花园路片区老旧小区改造配套基础设施项目一期工程(二标段)交通工程施工图设计说明

页概况项目概况与项目区位本项目位于南岸区花园路片区，为现状大石路（白鹤路至丹龙南路段）。项目现状为双向四车道主干路，路段拥堵严重。大石路为该片区南北向贯通的重要道路，承担区域内大量对外交通。现状大石路交通拥堵问题较为突出且项目延线分布有轨道10号线兰花路站及南湖站周边地块已开发成熟，大石路交通压力较大，拓宽改造已迫在眉睫。项目区位图工程规模本项目道路改造共分为4个节点，刘家花园、丹景园、嘉本花园、海峡路小区衔接道路更新改造A段、B段、C段、D段，共改造1.66km，位于现状大石路轨道10号线南湖站至轨道兰花路站之间。将现状双向四车道拓宽为双向六车道，标准路段路幅宽44m。本项目道路里程K0+215.887～K1+875.112段进入轨道10号线、轨道12号线的结构保护红线内。工程路基土石方采用机械开挖，严禁爆破施工。花园路片区老旧小区改造配套基础设施项目-一期二标段处于方案设计阶段，工程计划开工时间2025年9月。花园路片区老旧小区改造配套基础设施项目-一期二标段实施里程K0+215.887～K1+875.112为改建道路,标准路幅宽度由现状双向四车道改建为双向六车道标准路幅宽度44m，设计速度40km/h。对规范强制性条文执行情况本次设计不存在违反行业现行规范强制性条文的情形。对上阶段论证及审查意见的执行情况初步设计阶段须修改完善的意见：1、补充上阶段的批复文件。执行情况：暂无上阶段批复文件2、补充本次设计道路与轨道交通10号线的平面和竖向位置关系，补充轨道交通控制保护区专门章节及图纸及轨道交通安全保护意见执行情况。执行情况：①已补充与10号线的平面和竖向关系，详见总说明2.5小节；②本项方案研究阶段2017年-2021年期间多次与轨道对接，且收集到10号线二期设计资料，主管部门建议本项目与轨道10号线二期同期实施，由建设时序，轨道10号线二期已建成运营，本项目建设滞后，目前暂无已建成运营轨道10号线资料，故无法补充补充轨道交通控制保护区专门章节及图纸及轨道交通安全保护意见执行情况。3、设计说明表51大石路主要工程技术表中大石路的设计行车速度为40km/h，而设计说明5.3.2总体设计中设计车速为50km/h，请核实统一。执行情况：已统一为40km/h。4、根据对本项目流量分配结果的计算和分析，本项目大石路（白鹤路-丹龙南路段）采用双向六车道建设路段饱和度＞1，道路服务等级为E，建议按双向六车道和双向八车道进行比选，车道宽度可参照《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）表5.3.1的规定进行取值，以适当减少车行道宽度。执行情况：①依据《城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）》和《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2022）及大石路交量预测重新计算，道路服务等级为D；②本项目起终点道路均为双向六车道，且控规大石路全线为双向六车道；③本项目为老路改造，受制于周边地块权属及已运营轨道10号线，难以继续增加路段车道数；故本次设计大石路（白鹤路-丹龙南路段）为双向六车道。5、建议双龙路东、西向进入其与大石路交叉口的进口道建议拓宽至三个车道，以提高交叉口通行能力。执行情况：已拓宽，①双龙路东向进入其与大石路交叉口向北侧拓宽3.5m（占用现状人行道3.5m）；②双龙路西向进入其与大石路交叉口拆除现状绿化带，增设一个左转车道，即18m=出口道（0.25m+3.5m+3.25m）+双黄线（0.5m）+进口道（3m+3.25m+3.5m+0.25m）；详DL-03/DL-04/JT-02。6、大石路K0+320左侧的划线式公交停车港建议设置为港湾式公交停车港，以确保主线通行能力的一致性，如受用地限制可适当调整公交停车港位置。执行情况：已调整，详见JT-02。7、石路K0+500~K0+540段右侧公交停车港位于纵坡7%路段，建议适当调整公交停车港位置。执行情况：该处公交站暂为原位还建，施工图阶段根据公交集团意见调整。8、补充路面设计参数和新旧路面基层搭接处的处理措施。执行情况：路面设计参数已补充详设计说明5.9小节；已补充新旧路面搭接详DL-08。9、建议压缩K0+100~K0+360段中央分隔带将大石路左侧由南向北方向车道数由三车道拓宽为四车道，一方面可减少K0+320左侧的划线式公交停车港公交车对主线通行能力的影响，同时可设置一条大石路从南向东右转进入白鹤路的右转专用道，还可以适当改善大石路立交端部的车辆交织段行车条件。执行情况：已修改，详见JT-02。施工图设计阶段须修改完善的意见：1、建议调整大石路K0+208的交通标线，将右侧车道设置为三车道，保证大石路主线段通行能力一致。执行情况：施工图阶段修改为3车道。2、图纸和说明中该项目由大石路和渝南分流道两种路名，建议统一。执行情况：大石路为现状道路名称，渝南分流道为本项目方案研究阶段名称，施工图阶段统一修改为大石路。设计依据、规范及技术标准设计依据业主提供设计资料；与业主签订的项目设计合同；工程范围1:500地形图及管网图；重庆市高新区交巡警审批通过的交通导改方案。相关会议纪要；与本项目有关的其它相关资料。规范和标准《中华人民共和国道路交通安全法》《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018）《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2022）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019年版）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《路面标线涂料》(JT/T280-2022)《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）《道路交通标志和标线第4部分作业区》（GB5768.4-2017）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2024）《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T1231-2006）《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2018）《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《安全技术防范管理信息基本数据结构》（GA/T551-2005）《安全技术防范管理信息代码》（GA/T550-2005）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》（GA/T920-2010）《道路交通信号灯》（GB14887－2011）《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）《人行横道信号灯控制设置规范》(GA/T851-2009)《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》（GA/T995-2020）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T28181-2016）《道路车辆智能监测记录系统验收技术规范》（GA/T961-2020）《民用闭路电视系统工程技术规范》（GB50198-2011）《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202－2014）《城市道路指路标志系统信息设计导则》（DB50/T897-2018）《人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件》（GA/T1244-2015）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）《交通违法图像取证技术规范》（GA/T832-2014）《机动车号牌识别规范》（GA/T833-2016）《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2016)《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T514-2004）《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）《电力工程电缆设计标准》(GB50217-2018)国家及重庆市现行其他有关标准、规范、规程与规定地方现行规范及标准：《城市道路交通设施规范设置指导意见》《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）《重庆市城市道路交通安全设施管理办法》(渝公发[2016]61号)《城市道路指路标志系统信息设计导则》（DB50/T897-2018）《总队关于规范调整车道行驶方向标志版面信息的通知》（重庆市交巡警总队-2016）《城市道路水马、锥形桶、防撞桶、防撞柱式样标准》《城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置》（渝公交巡[2016]33号）《车道行驶方向标志版面信息调整指导意见》（渝公交巡[2016]227号）《主城区城市道路隔离设施品质提升方案》（重庆市城市管理委员会201803）《重庆市施工作业控制区交通设施设置规范》（2015年）《城市道路占道施工作业交通组织设计标准》（DBJ50/T-405-2021)）《城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2024）《城市道路交通规划及路线设计标准》（DBJ50/T-064-2022）《重庆市道路交通管理设施设置指导性意见》《重庆市城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）（重庆市精神文明建设委员会办公室、重庆市公安局20200901）交通工程总体设计设计原则交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。设计内容交通安全设施：交通标志、标线等。智能交通设施：违停抓拍系统。智能交通设施信号灯电子警察高空瞭望LED诱导显示屏违停抓拍原则仅平A类设置重要立交节点、大型公共服务中心等区域设置临近隧道、重要立交，干道交叉口设置重点路段设置情况平B2类不设置不设置不设置设置交通标志标线设计道路交通标志设计设计原则交通标志一般按照国家标准及有关规范执行，力求做到各类标志齐全、功能完整。通过对司乘人员适时、准确的诱导，将道路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。具体布设遵循以下原则：严格依照《道路交通标志和标线》（城市道路交通标志和标线设置规范）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）设置标志。标志的版面应能使驾驶人员在运行车速下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载。标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性。标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合。根据以上原则，本项目交通标志的主要布设方法如下：在进口道右侧距停止线30m处设置导向车道指路标志；在出口道右侧适当位置设置禁止停车和限速组合标志；在次干路、支路进口道右侧设置减速、停车让行标志与人行横道组合标志；标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方，也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0°～10°，禁令标志和指示标志为0°～45°，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0°～10°的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。指路标志支持杆件采用圆形无缝钢管制作，表面进行热浸锌防锈处理（不喷漆），支撑结构表面颜色为热浸锌本色，钢管顶端设置柱帽。标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为不低于2.5m，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于1.2m。标志板外缘距路面侧石线不小于0.25m。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在5.50m以上。对于附着式标志安装高度为不低于2.5m和侧向净空不小于0.25m的要求。当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整。版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2022）进行设计：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志各版面字体采用“交通标志专用字体”，文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。交通标志的图案、颜色严格按照《道路交通标志标线》（GB5768.2－2022）制作。指路、指示标志除在高速公路和全封闭的城市快速路上使用绿底、白字、白图案外其余只能使用蓝底白字、白图案。标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）。标志版面颜色参照设计图、《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2022）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。指路标志版面内容排列顺序：在干道上沿直行方向指示两个路名（地名），从左到右，由近而远地排列；左右转弯各指两个路名（地名），自上而下，由近而远地排列。其中近地名是指示直行及左、右转弯所指前方路口的相交路名；远地名可以是道路所指示前方的著名地点名、主要地点名或主要人流集散点名。所有标志应当粘贴微棱镜IV类超强级反光膜。标志结构标志板结构及材料标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）。标志板面积大于等于4㎡且小于10㎡，标志板厚度采用2mm，标志板面积大于等于10㎡时，标志板厚度采用3mm。标志图案、字（包括箭头、汉、英文字、数字等）均采用IV类超强级反光膜，反光膜应具有无方向性，需提供0度和90度检测数值，且不低于如下要求：观测角入射角最小逆反射系数白色黄色红色绿色蓝色0.2°-4°574512157866815°498463139715230°2072225030280.5°-4°415380102715215°36436287584430°901082314121°-4°726222117.615°585016117.130°31278.84.03.0同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。标志底板同滑运槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。标志板与标志结构柱通过槽铝和滑动螺栓连接。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。标志支撑结构设计标志结构采用单立柱式、单悬臂式、双悬臂式。标志结构的设计基本风速为35m/s。立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求。立柱、横梁采用热轧无缝钢管，钢管应采用整料，不得焊接接长。标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量不得低于600g/m2（紧固件的镀锌量不得低于350g/m2）。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆。标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。立柱应垂直地立于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗。标志安装单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘≥30cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°；当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。交通标线设计设计原则应符合道路设计要求，充分体现道路总体设计的意图。应与交通实际运行特点相适应，有利于道路交通的有序、安全与畅通。宜与交通标志设置配合使用，相互协调，相互补充，也可单独使用。应遵循适当设置的原则，不得出现传递信息过量或不足的情况。应与周边其他交通设施表达的信息相匹配，传递的交通信息不得相互矛盾。应保证交通标线在使用期间的可视性，及时对交通标线进行维护。交通标线布设根据《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的相关规定，交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，规范行车纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明，并与交通标志有机结合，合理诱导交通流。禁止跨越对向车道分界线：采用单、双黄线（黄色热熔突起型标线），宽度为15cm。可跨越对向车道分界线：采用"4m/6m"单黄线（黄色热熔突起型标线），宽度为15cm。禁止越同向车道分界线：采用白色实线，宽度为15cm。可跨越同向车道分界线：采用"2m/4m"间隔的白色虚线，宽度为15cm。车行道边缘线：采用白色实线，线宽15cm。交叉口进口道导向车道线：采用白色实线，线宽15cm。人行横道线：长6m，采用白色实线，间隔60cm，线宽40cm。停止线：采用白色实线，线宽40cm。公交车专用停靠港湾标线：由白色虚实线和黄色折线及地面文字标识组成。其中：白色虚、实线线段长100cm，间隔100cm，线宽45cm；黄色折线线宽20cm；地面文字标识为白色，字高250cm或300cm，字宽100cm。出入口标线：采用白色虚线，其中实线线段长3m，间隔3m，线宽45cm。在导流岛右转专用道人行横道线前设置停车让行标线，线宽20cm，间隔20cm。“停”字高250cm，字宽100cm。导流线：外围线宽15cm，内部填充线宽45cm，间隔100cm，倾斜角45°。减速让行标线：虚线宽20cm，两条虚线间隔20cm。倒三角形底宽120cm，高300cm。斜线填充时，斜线倾斜角度为45°，间隔为1m，线宽45cm。在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头。导向箭头：采用白色图案，箭头长度为6.0m。在交叉口人行道处，设置“礼让行人、守法过街”地面文字（黄色）。主干路、次干路“礼让行人”字高1m，字宽1m，间距50cm，居中布置；支路道“礼让行人”字高0.8m，字宽0.6m，间距25cm，居中布置；“守法过街”字高0.5m，字宽0.5m。导向箭头设置在交叉口进出口道位置，进口道导向箭头不少于2组，第一组距离停止线2m，第2组设置在导向车道末端，第3组距离第2组30m～50m；出口道导向箭头与标线齐平设置。技术要求标线的外观质量标线应具有良好的视认性,颜色均匀、边缘整齐、线型规则、线条流畅。标线涂层厚度应均匀,无明显起泡、皱纹、斑点、开裂、发粘、脱落、泛花等缺陷。反光标线的面撒玻璃珠应均匀,其性能和粒径分布符合GB/T24722的要求。标线材料类型及抗滑性能本次设计道路标线采用热熔型涂料标线（涂料中含20%的玻璃珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃珠），标线干膜厚度2.0mm。道路交通标线应使用抗滑材料，抗滑值应不小于45BPN。连续设置的实线类标线，应每隔15m左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为3cm-5cm。标线光度性能本次设计采用标线均为反光标线，正常使用期间，反光标线的逆反射亮度系数应满足夜间视认要求，一般情况下，白色反光标线的逆反射亮度系数不低于150mcd··1；黄色反光标线的逆反射亮度系数不低于100mcd··1。标线厚度要求标线使用成型标线或热熔型涂料（表面撒反光玻珠），热熔型涂料必须符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的相关要求。热熔型标线成膜厚度为2.0mm。厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。其他要求施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，不得有起灰现象，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。交通信号控制设施交通信号控制系统道路交通信号控制机道路交通信号机通过《道路交通信号控制机》GB25280-2016检测，具备公安部交通安全产品质量监督检测中心出具的有效期内检测报告；至少需实现16相位控制，可扩充至32相位；标配48路灯控输出，可扩充至108路.具有“节假日”、“星期”和“普通”三种模式方案库，每种模式方案库支持20个时段、48种配时方案；配置车辆检测模块，自带16路线圈检测器输入，可扩充至48路；同时信号机支持地埋线圈、视频、地磁、红外、微波检测器等多种车辆检测器的接入；至少可控制4块通信式三色倒计时显示屏，并可扩充至16块；主处理器采用32位工业级高性能嵌入式处理器；具有掉电保护功能，工作参数可保存一年不丢失，时钟至少可保持三个月不丢失；支持笔记本电脑、手持终端现场设置控制参数；符合国标及行业标准、兼容NTCIP协议，具备中国软件评测中心出具的NTCIP协议标准符合性测试报告；支持GPS对时。带有专门遥控器的接口，遥控器可以执行手动步进、手动相控、手动跳相及快速特勤等功能；信号机能够提供开关量控制和通信式控制两种手动控制方式；采用EMC电磁兼容性设计技术，具有良好的防电网浪涌、防雷击措施；具有漏电保护功能；道路交通信号控制机在低温低电压、低温启动检测试验中，在A级耐温条件下，仍满足国标测试要求；通信接口丰富，包括至少4个RS232、2个RS422串行通信接口、可扩展RJ45网络接口和GPRS通讯接口；与区域计算机通信，能向区域计算机传送多种状态故障信息和车辆检测信息，能接收执行定相控制、模拟手动、线控控制、信号配时、指定灯色等中心计算机、区域计算机、终端计算机发送的各种控制指令；每路驱动功率：≥800W（AC220V）；交流输入：220（1±20%）VAC，50HZ±2HZ；输入功耗：小于50W（不含信号灯）；工作温度:-40℃～+70℃；相对湿度：5%～95%；绝缘电阻：≥100MΩ。IP防护等级：≥IP65智能门锁：包括电子门锁和电子钥匙。具备：APP一键开锁、电子开锁（断电时可采用电子钥匙开锁）、平台开锁；智能抓拍：包含摄像头和门磁传感器。对信号机开关门状态进行实时检测，柜门打开时摄像头进行智能抓拍，并回传至管理平台；路口探针：综合感知单元，实现数据交互以及机柜信息获取，并且能够接收指令对信号机机箱进行远程开门，提供对外数据接口，实现与管理平台的信息连接；云端平台对设备进行集中管理,监管设备断电、断网、温度、湿度等状态，并进行预警；警卫任务控制面板非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用控制面板，实现对路口信号灯运行方案的控制，面板需与现状路口形状吻合。能即时（10秒钟内）实现路口进口任何一方向所有信号灯为绿灯放行状态，其他进口方向以及人行信号灯为红灯状态；能即时（10秒钟内）实现路口所有信号灯的全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态；能即时（10秒钟内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换能即时（10秒钟内）实现上述几种状态的转换。信控边缘网关功能参数网关由底板、核心板、PLC集中器模块三部分组成；核心板CPU采用SoC芯片，芯片内嵌ARM双核cortexA9、ZSP处理器，频率700MHz，内存512MB，FLASH1GB；支持系统内温度检测；支持掉电检测；支持插紧检测；支持电源、运行、业务指示灯；PLC集中器头端模块CPU采用ARM926EJ-S，工作频率2~12MHz，支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS，支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密。采用边缘计算，支持毫秒级的数据实时分析、事件实时响应；支持私有的安全域：数据、节点、网络安全；支持边缘智能分析处理，充分利用电力线传输数据，实现路口级数据互通共享，实现路口全面数字化、智能化；支持HiPLC高效物联配套倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施（需设备具备物联网功能）。电气参数支持USB、COM口、RS485、RJ45等接口；工作电源：DC12V±1V，功耗＜8W机械参数铝型材，表喷黑色装饰漆，4U板卡式安装工作环境工作温度：-40℃~70℃；散热方式：自然散热；工作湿度：5%~95%非凝露智能门锁系统与信号控制机匹配，支持下述功能远程升级：支持OTA远程升级温湿度检测：内置温湿度传感器，可实现温湿度检测断电检测：可实现断电实时检测上报移动互联网接入：可实现2G/4G蜂窝通信有线网络接入：通过RJ45实现有线网络接入智能抓拍：通过摄像头智能抓拍开机箱门人员设备故障检测设备故障检测告警信号机动力环境监测：实时监测信号机箱内部温度、湿度、供电、网络等情况，出现异常自动生成告警进行上报；信号机和信号灯故障上报：实时收集信号机内部故障和信号灯故障信息；摄像头、雷达等设备异常状态监测：周期性监测摄像头、雷达等设备的在线和离线状态、内部故障等信息。交通信号路口设备本项目中选择使用的交通信号灯应满足GB-14887-2011《道路交通信号灯》要求，通过公安部检测，并提供有效期内检测报告。产品的材料要求：外壳要求防触电、防潮、防水、防尘、散热快；信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；线路板未阻燃线路板；外壳防护等级应不低于IP53。发光单元要求：信号灯的发光单元采用LED光源，LED灯板部分采用一灯一电阻式；发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm；红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元；机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀，支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。信控物联模块功能参数信控物联套件尾端物联模块，CPU采用ARM926EJ-S，工作频率2~12MHz，支持子频段使用；支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS；支持业务指示灯；支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密；支持与信控边缘网关HiPLC通讯，实现尾端设备数字化；匹配支持倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施，支持尾端设备故障、漏电、线路信息上报等；电气参数支持UART接口；工作电源：DC12V±1V，功耗＜8W工作环境工作温度：-40℃~85℃；散热方式：自然散热；工作湿度：5%~95%非凝露机动车信号灯圆盘机动车信号灯红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为300/400mm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。红色单颗亮度：3500~5000mcd，波长：625±5nm；黄色单颗亮度：4000~6000mcd，波长：590±5nm；绿色单颗亮度：7000~10000mcd，波长：505±5nm；左右上下视角：30°，功率：≤19W。环境温度：-40℃~+80℃工作电压：AC176-265V，60HZ/50HZ，IP等级：IP53，可视距≥300m。方向机动车信号灯左转红、黄、绿三色方向指示信号灯应为箭头几何位置分立单元，发光单元透光面直径为300/400mm，右转不受控路口采用圆盘灯。红色单颗亮度：3500~5000mcd，波长：625±5nm；黄色单颗亮度：4000~6000mcd，波长：590±5nm；绿色单颗亮度：7000~10000mcd，波长：505±5nm；左右上下视角：30°，功率：≤13W。环境温度：-40℃~+80℃工作电压：AC176-265V，60HZ/50HZ，IP等级：IP53，可视距≥300m。人行信号灯一体式人行信号灯Ф300二灯二色+双色点阵倒计时器,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源整体铝型材一体式结构，外观美观大方，质感好，耐锈蚀具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致，支持警卫任务控制时关闭显示配置全色LED过街可变指示板、盲人过街信号提示装置工作电压：AC220V/50HZ，信号灯无需单独供电工作温度：-20℃-70℃，功耗：＜200W预置人行过街语音提示内容，可随时更换语音内容，提示清晰、洪亮一体式人行信号灯整体产品通过省级及以上检测机构检测并出具检测报告考虑到重庆区域内夏季炎热，多雾，酸雨量大等气候特点，要求信号灯应具有较高的可靠性和耐用性，平均故障间隔时间（MTBF）大于10万小时并提供第三方检测报告全彩LED显示、通讯、控制等模块，高1280mm×宽320mm（可按需求调整）支持直接连接交通信号控制机，支持信号控制系统后台直接控制LED显示屏全彩色，1R1G1B交通专用LED管芯支持RS232、RS485、LAN口支持后台系统通过信号机直接连接前端路口人行灯及显示屏支持无线、有线传输支持信号灯触发和信号机通信触发像素失控率：室内LED显示屏像素失控率C级：Pz≤1×10-4工作环境温度：-15℃～+70℃；电源：交流220V50HZ；最大功耗：≤200W，正常功耗80WIP等级：IP53具有省级以上检测机构出具的检测报告。机动车倒计时显示器功能参数LED显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，视角不小于30度；点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒；独立的红黄绿三色数字显示；无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作；支持单相位和双相位计数和显示；支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时；支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示；可视距离≥300m电气参数工作电源：220VAC±15%,50Hz；支持AC36~48V低压交流供电。机械参数采用防风、放落设计；支持前面板打开；材质外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长工作环境工作环境：-20℃——＋70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）；IP等级：IP53。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。通过公安部下属权威检测机构检测，符合GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》标准要求。信号灯杆车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理。立、横杆外径及壁厚详见对应大样图，可抗8级台风，主体杆采用一次成型，钢杆焊缝平整光滑，灯杆焊接方式为自动亚弧焊接，灯杆套接方式采用穿钉加顶丝固定；车行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热锓锌处理。技术要求：信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。安装要求：所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行，无异议方可投入实施。信号灯的施工技术要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）相关规定。没有机动车隔离带和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆宜安装在路缘线切点附近；设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，在隔离带的宽度允许情况下，对向信号灯灯杆宜安装在机非隔离带缘头切点向后2米以内。在较大的平交路口划有左弯待转区的，进入左弯待转区的车辆不容易观察到本方位的对向信号灯的变化时，在待行区对向增设一组左转方向指示信号灯。同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致，并保证车辆在距离停车线65米范围内均能能清晰观察到信号灯。指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。悬臂式机动车灯杆的基础位置(尤其悬臂背后)应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。机动车信号灯采用悬臂式安装时，高度6.5m～7m；采用柱式安装时，高度不应低于3m。安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序，在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；杆件横臂与立柱连接用特制高强度螺栓；杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于0.5%；杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分用黄油封好。控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一；考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求。基础埋设杆件基础坑槽挖出后，施工单位应组织建设单位、设计单位、监理单位及相关管理部门共同对地下隐蔽部分、杆件基础地笼实行阶段验收，并做好视频图像记录作为存档资料。基础采用现浇制作，基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓；在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直；施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80～100mm以内，并对外露螺纹部分妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物；基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其倾向净空应符合GB5768-2009的规定；焊接好接地引线后浇筑混凝土至引出管位置，高出平面10mm；基础制作含路面原相同材料砖恢复。信号灯管线车行信号灯、人行信号灯控制线采用RVV4*2.5，显示面板电源线采用RVV3*2.5。每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，并预留两股线作为电源线或控制线；车行道穿线管采用φ114镀锌钢管电缆护套管，埋深不小于1.0m，人行道穿线管采用φ110PVC管，埋深不小于0.8m；人行道穿线管、车行道穿线管均沿线通长包封；交通信号控制机的电源引自道路照明箱式变电站；敷设管道线之前应先清刷管孔；管孔内预设一根镀锌铁线；穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉；管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上；进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施；控制电缆要分别连接到设备和控制器的接线柱上，电缆电线应绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每项电缆线应留有余量于最靠近立杆（柱）的砂井内。一般应留2米。在控制机端、每根电缆应留有5米的余量整齐地放于控制机旁的砂井内。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水分渗入线内，做到防水、防潮；放线前，应在导管的管口处套上喇叭形无锋利的塑料套，以免损伤电缆；放线应采用无接头电缆，放线时应尽量集中在某根管内（或某几根管内）走线。防雷系统信号灯立杆、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。采用BVR1*10.0黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。其中信号灯立杆内的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。交通信息采集交通信息采集系统针对道跻交通状态数据避行检测采集，主要包括车流量、车速、占有率、车型等。交通信息采集对现代交通科学管理和决策起到了重要的辅助和量化的作用。视频雷达一体机采用一体化设计，由智能交通AI摄像机与多目标跟踪雷达构成；视频传感器类型:≥1/1.8英寸；检测宽度:支持多车道多目标轨迹跟踪检测，横向≥4个车道；最大目标跟踪:≥128个；最大检测距离：200m；检测断面：≥8个检测断面的交通信息（速度、流量、时间占有率等）进行检测并显示；（提供公安部有效检测报告复印件加盖原厂鲜章）视频图像分辨率:≥1920X1080；视频编码格式:H.264、H.265；视频接入协议:GB/T28181；通信接口:1个10/100M/1000M自适应网口，1个RS485接口；交通流量采集：支持对交通信息进行统计，包括:车流量、车道速度、车头间距、车头时距、车道时间占有率、车道空间占用率、排队长度、交通状态和车辆类型等；平均车速检测精度:≥98%；数据融合：支持雷达和视频可同时检测到目标，通过雷达坐标标定（标定方式可设置为自动/手动），实现雷达检测数据和视频检测数据的融合；（提供公安部有效检测报告复印件加盖原厂鲜章）目标轨迹：支持目标轨迹跟踪和显示，可在监控界面显示目标的实时轨迹（提供公安部有效检测报告复印件加盖原厂鲜章）联动及上传功能：应具备与交通信号系统联动，实现自适应信号控制，同时其交通流量数据可上传至辖区支队后台系统内；交通流量协议转换器支持8路网络摄像机输入；32路开关量信号输出；2个RS232串口，1路参数配置端口；1个RS485接口；1个RJ4510M/100M自适应以太网口；实时流量转换准确率不小于99%；车辆信息输入与实际开关量信号输出之间的最大延迟不大于200ms，平均延时小于100ms；终端盒内置8个10M/100M自适应以太网口增配交换机最大可扩展至12路高清视频和12路高清图片同时接入；标配1个4T硬盘；标配GPS/北斗功能；闯红灯电子警察系统要求概述闯红灯电子警察自动记录系统基于先进的光电、计算机、图像处理、运动检测技术、远程数据通讯和数据库等技术，对经过监控区域之内的路面的机动车违法行为进行全天候、不间断、无遗漏的记录，通过本系统的建设，能有效遏制机动车交通违法行为，并对事故预防和规范道路交通秩序起到重要作用，有效提升公安交警部门动态管控能力和水平。系统组成闯红灯电子警察子系统主要由电子警察抓拍单元、反向环保卡口抓拍单元、补光装置（LED及环保补光灯）、终端服务器、道路全景摄像机、硬盘录像机及其他配置设施组成，并纳入辖区交通管理部门现有交通非现场执法系统统一管理。系统功能要求其应符合GA/T496-2014《闯红灯自动记录系统通用技术条件》及GA/T832-2014《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》技术标准的要求。闯红灯违法抓拍要求可以实现对单方向各车道闯红灯车辆的监测、图像抓拍等功能。每一违法记录拍摄连续3张反映闯红灯过程的图片，其中第一个位置的图片反映机动车未到达停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；第二个位置的图片反映机动车已越过停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线；第三个位置的图片反映机动车越过停止线继续前行的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线，并形成的一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。车辆特征自动识别要求能够自动对通过车辆及违法车辆进行自动识别车牌号码（含新能源）、车牌颜色，车型、车辆子品牌、车标等车辆结构信息。应能对民用、警用、军用、武警等车辆号牌自动识别。自动校时要求24h内的计时误差不超过0.5s，所有前端设备点位每日至少与区交巡警支队NTP系统时钟同步一次。网络远程维护要求能够可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。数据断点续传要求应支持断点续传功能。当遇到网络中断或其他故障时，车辆信息存储在终端服务器中，待故障排除后自动续传到辖区交巡警支队非现场执法系统。交通转向流量采集要求可将采集转向流量（单位时间内统计的左转车辆数、直行车辆数、右转车辆数）数据应精确到每个车道，除接入路口终端服务器外，还可以将流量数据直接通过485或TCP/IP协议传输给路口信号控制机，用于增加信号控制机实现路口信号控制单点自适应。多种违法行为抓拍要求在电子警察设备可检测的范围条件允许的情况内，还同时可进行如下违法行为的记录功能：不按导向车道行驶违法行为记录；“大弯小转”违法行为记录；“左转/掉头不让直行”违法行为记录；“右转不让左转”违法行为记录；加塞：机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，未依次排队，而从前方车辆两侧穿插或者超越行驶的行为；闯禁令：驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的行为；（反向卡口）不按规定车道行驶记录；压线/变道记录；（反向卡口）逆行记录；（反向卡口）机占非记录；不系安全带；（反向卡口）开车打电话；（反向卡口）重点车辆识别分类要求系统能够识别危化品车、渣土车、大货车、非机动车等重点关注车辆，并进行分类字符叠加；图像防篡改要求系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，防止在传输、存储、处理等过程中被人为篡改，并叠加防伪码；高清视频录像要求路口全景摄像机支持路口全景及特写的全时段高清录像功能，其视频图像应符合H.265或H.264或国标编码标准；数据存储要求视频图像由外场硬盘录像机负责存储，存储时间按照30天计算，并进行循环覆盖；交通违法图片及过车数据数据由外场终端服务器服务器负责存储，存储时间按照30天计算，并进行循环覆盖；数据接入要求本次建设的闯红灯电子警察自动记录系统应通过光纤传输方式接入辖区交管部门，其产生交通违法、过车抓拍数据需上传至根据辖区交通管理部门非现场执法系统中，其中图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC15444:2000的要求，图片应具有防篡改功能，图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不低于(2560×1440)个像素点；主要设备技术指标900万像素电子警察抓拍单元电子警察抓拍单元可实现抓拍及车辆结构化信息提取，含智能抓拍摄像机、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；有效像素：900万，≥1英寸GMOS图像传感器；覆盖范围：≥3车道；视频帧率：1～25fps可调；镜头接口：C/CS镜头，自动光圈，焦距可选；视频编码格式：H.265、H.264；图片编码格式：JPEG最低照度：≤0.0005Lx（彩色）；通信接口：≥≥2个100/1000M网口；智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等多种违章检测功能；非机动车载人数检测：支持对非机动车载人数量进行检测，支持输出1-3的载人数；补光方式：支持闪光灯和LED频闪灯同步补光，支持闪光灯自动光控功能；转向流量采集：支持路口交通转向流量采集，并可向信号机输出相关数据；路权规则检测：对转弯不让直行，会车，超车，掉头不让直行，停车时借道驶入其他道路，包括机动车变更车道、驶入非机动车道或人行道、非机动车驶入机动车道或人行道等车辆妨碍正常行驶车辆的行为进行抓拍；视频接入标准：GB/T28181；智能分析芯片：内置GPU芯片；工作电压：220VAC；频率：50HZ；功耗：＜20W；湿度：5%~95%@40℃，无凝结；工作环境温度：-30℃～+70℃；外壳防护等级：IP66。900万像素环保型反向卡口抓拍单元采用一体化设计，含智能环保抓拍摄像机、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；有效像素：900万；覆盖范围：3车道；视频帧率：1～25fps可调；传感器类型：内置两个图像传感器；镜头：镜头和两个sensor一体化设计，具有独立三角分光棱镜分光结构装置，分别接收可见光和红外光；视频编码格式：H.265、H.264；图片编码格式：JPEG最低照度：≤0.0005Lx（彩色）；通信接口：≥2个100/1000M网口；智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、变道、开车打电话、不系安全带等多种违章检测功能补光灯：补光控制：爆闪灯支持白天、夜晚两种模式，支持配置时间自动切换日夜模式，白天为白光，夜晚为红外；车窗加强：支持车辆识别后，对车窗区域图像通透性进行提升；图片增强：支持抓拍图片提亮，暗处提亮，亮处压制；未带头盔检测：支持对驾驶非机动车和摩托车未戴头盔行为进行检测，可区分全盔或半盔，戴头盔的检出率≥90%智能分析芯片：内置GPU芯片；工作温度：-30℃～+70℃；外壳防护等级：≥IP66。LED补光灯（频闪）1个灯覆盖1车道，带安装支架或导轨；适用于交通道路的夜间视频检测、车辆抓拍环境补光；平均功率：≤50W；光学性能：≤300Lux；光学模式：频闪，内置环境亮度检测传感器；光通量：≥4800lm；色温：5000K～6000K；正常使用寿命：≥20000小时；有效补光距离：16-30米；工作温度：-40℃～+70℃；外壳防护等级：IP66；满足GA/T1202-2014技术标准的要求。四合一反向抓拍卡口补光灯1个灯覆盖1车道，带安装支架或导轨；适用于交通道路的车辆特征补光，夜间采用红外爆闪模式；闪光指数GN：≥64m；最小回电时间：≤50ms；光学模式：LED频闪、白光气体爆闪及红外气体爆闪，内置环境亮度检测传感器；光源模式：具有LED和气体灯管两种光源，支持可见光补光，红外补光；控制方式：电平量，支持远程控制切换补光方式；正常使用寿命：≥20000小时；有效补光距离：16-30米；工作温度：-40℃～+70℃；外壳防护等级：IP66；满足GA/T1202-2014技术标准的要求。路口终端服务器接入能力：不低于12路（8M码流）高清网络摄像机接入（视频和图片同时接入）；操作系统：嵌入式Linux操作系统，WEB方式显示；硬盘接口：≥4个SATA盘位，内置4T存储硬盘；设备接口：RS232串口*1，RS485接口*1，USB接口*1，音频输出接口*1，报警输入/输出接口*1；网络接口：≥12个RJ4510/100/1000M自适应以太网口，≥2个千兆SFP光纤接口；图片合成：违章图片合成，图片断网续传；数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；车辆查询：支持按时间、通道、违章类型、车牌、车速、车道查询；交通流量支持交通流量信息显示与统计功能，可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示；供电：DC12V工作温度：-30℃～+70℃信号灯检测器采用微控制器架构；交流信号输入接口：≥16路；交通灯状态指示：≥16路；RS485接口：≥6个；交通灯信号的检测电压范围：AC140V～270V；防护措施：压电保护、光电隔离；功耗：≤5W；工作温度：-30℃～+70℃。全景摄像机（球机）有效像素：≥400万；传感器尺寸：≥1/2.8英寸CMOS传感器；最低照度：≥0.005lx（彩色）；红外距离：≥150米；镜头：内置双镜头，可输出全景和细节视频图像；焦距:全景镜头：4mm；细节镜头：最大焦距≥110mm；定位联动：支持在全景视频图像中点击或者框选任意区域后，细节视频图像可将该区域处于视频图像中央；云台控制：水平旋转范围为360°连续旋转，垂直旋转范围：-15°~90°；循环跟踪：当全景视频图像中有多个目标触发事件后，细节视频图像可联动对多个目标循环跟踪；通信接口：≥1个10/100M自适应网口；视频接入协议：GB/T28181；其他接口：≥1对音频输入\输出接口，≥1对报警输入\输出接口；电源：AC36V；防护等级：≥IP67；湿度：5%~95%@40℃，无凝结；工作环境温度：-40℃～+70℃。硬盘录像机接入路数：≥8路网络摄像机；接入最大分辨率：≥800万像素；接入带宽：≥128M，转发性能：≥128M；视频输出口：VGA、HDMI各1个，支持异源输出，HDMI支持4K；盘位：≥2个，SATA3接口，最大支持6T硬盘；回放性能：同时回放≥4路1080P；通讯接口：≥1个千兆网口；报警接口：≥4路报警输入，≥4路报警输出；工作电源：AC220V；工作温度：-40℃-70℃。硬盘系统参数监控级专用硬盘；规格：4T/块工作环境合理工作温度：0～＋60℃；存储温度：-40～＋85℃保证各个方向的全景摄像机摄取的录像资料保存30天以上，同时存储路口监控。智能交通终端管理设备--高清抓拍相机存储记录仪功能参数接入能力：不低于12路（8M码流）高清网络摄像机接入（视频和图片同时接入）；操作系统：嵌入式Linux操作系统，WEB方式，VGA/HDMI/CVBS显示；硬盘接口：4个SATA盘位，每个盘位最大支持6TB硬盘；设备接口：eSATA接口*1;RS232串口*2，RS485接口*4，USB接口*2，，VGA*1，HDMI*1；网络接口：不低于16个RJ4510M/100M自适应以太网口，2个RJ451000M接口，其中一个为1000M可光电转换SFP接口；图片合成：违章图片合成，图片断网续传；数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；车辆查询：支持按时间、通道、违章类型、车牌、车速、车道查询；交通流量支持交通流量信息显示与统计功能，可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示；电气参数供电DC12V机工作环境工作温度-30℃～+70℃设备符合GB/T28181-2016相关技术要求抱杆机箱材质：≥1.5mm镀锌钢板制作，尺寸不低于：600mm×450mm×350mm；防护等级：≥IP55；配置要求：箱体正面和侧面按设计要求贴有警告标志，内含≥1个220V单相电源防雷1套，箱体顶部安装风机1个，安装≥6个铜制接地端子，2P32A以上带漏电保护空开模块≥1个，3孔以上，额定220V插座模块≥1个；安装高度：不低于2.5米；符合《重庆市公共安全视频图像信息系统标识杆件机箱技术规范》中相关要求。光纤收发器工业级，百兆；传输距离：≥20km；通信接口：≥4个百兆电口，≥1个百兆光口，LC。工业交换机工业级；传输距离：≥20km；通信接口：≥8个百兆电口，≥2个千兆光口，LC。光敏控制器功能参数光控自动开关多点光亮度检测，避免误触发ARM控制器，检测灵敏可靠，支持自动、人工0-255级亮度输出支持RS485、100M以太网接口大功率无触点控制220V16A智能微调：可根据经纬度、日出日落、晴天或阴雨天的实际光照度自动微调控制时间和方式照度标准：0.1～1000Lux无级调整电气参数220V/AC工作环境工作温度：-40℃～+80℃，适合南方酷暑地区相对湿度0-90%(无冷凝)≥IP45摄像机电源电气参数：输入：100VAC～240VAC，输出12DC。工作环境：湿度：5%~95%@40℃，无凝结；工作环境温度：-40℃～+80℃。电源避雷器电气间隙和爬电距离标准DINVDE0110-1，保护等级IP20，额定电压UN230VAC，电涌保护器额定电压UC275VAC/350VDC，额定频率fN50Hz(60Hz)，接地导线电流IPE≤0,3mA；待机功耗PC≤125mVA，最大放电电流Imax（8/20）µs40kA，额定放电电流In（8/20）µs20kA，雷电测试电流（10/350）µs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J；防护等级Up≤1,35kV，残压≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，响应时间≤25ns；分支布线所需的最大备用保险丝125A(gL)，短路电阻IP，带有最大备用熔断器（有效）25kA，容量3Nf外壳材料、电气间隙和外壳材料PA；阻燃等级，符合UL94V0，黑色；

工作环境：-20℃～＋70℃；

工作相对湿度：5%～95%（不结露）。网络避雷器配合智能电子警察/卡口网络避雷使用；网络部分：最大持续工作电压：5V；标称放电电流：3kA；最大通流容量：5kA；响应时间：1ns；传输速率：100Mbps；插入损耗：≤0.5dB；电源部分：工作电压：220VAC；最大持续工作电压：385VAC；标称放电电流：5kA；最大通流容量：10kA；工作温度湿度：-30℃~70℃,（湿度小于90%(无凝结).落地机箱规格：≥1.5mm镀锌钢板制作，表面热镀锌；机柜前后开门，内部顶部安装1个风机，内部为标准19英寸机架，配2块搁板，机柜为底部进线方式，顶部封板可拆卸，为方便安装设备、风扇、避雷器、空开等模块，并能安装下硬盘录像机及终端服务器、光通信设备、光缆终端盒和无线通信模块等，并留有一定的裕留空间，机箱内设备排列整齐；电源配置：3路220V，远程断电和重启；机箱铭牌：注明设备编号、设备管理单位、联系电话等信息；符合《重庆市公共安全视频图像信息系统标识杆件机箱技术规范》中相关要求。电子警察杆件及附属工程设备杆件设备安装立杆位置的确定为达到最佳抓拍效果，立杆距停止线的距离为15～25m。确定立杆位置后，从最靠后的停止线开始（一般为左转车道）量取15～25m的距离(计算确定)。将抓拍机放在要拍摄的车道中央，升高至6.3～6.5m。在视频显示器上查看图像。上下左右转动抓拍机，以使抓拍图像包含所有要拍摄的车道的停止线、中心线及相应的红色信号灯。支撑杆结构立杆高度为6.5-8m，采用无焊缝钢管且热浸锌防腐处理，穿线孔径70mm，检修孔尺寸宽≥100mm、高≥250mm。上部安装横臂，防护罩与横杆使用手动万向云台连接，可以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度。基础尺寸按照对应大样图施工，能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取符合规范要求的接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2。线材电源线摄像机电源线采用RVV3*2.5护套线，从每根摄像机立杆到控制主机都需要独立布设各自的电源线，单根电源线的总功率不能超过1200W。如果车辆检测器放置于控制主机，可直接在机箱内取电；如果车辆检测器放置于摄像机立杆上的挂箱内，可与摄像机电源线共用。当补光设备与摄像机安装在同一杆件上，同时功率小于600W，可与摄像机共用电源；当补光设备功率大于600W，或者单独安装在补光设备杆件上时，需单独布线到控制主机。红灯信号线红灯信号线采用RVV4×1.5护套线，从信号机到各个车辆检测器（车辆检测器带红灯检测器功能）。超五类双屏蔽网线摄像机传输图片使用的是RJ45网络接口，需布设超五类双屏蔽8芯纯铜室外专用网线（线径0.5mm2）。当摄像机到控制主机的走线距离小于70m时，全部布设网线；当走线距离大于70m时，须全部布设光缆。单模4芯室外光纤当路口较大或走线距离较长时，超过70m后，需布设光缆进行传输。采用单模4芯室外专用光缆，使用其中两芯，另外两芯留着备用。光缆从挂箱内布设到控制主机内，光缆布设时需要在两端各留余量，以光缆能从挂箱内或主控制主机机箱内拉到地面后富余5m的可操作长度为准。防雷系统摄像机立杆、闪光灯立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。采用BVR1*10.0黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。其中摄像机立杆、闪光灯立杆内的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。接电用电来源为路灯箱变。施工技术要求安装要求电子警察及卡口设备安装要求设备安装的指导原则为便于系统有效工作，最大化发挥出系统特征，监控有效面积最大化。为此，需尽量按如下要求：为了防止设备阻碍正常的道路畅通，或设备被人工破坏，机箱离地面的高度应高于2.5米。系统安装选址时，应尽可能把抓拍单元安装在监控车道中心位置，补光灯设置在距离电子警察抓拍单元不低于3m，监控区域应避开高的建筑目标或树木，以免遮挡监控视线。电子警察及卡口现场布局要求室外安装L杆或门架或标识牌附着安装，横臂长度依据现场情况确定，安装位置应能保障检测质量和精度。通信及供电通信本项目施工方应承担项目建设期及试运行期内的通信网络条件及通信费，通信带宽符合系统需求及设计要求，保证图像流畅不卡顿。在本项目中，需要将数据信息传送到区交通指挥中心，实时视频流上传带宽按每路至少20Mbps/路考虑，通信宜采用租赁通信运营商网络方式，若附近有交巡警已建光缆资源则接入已建光缆网络。若本项目设施建设和通信接入分属不同单位施工，则两方在施工过程中应相互配合，先施工一方应为后施工一方预留电源及通信管道接入，避免路面反复开挖。供电本项目施工方应承担项目建设期及试运行期的供电条件及电费。本项目外场设备点位分散，根据工程实际情况，宜采用就近引入市电方式。在低压设备前端增加电度表，以便电费结算。供电主电缆采用YJV22-3*6mm2及以上电缆，电缆截面根据供电点的距离不同进行选择，保证设备电压降不高于5%。由于外场设备供电距离大多比较远，采用TT系统方式供电，在每个设备终端安装漏电流护器进行保护，漏电流整定值为30mA。考虑施工中的便利程度，埋地敷设的电缆，包括穿人行道、花台、绿化带等采用穿PVC管敷设。过车行道及暴露在空气中的电缆采用穿镀锌钢管敷设。沿灯杆穿管采用钢制电缆套管。供电主电缆中间不得以任何形式做接头。各类电线缆均应做线缆标识，线缆扎捆成束，捆扎间距小于60cm。穿人行道、花台、绿化带等埋地敷设的电缆采用穿PVC管敷设。过车行道及暴露在空气中的电缆采用穿镀锌钢管敷设，钢管管口应打磨光滑无毛刺，钢管接头采用套接。预埋管线直线超过50米或遇拐弯转向，应设置手孔，在人行道绿化带敷设时，预埋管顶部埋深应不低于500mm，过车行道预埋管顶部埋深应不低于700mm。线缆敷设要求根据相关的原理图在电缆、电线上作清晰的编号标记，用以按序和回路的检查。每根电缆在端头处装有标签，在“竣工”电缆记录中给出其参考号。电缆、电线进入房屋或设备时采用紧压式的线孔，所有线缆整齐排列，可靠安装，并且要阻止害虫侵入，设置适当支撑减轻电缆终端的重量，在每一进线处要提供一定余量的线孔，终端接头根据原理图进行标记和识别，电缆、电线的记号用来帮助正常接序。终端接头做成抗震型，并且它的电流使用范围不小于电缆或电线的额定电流值。用在控制、报警回路中的电缆终端接头要区分开或者用轨槽夹住。为解决在管道中和机壳中电缆的长距离引线，应提供跳线和转换端子。易弯曲的电缆要恰当地安装，并且要保护它不被擦伤、挤压及在通过门或其它移动部分处不被拉紧。全部主线、电缆管道、布线和接地导体是安全、可靠的。电缆由电缆支架、托架等支撑。在建筑物内安装的任何永久性电缆，电线和导体均不会松动、散落。电缆由尺寸合适的线夹夹住。任何的无保护缆安装是不允许的。电缆安装在电缆盘上运输且电缆端头要有效密封，当电缆盘上的一截电缆被剪断后剩下的端头要立即密封以防止湿气侵入。电缆的敷设应符合下列要求：a、电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15倍；b、电源线宜与信号线、控制线分开敷设；c、室外设备连接电缆时，宜从设备的下部进行线；d、电缆长度应逐盘时，并根据设计图上各段线路的长度来选配电缆。宜避免电缆的接续，当电缆接续时应采用专用接插件。直埋电缆的埋深不得小于0.7m；紧靠电缆处应用砂或细土覆盖，其厚度应大于0.1m，且上压一层砖石保护。通过交通要道时，应穿钢管保护，电缆应采用具有铠装的直埋电缆，不得用非直埋式电缆作直接埋地敷设。转弯地段的电缆，地面上宜有电缆标志。控制电缆要分别连接到设备和控制器的接线柱上，电缆电线应绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每项电缆线应留有余量于最靠近立杆（柱）的砂井内。一般应留2米。在控制机端、每根电缆应留有5米的余量整齐地放于控制机旁的砂井内。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水分渗入线内，做到防水、防潮。放线前，应在导管的管口处套上喇叭形无锋利的塑料套子，以免损伤电缆。放线时应尽量集中在某根管内（或某几根管内）走线，2寸管内放线不超过6根，4寸管内放线不超过10根。放线应采用无接头电缆，在万不得已的情况下，需要接头时，其接头不能放在导管内，应在砂井内接头，并做好防水绝缘处理。接头地方用硅橡胶或环氧树脂封灌，并在存案的图纸上标明去向。防雷与接地空旷地带立杆宜考虑防直击雷设计，采用Φ18的不锈钢棒作接闪器，顶部削尖，长度350-700mm，安装时应能使整个设备在保护范围内。所有外场设备均做保护及防雷接地，工作地接地电阻不大于4欧姆，防雷接地电阻不大于10欧姆。如采用联合接地，接地电阻不大于1欧姆。接地阻值应符合《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》GA/T670的相关要求，接地体施工应符合GB50169的规定。接地方式可采用接地棒或接地桩，接地极采用一字形排列，材料选用角钢，接地极与引下线焊接，焊接时，在焊接处涂防腐剂，焊点应饱满、牢固，不应有夹渣、吸肉、气孔及未焊透现象。每个接地极之间相距应≥5000mm，埋深应≥800mm。接地极的数量根据测得的接地电阻确定，不满足要求时，应增加接地极的数量。具体事宜可参照《建筑物防雷设计规范》、《交流电气装置的接地设计规范》、《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050等相关规范要求实施。管道施工要求管道施工包括过路地下管道，人行道、绿化带管道工程。管道施工前宜现场复核管线实际用量。管道施工主要内容至少包括：施工前的准备、沟槽的开挖、必要时沟槽的支撑和施工排水、管道基础与管道铺设、新老管道的接驳、沟槽回填、路面恢复、标线恢复等。其应符合国家相关基础设施施工标准要求。杆件机箱要求杆