2025年飞行员执照考试《仪表等级（飞机）》测试题及答案二

2025年飞行员执照考试《仪表等级（飞机）》测试题及答案二一、单项选择题（每题2分，共40分）1.仪表进近图中，ILS进近程序的下滑道角度通常为（）A.2.5°B.3°C.3.5°D.4°答案：B。ILS进近程序中下滑道角度标准值通常为3°，这是为了保证飞机在进近过程中有合适的下降率和安全的着陆轨迹。2.在仪表飞行规则（IFR）下，管制员指令“ClearedILSRunway25approach”，这意味着（）A.可以在25号跑道进行ILS进近B.可以在25号跑道着陆C.可以在25号跑道起飞D.可以在25号跑道等待答案：A。“ClearedILSRunway25approach”明确表示飞行员被许可在25号跑道进行ILS进近，但着陆还需后续进一步的许可。3.当飞机在仪表气象条件下飞行，气压高度表设置为“QNH”时，指示的高度是（）A.绝对高度B.相对高度C.标准气压高度D.真实高度答案：B。QNH是修正海平面气压，当气压高度表设置为QNH时，指示的是飞机相对于跑道入口处的高度，即相对高度。4.仪表飞行中，若航向指示器（HSI）上的航道偏离指示器（CDI）指针偏左一格，说明飞机（）A.在航向道左侧B.在航向道右侧C.在下滑道上方D.在下滑道下方答案：B。CDI指针偏左一格，表示飞机在航向道右侧，需要向左修正航向以回到航向道上。5.飞机在仪表进近过程中，遇到风切变，以下哪种现象最能表明遭遇了逆风切变（）A.空速增加，地速增加，高度上升B.空速减小，地速减小，高度下降C.空速增加，地速减小，高度上升D.空速减小，地速增加，高度下降答案：C。逆风切变是指飞机从顺风区域进入逆风区域，此时空速会增加，因为逆风使空气相对飞机的速度增大；地速会减小，因为逆风阻碍飞机前进；高度会上升，因为空速增加使升力增大。6.在仪表飞行中，使用自动驾驶仪时，若要改变飞机的航向，通常应操作（）A.高度选择旋钮B.航向选择旋钮C.速度选择旋钮D.俯仰姿态旋钮答案：B。航向选择旋钮用于设定自动驾驶仪控制飞机飞行的航向，操作该旋钮可以改变飞机的航向。7.仪表进近图中的复飞点（MAPt）是指（）A.开始进近的点B.最低下降高度/决断高度C.必须开始复飞的点D.可以开始复飞的点答案：C。复飞点（MAPt）是在仪表进近程序中规定的一个特定点，如果在该点之前飞行员没有获得足够的目视参考以继续进近着陆，就必须开始复飞。8.飞机在仪表气象条件下飞行，当VOR导航设备出现故障时，以下哪种导航方法可以作为替代（）A.惯性导航系统（INS）B.全球定位系统（GPS）C.自动定向仪（ADF）D.以上都可以答案：D。当VOR导航设备出现故障时，惯性导航系统（INS）、全球定位系统（GPS）和自动定向仪（ADF）都可以作为替代的导航方法，各有其特点和适用场景。9.在仪表飞行中，气压高度表的误差主要来源于（）A.温度变化B.气压变化C.飞机姿态变化D.以上都是答案：D。温度变化会影响空气密度，从而影响气压高度表的指示；气压变化本身就是气压高度表测量的依据，如果气压不准确会导致误差；飞机姿态变化可能会使气压高度表的静压孔受到影响，进而产生误差。10.仪表进近程序中的等待程序，通常规定的转弯方向是（）A.左转弯B.右转弯C.先左后右转弯D.根据管制指令确定答案：A。仪表进近程序中的等待程序，通常规定的转弯方向为左转弯，这是为了统一飞行程序和便于管制指挥。11.飞机在仪表飞行时，自动驾驶仪的高度保持模式主要依靠（）来实现高度稳定。A.气压高度表B.无线电高度表C.姿态指示器D.空速指示器答案：A。气压高度表是测量飞机高度的主要仪表，自动驾驶仪的高度保持模式依靠气压高度表提供的高度信息来调整飞机的俯仰姿态，以保持高度稳定。12.在仪表气象条件下，ILS进近过程中，下滑道指示器（GSI）指针偏上一格，说明飞机（）A.在下滑道上方B.在下滑道下方C.在航向道左侧D.在航向道右侧答案：A。GSI指针偏上一格，表示飞机在下滑道上方，需要降低高度以回到下滑道上。13.仪表飞行中，若要保持飞机的空速稳定，主要应调整（）A.发动机功率B.飞机姿态C.襟翼位置D.起落架位置答案：A。发动机功率直接影响飞机的推力，通过调整发动机功率可以改变飞机的空速，从而保持空速稳定。飞机姿态主要影响飞机的升力和飞行方向；襟翼和起落架位置主要影响飞机的空气动力特性和飞行性能，但不是保持空速稳定的主要调节因素。14.仪表进近图中的DME弧进近，飞机沿着DME弧飞行时，应保持（）A.固定的航向B.固定的空速C.固定的距离D.固定的高度答案：C。DME弧进近是指飞机沿着到某一DME台固定距离的圆弧飞行，所以飞机应保持固定的距离。15.飞机在仪表飞行中，遇到结冰条件，以下哪种仪表受结冰影响最大（）A.空速指示器B.气压高度表C.航向指示器D.姿态指示器答案：A。空速指示器依靠测量空气的动压来指示空速，当飞机结冰时，空速管可能被堵塞，导致动压测量不准确，从而使空速指示器指示错误的空速，对飞行安全影响极大。16.在仪表气象条件下，使用RNAV（区域导航）进近程序时，导航数据主要来源于（）A.地面导航台B.卫星导航系统C.惯性导航系统D.以上都是答案：D。RNAV进近程序可以综合利用地面导航台、卫星导航系统和惯性导航系统等多种导航数据源来确定飞机的位置和引导飞机进近。17.仪表飞行中，自动驾驶仪的航向保持模式主要依靠（）来实现航向稳定。A.航向指示器B.姿态指示器C.空速指示器D.气压高度表答案：A。航向指示器提供飞机的航向信息，自动驾驶仪的航向保持模式依靠航向指示器的指示来调整飞机的方向舵，以保持飞机的航向稳定。18.飞机在仪表进近过程中，当到达决断高度（DA）/最低下降高度（MDA）时，若未获得足够的目视参考，应（）A.继续进近着陆B.保持高度平飞等待C.立即开始复飞D.降低高度寻找目视参考答案：C。根据仪表进近程序的规定，当到达决断高度（DA）/最低下降高度（MDA）时，若未获得足够的目视参考，飞行员必须立即开始复飞，以确保飞行安全。19.在仪表气象条件下，ILS进近的下滑道信号是由（）产生的。A.航向信标台B.下滑信标台C.指点信标台D.测距仪（DME）答案：B。下滑信标台产生下滑道信号，用于引导飞机在垂直方向上沿着正确的下滑轨迹进近。航向信标台产生航向道信号；指点信标台用于提供飞机通过特定位置的信息；测距仪（DME）用于测量飞机到地面台的距离。20.仪表飞行中，若要改变飞机的高度层，通常应向（）申请。A.塔台管制员B.进近管制员C.区域管制员D.机场管制员答案：C。区域管制员负责管制飞机在航路上的飞行，若要改变飞机的高度层，通常需要向区域管制员申请。塔台管制员主要负责机场跑道附近的飞机起降管制；进近管制员负责飞机进近和离场阶段的管制；机场管制员主要负责机场地面活动的管制。二、多项选择题（每题3分，共30分）1.仪表飞行中，以下哪些因素会影响气压高度表的准确性（）A.气压变化B.温度变化C.飞机姿态D.静压孔堵塞答案：ABCD。气压变化是气压高度表测量高度的基础，气压不准确会导致高度指示误差；温度变化会影响空气密度，进而影响气压高度表的指示；飞机姿态变化可能使静压孔受到不同气流影响；静压孔堵塞会使气压高度表无法准确测量气压，导致高度指示错误。2.在仪表进近程序中，常用的导航设备有（）A.VORB.ILSC.ADFD.GPS答案：ABCD。VOR（甚高频全向信标）可提供飞机相对于地面台的方位信息；ILS（仪表着陆系统）能提供航向道和下滑道信号，引导飞机精确进近着陆；ADF（自动定向仪）可用于测量飞机到地面无方向信标的方位；GPS（全球定位系统）能提供高精度的位置信息，在仪表进近中都有广泛应用。3.飞机在仪表气象条件下飞行，遇到风切变时，可能出现的现象有（）A.空速急剧变化B.高度急剧变化C.俯仰姿态急剧变化D.航向急剧变化答案：ABCD。风切变会使飞机周围的气流速度和方向发生突然变化，从而导致空速急剧变化；升力改变引起高度急剧变化；气流的不平衡会使飞机俯仰姿态急剧变化；侧向风切变还可能导致航向急剧变化。4.仪表飞行中，自动驾驶仪的主要功能模式包括（）A.高度保持模式B.航向保持模式C.速度保持模式D.姿态保持模式答案：ABCD。自动驾驶仪的高度保持模式可使飞机保持在设定的高度飞行；航向保持模式能让飞机保持设定的航向；速度保持模式可稳定飞机的飞行速度；姿态保持模式可维持飞机的俯仰、横滚等姿态。5.仪表进近图中，包含的重要信息有（）A.进近程序B.导航台位置C.最低安全高度D.复飞程序答案：ABCD。仪表进近图详细描绘了进近程序，包括进近的路线、转弯点等；标注了导航台的位置，以便飞行员使用导航设备；规定了最低安全高度，保障飞行安全；还明确了复飞程序，指导飞行员在无法正常进近着陆时的操作。6.飞机在仪表飞行时，可能使用的导航方法有（）A.推测领航B.无线电导航C.卫星导航D.地标领航答案：ABC。推测领航是根据飞机的航向、空速、风向等信息推测飞机位置；无线电导航利用地面导航台如VOR、ILS等设备引导飞机飞行；卫星导航依靠GPS等卫星系统确定飞机位置。地标领航在仪表气象条件下，由于能见度低，难以使用。7.仪表飞行中，影响VOR导航准确性的因素有（）A.地形干扰B.太阳黑子活动C.设备故障D.飞机姿态答案：ABC。地形干扰可能会使VOR信号受到反射、遮挡等影响，导致方位指示不准确；太阳黑子活动会干扰无线电信号，影响VOR信号的接收；设备故障直接会导致VOR导航数据错误。飞机姿态一般对VOR导航准确性影响较小。8.在仪表气象条件下，ILS进近过程中，飞行员需要密切关注的仪表有（）A.航向指示器B.下滑道指示器C.高度表D.空速指示器答案：ABCD。航向指示器用于判断飞机是否在航向道上；下滑道指示器指示飞机是否在下滑道上；高度表确保飞机在合适的高度进近；空速指示器保证飞机以安全的空速飞行。9.仪表飞行中，若要进行等待程序，需要考虑的因素有（）A.等待定位点B.转弯方向C.进入等待程序的方式D.等待时间答案：ABCD。等待定位点是等待程序的中心位置；转弯方向通常规定为左转弯，但也可能根据管制指令改变；进入等待程序有不同的方式，如直接进入、偏置进入等；等待时间要根据管制要求和实际情况确定。10.飞机在仪表飞行中，自动驾驶仪出现故障时，飞行员应（）A.立即断开自动驾驶仪B.手动控制飞机C.检查故障原因D.向管制员报告答案：ABCD。当自动驾驶仪出现故障时，为避免其错误操作影响飞行安全，应立即断开；然后手动控制飞机，确保飞行稳定；同时检查故障原因，判断是否可以排除；并及时向管制员报告故障情况，听从管制员的进一步指示。三、判断题（每题2分，共20分）1.仪表飞行中，气压高度表设置为“QNE”时，指示的是标准气压高度。（）答案：正确。QNE是标准海平面气压，气压高度表设置为QNE时，指示的就是标准气压高度。2.在仪表进近程序中，复飞点（MAPt）是可以选择是否复飞的点。（）答案：错误。复飞点（MAPt）是必须开始复飞的点，如果在该点之前飞行员没有获得足够的目视参考以继续进近着陆，就必须复飞。3.飞机在仪表气象条件下飞行，遇到顺风切变时，空速会增加。（）答案：错误。顺风切变是飞机从逆风区域进入顺风区域，空速会减小，因为顺风使空气相对飞机的速度减小。4.仪表飞行中，自动驾驶仪的高度保持模式只能依靠气压高度表来实现。（）答案：错误。自动驾驶仪的高度保持模式主要依靠气压高度表，但也可以结合其他传感器信息来提高高度保持的准确性。5.在仪表进近图中，ILS进近程序的航向道和下滑道参数是固定不变的。（）答案：错误。ILS进近程序的航向道和下滑道参数会根据机场的具体情况、跑道方向等因素进行调整和设置，不是固定不变的。6.飞机在仪表飞行时，只要使用了自动驾驶仪，飞行员就可以完全放松，不用再关注飞行状态。（）答案：错误。即使使用了自动驾驶仪，飞行员也必须时刻关注飞行状态，监控自动驾驶仪的工作情况，以便在出现异常时及时采取措施。7.仪表飞行中，VOR导航设备可以同时提供方位和距离信息。（）答案：错误。VOR主要提供飞机相对于地面台的方位信息，若要获得距离信息，需要结合DME（测距仪）使用。8.在仪表气象条件下，ILS进近的下滑道角度一定是3°。（）答案：错误。ILS进近的下滑道角度通常为3°，但在某些特殊情况下，如机场地形等因素影响，下滑道角度可能会有所不同。9.仪表飞行中，气压高度表的误差只与气压变化有关。（）答案：错误。气压高度表的误差不仅与气压变化有关，还受温度变化、飞机姿态、静压孔堵塞等多种因素影响。10.飞机在仪表进近过程中，当到达最低下降高度（MDA）时，若获得足够的目视参考，就可以继续进近着陆。（）答案：正确。当到达最低下降高度（MDA）时，若飞行员获得足够的目视参考，满足着陆条件，就可以继续进近着陆。四、简答题（每题10分，共20分）1.简述在仪表气象条件下，ILS进近的基本步骤。答：在仪表气象条件下，ILS进近的基本步骤如下：（1）准备阶段：在进近前，飞行员要仔细检查进近图，了解ILS进近程序的各项参数，包括航向道、下滑道角度、最低下降高度/决断高度、复飞点等信息。设置好导航设备，如将VOR/ILS接收机调至相应的频率，确保航向指示器和下滑道指示器正常工作。同时，检查气压高度表设置为QNH。（2）进近起始：按照管制指令，飞机进入ILS进近起始点。此时，飞行员要根据航向指示器和导航设备指示，将飞机对准航向道。通常在起始点，飞机保持一定的高度和速度，开始向跑道方向飞行。（3）航向道和下滑道截获：飞机继续飞行过程中，当接近航向道时，飞行员要根据航向指示器上的航道偏离指示器（CDI）指针调整飞机航向，使飞机截获航向道。同时，下滑道指示器也会开始工作，飞行员根据下滑道指示器指针调整飞机的俯仰姿态，使飞机截获下滑道。一旦截获航向道和下滑道，飞机就会沿着正确的进近轨迹飞行。（4）进近过程监控：在进近过程中，飞行员要持续监控航向指示器、下滑道指示器、高度表、空速指示器等仪表。确保飞机始终保持在航向道和下滑道上，高度和空速符合进近要求。同时，注意观察周围气象条件和飞机状态，如有异常及时采取措施。（5）到达决断高度/最低下降高度：当飞机到达决断高度（DA）/最低下降高度（MDA）时，飞行员要判断是否获得足够的目视参考，如跑道标志、灯光等。如果获得足够目视参考，且飞机状态良好，可以继续进近着陆；如果未获得足够目视参考，必须立即开始复飞程序。（6）复飞程序：若需要复飞，飞行员要按照复飞程序操作。通常包括增加发动机功率、收起襟翼和起落架（根据情况）、保持一定的上升率和航向等，使飞机安全脱离进近阶段，重新进入等待或其他飞行程序。2.分析仪表飞行中，风切变对飞行安全的影响及应对措施。答：风切变是指在短距离内风向、