设质量有严格要求。（3）高耐久性：轨道结构要具有较长的使用寿命，减少维修和更换的频率。这就要求轨道部件采用高强度、耐腐蚀的材料，如优质的钢轨、轨枕等。（4）良好的弹性：虽然无砟轨道弹性相对有砟轨道较差，但也通过采用特殊的弹性垫板等措施来提供一定的弹性，以缓冲列车的动力作用，保护轨道和车辆部件。（5）少维修：轨道结构设计应尽量减少维修工作量，降低运营成本。无砟轨道在这方面具有明显优势，其结构整体性好，不易变形，维修周期长。（6）适应环境能力强：能够适应不同的气候条件和地理环境，如高温、寒冷、潮湿等环境，保证轨道的性能稳定。例如，在寒冷地区要考虑轨道材料的抗冻性能。2.说明铁路信号系统的作用和组成。答：铁路信号系统的作用主要有以下几点：（1）保证行车安全：通过信号显示向列车司机传达行车命令，如停车、减速、按规定速度运行等，防止列车发生冲突、追尾等事故。（2）提高运输效率：合理的信号显示和控制可以优化列车的运行间隔和速度，增加线路的通过能力，提高铁路运输的效率。（3）实现自动化控制：现代铁路信号系统可以实现列车运行的自动化控制，减少人工干预，提高控制的准确性和及时性。铁路信号系统主要由以下几部分组成：（1）信号机：是信号系统的重要显示设备，通过不同颜色和灯光组合向列车司机传达信号。常见的信号机有进站信号机、出站信号机、通过信号机等。（2）轨道电路：用于检测列车的位置，通过轨道电路的电气特性变化来判断轨道上是否有列车占用。它是实现自动闭塞和联锁控制的基础。（3）转辙机：用于转换道岔的位置，使列车能够按照预定的进路行驶。转辙机的动作必须准确可靠，以保证列车的安全运行。（4）联锁设备：实现信号机、道岔和进路之间的联锁关系，确保列车进路的正确和安全。当进路建立后，联锁设备会锁定相关的道岔和信号机，防止错误操作。（5）列车运行控制系统：包括地面设备和车载设备，实现对列车运行速度的监控和控制，防止列车超速运行。例如，CTCS（中国列车运行控制系统）。（6）调度集中系统：用于实现对列车运行的集中调度指挥，调度员可以通过该系统实时掌握列车的运行情况，并发布调度命令。四、论述题（10分）论述我国铁路技术的发展现状和未来发展趋势。答：我国铁路技术的发展现状：（1）高速铁路技术领先：我国已经建成了世界上最大的高速铁路网，高速铁路技术达到了国际先进水平。在高速列车制造方面，拥有自主知识产权的“复兴号”列车，其速度、安全性、舒适性等指标都处于世界前列。高速列车的空气动力学设计、牵引传动技术、制动技术等都取得了重大突破。（2）轨道技术成熟：既有先进的无砟轨道技术，如CRTS系列无砟轨道，具有高平顺性、高稳定性和少维修等优点；也有成熟的有砟轨道技术，在不同的线路条件下得到了合理应用。轨道的铺设和维护技术不断提高，能够保证列车的安全运行。（3）信号与通信技术先进：我国铁路信号系统采用了先进的列车运行控制系统，如CTCS-3级列控系统，实现了列车的自动控制和安全防护。通信系统方面，无线列调通信、光纤通信等技术广泛应用，保障了列车调度指挥和信息传输的高效性和可靠性。（4）桥梁与隧道技术卓越：在铁路桥梁和隧道建设方面，取得了众多世界瞩目的成就。例如，港珠澳大桥的铁路部分、一些大跨度的跨海、跨江桥梁，以及复杂地质条件下的长大隧道建设，都展示了我国高超的桥梁与隧道技术水平。（5）重载铁路技术逐步发展：我国在重载铁路技术方面也取得了一定的进展，提高了货物运输能力。在重载列车的牵引动力、车辆设计、轨道结构等方面进行了研究和改进。未来发展趋势：（1）更高速度的追求：继续研发更高速度的列车技术，进一步缩短城市之间的时空距离，提高运输效率。例如，开展超高速磁悬浮列车的研究和试验。（2）智能化发展：铁路系统将向智能化方向发展，实现列车的自动驾驶、智能调度、智能运维等。利用大数据、人工智