【《铁道工程技术实习报告》7400字】

铁道工程技术实习报告目录TOC\o"1-3"\h\u319241.实习目的 8101942.实习单位及岗位介绍 813963.实习内容及过程 869213.1实习中从事的具体工作 8113993.2工作岗位流程 9103113.3专业知识和技能 9285573.3.1初期基本技能 9185893.3.2获得新技能： 9218793.4铁路接触网结构及检测方法介绍 10145193.4.1铁路接触网的基本结构 1087773.4.2铁路接触网的检测方法以及参数归类 1117932表3.1铁路接触网检测参数类型 12230863.5铁路接触常见故障分析 12326763.5.1空间结构尺寸故障 128663.5.2金属产品疲劳故障 13111933.5.3零部件本体和装置方式不合理 1466593.5.4严重影响电能运输效率的谐波发生 14272563.5.5自然灾祸的影响 14197903.6铁路接触故障维护方法 16301103.6.1严格把关验收环节 16251743.6.2保证产品质量及做好日常检修 16245003.6.3从管理角度来规范设计与安装行为 17272403.6.4使用各式高科技的装备进行谐波压制 18158883.6.5加强设备对抗恶劣灾难的能力 1899204.实习总结及体会 18176434.1实习总结 1861844.2实习体会 1912772参考文献 211.实习目的本次实习的目的是了解铁路运输设备、铁路运输规章、铁路运输组织、铁路站场及枢纽、铁路运输调度指挥等方面的基本知识和技能，了解维修段列车维修相关工作的特点和性质，学习和积累工作经验。为切实做好今后工作，做好岗位准备工作。同时，通过对铁路维修相关工作的实习，熟悉实际工作流程和管理流程，将铁道交通运营管理的理论知识应用于实际情况，锻炼工作能力和社会能力。交流实践能力强，在工作中学习相关工作的新知识，总结和提高他们所学的知识，指导未来学习重点和发展方向。2.实习单位及岗位介绍实习单位介绍：铁路维修工人：铁道线路工，就是指巡视铁路线路、保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳、不间断地在铁轨线路上运行，并尽量延长铁道线路设备使用寿命的专业人员。吃苦耐劳是铁路行业的优良传统，也是铁道线路工必须具备的素质，铁道线路工要求踏实肯干，细致精心。因为工作中的点滴失误会直接威胁到人民群众的生命和财产安全。良好的沟通能力，是顺利完成铁道线路工作的重要保证。铁路线路一旦发生故障，铁道线路工要能及时向工长准确描述，汇报故障情况。另外，良好的心理素质也是对一名铁道线路工的基本要求。线路一旦发生故障，作为铁道线路工应该保持沉着冷静，妥善应对。实习内容及过程3.1实习中从事的具体工作在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常性巡视和定期检查，这是铁道线路工的重要工作内容，是保证铁路线安全运行的关键。在对线路巡视检查的过程中，铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线路设备，及时发现可能存在的各种隐患，并制定维修和养护方案。3.2工作岗位流程在巡视线路的同时，铁道线路工要对线路设备开展经常性保养。就是根据线路变化情况，在全年度和线路管辖范围内，有计划有重点的进行线路养护，以保持线路质量经常处于均衡良好地状态。综合维修是铁道线路工按周期有计划地对线路设备进行综合性修理工作。铁路线路的养护和维修是一项综合系统工程，相对比较繁杂，包括：清筛整理不洁道床和边坡土垄；根据线路情况起道捣固；整治钢轨病害和接头病害；更换、放正和修理轨枕；改道、拨道、调整道岔各部位尺寸，全面拨正线路曲线等。通过综合维修，使轨道弹性、几何尺寸、线路设备零部件得到调整整修和改善，使线路恢复完好的技术状态，保证列车的安全运行。3.3专业知识和技能3.3.1初期基本技能铁路维修工分为综合维修、经常保养和临时补修。综合维修是根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换整修失效零部件为重点，按周期、有计划地对线路进行综合修理，以恢复线路完好技术状态。经常保养是根据线路变化情况，在年度和线路全长范围内进行的有计划、有重点的保养，以保持线路质量经常处于均衡状态。在线路养护和维修的工作中，有些只是简单的体力劳动，而有些则需要仔细测算、精密调整的\t"/item/%E7%BA%BF%E8%B7%AF%E5%B7%A5/_blank"标准化作业。因为，铁道线路虽然绵延成千上万公里，然而，其所容许的几何尺寸误差则是以毫米计量的，些许的差池就会直接影响行车的平稳和安全。长年累月辛勤工作在铁道线上的铁道线路工担负的是交通钢铁大动脉的安危。3.3.2获得新技能：学会了线路维修工，信号维修工，监控器维修工的技能分别为：线路维修工主要负责线路设备维修，包括高低水平、轨距、道岔几何尺寸、钢轨焊接、冻害等内容。高压电缆线维修工主要负责高压线设备故障方面的检查维修。信号设备维修工主要负责各种信号是否正常正确显示信号功能。监控器维修工主要负责车辆、机车轴温、轴有无裂痕等故障的检查维修。3.4铁路接触网结构及检测方法介绍3.4.1铁路接触网的基本结构铁路接触网主要是采用受流导线外加支撑架构形式的方式为机车供电，在这个过程中主要的工作部分—接触线，则是沿轨道线上空架设的输电线路，这种结构让机车进行轨道交通作业的时候，可以采用受电弓取流的方式直接性质的从接触线上获得电能。与此同时，接触线还担任着导引机车进行轨道交通作用时候的引导作用，因此它既是输电的线路，也是受电弓的滑道。而在城市轨道交通网络里，铁路接触网在物理方面则是由支柱与基础、支持装置、定位装置、悬挂装置和附加装置等几部分组成。在这其中，较为复杂的有支持装置部分，它包括平腕臂、斜腕臂和绝缘子三部分组成，定位装置包括定位环、定位管、定位钩、定位器和定位线夹五部分组成（具体见图4-1所示）。其中输电的线路是最重要却也是最脆弱的，所以需要其他的装置进行固定和梳理。图4-1铁路接触网机构组成3.4.2铁路接触网的检测方法以及参数归类1.铁路接触网的检测方法当列车进行高速运行的时候，由于铁路接触网的接触线部分，可能会受到跨距弹性不均匀和受电弓惯性力的影响，会导致受电弓与接触线之间发生离线现象，影响到列车进行正常的受流。因此，对铁路接触网进行检测是保障城市交通安全的必要手段，如果想要对铁路接触网进行检测，那么主要的手段就是通过对“铁路接触网物理几何参数”及其“硬点”进行测量，这样就可以了解铁路接触网的状态，进一步的为铁路接触网的检修、维护供给依据，从而保证高铁供电编制的安然运行。对铁路接触网进行参数的检测仪器型号为JJC2A型，如图4-2所示。其要紧检测参数为导高、拉出值、硬点和定位管坡度等，其辅助检测参数为速度、动摇位移量补偿和定位点位置（如图4-3所示），已经足够进行基础的参数检测，评定铁路接触网的工作状态。图3-2JJC2A型接触网检修作业车组图3-3作业车组检修施工2.柔性检测网的参数归类在对铁路接触网进行检测的时候，就必须要知道自己要检测什么，因此，了解相关的参数及其定义就是十分有必要的。而在这些铁路接触网的参数检测之中，可以依据不同程度的重要性分为两种：主要检测参数和辅助检测参数。表3.1铁路接触网检测参数类型检测类型检测参数检测内容主要检测导高检测接触线至钢轨面的距离拉出值检测接触线定位点至受电弓中间的距离硬点列车高速运行时，受电弓在笔直方向的震荡和冲击值接触线网压在铁路接触网某一点上的电压数值离线状态列车运行时，受电弓与铁路接触网上面的接触线之间的接触程度，用以判断受电弓是否离线定位管坡度定位管的倾斜角度线岔状态在线岔状态的地区，测量其始触区两支接触线之间的高度差接触压力受电弓与接触线之间的接触压力辅助检测速率检测车的速度定位点位置检测位置振动位移量补偿对拉出值及其导高进行补偿修正在铁路接触网进行测试的时候首要的检测参数中硬点、离线状态、接触线网压、线岔状态等几个参数更是重中之重。硬点值直接反映出机车与铁路接触网的接触导线是否平滑，特别是在接触导线的对接处，因对接不在一条直线上就会产生凸面，从而对受电弓发生诸如烧伤、刮弓等对受电弓造成物理损伤的现象，引发铁路接触网事故隐患。当接触线与受电弓产生离线时，会很容易的造成接触线烧伤及拉弧等废弛现象。3.5铁路接触常见故障分析3.5.1空间结构尺寸故障在对铁路接触网进行空间的结构尺寸进行说故障判断和说明的过程中,必须要联合已经测试出来的铁路接触网参数变化等进行判定,在这些出现的问题之中，也有可能其实是铁路接触网线索失灵、零部件脱落以及铁路接触网零部件变形等其他的问题进行了判断干扰，要分析出具体的故障才能对症下药，这个过程最为重要。一旦确定了是因为铁路接触网的空间结构产生了问题，那么究其原因,可能是因为铁路接触网的设计施工存在不合理的问题,因此铁路接触网部位结构设计并没有按照应有的设计结构发挥作用,这个情况一旦出现，就会造成铁路接触网的毁坏和变形问题,原本应该五通八达，有条不紊的导引线路就会拧结，甚至会进一步的直接影响铁路接触网自身的结构和应用参数,产生的弓网故障较为严重。3.5.2金属产品疲劳故障由于铁路接触网担任的导引作用，在机车进行运行的时候，铁路接触网上面的部件必然会产生震动，然后也因为自身的结构问题、长期运行过程中的震撼疲困、施工质量存在问题等原因，必然容易造成位于铁路接触网上面的金属部件产生物理上的形变，进而难以承受铁路接触网的固定或者滑动任务，就算是没有产生形变，仅是一个零部件松动以致脱落，就有可能造就铁路接触网的工作状态失灵。甚至还有可能是由于当初购买的应用于铁路接触网上面的构件和设备产品质量偶尔存在不合格的次品，此种零件在长期的，处于铁路接触网的动态劳动过程中，极其容易产生疲劳毁坏，甚至在外界大气的冲击下都易产生变形，进而使铁路接触网参数或组织产生变化，形成弓网故障。在高铁列车运行的过程中，铁路接触网的金属线主要是给列车提供电能，起着十分关键的作用。因此，日常检修过程中需要严格进行松紧检查，如图3-1所示，如果金属线在受到长期的负荷作用，出现松弛或者脱落现象，那么就很可能会引发接触网的弓网故障。图3-3金属线连接3.5.3零部件本体和装置方式不合理因为铁路接触网个体零部件本体设计不合理，或者在铁路接触网上面的装配方式也不合理，所以在露天的外界影响下，铁路接触网上面的零件容易产生变形或脱落，造成设备损伤或弓网故障。如现在常见的在接触悬挂上装置的警示性作用的标示牌。因为其面积较大，但是只是简单的用铁线绑上一圈，这样的捆绑方式毫无疑问极易在风力作用下脱落，当如此面积的标识牌掉落于受电弓领域内时，就会形成弓网故障。3.5.4严重影响电能运输效率的谐波发生不同的高铁电客车处于在不同的运行状态中，自然会需要不同形式的电能输送。甚至是同一辆电车因为处于不同的速度变换，那么，牵引负荷电流相位角也具有不同的变化特征，这也就导致功率因素电流相位角相对滞后。倘使牵引网出现短路问题，那么故障电流相位角就会出现滞后状况。这就出现了谐波，谐波指的是正常的电流波形失真，通常采用傅里叶定律解决谐波问题，将一个周期波分解为其分量频率。高次谐波的干扰是当前电力系统中影响电能质量的一大“公害”，电能质量的降低就会进而导致机车的运输效率减小，然而在进行有足够效用的工作状态中，相位角的变动状态与牵引负荷电流的变化情况并没有一致性，从而很难对无功功率进行补偿。3.5.5自然灾祸的影响由于铁路接触网大部分是在露天环境进行设置，因此受自然处境影响较大，例如雨、雪、风等恶劣天气条件下造成铁路接触网参数变化，或者地面条件变化进而导致支柱倾斜等，同时也有可能只是单纯的因为设置位置的原因，比如原本设置铁路接触网支柱的空旷的场地突然兴起了交通要道，那么就有可能来源于外界动力机器的意外撞击的危险，进而造成铁路接触网支撑及接触悬挂参数的变化等，严重影响了电车运输的安全与效率。3.6铁路接触故障维护方法既然铁路接触网在工作过程中会因为种种因素，不可避免的产生了问题，那么对问题进行解决，进而预防问题的下一次发生。以下针对上述铁路接触网进行有效的工作时可能会遇到的问题进行针对性的解决以及做好下一次发生的预防措施。3.6.1严格把关验收环节对铁路接触网的空间结构尺寸故障的进行预防，就需要在验收阶段要严格的进行细致的验收程序，不单要按照要求对铁路接触网各部参数进行测量验收，还要对铁路接触网每一个栓接部分的螺栓装置的状态进行核对，预防部件带病投入运行。除此之外,要清晰验收时候的基础标准,直接明了的对铁路接触网的参数检测制度化和典型化要求予以落实,从最基础的层次上面提高验收人员的专业化水平,确保办事部门能按照标准化流程，落实铁路接触网的空间结构检测处置工序。具体的验收环节过程如下表3-2所示。表3-2验收环节3.6.2保证产品质量及做好日常检修要预防产品疲劳产生故障，就要提前在安装的时候，更加的对铁路接触网上面的各部螺栓、螺母、弹垫、防松垫片的进行精巧的紧固，放松，这样便可以为以后的检查争取时间，为保障铁路接触网正常发挥作用产生巨大的支持。因此，就需要在安装环节，在设备投入时，要对各部螺栓之类的零部件根据他们的用处进行平推紧固，在这个基础之上，还可以通过样本抽查，数据总结来逐步摸索各零件的动态松动周期，及时进行紧固放松，确保在规定的时间之内，在铁路接触网上面处于工作状态之时，各部参数处于标准范围。如果铁路接触网产生开裂，翻转，腐蚀的状况，就会对高铁直流供电直接性质的造成毁坏。这就要求在刚动手设计铁路接触网时，着重保证零部件的质量。在机车运行时期，一旦遭受外部处境的干扰，想要得到解决也并非易事，所以检修人员平日里就要细致做好日常维修的任务，而一旦假使零件遭到损坏，就要马上进行更换，这样就能够减弱故障发生的可能性。具体的检查内容如下表4-2所示。表4-2日常检查内容3.6.3从管理角度来规范设计与安装行为在进行铁路接触网的设计与安装时，要着重于进行模拟使用，并可以设立相关的制度来指导进行铁路接触网的安装与使用时，规范他们的行为，进一步的避免铁路接触网在安装的环节就开始出现问题，在铁路接触网的设计环节就要做好不同类型的风险评估，针对以前已有的铁路接触网发生的问题进行研究，设计之时进一步的考虑与做好这些问题发生的进一步防范。3.6.4使用各式高科技的装备进行谐波压制对高铁直流供电体制进行压抑谐波的方式有很多，比如对电流的脉冲进行宽度调节，对直流供电体系进行加强等。在谐波治理的这个时间段，提高高铁直流供电体系对谐波状态变化的掌控，就能够提高直流供电体系的完善性。跟着科技水平的进一步提高，让高科技逐渐融入高铁直流供电体例中间，可以很好的加强直流电系统的管事能力。目前高铁供电系统中常用的抑制谐波的措施有：33KV侧装设滤波装置，0.4KV电网电感性无功功率和谐波的补偿和变流器谐波抑制等。3.6.5加强设备对抗恶劣灾难的能力从设计方面就不得不受环境影响的铁路接触网是无法完全免疫环境的破坏的，例如，雨雪天气，大风刮来障碍物的情况是根本无法避免的，但是还是可以通过一定的措施加强他们对于环境变化的抵御能力，例如，给铁路接触网的基础支撑装置进行加固，设立防护桩等，在出现了无可避免的情况之后，然后对受到环境影响的铁路接触网区域及时而又有效的进行检查以及维护。实习总结及体会4.1实习总结我深知专业理论与实践在实际中的重要性，没有理论的根基我不可能铸造后来的成就，没有实践的经验我只会停留不前，我的认识就是理论联系实际，实践升华理论。对专业知识的掌握，使我更加期待实际工作，在校期间我接受了理论上的进步，实际中在实训中心还有车间认识了基本的机车部件，粗略的了解高、低压柜，逻辑控制器其中的部件，初步了解掌握了对机车的检修，以及掌握了简单的模拟驾驶技术，实习期间中单位中有着多年老经验的老师傅们和技术室的技术人员给了我最大的支持，没有他们的无私奉献我这次的实习就不会成功。我最应该感谢的就是他们。毫不掩饰的说，这次实习它给了我一次宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年学校里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实的接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我深刻的体会到了实际的工作于书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的在学习。虽然说在实习的过程中充满了苦和累，并且在有的时候还充满着相当的危险，但是正是在这种心与力的考验之中我猜得到了更高的锻炼和有了更好的体会和提高。我还记得初碰机车时的激动和无所适从，在很长的时间里不敢下手或者说没有去做出实质性有意义的动作。事后你会体味到这是一个自信心的问题，当你对新事物有了充分的了解，我们就没有必要畏首畏尾，胆怯行事了。对于我们实习生并不需要表现出过人的能力，做出多大的成绩，而是能够踏踏实实的学习每一个知识点，认认真真的从小事开始做起，一步一个脚印。这些天的实习真的让我受益非浅，学到了很多，不仅在专业知识上更加充实了，也懂得了很多做人做事的道理。不管是做什么样的工作，工作效率始终都应该是我们追求的目标，这就要求我们在掌握足够的专业技能的同时，对待工作也应该有十足的热情，有足够的耐心和细心。不管自己身处哪个工作岗位，对待工作的态度将决定一切。4.2实习体会在实习工作过程中，除了基本技能有所提高外，还加强预见能力、应变能力、协调能力的培养，认识到要完成一个建设项目，不仅仅要有一定的组织和策划，还要有全体项目单位的团结一心、顽强拼搏的态度。学会了对待