2025年飞行员执照考试（航线运输驾驶员直升机）强化练习题及答案一

2025年飞行员执照考试（航线运输驾驶员直升机）强化练习题及答案一一、单项选择题（每题1分，共50分）1.直升机在悬停转弯时，主要通过操纵（）来实现。A.总距杆B.脚蹬C.驾驶杆答案：B。脚蹬用于控制尾桨的桨距，从而改变尾桨的拉力，实现直升机的悬停转弯。总距杆主要控制直升机的升降，驾驶杆主要控制直升机的前后左右移动。2.直升机的最大起飞重量是指（）。A.直升机设计时所允许的最大重量B.直升机在起飞时所允许的最大重量C.直升机在标准大气条件下起飞时所允许的最大重量答案：B。最大起飞重量是直升机在起飞时所允许的最大重量，它受到多种因素影响，并非单纯设计值或仅在标准大气条件下的数值。3.当直升机的飞行高度增加时，其发动机的功率（）。A.增大B.减小C.不变答案：B。随着飞行高度增加，大气密度减小，发动机进气量减少，功率会随之减小。4.直升机在逆风悬停时，为保持悬停状态，与无风悬停相比，其尾桨的桨距（）。A.增大B.减小C.不变答案：B。逆风悬停时，相对气流有助于抵消直升机的旋转趋势，所以尾桨桨距可减小。5.直升机的自转下滑是指（）。A.发动机停车后，直升机依靠旋翼自转产生的升力和阻力下滑B.直升机在失去动力的情况下，依靠重力下滑C.直升机在低空飞行时，关闭发动机下滑答案：A。自转下滑是发动机停车后，旋翼在相对气流作用下自转，产生升力和阻力使直升机下滑。6.以下哪种情况会使直升机的着陆滑跑距离增加（）。A.逆风着陆B.顺风着陆C.增大着陆重量答案：B。顺风着陆时，地速增大，着陆滑跑距离会增加。逆风着陆会使地速减小，滑跑距离缩短；增大着陆重量不一定直接导致滑跑距离增加。7.直升机的操纵系统中，总距杆的主要作用是（）。A.改变旋翼的桨叶角，从而改变直升机的升力B.改变尾桨的桨叶角，从而改变直升机的航向C.改变旋翼的旋转速度答案：A。总距杆通过改变旋翼所有桨叶的桨叶角，同步改变桨叶的升力，实现直升机的升降。8.直升机在平飞中，若要增加飞行速度，应（）。A.增大总距B.前推驾驶杆C.增加发动机功率答案：B。前推驾驶杆使旋翼锥体前倾，产生向前的分力，增加飞行速度。增大总距主要用于增加升力，增加发动机功率不一定直接增加速度。9.直升机的尾桨主要作用是（）。A.提供升力B.平衡旋翼的反扭矩C.增加直升机的稳定性答案：B。尾桨的主要作用是产生一个与旋翼反扭矩相反的力，平衡旋翼的反扭矩，防止直升机自转。10.当直升机在有侧风的情况下进行悬停时，为保持悬停位置，驾驶杆应（）。A.向逆风方向偏移B.向顺风方向偏移C.保持中立位置答案：A。有侧风时，为抵消侧风影响，驾驶杆应向逆风方向偏移，使直升机保持悬停位置。11.直升机的仪表飞行规则（IFR）要求飞行员（）。A.仅依靠仪表进行飞行B.在目视气象条件下飞行C.可以不参考仪表飞行答案：A。仪表飞行规则要求飞行员仅依靠仪表来确定飞机的位置、姿态和导航等信息进行飞行。12.直升机在高原地区飞行时，其性能会（）。A.变好B.变差C.不受影响答案：B。高原地区空气密度小，发动机功率下降，旋翼效率降低，直升机性能变差。13.直升机的最大平飞速度主要受（）限制。A.发动机功率B.旋翼的临界马赫数C.直升机的结构强度答案：B。当直升机飞行速度增加时，旋翼桨叶上的气流速度会增大，达到临界马赫数时会出现激波等不利现象，限制了最大平飞速度。14.直升机在悬停时，若尾桨失效，直升机将（）。A.向旋翼旋转方向相反的方向旋转B.向旋翼旋转方向相同的方向旋转C.保持悬停状态答案：B。尾桨失效后，旋翼的反扭矩无法平衡，直升机将向旋翼旋转方向相同的方向旋转。15.直升机的飞行性能图表通常是根据（）绘制的。A.标准大气条件B.实际大气条件C.平均大气条件答案：A。飞行性能图表通常基于标准大气条件绘制，实际使用时需根据实际大气条件进行修正。16.直升机在进行进近着陆时，应（）。A.保持恒定的下降率B.保持恒定的速度C.根据实际情况调整下降率和速度答案：C。进近着陆时要根据风向、场地等实际情况调整下降率和速度，以确保安全着陆。17.直升机的自动驾驶仪可以控制（）。A.直升机的航向和高度B.直升机的速度和姿态C.以上都是答案：C。自动驾驶仪可以控制直升机的航向、高度、速度和姿态等参数。18.直升机在进行短距起落时，（）。A.可以减少跑道长度的要求B.对跑道长度没有影响C.会增加跑道长度的要求答案：A。短距起落就是为了减少对跑道长度的依赖。19.直升机的燃油系统中，燃油滤清器的作用是（）。A.过滤燃油中的杂质B.调节燃油压力C.储存燃油答案：A。燃油滤清器主要用于过滤燃油中的杂质，防止其进入发动机造成损坏。20.直升机在进行仪表飞行时，飞行员应重点关注（）。A.地平仪、空速表和高度表B.磁罗盘、转速表和油温表C.油量指示器、液压表和气压表答案：A。仪表飞行时，地平仪用于判断直升机姿态，空速表显示飞行速度，高度表指示飞行高度，是飞行员重点关注的仪表。21.直升机的旋翼桨叶在旋转时，其桨尖的速度（）。A.大于桨根的速度B.小于桨根的速度C.与桨根速度相同答案：A。根据圆周运动原理，半径越大，线速度越大，桨尖半径大于桨根，所以桨尖速度大于桨根速度。22.直升机在进行大坡度转弯时，应（）。A.增加总距B.减小总距C.保持总距不变答案：A。大坡度转弯时，离心力增大，为保持高度，需要增加总距来增加升力。23.直升机的尾桨操纵系统中，脚蹬的行程与尾桨桨距的变化关系是（）。A.线性关系B.非线性关系C.没有关系答案：A。脚蹬行程与尾桨桨距的变化通常是线性关系，便于飞行员精确控制。24.直升机在结冰条件下飞行时，其性能会（）。A.变好B.变差C.不受影响答案：B。结冰会改变旋翼和机身的气动外形，增加重量，降低升力，使直升机性能变差。25.直升机的着陆灯主要用于（）。A.夜间着陆时照亮跑道B.白天飞行时提供警示C.指示直升机的位置答案：A。着陆灯主要在夜间或低能见度条件下着陆时照亮跑道，帮助飞行员看清着陆区域。26.直升机在进行低空飞行时，应（）。A.保持较高的速度B.保持较低的速度C.根据地形和任务要求调整速度答案：C。低空飞行要根据地形和任务要求调整速度，以确保安全和完成任务。27.直升机的发动机启动后，应检查（）。A.发动机的转速、温度和压力B.直升机的外观和轮胎气压C.通信设备和导航设备答案：A。发动机启动后，首先要检查发动机的转速、温度和压力等参数是否正常。28.直升机的旋翼在高速旋转时，会产生（）。A.升力和阻力B.推力和拉力C.重力和浮力答案：A。旋翼旋转时，桨叶与空气相互作用产生升力和阻力。29.直升机在进行盘旋飞行时，（）。A.直升机围绕一个固定点作圆周运动B.直升机作直线飞行C.直升机作垂直升降运动答案：A。盘旋飞行是直升机围绕一个固定点作圆周运动。30.直升机的液压系统主要用于（）。A.操纵直升机的飞行控制面B.提供发动机的动力C.储存燃油答案：A。液压系统主要用于操纵直升机的飞行控制面，如旋翼和尾桨的操纵等。31.直升机在进行复飞时，应（）。A.增加发动机功率，前推驾驶杆B.增加发动机功率，后拉驾驶杆C.减小发动机功率，前推驾驶杆答案：B。复飞时要增加发动机功率以增加升力，后拉驾驶杆使直升机抬头上升。32.直升机的导航系统中，全球定位系统（GPS）的主要作用是（）。A.提供直升机的精确位置信息B.提供气象信息C.提供通信服务答案：A。GPS主要用于提供直升机的精确位置信息，辅助导航。33.直升机在进行编队飞行时，飞行员应（）。A.严格保持与其他直升机的相对位置和距离B.随意飞行，不需要考虑其他直升机C.只关注自己的飞行状态答案：A。编队飞行时，飞行员要严格保持与其他直升机的相对位置和距离，确保编队的整齐和安全。34.直升机的最大续航时间取决于（）。A.燃油携带量和发动机的燃油消耗率B.直升机的飞行速度C.直升机的最大起飞重量答案：A。最大续航时间由燃油携带量和发动机的燃油消耗率决定，燃油携带量越多、消耗率越低，续航时间越长。35.直升机在进行侧飞时，（）。A.直升机向一侧平移B.直升机作圆周运动C.直升机作垂直升降运动答案：A。侧飞是直升机向一侧平移的飞行方式。36.直升机的仪表着陆系统（ILS）可以帮助飞行员（）。A.在低能见度条件下准确着陆B.进行远程导航C.检查发动机性能答案：A。仪表着陆系统可在低能见度条件下为飞行员提供航向和下滑道信息，帮助准确着陆。37.直升机在进行特技飞行时，（）。A.要严格遵守飞行规则和安全要求B.可以随意进行各种动作C.不需要考虑直升机的性能限制答案：A。特技飞行必须严格遵守飞行规则和安全要求，同时要考虑直升机的性能限制。38.直升机的旋翼桨叶的安装角是指（）。A.桨叶弦线与旋转平面的夹角B.桨叶前缘与后缘的夹角C.桨叶与机身的夹角答案：A。旋翼桨叶的安装角是桨叶弦线与旋转平面的夹角。39.直升机在进行夜间飞行时，应（）。A.依靠仪表和灯光设备进行飞行B.只依靠目视进行飞行C.关闭所有灯光设备答案：A。夜间飞行时，飞行员主要依靠仪表和灯光设备来确定飞行状态和位置。40.直升机的起落架系统中，减震器的作用是（）。A.吸收着陆时的冲击能量B.增加直升机的稳定性C.调节直升机的高度答案：A。减震器用于吸收着陆时的冲击能量，保护直升机结构和设备。41.直升机在进行大角度俯冲时，应（）。A.控制俯冲角度和速度，避免超过直升机的极限B.随意俯冲，不需要考虑直升机的性能C.迅速拉起，避免俯冲时间过长答案：A。大角度俯冲时要控制好角度和速度，防止超过直升机的性能极限。42.直升机的自动驾驶仪在使用时，飞行员（）。A.仍需密切监控飞行状态B.可以完全放松，不需要关注飞行C.只需要关注仪表的显示答案：A。即使使用自动驾驶仪，飞行员仍需密切监控飞行状态，以便在出现问题时及时干预。43.直升机在进行逆风飞行时，其地速（）。A.小于空速B.大于空速C.等于空速答案：A。逆风飞行时，地速等于空速减去风速，所以地速小于空速。44.直升机的旋翼桨叶在长期使用后，需要进行（）。A.定期检查和维护B.随意更换桨叶C.不进行任何处理答案：A。旋翼桨叶长期使用后会有磨损等情况，需要定期检查和维护，确保飞行安全。45.直升机在进行海上飞行时，应（）。A.携带必要的救生设备B.不需要考虑海上环境C.降低飞行高度答案：A。海上飞行存在风险，携带必要的救生设备是保障安全的重要措施。46.直升机的发动机在高海拔地区运行时，（）。A.功率会下降B.功率会增加C.功率不变答案：A。高海拔地区空气稀薄，发动机进气量减少，功率会下降。47.直升机在进行着陆前，应（）。A.检查着陆场地的状况B.加速飞行，尽快着陆C.关闭发动机答案：A。着陆前要检查着陆场地的状况，确保安全着陆。48.直升机的尾桨在工作时，其旋转方向（）。A.与旋翼旋转方向相反B.与旋翼旋转方向相同C.可以随意改变答案：A。尾桨旋转方向与旋翼旋转方向相反，以平衡旋翼的反扭矩。49.直升机在进行长途飞行时，应（）。A.合理规划航线和燃油消耗B.不考虑燃油消耗，随意飞行C.只关注目的地，不考虑航线答案：A。长途飞行需要合理规划航线和燃油消耗，确保飞行安全和顺利到达目的地。50.直升机的飞行性能受（）影响最大。A.大气条件B.直升机的颜色C.飞行员的经验答案：A。大气条件如温度、气压、风速等对直升机的飞行性能影响最大。二、多项选择题（每题2分，共30分）1.直升机的操纵系统包括（）。A.总距杆B.驾驶杆C.脚蹬D.襟翼操纵杆答案：ABC。直升机操纵系统主要由总距杆、驾驶杆和脚蹬组成，直升机一般没有襟翼操纵杆。2.直升机在飞行中可能遇到的气象危险有（）。A.雷暴B.结冰C.低空风切变D.雾答案：ABCD。雷暴、结冰、低空风切变和雾等气象条件都会给直升机飞行带来危险。3.直升机的旋翼桨叶的运动形式有（）。A.旋转运动B.挥舞运动C.摆振运动D.扭转运动答案：ABC。旋翼桨叶有旋转运动、挥舞运动和摆振运动三种主要运动形式。4.直升机的发动机类型主要有（）。A.活塞发动机B.涡轮轴发动机C.喷气发动机D.火箭发动机答案：AB。直升机发动机主要有活塞发动机和涡轮轴发动机。喷气发动机和火箭发动机一般不用于直升机。5.直升机在悬停时，需要保持（）的平衡。A.升力与重力B.旋翼反扭矩与尾桨拉力C.推力与阻力D.侧向力答案：AB。悬停时要保持升力与重力平衡，以维持高度；同时要平衡旋翼反扭矩与尾桨拉力，防止直升机自转。6.直升机的仪表系统中，重要的仪表有（）。A.地平仪B.空速表C.高度表D.磁罗盘答案：ABCD。地平仪、空速表、高度表和磁罗盘都是直升机仪表系统中的重要仪表。7.直升机在进行着陆时，影响着陆性能的因素有（）。A.着陆重量B.风向和风速C.着陆场地条件D.直升机的型号答案：ABCD。着陆重量、风向和风速、着陆场地条件以及直升机的型号都会影响着陆性能。8.直升机的燃油系统包括（）。A.燃油箱B.燃油泵C.燃油滤清器D.燃油喷嘴答案：ABCD。燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和燃油喷嘴等部件。9.直升机在进行仪表飞行时，需要遵守的规则有（）。A.严格按照仪表指示飞行B.与管制员保持密切联系C.遵守飞行高度层的规定D.可以随意改变航线答案：ABC。仪表飞行要严格按照仪表指示飞行，与管制员保持联系，遵守飞行高度层规定，不能随意改变航线。10.直升机的尾桨失效时，飞行员可以采取的措施有（）。A.迅速降低直升机的高度B.尝试使用其他方法平衡反扭矩C.尽快寻找合适的着陆场地D.加大发动机功率答案：BC。尾桨失效时，要尝试使用其他方法平衡反扭矩，如改变旋翼的倾斜角度等；同时尽快寻找合适的着陆场地。迅速降低高度可能会导致危险，加大发动机功率对平衡反扭矩作用不大。11.直升机在进行编队飞行时，需要注意的事项有（）。A.保持适当的间距和高度差B.统一飞行速度和方向C.做好通信协调D.可以随意变换编队队形答案：ABC。编队飞行要保持适当间距和高度差，统一速度和方向，做好通信协调，不能随意变换编队队形。12.直升机的飞行性能包括（）。A.最大平飞速度B.巡航速度C.升限D.航程答案：ABCD。最大平飞速度、巡航速度、升限和航程都是直升机飞行性能的重要指标。13.直升机在进行低空飞行时，可能遇到的危险有（）。A.障碍物B.地面效应C.紊流D.鸟类撞击答案：ABCD。低空飞行可能遇到障碍物、地面效应、紊流和鸟类撞击等危险。14.直升机的液压系统出现故障时，可能会导致（）。A.飞行控制面操纵困难B.起落架无法正常收放C.发动机熄火D.仪表显示异常答案：AB。液压系统主要用于操纵飞行控制面和起落架收放，出现故障会导致这些操作困难。一般不会导致发动机熄火和仪表显示异常。15.直升机在进行夜间飞行时，与白天飞行相比，需要注意（）。A.灯光的使用和识别B.目视范围受限C.更容易产生疲劳D.仪表的准确性答案：ABC。夜间飞行要注意灯光使用和识别，目视范围受限，飞行员更容易疲劳。仪表准确性与白天飞行基本相同。三、判断题（每题1分，共10分）1.直升机的旋翼在旋转时，桨叶的各个部位的升力是均匀分布的。（）答案：错误。由于桨叶不同部位的线速度不同，其升力分布是不均匀的。2.直升机在进行自转下滑时，发动机可以继续工作。（）答案：错误。自转下滑是在发动机停车的情况下进行的。3.直升机的尾桨可以完全消除旋翼的反扭矩。（）答案：正确。尾桨的主要作用就是平衡旋翼的反扭矩。4.直升机在逆风飞行时，其飞行性能会变好。（）答案：错误。逆风飞行会使地速减小，增加飞行时间和燃油消耗，飞行性能不一定变好。5.直升机的最大起飞重量是固定不变的。（）答案：错误。最大起飞重量会受到气象条件、场地条件等因素影响而变化。6.直升机在进行仪表飞行时，不需要考虑外界的气象条件。（）答案：错误。即使进行仪表飞行，外界气象条件仍会对飞行产生影