DB35-T 2094-2022 公路工程竣交工验收质量检测技术规程

ICS93.080.01CCSP00/0935TechnicalspecificationforqualityinspectionofhighwayengineeringcompletionIDB35/T2094—2022前言 12规范性引用文件 13术语和定义 24一般规定 25路基工程 35.1路基工程实体检测项目 35.2路基土石方 45.3排水工程 5.5涵洞 5.6支挡工程 6路面工程 6.1路面工程实体检测项目 6.2沥青路面面层 6.3水泥混凝土路面面层 6.4平整度（车载式激光平整度仪法） 416.5横坡 426.6路面基层 447桥梁工程 467.1桥梁工程实体检测项目 46 47 7.4桥面系 8.1隧道工程实体检测项目 8.2衬砌 9交通安全设施 9.1交通安全设施工程实体检测项目 9.2标志 9.3标线 DB35/T2094—2022附录A（规范性）公路工程竣（交）工验收实体质量检测项目 附录B（规范性）公路路基路面现场测试随机选点方法 附录D（资料性）测区混凝土强度换算表 附录E（资料性）测区泵送混凝土强度换算表 DB35/T2094—2022本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由福建省交通建设质量安全中心提出。本文件由福建省交通运输厅归口。本文件起草单位：福建省交通建设质量安全中心、福建省交通建设工程试验检测有限公司。本文件主要起草人：张建忠、林同钦、戴俊搴、吴建涵、陈思晓、董建松、李佩元、叶来崇、陈学雄、薛毅、王锋华、池毓伟、吴俊、陈平珠、余印根、余支福、蔡华忠、陈津凯、侯耿峰、张联良、陈彰发。DB35/T2094—20221公路工程竣（交）工验收质量检测技术规程本文件规定了福建省公路工程竣（交）工验收实体质量检测的项目、频率、测点分布、技术要求、仪器设备、检测方法及结果计算。本文件适用于高速公路、一级公路、二级公路新建与改（扩）建工程竣（交）工验收实体质量检测，三级及以下公路参照执行。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T3323.1焊缝无损检测射线检测第1部分：X和伽玛射线的胶片技术GB/T3323.2焊缝无损检测射线检测第2部分：使用数字化探测器的X和伽玛射线技术GB/T3880.3一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差GB/T4956磁性基体上非磁性覆盖层覆盖层厚度测量磁性法GB/T9138回弹仪GB/T9445无损检测人员资格鉴定与认证GB/T18833道路交通反光膜GB/T26377逆反射测量仪GB/T29711焊缝无损检测超声检测焊缝中的显示特征GB/T29712焊缝无损检测超声检测验收等级GB/T37910.1焊缝无损检测射线检测验收等级第1部分：钢、镍、钛及其合金GB50086岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范JJG(交通)075车载式路面激光平整度仪JJG(交通)076车载式路面激光车辙仪JJG(交通)111前插式激光测距自动弯沉仪JJG(交通)112车载式路面激光构造深度仪JJG(交通)113单轮式横向力系数测定仪JJG(交通)130桥梁隧道结构用工程雷达JJG704焊接检验尺JT/T752横向力摩擦系数系统专用测试轮胎JJF1796逆反射标准器校准规范JJF1809逆反射测量仪校准规范JTG3430公路土工试验规程JTG3450—2019公路路基路面现场测试规程JTG/T3651公路钢结构桥梁制造和安装施工规范JTGD50公路沥青路面设计规范2DB35/T2094—2022JTGF80/1—2017公路工程质量检验评定标准第一册土建工程3术语和定义JTGF80/1—2017界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1交工验收实体质量检测entityqualityinspectionofacceptance按照交通运输部及省级交通运输主管部门对公路工程建设项目交工验收的要求，在施工合同约定的各项内容全部完成，施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格，由建设单位在交工验收前组织的对工程实体质量进行的检测。3.2竣工验收实体质量检测entityqualityinspectionofcompletionacceptance按照交通运输部及省级交通运输主管部门对公路工程建设项目竣工验收的要求，在公路工程项目通车试运营2年以上，由建设单位在竣工验收前组织的对工程实体质量进行的检测。3.3检测项目testitems公路工程竣（交）工验收前，由建设单位组织的竣（交）工实体质量检测或质量监督机构组织的交工验收验证性检测和竣工验收复测项目。3.4检测频率testingfrequency不同的检测项目中按照每幅、每公里或者总数量等，抽查工程实体的处数、点数、测区数或比例。3.5测点分布measuringpointsdistribution根据确定的检测频率，选取检测测点的详细位置。3.6合格率percentofpass一个施工合同段内竣（交）工验收实体质量检测的合格率要求。4一般规定4.1建设单位应严格执行交通行业竣（交）工验收实体质量检测有关规定，按照招投标规定选择符合要求的试验检测机构开展质量检测工作。4.2对于在交工时已无法开展检测的部分实体检测项目，建设单位应在单位工程开工前确定试验检测机构，在施工过程中开展质量检测。4.3工程项目开展竣（交）工验收实体质量检测前，路基应整体稳定，路面无严重缺陷，桥梁、隧道等构造物结构安全稳定，混凝土强度、桩基检测、预应力构件的张拉应力、桥梁承载力等均符合设计要求。工程质量经施工自检和监理抽检合格，并经设计和建设单位确认。4.4竣（交）工验收质量检测应按各合同段中单位工程分别进行检测、评定及计算合格率。每个合同段范围内的路基工程、路面工程、交通安全设施等分别作为一个单位工程，特大桥、大桥、中桥、隧道以每座作为一个单位工程（特大桥、大桥、特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时，以每个合同段作DB35/T2094—20223为一个单位工程）；互通式立体交叉的路基、路面、交通安全设施按合同段纳入相应单位工程，桥梁工程按特大桥、大桥、中桥分别作为一个单位工程。4.5每个合同段的路基土石方、排水、小桥、涵洞、支挡、路面面层、标志、标线、防护栏等分别作为一个分部工程；桥梁上部、下部、桥面系分别作为一个分部工程；隧道衬砌、总体、路面分别作为一个分部工程。4.6交工验收实体质量检测结构物抽查比例：小桥抽查不少于总数的20%且每种类型抽查不少于1座；涵洞抽查不少于总数的10%且每种类型抽查不少于1道；支挡工程抽查不少于总数的10%且每种类型抽查不少于1处；特大桥、大桥逐座检查，中桥抽查不少于总数的30%且每种桥型抽查不少于1座；桥梁下部工程抽查不少于总墩数的20%且不少于5个，墩台数量少于5个时全部检测，每种结构型式不少于1个；桥梁上部工程抽查不少于总孔数的20%且不少于5孔，孔数少于5个时全部检测，每种结构型式不少于1个；隧道逐座检查。4.7公路工程竣（交）工验收实体质量检测项目按附录A规定执行。公路工程交工验收实体质量各分部工程检测项目应包含本文件所对应的所有检测项目，竣工验收时应复测部分检测项目。本文件未列出的检测项目、竣工验收复测项目以及技术复杂的悬索桥、斜拉桥等工程，建设单位或质量监督机构均可根据工程实际情况增加检测、复测项目。4.8对路面弯沉、厚度、路面平整度、抗滑性能、隧道衬砌厚度等检测项目优先采用自动化检测（或无损检测）设备进行检测，也可采用常规方法进行检测。除本文件所列方法外，其它能保证检测结果可靠性、准确性的检测方法也可采用。采用无损检测或其他方法检测结果有争议时，应采用标准方法或破损检验方法验证检测结果的准确性。4.9特大跨径的桥梁、结构复杂的桥梁以及承载能力需要验证的桥梁应进行荷载试验；一般情况下每个合同段宜选择不同结构类型的桥梁不少于1座进行荷载试验，对于多跨或多孔桥梁，应根据桥梁检查情况选择具有代表性的或最不利的桥跨进行荷载试验，试验结果应满足设计的要求；对采用新技术、新工艺、新结构或新材料等设计建成的桥梁，进行荷载试验时，宜逐联或逐座进行。4.10本文件检测用仪器设备均应经检定/校准等方式溯源，并确认符合要求。4.11试验检测机构宜采取可靠措施在被检测构件上清晰标识出检测位置，并留有检测痕迹。4.12当检测项目的检测合格率低于规定合格率时，不合格分部工程经整修、加固、补强或返工满足设计要求后可重新进行质量检测。4.13公路工程竣（交）工验收实体质量检测，除遵照本文件规定外，尚应符合国家和行业现行相关标准、规范及设计文件的规定。5路基工程5.1路基工程实体检测项目路基工程交工验收实体质量检测项目，见表1。DB35/T2094—20224表1路基工程竣（交）工验收实体质量检测项目5.2路基土石方5.2.1压实度5.2.1.1基本规定路基土石方压实度基本规定如表2所示。表2路基土石方压实度基本规定高填方路段下路堤以上每5.2.1.2仪器设备主要仪器设备如下：DB35/T2094—20225——灌砂筒：Φ150mm；——烘箱（温度能保持105℃~110℃);——电子秤：感量不大于1g；——电子天平：用于含水率测试时，对细粒土、中粒土、粗粒土的分度值宜分别为0.01g、0.1g、——量砂（粒径0.3mm～0.6mm）：使用前应洗净、烘干，筛分至符合要求并放置24h以上，使其与空气的湿度达到平衡；——金属标定罐、基板、玻璃板、试样盘、凿洞工具、封口塑料袋或大号铝盒、毛刷、温度计等。5.2.1.3检测方法5.2.1.3.1准备工作准备工作如下。a)在路基上准确恢复桩号，采用随机选点的方法确定检测的起点位置，随机选点的方法按附录B的规定执行。b)按JTG3430中T0131—2019试验方法对检测路段路基顶部所用同种材料进行击实试验，得到最大干密度ρc。c)按以下方法标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量。1)将灌砂筒放在天平上清零后，在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶的距离15mm±5mm。称取装入筒内砂的质量m1，精确至1g。当次标定之后至再次标定之前每次试验都应维持装砂高度与质量不变。2)将灌砂筒轻轻移至标定罐上，底部与标定罐重合，开关完全打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积大致等于标定罐的容积，然后关上开关。3)不晃动灌砂筒，称取筒内砂的质量mn，精确至1g，轻轻地将其移至玻璃板上，将开关完全打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量m0，精确至1g。4)按式（1）计算填满筒下部圆锥体的砂的质量m（gm=mn-m0...............................................................................(1)m——圆锥体的砂的质量，单位为克（gmn——流出大致等于标定罐容积的砂后，筒内剩余砂的质量，单位为克（gm0——流出圆锥体体积的砂后，筒内最后剩余砂的质量，单位为克（g）。5)重复上述测量三次，取其平均值m2，精确至1g。d)按以下方法标定量砂的松方密度ρs（g/cm3）。1)用15℃~25℃的水确定标定罐的容积V，精确至1mL。2)在储砂筒中装入质量为m1的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关完全打开，让砂流出。在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到储砂筒内的砂不再下流时，将开关关闭。取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量m3，精确至1g。3)按式（2）计算填满标定罐所需砂的质ma（gma3..........................................................................(2)DB35/T2094—20226ma——标定罐中砂的质量，单位为克（gm1——装入灌砂筒内砂的总质量，单位为克（gm2——灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，单位为克（gm3——灌砂入标定罐后，筒内剩余砂的质量，单位为克（g）。-4)重复上述测量三次，最后取其平均值ma，精确至1g。5)按式（3）计算量砂的松方密度ρs（g/cm3 =ma/V...............................................................................(3)ρs——量砂的松方密度，单位为克每立方厘米（g/cm3-ma——填满标定罐所需砂的质量，单位为克（gV——标定罐的容积，单位为立方厘米（cm3）。5.2.1.3.2检测步骤检测步骤如下。a)路基应表面平整，无明显碾压轮迹，符合交工检测要求。当路基顶部压实厚度大于150mm时，应将超出部分填土刨除，检测下部150mm±10mm的压实度。b)将基板放在平坦表面上。当表面的粗糙度较大时，将盛有量砂（m1）的灌砂筒放在基板中孔上，做好基板位置标识。将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。取下灌砂筒，并称量储砂筒内砂的质量（m5精确至1g。c)取走基板，收回留在试验地点未混入杂质的量砂，重新将表面清扫干净。d)称取封口塑料袋或大号铝盒质量。e)将基板放回原处并固定，沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒直径一致）。在凿洞过程中，不应使凿出的材料丢失，并随时将凿松的材料取出装入塑料袋中或大铝盒内密封，防止水分蒸发。试洞的深度应等于测试层厚度，但不应有下层材料混入。将试坑内的全部凿松材料（除粒径大于31.5mm的材料）取出。称取材料和封口塑料袋或大号铝盒的总质量，扣除封口塑料袋或大号铝盒质量后，即为试坑内材料质量（mw）,精确至1g。f)从挖出的全部材料（除粒径大于31.5mm的材料）中取有代表性的样品，按JTG3430中T0103—2019烘干法测定其含水率（w，以%计）。对于细粒土，不少于200g；对于各种中粒土，不少于1000g；对于粗粒土，宜将取出的材料全部烘干，且不少于2000g，称其质量（md）。g)在试坑挖好后，将粒径大于31.5mm的材料放回试坑中，储砂筒内装砂至要求质量（m1将基板安放在试坑原位上，灌砂筒安放在基板中间，下口对准基板中孔。将灌砂筒的开关完全打开，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量（m4精确至1g。h)如清扫干净的平坦表面粗糙度不大，也可省去b）和c）的操作。在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准试坑，中间不需要放基板。打开灌砂筒开关，让砂流入试坑内。在此期间，不应碰灌砂筒，直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量（m'4i)仔细取出试坑内的量砂，以备下次试验时再用。回收的量砂应重新烘干、过筛，并放置24h以上，使其与空气的湿度达到平衡后再用。若量砂中混有杂质，则应废弃。DB35/T2094—20227j)当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异或压实度超百分百时，宜取试坑相同材料按JTG3430中T0131—2019试验方法进行击实试验，验证最大干密度。5.2.1.4结果计算结果计算如下。a)按式（4）或（5）计算填满试坑所用的砂的质量mb（g灌砂时，试坑上放有基板时：mb=m1m4(m1m5)...................................................................(4)mb——填满试坑砂的质量，单位为克（g）；m1——灌砂前灌砂筒内砂的质量，单位为克（g）；m4——灌砂后灌砂筒内剩余砂的质量，单位为克（g-m5）——灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的合计质量，单位为克（g）。灌砂时，试坑上不放基板时：mb=m1m42.............................................................................(5)mb——填满试坑砂的质量，单位为克（g）；m1——灌砂前灌砂筒内砂的质量，单位为克（g）；m'4——灌砂后灌砂筒内剩余砂的质量，单位为克（g）；m2——灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，单位为克（g）。b)按式（6）计算试坑材料的湿密度ρw（g/cm3wbs..........................................................................(6)ρw——试坑材料的湿密度，单位为克每立方厘米（g/cm3mw——试坑中取出的全部材料的质量，单位为克（gmb——填满试坑所用砂的质量（gρs——量砂的松方密度，单位为克每立方厘米（g/cm3）。c)按式（7）计算试坑材料的干密度ρd（g/cm3dw/(1+0.01w).......................................................................(7)ρw——试坑材料的湿密度，单位为克每立方厘米（g/cm3ρd——试坑材料的干密度，单位为克每立方厘米（g/cm3w——试坑材料的含水率（%）。d)按式（8）计算施工压实度：c×100..........................................................................(8)DB35/T2094—20228K——测试地点的施工压实度（%）；ρd——试样的干密度，单位为克每立方厘米（g/cm3ρc——由击实试验得到的试样的最大干密度，单位为克每立方厘米（g/cm3）。e)代表值计算：以整个合同段为评定路段，按式（9）计算评定单元的压实度代表值K： K——评定单元的压实度代表值；K——评定路段内各测点压实度的平均值；a——t分布表中随测点数和保证率而变的系数；ta见附录C，对高速公路保证率为95%，对其他公路保证率为90%；n——检测点数；s——评定路段内压实度的标准差；0——压实度规定值（见表2）。f)合格率计算：当压实度代表值大于等于压实度规定值，且单点压实度全部大于等于规定极值（表2中规定值减5个百分点）时，按测定值不低于规定值减2个百分点的合格测点数计算合格率；压实度代表值小于压实度规定值或某一单点压实度小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格。5.2.2路基回弹弯沉（贝克曼梁法）5.2.2.1基本规定路基土石方回弹弯沉基本规定如表3所示。表3路基土石方回弹弯沉基本规定相应比例增加点数每车道单独检测，分值5.2.2.2仪器设备主要仪器设备如下：——标准车：轮胎充气压力（0.70±0.05）MPa、后轴标准轴载（100±1）kN、单侧双轮荷载（50±0.5）kN、单轮传压面当量圆面积（3.56±0.20）×104mm2、两侧后轮轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求；——贝克曼梁弯沉仪：5.4m；DB35/T2094—20229——百分表及表架、钢直尺等。5.2.2.3检测方法5.2.2.3.1准备工作准备工作如下。a)在路基上准确恢复桩号，采用随机选点的方法确定检测的起点位置，随机选点的方法按附录B的规定执行。b)检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎胎压符合规定充气压力，两侧后轮轮隙宽度应能保证贝克曼梁弯沉仪测头自由穿过。c)向汽车车槽中装载重物，并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮荷载，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不应变化。d)检测前应测试轮胎传压面面积。轮胎传压面面积测试方法如下：确保加载车双侧轮载及其轮胎气压满足5.2.2.2的要求，在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕。用求积仪或数方格的方法测算单个轮胎印迹范围内的面积，均应符合5.2.2.2中单轮传压面当量圆面积的要求。e)检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。f)严格按照批复确定单位工程段落检测，不应随意拆解。5.2.2.3.2检测步骤检测步骤如下。a)在测试路段布置测点，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。b)将试验车后轮轮隙对准测点并将后轮轴与路面垂直中心线定在测点后约5cm～10cm处的位置上。c)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处并穿过轮轴垂直中心线，与汽车方向一致，梁臂不应碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮轴垂直中心线前方约5cm～10cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定。d)测定者指挥汽车缓缓前进，百分表表针随路面变形的增加而持续向前转动，如转动异常应进行确认。当表针转动到最大值时，迅速读记初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(约3m以上)，待表针回转稳定后，再次读记终读数L2。e)用两台弯沉仪同时进行左右轮回弹弯沉值测定时，应按两个独立测点计算，不应采用左右两点的平均值。5.2.2.4结果计算结果计算如下。a)路基测点的回弹弯沉值按式（10）计算：1L2)×2..........................................................................(10)t——在路面温度t时的回弹弯沉值（0.01mm）；DB35/T2094—20222——百分表的终读数（0.01mm）。b)单车道每公里（40点）为一个评定单元，双车道每公里（80点）为一个评定单元，三车道及以上按相应比例增加点数，计算回弹弯沉值代表值。按式（11）计算：l+βS)K1K3......................................................................(11)）；l——实测回弹弯沉的平均值（0.01mm）；β——目标可靠指标，见表4；1——湿度影响系数，由设计单位提供；3——温度影响系数，取1。表4目标可靠指标β值c)高速公路、一级公路要求每点弯沉值不应大于设计值，且代表值符合要求；二级及二级以下公路，当回弹弯沉代表值不符合要求时，可将超出—l+3s的弯沉特异值进行一次舍弃，对舍弃的弯沉值大于—l+3s的点，应找出其周围界限，进行局部处理，并对弯沉进行复测后重新计算代表值。d)弯沉代表值大于设计要求弯沉值的相应评定单元为不合格，以整个合同段为评定路段，以评定路段内符合设计要求的合格单元数计算合格率。5.2.3边坡5.2.3.1基本规定路基土石方边坡基本规定如表5所示。表5路基土石方边坡基本规定DB35/T2094—20225.2.3.2仪器设备主要仪器设备如下：——坡度尺；——3m直尺。5.2.3.3检测方法5.2.3.3.1准备工作准备工作如下：a)路基边坡坡面平顺、稳定，不应亏坡，曲线圆滑，符合检测要求；b)采用随机选点的方法确定检测的位置且应具有代表性，随机选点的方法按附录B的规定执行。5.2.3.3.2检测步骤检测步骤如下：a)在试验地点，选一块有代表性的坡面，有砌体防护结构在砌体结构上选点，无砌体防护在土方上选点，并将其清扫干净；b)先用3m直尺贴靠边坡上，使得直尺的坡度与边坡一致，再用坡度尺量测直尺坡度，保留两位小数。在同一坡面左右1m范围量测三点，取平均值作为该坡面坡率。5.2.3.4结果计算结果计算如下：a)若边坡坡率满足设计要求，判定该坡面合格；b)以整个合同段为评定路段，以评定路段内合格的坡面数计算合格率。5.3排水工程5.3.1断面尺寸5.3.1.1基本规定排水工程断面尺寸基本规定如表6所示。表6排水工程断面尺寸基本规定5.3.1.2仪器设备主要仪器设备如下：b)钢卷尺、钢直尺：精度1mm。DB35/T2094—20225.3.1.3检测方法5.3.1.3.1准备工作采用随机选点的方法确定检测的位置且应具有代表性，随机选点的方法按附录B的规定执行。5.3.1.3.2检测步骤检测步骤如下。a)在试验地点，选定一个有代表性的检测断面，并将其清扫干净。b)用合适的量具测量水沟流水断面的顶宽、底宽和深度，精确至1mm。c)深度测量：选择合适尺寸的靠尺，架设在选定断面的水沟顶面，并垂直于两侧边墙，用钢卷尺或钢直尺测量水沟横断面中部底面到靠尺下缘的距离，精确至1mm。d)宽度测量：在选定断面的顶面和底面，选择合适的量具，量测顶面和底面的宽度，精确至1mm。e)读记数值，并记录对应桩号。5.3.1.4结果计算结果计算如下。a)若单个断面尺寸中顶宽、底宽或深度有一项不合格，判定该断面尺寸不合格。b)以整个合同段为评定路段，以评定路段内合格的断面数计算合格率。5.3.2铺砌厚度5.3.2.1基本规定排水工程铺砌厚度基本规定如表7所示。表7排水工程铺砌厚度基本规定），5.3.2.2仪器设备主要仪器设备如下：——1m靠尺；——钢直尺、钢卷尺：精度1mm。5.3.2.3检测方法5.3.2.3.1准备工作DB35/T2094—2022采用随机选点的方法确定检测的位置且应具有代表性，随机选点的方法按附录B的规定执行。5.3.2.3.2检测步骤检测步骤如下。a)在试验地点，选定一个有代表性的排水沟检测断面，并将其清扫干净。b)对于砌体排水沟，根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当工具，开挖至层位底面。对于现浇排水沟，采用沟底取芯方法，直至层位底面。c)用毛刷将层位底面清扫，并确认为下一层的顶面。d)沟底铺砌厚度测量：将1m靠尺平放横跨于坑的两边，选择合适的量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至1m靠尺下缘的距离，即为选定断面的沟底铺砌厚度，精确至1mm，小型预制块沟底铺砌厚度允许包括抹面砂浆层厚度。e)沟墙厚度测量：选择合适的量具，垂直于水沟墙身，量取两侧沟墙顶端厚度，精确至1mm。f)读记检测数值，记录对应桩号。g)如发现铺砌底部未座浆的按本断面不合格计算，并在记录中注明。5.3.2.4结果计算结果计算如下。a)单个断面内铺砌厚度（两侧沟墙、沟底各1点）有一项不合格，判定该断面铺砌厚度不合格。b)以整个合同段为评定路段，以评定路段内合格的断面数计算合格率。5.4小桥5.4.1混凝土强度5.4.1.1基本规定小桥混凝土强度基本规定如表8所示。表8小桥混凝土强度基本规定5.4.1.2仪器设备主要仪器设备如下。a)回弹仪：应符合GB/T9138中型号M225的规定。数字式或指针直读式；数字式回弹仪应带有指针直读示值系统，数字显示的回弹值与指针直读示值相差不应超过±1；回弹仪使用时的环境温度应为-4℃~40℃。b)钢砧：洛氏硬度HRC为60±2。c)碳化深度测量仪：量程0mm～8mm。DB35/T2094—20225.4.1.3检测方法5.4.1.3.1准备工作准备工作如下。a)采用随机选点的方法确定检测位置且应具有代表性，随机选点的方法按附录B的规定执行。b)回弹仪在检测前后，均应核查指针起跳点位置并在钢砧上做率定试验，应符合以下规定：1)在弹击锤与弹击杆碰撞的瞬间，弹击拉簧应处于自由状态，且弹击锤起跳点应位于指针指示刻度尺上的“0”处；2)在洛氏硬度HRC为60±2的钢砧上，回弹仪的率定值应为80±2，具体率定试验详见JTG3450—2019中T0954—1995中3.1。c)测区表面应为混凝土原浆面，使用砂轮将表层浮灰、浮浆磨掉，并应干燥、清洁、平整，不应有疏松层、油垢、涂层以及蜂窝麻面。同时应确认混凝土设计强度和是否泵送。5.4.1.3.2检测步骤检测步骤如下。a)测量前应清晰画出4×4（边长20cm×20cm）测区方格，测点应布置在方格内，相邻两测点的净距离不宜小于30mm；测点距外露钢筋、预埋件距离不宜小于60mm；测点不应在气孔或外露石子上，同一方格应只弹击一次。b)回弹仪的轴线应始终垂直于混凝土检测面并保持水平，检测时应缓慢施压，准确读数、快速复位。每一测区应读取16个回弹值，每一测点的回弹值读数应精确至1。如无法保证水平时，按照JTG3450—2019中T0954—1995中4.2进行角度修正。c)回弹值测量完毕后，在每个测区上分别测量该测区的碳化深度值，应在所开孔洞的三个位置量取碳化深度，精确至0.25mm。测量碳化深度值时，可用合适的工具在测区表面形成直径约为15mm的孔洞（其深度略大于混凝土的碳化深度），然后用吸耳球吹去孔洞中的粉末和碎屑（不应用液体冲洗），并立即用浓度为1%～2%酚酞酒精溶液洒在孔洞内壁的边缘处，当已碳化与未碳化界限清楚时（未碳化部分变成紫红色），用碳化深度测定仪或深度游标卡尺测试已碳化与未碳化交界面至混凝土表面的垂直距离三次，取三次测试的平均值作为碳化深度测试结果，准确至0.5mm。5.4.1.4结果计算结果计算如下。a)计算测区平均回弹值时，应从该测区的16个回弹值中剔除3个最大值和3个最小值，其余的10个回弹值按式（12）计算：m——测区平均回弹值，精确至0.1；i——第i个测点的回弹值。DB35/T2094—2022b)碳化深度值：取三次测量的平均值作为检测结果，精确至0.5mm。平均碳化深度大于或等于6.0mm时，取6.0mm。c)测区混凝土强度换算值，按照非泵送或泵送混凝土、平均回弹值、平均碳化深度值由附录D或附录E查表得出。d)以单个测区混凝土强度换算值不小于设计强度值判定合格。e)以每座小桥检测合格的测区数计算合格率。5.4.2主要结构尺寸5.4.2.1基本规定小桥主要结构尺寸基本规定如表9所示。表9小桥主要结构尺寸基本规定5.4.2.2仪器设备主要仪器设备如下：——钢卷尺；——激光测距仪：精度1mm。5.4.2.3检测方法5.4.2.3.1准备工作采用随机选点的方法确定检测的位置且应具有代表性，随机选点的方法按附录B的规定执行。5.4.2.3.2检测步骤检测步骤如下。a)选择合适量具沿小桥结构中心线方向或垂直于结构中心线方向量取上部、下部结构尺寸，上部结构选取梁长、宽、高，下部结构选取桥台长度或墩柱截面尺寸，精确至1mm。b)采用钢卷尺测量：测量时钢卷尺零刻度对准测量起始位置，施以适当拉力将钢卷尺拉平并紧贴于结构物表面，直接读取测量终止位置所对应的尺上刻度数值，精确至1mm。c)采用激光测距仪测量：将激光测距仪基准边平稳置于待测起点位置，仪器对准测量终点位置，打开激光束，按下测量按钮后，听到蜂鸣声后，在主屏幕中读取距离。d)测量终止位置的确定应有措施能保证检测结果的准确性，如：与边线平行或做扇形移动量取最短距离等。5.4.2.4结果计算结果计算如下。DB35/T2094—2022a)小桥的上下部结构尺寸，以单点尺寸符合允许偏差判定合格。b)以每座小桥检测未超出允许偏差的合格测点数计算合格率。5.5涵洞5.5.1混凝土强度5.5.1.1基本规定涵洞混凝土强度基本规定如表10所示。表10涵洞混凝土强度基本规定5.5.1.2仪器设备参照5.4.1.2的规定执行。5.5.1.3检测方法参照5.4.1.3的规定执行。5.5.1.4结果计算参照5.4.1.4的规定执行。5.5.2涵洞结构尺寸（断面尺寸）5.5.2.1基本规定涵洞结构尺寸基本规定如表11所示。表11涵洞结构尺寸基本规定DB35/T2094—20225.5.2.2仪器设备主要仪器设备如下：a)钢卷尺；b)激光测距仪：精度1mm。5.5.2.3检测方法5.5.2.3.1准备工作采用随机选点的方法确定检测的位置且应具有代表性，随机选点的方法按附录B的规定执行。5.5.2.3.2检测步骤检测步骤如下。a)选择合适的量具沿涵洞结构中心线垂直方向量取总体结构尺寸，精确至1mm。b)采用钢卷尺测量：测量时钢卷尺零刻度对准测量起始位置，施以适当拉力将钢卷尺拉平并紧贴于结构物表面，直接读取测量终止位置所对应的尺上刻度数值，精确至1mm。c)采用激光测距仪测量：将激光测距仪基准边平稳置于待测起点位置，仪器对准待测终点位置，打开激光束，按下测量按钮后，听到蜂鸣声后，在主屏幕中读取距离。d)测量终止位置的确定应有措施能保证检测结果的准确性，如：与边线平行或做扇形移动量取最短距离（直径为最大距离）等。5.5.2.4结果计算结果计算如下。a)若单个断面尺寸中净宽、净高或直径有一项不合格，该断面结构尺寸不合格。b)以每座涵洞检测合格的断面数计算合格率。5.6支挡工程5.6.1混凝土强度5.6.1.1基本规定支挡工程混凝土强度基本规定如表12所示。表12支挡结构混凝土强度基本规定5.6.1.2仪器设备参照5.4.1.2的规定执行。DB35/T2094—20225.6.1.3检测方法参照5.4.1.3的规定执行。5.6.1.4结果计算参照5.4.1.4的规定执行。5.6.2支挡工程结构尺寸5.6.2.1基本规定支挡工程结构尺寸基本规定如表13所示。表13支挡工程结构尺寸基本规定率5.6.2.2仪器设备钢卷尺：精度1mm。5.6.2.3检测方法5.6.2.3.1准备工作采用随机选点的方法确定检测的位置且应具有代表性，随机选点的方法按附录B的规定执行。5.6.2.3.2检测步骤检测步骤如下。a)用合适的量具量取结构尺寸，框架梁量取断面的顶宽和厚度，挡墙量取断面宽度，精确至1mm。b)测量时钢卷尺零刻度对准测量起始位置，施以适当拉力将钢卷尺拉平并紧贴于结构物表面，直接读取测量终止位置所对应的尺上刻度数值，精确至1mm；测量终止位置的确定应有措施能保证检测结果的准确性，如：与边线平行或做扇形移动量取最短距离（直径为最大距离）等。5.6.2.4结果计算结果计算如下。a)单个断面内有一项结构尺寸小于设计值，则该断面判定为不合格。b)以整个合同段检测的合格断面数计算合格率。DB35/T2094—20226路面工程6.1路面工程实体检测项目路面工程竣（交）工验收实体质量检测项目，见表14。表14路面工程竣（交）工验收实体质量检测项目注2：二级及以下公路，不需要检测沥青路面渗水系数、沥青路面摩擦系数、沥青路面构造深度和水泥混凝土路面6.2沥青路面面层6.2.1沥青路面压实度6.2.1.1基本规定沥青路面压实度基本规定如表15所示。DB35/T2094—2022表15沥青路面压实度基本规定），6.2.1.2仪器设备主要仪器设备如下：——路面取芯钻机：钻头直径选用ϕ100mm钻头，有水冷却装置；——电子天平：感量不大于0.1g。底部应有测量水中物体质量的挂钩；——溢流水槽：使用洁净水，有溢流装置，保持试件和网篮浸入水中后的水位不变。能调整水温——其它：秒表、卡尺、毛刷、小勺、取样袋（容器）扇或烘箱、切割机、取芯夹、胶带、碳水6.2.1.3检测方法6.2.1.3.1准备工作准备工作如下。a)收集所检路段试验室标准密度和最大理论密度数据资料，数据应准确可靠。必要时应对留样样品进行复核。b)在路面上准确恢复桩号，采用随机选点的方法确定检测的位置且应具有代表性，随机选点的方法按附录B的规定执行。c)路面应干净整洁，符合交工检测条件，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样，取出芯样后按6.3.2方法量取芯样厚度并做好位置标识。d)芯样应准确按层切割并做好每个试样的标识，标识除应体现原有标识的桩号信息还应注明所属层次。试验前试件宜在阴凉处保存（温度不宜高于35℃),试件晾干或用电风扇吹干不少于24h，直至恒重。应按桩号顺序放置在水平的平面上，注意不应使芯样产生变形。6.2.1.3.2检测步骤检测步骤如下。a)用毛刷轻轻刷净黏附在表面的粉尘。如试件边角有浮松颗粒，应仔细清除，称取干燥芯样的空气中质量（ma），精确至0.1g。DB35/T2094—2022b)将溢流水箱水温保持在25℃±0.5℃。在天平底部挂上网篮，将网篮浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平并复零，将芯样小心置于网篮中，待示值稳定后，读记芯样水中质量（mw精确至0.1g。c)从水中取出芯样，用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去芯样的表面水（不应吸走空隙内的水称取芯样的表干质量（mf精确至0.1g。从芯样拿出水面到擦试结束不宜超过5s，称量过程中流出的水不应再擦试。d)不宜取芯的沥青路面，可采用核子密湿度仪法或无核密度仪法，具体内容参考JTG3450—2019中T0922—2008、T0925—2008。6.2.1.4结果计算结果计算如下。a)按式（13）、式（14）计算芯样的毛体积相对密度和毛体积密度，精确至0.001g/cm3。...........................................................................f——芯样毛体积相对密度；ma——干燥芯样的空气中质量，单位为克（g)；mf——芯样的表干质量，单位为克（g)；mw——芯样的水中质量，单位为克（g)。s=yf×Pw............................................................................(14)Ps——芯样毛体积密度，单位为克每立方厘米（g/cm3f——芯样毛体积相对密度；Pw——25℃时水的密度，取0.9971g/cm3。b)采用检测位置所用沥青混合料试验室实测的试件标准密度，沥青面层的压实度按式（15）计算。............................................................................(15)K——沥青层某一测定部位的压实度（%）；Ps——现场取芯由试验测定的芯样毛体积密度，单位为克每立方厘米（g/cm3P0——检测位置所用沥青混合料试验室实测的试件标准密度，单位为克每立方厘米（g/cm3）。c)采用检测位置所用沥青混合料试验室实测的最大理论密度，沥青面层的压实度按式（16）计算。..........................................................................(16)DB35/T2094—2022K——沥青层某一测定部位的压实度；Ps——现场取芯由试验测定的芯样毛体积密度单位为克每立方厘米（g/cm3Pt——检测位置所用沥青混合料试验室实测的最大理论密度，单位为克每立方厘米（g/cm3）。d)以整个合同段为评定路段，评定路段的压实度代表值K按式（17）计算：K——评定路段的压实度代表值；K——评定路段内各测点压实度的平均值；a——t分布表中随测点数和保证率而变的系数；ta见附录C。对高速公路，保证率为95%；其他公路为90%；S——评定路段内压实度的标准差；n——检测点数；0——压实度规定值（见表15）。e)评定路段代表值不小于规定值K≥K0时，按测定值不低于规定值减1个百分点的合格测点数计算合格率。当K＜K0时该评定路段压实度为不合格。6.2.2沥青路面厚度6.2.2.1基本规定沥青路面厚度基本规定如表16所示。表16沥青路面厚度基本规定注：表中H为面层总厚度，h为上面层厚度，6.2.2.2仪器设备主要仪器设备如下：——路面取芯钻机：钻头直径选用ϕ100mm，有水冷却装置；DB35/T2094—2022——钢直尺：分度值不大于1mm。6.2.2.3检测方法6.2.2.3.1准备工作按照6.2.1.3.1b）、c）进行。6.2.2.3.2检测步骤检测步骤如下。a)用路面取芯钻机钻孔取芯，芯样的直径φ100mm，钻孔深度应达到沥青面层总层厚。b)小心取出芯样，确保不使芯样折断，仔细找出沥青面层与基层的分界面及上面层的分界面。c)在芯样顶面沿圆周对称画上十字，在十字方向分别量取四个上面层厚度和四个总厚度，取其平均值，即为上面层厚度和总厚度，精确至1mm。d)不宜取芯的路面以及高速公路路面可采用短脉冲雷达法连续检测路面厚度，单车道每50m检测一点，计算代表值和合格率，具体试验方法见JTG3450—2019中T0913—2019。6.2.2.4结果计算结果计算如下。a)按式（18）计算路面实测厚度T1i与设计厚度T0i的偏差值：T0i............................................................................(18)ΔTi—路面实测厚度与设计厚度的偏差值，单位为毫米（mm）；T1i—路面的实测厚度，单位为毫米（mm）；T0i—路面的设计厚度，单位为毫米（mm）。b)以整个合同段为评定路段，评定路段的厚度代表值XL按式（19）计算：..........................................................................(19)XL——评定路段的厚度代表值；a——t分布表中随测点数和保证率而变的系数；ta见附录C。对高速公路、一级公路为95%，对其他公路为90%；n——检测点数；S——厚度标准差。c)当厚度代表值小于规定值，则评定路段厚度为不合格；当厚度代表值不小于规定值，按单个实测厚度与设计厚度的偏差值不大于合格偏差值的合格测点数计算合格率。DB35/T2094—20226.2.3沥青路面弯沉（自动弯沉仪法）6.2.3.1基本规定沥青路面弯沉基本规定如表17所示。表17沥青路面弯沉基本规定隔50m测左右轮2点6.2.3.2仪器设备主要仪器设备如下。——自动弯沉仪：由承载车、测量机架及控制系统、位移、温度和距离传感器、数据采集与处理系统等基本部分组成。首次检定、后续检定和使用中的检查应符合JJG(交通)111检定规程的要求。——测试系统基本技术要求和参数：●位移传感器分辨率：≤0.01mm；●位移传感器量程：≥3mm；●距离传感器的示值误差：≤1%。6.2.3.3检测方法6.2.3.3.1准备工作准备工作如下。a)在路面上准确恢复桩号，采用随机选点的方法确定检测的起点位置，随机选点的方法按附录B的规定执行。b)据现场检测的要求，准备好测试现场（如排除路障等），并严格按公路安全作业规程做好现场安全布控等工作。c)每次测试之前应按照设备使用手册规定的方法进行位移传感器标定，记录标定数据并存档。d)每次测试之前应检查后轴轮胎气压，应满足0.70MPa±0.05MPa的要求。e)每年检查一次承载车轮载，后轴载应满足100kN±1kN的要求。如果承载车因改装等原因改变了后轴载，也应进行此项工作。f)检查测量架的易损部件情况，及时更换损坏部件。g)打开设备电源进行检查，控制面板功能键、指示灯、显示器等应正常。h)开动承载车试测2～3个步距，观察测试机构，测试机构应正常，否则应调整。i)检测前，应通过气象台了解前5d的日平均气温（日最高气温与最低气温的平均值），并记录沥青结构层材料类型、设计厚度、横坡等情况。DB35/T2094—20226.2.3.3.2测试步骤测试步骤如下。a)测试系统在开始测试前应通电预热，时间不小于设备操作手册要求，并开启工程警灯和导向标等警告标志。b)在测试路段前20m处将测量架放落在路面上，并检查各机构的部件情况。c)操作人员按照设备使用手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态。d)驾驶员缓慢加速承载车到正常测试速度，沿正常行车轨迹驶入测试路段。e)操作人员将测试路段起终点、桥涵等特殊位置的桩号输入记录数据中。f)当测试车辆驶出测试路段后，操作人员停止数据采集和记录，并恢复仪器各部分至初始状态，驾驶员缓慢停止承载车，提起测量架。g)操作人员应检查数据文件，文件应完整，内容应正常，否则应重新测试。h)关闭测试系统电源，结束测试。6.2.3.3.3弯沉值的横坡修正当路面横坡不超过4%时，不进行超高影响修正；当横坡超过4%时，超高影响的修正参照表18的规定进行。表18弯沉值横坡修正>4%116.2.3.3.4自动弯沉仪与贝克曼梁弯沉测值对比试验试验前，应在检测的同一路段进行自动弯沉仪与贝克曼梁回弹弯沉的测值对比试验，提供有效的相关关系方程，相关系数R不应小于0.95。具体对比试验详见JTG3450—2019中T0952—2008。6.2.3.4结果计算结果计算如下。a)自动弯沉仪自动采集路面弯沉盆峰值数据。b)自动弯沉仪对原始弯沉测试数据自动进行横坡修正。c)应按对比试验得到的相关关系方程将自动弯沉仪弯沉测试数据换算成贝克曼梁回弹弯沉值并用该值计算回弹弯沉代表值。d)单车道每公里（40点）为一个评定单元，双车道每公里（80点）为一个评定单元，三车道以上按相应比例增加点数，计算回弹弯沉值代表值。评定单元的回弹弯沉代表值lr（0.01mm）按式（20）计算：l+βS)K1K3.......................................................................(20)DB35/T2094—2022lr——评定单元的回弹弯沉代表值（0.01mm）；l——实测回弹弯沉的平均值（0.01mm）；β——目标可靠指标，见表19；1——湿度影响系数，由设计单位提供；3——温度影响系数，根据式（21）确定（如每点弯沉值已按照JTG3450—2019中T0951—2008第4.3款对每点弯沉进行温度修正，此处K3取为1.0）：0——平衡湿度状态下路基顶面回弹模量，单位为兆帕（MPa）；a——沥青结合料类材料层厚度，单位为毫米（mm）；T——回弹弯沉测定时沥青结合料类材料层中点实测或预估温度，单位为摄氏度(℃)。e)以整个合同段为评定路段，以评定路段内每半幅每公里为评定单元，回弹弯沉代表值不大于设计要求的回弹弯沉值时，该评定单元为合格，以符合设计要求的合格单元数计算合格率。f)竣工验收前复测的沥青路面回弹弯沉值评定方法：采用数理统计方法评定，以每评定单元计算实测回弹弯沉代表值，可采用3倍标准差方法对特异数据进行一次性舍弃；若计算实测回弹弯沉代表值满足设计要求该评定单元为合格，否则为不合格。6.2.4沥青路面车辙（激光车辙仪法）6.2.4.1基本规定沥青路面车辙基本规定如表20所示。表20沥青路面车辙基本规定半幅每车道每10m一DB35/T2094—20226.2.4.2仪器设备激光车辙仪：纵向距离测量误差：≤0.1%，纵向采样间距：≤200mm，有效测试宽度不小于3.5m，测点不少于13点，测试精度0.1mm，横向采样间距：≤300mm，车辙深度测量范围：0mm～50mm。首次检定、后续检定和使用中的检查应符合JJG(交通)076检定规程的要求。6.2.4.3检测方法6.2.4.3.1准备工作准备工作如下：a)在路面上准确恢复桩号；b)据现场检测的要求，准备好测试现场（如路面清扫、清洗及排除路障等），并严格按公路安全作业规程做好现场安全布控等工作；c)将测试设备所有轮胎气压调整为设备所要求的标准气压，检查车辆和测试设备是否工作正常；d)连续检测时，测定断面间隔不大于10m。6.2.4.3.2检测步骤检测步骤如下：a)将检测车辆就位于测定区间起点前一定距离，以保证到达测试区域时能够达到测试要求的稳定车速，启动测试设备并将其调整至工作状态；b)设定检测系统参数；c)根据交通量、路面状况等实际情况确定测试速度；d)测试时应分车道测试，保持测试车中心线与车道中心线重合，测试系统自动记录被测试车道的路面车辙数据；e)到达测定区间终点后，结束测定。6.2.4.4结果计算结果计算如下：a)以每10m的车辙最大值作为一个测点的车辙深度；b)500m内各测点最大车辙深度作为该评定单元的车辙深度；c)以整个合同段为评定路段，以评定路段内单个评定单元符合要求的合格单元数计算合格率。6.2.5沥青路面渗水系数6.2.5.1基本规定沥青路面渗水系数基本规定如表21所示。DB35/T2094—2022表21沥青路面渗水系数基本规定）；6.2.5.2仪器设备主要仪器设备如下：——路面渗水仪：上部盛水量筒由透明有机玻璃制成，容积600mL，上有刻度，在100mL及500mL处有粗标线，下方通过φ10mm的细管与底座相接，中间有一开关。量筒通过支架联结，底座下方开口内径φ150mm，外径φ220mm，仪器附不锈钢圈压重两个，每个质量约5kg，内径φ160mm；——套环：金属圆环，宽度5mm，内径φ145mm，主要防止密封材料被挤压进入测试面而导致渗水面积不一致；——水筒及大漏斗、秒表；——密封材料：防水腻子、油灰或橡皮泥；——其他：水、粉笔、塑料圈、刮刀、扫帚等。6.2.5.3检测方法6.2.5.3.1准备工作准备工作如下。a)在测试路段的行车道路面上，用随机选点的方法确定检测位置且应具有代表性，并做好测点标记，随机选点的方法按附录B的规定执行。b)试验前，先用扫帚清扫表面，并用刷子将路面表面的杂物刷去。c)新建沥青路面的渗水试验宜在沥青路面碾压成型后12h内完成。6.2.5.3.2检测步骤检测步骤如下。a)将塑料圈置于路面表面的测点上，用粉笔分别沿塑料圈的内侧和外侧画上圈，在外环和内环之间的部分就是应用密封材料进行密封的区域。b)用密封材料对环状密封区域进行密封处理：将搓成拇指粗细的条状密封材料摞在环状密封区域的中央，并且摞成一圈，注意不要使密封材料进入内圈，如果密封材料不小心进入内圈，应用刮刀将其刮走。将套环放在路面表面的测点上，注意使套环的中心尽量和圆环中心重合，然后略微使劲将套环压在条状密封材料表面。采用同样的方法将渗水仪放在套环上、对中，施加压力将渗水仪压在套环上，再将配重加上，以防压力水从底座与路面间流出。c)将开关及排气孔关闭，向量筒中注水超过100mL刻度，然后打开开关和排气孔，使量筒中的水下流排出渗水仪底部内的空气，当量筒中水面下降速度变慢时，用双手轻压渗水仪使渗水DB35/T2094—2022仪底部的气泡全部排出，当水自排气孔顺畅排出时，关闭开关和排气孔，并再次向量筒中注水至超过100mL刻度。d)将开关打开，待水面下降至100mL刻度时，立即开动秒表开始计时，计时3min后立即记录水量，结束试验；当计时不到3min水面已下降至500mL时，立即记录水面下降至500mL时的时间，结束试验。e)测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，此试验结果为无效。关闭开关，采用密封材料补充密封，重新按c)～d)测试。如果仍然有水渗出，应在同一纵向位置沿宽度方向就近选择位置重新操作。测试过程中，如水从外环圈以外路面中渗出，可以人工将密封材料在外环圈之外5cm宽度范围内再次进行密封处理，重新按c)～d)测试，只要密封范围内无水渗出，则认为试验结果为有效。6.2.5.4结果计算结果计算如下：a)沥青路面渗水系数按式（22）计算，计算时以水面从100mL下降到500mL所需的时间为标准，若渗水时间过长，也可以采用3min通过的水量计算。.........................................................................w——路面渗水系数，单位为毫升每分钟（mL/min），精确至0.1mL/min；2——试验终止时的水位，单位为毫升（mL）；1——开始计时时的水位，单位为毫升（mL）；2——开始计时的时间，单位为秒（s）；1——试验终止时的时间，单位为秒（s）。b)计算每处3个测点的平均值，作为该处的检测值，精确至1mL/min。c)以整个合同段为评定路段，以评定路段内检测结果符合规定值要求的合格处数计算合格率。6.2.6沥青路面摩擦系数（单轮式横向力系数测试系统法）6.2.6.1基本规定沥青路面摩擦系数基本规定如表22所示。表22沥青路面摩擦系数基本规定DB35/T2094—20226.2.6.2仪器设备主要仪器设备如下。——测试系统车主要由承载车辆、距离测试装置、横向力测试装置、供水装置和主控制系统组成。首次检定、后续检定和使用中的检查应符合JJG(交通)113检定规程的要求。测试轮胎应符——测试系统技术要求和参数：●承载车应为能够固定和安装测试、储供水、控制和记录等系统的载重车底盘，具有在水罐满载状态下最高车速大于100km/h的性能；●测试轮胎类型：光面天然橡胶充气轮胎；●测试轮胎规格：3.00-20-4PR；●测试轮胎标准气压：350kPa±20kPa；●测试轮偏置角：19.5°~21°;●测试轮静态垂直标准荷载：2000N±20N；●拉力传感器非线性误差0.05%；●拉力传感器有效量程：0N～2000N；●距离标定误差2%。6.2.6.3检测方法6.2.6.3.1准备工作准备工作如下。a)在路面上准确恢复桩号。b)据现场检测的要求，准备好测试现场（如路面清扫、清洗及排除路障等），并严格按公路安全作业规程做好现场安全布控等工作。c)每个测试项目开始前或连续测试超过1000km后应按照设备使用手册规定的方法进行测试系统的标定，记录标定数据并存档。d)检查测试车轮胎气压，应达到车辆轮胎规定的标准气压。e)检查测试轮胎磨损情况，当其直径比新轮胎减小达6mm（也即胎面磨损3mm）以上或有明显磨损裂口时，应立即更换新轮胎。更换的新轮胎在正式测试前应测试2km。f)检测测试轮气压，应达到350kPa±20kPa的要求。g)检查测试轮固定螺栓应拧紧。将测试轮放到正常测试时的位置，检查其应能够沿两侧滑柱上下自由升降。h)根据测试里程的需要向水罐加注清洁测试用水。i)检查洒水口出水和洒水位置情况应正常；洒水位置应在测试轮触地面中点沿行驶方向前方400mm±50mm处，洒水宽度应为中心线两侧各不小于75mm。j)将控制面板电源打开，检查各项控制功能键、指示灯和技术参数选择状态应正常。6.2.6.3.2检测步骤检测步骤如下。a)正式开始测试前，首先应按设备操作手册规定的时间要求对系统进行通电预热。b)进入测试路段前应将测试轮胎降至路面上预跑至少500m。DB35/T2094—2022c)按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态。d)驾驶员在进入测试路段前应保持车速在规定的测试速度范围内，沿正常行车轨迹驶入测试路段。当为固定出水控制方式时，行驶最高速度不应超过出水开关事先设置所对应的速度。e)进入测试路段后，测试人员启动系统的采集和记录程序。在测试过程中应及时准确地将测试路段的起终点和其他需要特殊标记点的位置输入测试数据记录中。f)当测试车辆驶出测试路段后，仪器操作人员停止数据采集和记录，提升测量轮并恢复仪器各部分至初始状态。g)操作人员检查数据文件应完整，内容应正常，否则应重新测试。h)关闭测试系统电源，结束测试。6.2.6.4结果计算结果计算如下。a)测试系统提供数据处理程序软件，可计算和打印每一个计算区的摩擦系数值、行程距离、行驶速度、统计个数、平均值及标准差。b)SFC值的速度修正：以测试结果使用时所需的速度作为标准测试速度，其它速度条件下测试的）...............................SFC标——设计文件规定标准测试速度条件下的等效SFC值；SFC测——现场实际测试速度条件下的SFC测试值；V标——设计文件规定（JTGD50中规定60km/h±1km/h）标准测试速度，单位为千米每小时（km/hV测——现场实际测试速度，单位为千米每小时（km/h）。c)SFC值的温度修正：测试系统的标准现场测试地面温度范围为20℃±5℃,其它地面温度条件下测试的SFC值应通过表23转换成标准温度下的等效SFC值。系统测试要求地面温度控制在8℃~60℃范围内。表23SFC值温度修正0d)每100米取横向力系数平均值作为为1个测点，按式（24）计算横向力系数SFC代表值： SFC——SFC平均值；DB35/T2094—2022N——采集数据样本数量；a——t分布表中随测点数和保证率（或置信度α)而变的系数；ta见附录C，采用的保证率对高速公路、一级公路为95%，其他公路为90%。e)以整个合同段为评定路段，评定路段内当SFC代表值不小于设计或验收标准时，按SFC测点值的合格数量计算合格率；当SFC代表值小于设计或标准值时，评为不合格。6.2.7沥青路面构造深度（车载式激光构造深度仪）6.2.7.1基本规定沥青路面构造深度基本规定如表24所示。表24沥青路面构造深度基本规定6.2.7.2仪器设备主要仪器设备如下。——测试系统由承载车辆、距离传感器、激光传感器和主控系统组成。主控系统对测试装置的操作实施控制，完成数据采集、传输、存储和计算过程。首次检定、后续检定和使用中的检查应符合JJG(交通)112检定规程的要求。——测试系统技术要求和参数：●传感器垂直测距示值误差：≤0.1mm；●距离标定误差0.1%。6.2.7.3检测方法6.2.7.3.1准备工作准备工作如下。a)在路面上准确恢复桩号，采用随机选点的方法确定检测的起点位置，随机选点的方法按附录B的规定执行。b)根据现场检测的要求，准备好测试现场（如路面清扫、清洗及排除路障等），并严格按公路安全作业规程做好现场安全布控等工作。c)根据设备操作手册的要求对测试系统各传感器进行校准。DB35/T2094—2022d)距离测量装置需要现场安装的，根据设备操作手册说明进行安装，确保机械紧固装置安装牢固。e)测试系统各部分应符合测试要求，不应有明显的可视性破损。f)打开系统电源，启动控制程序，检查各部分的工作状态。6.2.7.3.2检测步骤检测步骤如下。a)按照设备使用说明规定的预热时间对测试系统预热。b)测试车停在测试起点前50m～100m处，启动测试系统程序，按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态。c)驾驶员应按照设备操作手册要求的测试速度范围驾驶测试车，避免急加速和急减速，急弯路段应放慢车速，沿正常行车轨迹驶入测试路段。d)进入测试路段后，测试人员启动系统的采集和记录员程序，在测试过程中应及时准确地将测试路段的起终点和其他需要特殊标记的位置输入测试数据记录中。e)当测试车辆驶出测试路段后，测试人员停止数据采集和记录，并恢复仪器各部分至初始状态。f)检查采集的测试数据文件应完整，内容应正常，否则应重新测试。g)关闭测试系统电源，结束测试。6.2.7.3.3激光构造深度仪测值与铺砂法测值相关关系对比试验对数据有争议或数据异常时，应在检测路段进行激光构造深度仪测值与铺砂法测值相关关系对比试验，在同一检测路段建立激光构造深度仪与铺砂法的相关关系式，要求相关系数R不小于0.97。具体对比试验详见JTG3450—2019中T0966—2008。6.2.7.4结果计算以整个合同段为评定路段，将激光构造深度仪测值用对比试验建立的关系式换算成铺砂法测值。在评定路段内每车道每公里2处每处取100m的平均值作为1个测点值，以符合要求的合格测点数计算合格率。6.3水泥混凝土路面面层6.3.1水泥混凝土路面厚度6.3.1.1基本规定水泥混凝土路面厚度基本规定如表25所示。表25水泥混凝土路面厚度基本规定DB35/T2094—20226.3.1.2仪器设备主要仪器设备如下：——路面取芯钻机及钻头、冷却水，钻头的标准直径为φ150mm；——钢直尺、钢卷尺、卡尺：精度1mm；——其它：搪瓷盘、棉纱等。6.3.1.3检测方法检测方法如下。a)采用随机选点的方法确定检测的位置且应具有代表性,随机选点的方法按附录B的规定执行。b)用路面取芯钻机钻孔，芯样的直径为φ150mm，钻孔深度应达到水泥混凝土面层层厚。待钻透水泥混凝土面层层厚后，上抬钻杆，拔出钻头，停止转动，小心取出芯样，不使芯样损坏或折断。水泥混凝土芯样可用清水漂洗干净备用，每个芯样应立即清楚地做好标识。d)清除芯样底面灰土，找出与下层的分界面。e)芯样顶面沿圆周对称画十字，沿十字方向分别量取四个厚度值，取其平均值，即为芯样的厚度，精确至1mm。6.3.1.4结果计算结果计算如下。a)按式（25）计算路面实测厚度T1与设计厚度T0之差。-T0.............................................................................(25)1——路面的实测厚度，单位为毫米（mm）；0——路面的设计厚度，单位为毫米（mm）；ΔT——路面实测厚度与设计厚度的差值，单位为毫米（mm）。b)水泥混凝土路面厚度以整个合同段为评定路段，评定路段厚度代表值按式（26）计算：.........................................................................(2