T-CPARK 22-2021 铁路集装箱门式起重机

ICS53.020.20CCSJ80长垣市起重装备制造行业协会发布IT/CPARK22—2021前言 12规范性引用文件 13术语和定义 34型式与基本参数 35技术要求 46试验 7检验规则 8标志、包装、运输和贮存 T/CPARK22—2021本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由长垣市起重装备制造行业协会提出。本文件由长垣市起重装备制造行业协会标准化技术委员会归口。本文件起草单位：河南卫华重型机械股份有限公司、长垣市市场监督管理局、纽科伦（新乡）起重机有限公司、河南蒲瑞精密机械有限公司、河南省特种设备安全检测研究院、国家桥架类及轻小型起重机械质量监督检验中心、河南省起重设备配件产品质量监督检验中心、长垣市质量技术监督检验测试中心。逯融、王旭、刘建忠、岳雪辉、杨文明、尹献德、聂福全、王光明、王洪波、王庆军、李虎、杨宏磊、陈松涛、翟景运、高站波、金庆好、冯梦想、刘辉、郑沛、徐玉录、孙向龙、谢军强、付晓辰。T/CPARK22—20211铁路集装箱门式起重机本标准规定了铁路集装箱门式起重机(以下简称起重机)的术语和定义、基本参数、技术要求、试验方法、检测规则及标志、包装、运输、贮存。本标准适用于铁路堆场装卸集装箱的门式起重机。其他物流场所等使用的起重机，可参照执行。本标准不适用于在下列环境中工作的起重机：——易燃易爆、可燃性粉尘、可燃性气体及腐蚀性气体（盐雾除外）环境；——核辐射、有毒气体环境；——吊运熔融或炽热金属的环境。2规范性引用文件仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T191—2008包装储运图示标志GB/T699优质碳素结构钢GB/T700碳素结构钢GB/T755旋转电机定额和性能（idtIEC60034-1:2017）GB/T985.1气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口GB/T985.2埋弧焊的推荐坡口GB/T1184形状和位置公差未注公差值GB/T1228钢结构用高强度大六角头螺栓GB/T1229钢结构用高强度大六角螺母GB/T1230钢结构用高强度垫圈GB/T1231钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件GB/T1413系列1集装箱分类、尺寸和额定质量GB/T1591低合金高强度结构钢GB2893安全色GB/T3077合金结构钢GB/T3220集装箱吊具GB/T3632钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副GB/T3766液压传动系统及其元件的通用规则和安全要求GB/T3811—2008起重机设计规范GB/T5226.1机械电气安全机械电气设备第1部分：通用技术条件GB/T5226.32机械电气安全机械GB/T5973钢丝绳用楔形接头T/CPARK22—20212GB/T5976钢丝绳夹GB/T6067.1—2010起重机械安全规程第1部分：总则GB/T6946钢丝绳铝合金压制接头GB/T6974.1起重机术语第1部分：通用术语GB/T6974.5起重机术语第5部分：桥式和门式起重机GB/T9286色漆和清漆划格试验GB/T10051.1起重吊钩第1部分：力学性能、起重量、应力及材料GB/T10051.2起重吊钩第2部分：锻造吊钩技术条件GB/T10051.5起重吊钩第5部分：直柄单钩GB/T10051.7起重吊钩第7部分：直柄双钩GB/T10095.1圆柱齿轮精度制第1部分：轮齿同侧齿面偏差的定义和允许值GB/T10095.2圆柱齿轮精度制第2部分：径向综合偏差与径向跳动的定义和允许值GB/T10183.1—2018起重机车轮及大车和小车轨道公差第1部分：总则GB/T11352一般工程用铸造碳钢件（neqISO3755:1991）GB/T12668.1调速电气传动系统第1部分;一般要求低压直流调速电气传动系统额定值的规定（IEC61800-1:1997）GB/T12668.2调速电气传动系统第2部分;一般要求低压交流变频电气传动系统额定值的规定（IEC61800-2:1998）GB/T13306标牌GB/T13384机电产品包装通用技术条件GB/T14048.1低压开关设备和控制设备第1部分：总则GB/T14048.2低压开关设备和控制设备第2部分：断路器GB/T14048.3低压开关设备和控制设备第3部分：开关、隔离器、隔离开关及熔断器组合电器（IEC60947-3:2015）GB/T14048.4低压开关设备和控制设备第4-1部分：接触器和电动机起动器机电式接触器和电动机起动器（含电动机保护器）GB/T14048.5低压开关设备和控制设备第5-1部分：控制电路和开关元件机电式控制电路电器（IEC60947-5-1:2016）GB/T14406—2011通用门式起重机GB/T15052起重机安全标志和危险图形符号总则GB/T19418钢的弧焊接头缺陷质量分级指南GB/T19683—2005轨道式集装箱门式起重机GB/T20303.1起重机司机室第1部分：总则GB/T20303.5起重机司机室第5部分：桥式和门式起重机GB/T27546起重机械滑轮GB50147电气装置安装工程高压电器施工及验收规范GB50148电气装置安装工程电力变压器、油侵电抗器、互感器施工及验收规范GB50150电气装置安装工程电气设备交接试验标准GB50168电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB50254电气装置安装工程低压电器施工及验收规范GB50278—2010起重设备安装工程施工及验收规范GB55006钢结构通用规范TB1428铁路货场桥式、门式起重机防风制动装置技术条件T/CPARK22—2021JB/T6392起重机车轮JB/T6406电力液压鼓式制动器JB/T7020电力液压盘式制动器JB/T7685电磁鼓式制动器JB/T10045热切割质量和几何技术规范3术语和定义GB/T6974.1和GB/T6974.5界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1铁路集装箱门式起重机用于铁路堆场装卸集装箱的门式起重机。4型式与基本参数4.1型式门式起重机,见图1。4.2基本参数34.2.1起重机的工作级别，按GB/T3811—2008中3.2.3的规定，分为A5～A8，见表1。3UUUUUUUUUUKp≤0.125------------------T/CPARK22—202144.2.2起重机基本参数优先见表2。5技术要求5技术要求5.1总则起重机的设计、制造应符合GB/T3811、GB/T6067.1和本文件的有关规定。起重机应按规定程序批准的图样和有tmmm22~宜按4569宜按跨度8关技术文件进行生产制造和安装，并符合本标准的规定。5.2工作条件5.2.1起重机的电源为三相交流(三相四线制频率为50Hz/60Hz，电压为220V～660V。供电系统在起重机馈电线接入处的电压波动不应超过额定电压的±10%，起重机内部电压损失应符合GB/T3811的规定。起重机工作级别宜为A6、A7。5.2.2起重机轨道安装应符合GB/T10183.1—2018表2中的2级公差要求，以及GB50278—2010中8.0.1和8.0.2的规定。5.2.3起重机安装使用地点的海拔不超过1000m(超过1000m时应按GB/T755的规定对电动机容量进行校核，超过2000m时应对电器件进行容量校核)。5.2.4起重机在工作时的气候条件：a)环境温度不超过+45℃,不低于-40℃;b)环境温度不超过+25℃时的相对湿度允许短时达100%；c)工作风速不应大于：20m/s。d)非工作状态的最大风速：一般为45m/s，若有要求也可另行约定。5.2.5主要速度的运行偏差：a)起升速度允许偏差为公称值的-3%～+10%；b)小车运行速度允许偏差为公称值的-3%～+10%；c)大车运行速度允许偏差为公称值的-3%～+10%。T/CPARK22—20215.2.6起重机的起升范围不应小于名义值。5.2.7吊具左右极限位置的允许偏差为±100mm。5.2.8材料：5.2.8.1主要零部件的材料应有材料生产厂家的出厂合格证书，对重要构件材料应抽样化验和试验，其化学成分、机械性能应符合相应标准的规定。5.2.8.2金属结构件的材质，对碳素结构钢应符合GB/T700的规定，对低合金结构钢应符合GB/T1591的规定，主要结构件材料的选用应不低于表3的规定。起升钢集装箱5.2.105.2.115起升钢集装箱5.2.105.2.115>—20℃~0℃>—20℃~0℃>—20℃~0℃5.2.9起升卷筒应采用焊接结构、具体材料应不低于GB/T700中的Q235-B。T/CPARK22—202165.2.12联轴器材质应不低于GB/T699中的45钢或GB/T11352中的ZG310-570。5.2.13吊钩横梁、吊钩螺母、齿轮、车轮材质不低于GB/T699中的45钢。5.2.14齿轮轴、滑轮轴材料应不低于GB/T699中的35钢。5.2.15制动轮材质应满足以下要求：锻造件应不低于GB/T699中的45钢；铸钢件应不低于GB/T11352中的ZG310-570。中的Q355-B。5.3使用性能5.3.1起重机的起重能力应达到额定起重量。5.3.2与起重机使用有关的参数，应符合4.2和用户在订货合同中提出的要求。5.3.3根据铁路物流的特点，集装箱宜采用可旋转方式，优先采用集装箱吊具旋转方式，也可根据要求采用小车旋转方式。5.3.4起重机应配防风制动装置符合TB1428的规定。防风制动装置包括紧急防风制动装置和预防制防风拉索等。起重机必须同时具有紧急制动装置和预防制动装置。5.3.5防风装置、锚定装置和夹（别）轨器均应按使用地区的第Ⅲ类风载荷设计。应采用刚性结构不得采用柔性连接。5.3.6运行小车宜采用水平导向轮，小车车轮采用踏面无轮缘或加大踏面的有轮缘车轮。5.3.7对起重机，起吊物品在下降制动时的制动距离(机构控制器处在下降速度的最低档稳定运行，拉回零位后，从制动器断电至重物停止时的下滑距离)不应大于1min内稳定起升距离的1/65。5.3.8对于起重机的联动，起升机构和小车运行机构及小车运行机构和大车运行机构应能联动。5.3.9起重机的静态刚度(额定起重量和小车自重在主梁跨中或有效悬臂长度位置产生的垂直静挠度f或f1与起重机跨度S或有效悬臂长度L1的比)应考虑定位精度的需要。宜选取下述范围中的一个值，并在合同中注明：a)对低定位精度要求的起重机，或具有无极调速控制特性的起重机，采用低起升速度和低加速度能达到可接受定位精度的起重机：f≤S/500；b)使用简单控制系统能达到中等定位精度特性的起重机：f≤S/750；c)需要高定位精度特性的起重机：f≤S/1000；d)有悬臂的起重机：f1≤L1/350；5.3.10起重机的动态刚度一般不作规定。当用户从起重机使用条件考虑对此有要求时，由供需双方商5.3.11起重机做静载试验时，应能承受1.25倍额定起重量的试验载荷，其主梁和悬臂不应产生永久变形。静载试验后的主梁和悬臂，当空载小车处于支腿支点位置(无悬臂时在极限位置)时，上拱最高点应在跨度中部S/10范围内，其值不应小于0.7S/1000；悬臂端的上翘度不应小于0.7L/350。试验后进行目测检查，各受力金属结构件应无裂纹、永久变形、无油漆剥落或对起重机的性能与安全有影响的损坏，各连接处也应无松动或损坏。T/CPARK22—202175.3.12起重机做动载试验时，应能承受1.1倍额定起重量的试验载荷。试验过程中各部件应能完成其功能试验，制动器等安全装置动作灵敏可靠。试验后进行目测检查，各机构或结构的构件不应有损坏，连接处也不应出现损坏或松动。5.3.13起重机静载试验、动载试验的载荷超载倍数有特殊要求时，可由供需双方在订货合同中约定。5.3.14起重机做金属结构应力测定时，结构强度、刚度应满足设计要求，无残余变形和损坏现象，焊缝无裂纹，表面油漆不打皱。5.4主要零部件5.4.1钢丝绳及接头5.4.1.1钢丝绳的安全系数应不小于6，或符合GB/T3811与GB/T6067.1的规定。5.4.1.2钢丝绳缠绕应采用单层缠绕，钢丝绳的公称抗拉强度宜采用1870Mpa，钢丝绳宜采用6股组成，每股中钢丝不小于26根，优先采用线接触型钢丝绳或面接触钢丝绳；5.4.1.3钢丝绳禁止接长使用，固定绳头宜增加防转套。5.4.1.4钢丝绳用压板固定在卷筒上时，每段应不少于3块压板，固定在卷筒侧壁上时若用一块板固定则单块压板长度不少于6倍钢丝绳直径。采用楔块固定时，钢丝绳必须贴紧楔块的圆弧段并将其楔紧。5.4.1.5钢丝绳及接头应符合GB/T6067.1的规定。采用铝合金套压制接头时应符合GB/T6946的规定；采用钢丝绳夹接头时应符合GB/T5976的规定；采用楔形接头时应符合GB/T5973的规定；采用绳卡接头和编结接头时应符合GB/T6067.1的规定。5.4.2卷筒5.4.2.1卷筒公称直径与钢丝绳直径的比值应符合GB/T3811的规定。5.4.2.2宜采用钢管或由钢板卷制的焊接卷筒，采用焊接卷筒时，卷筒应在焊接完成后整体退火处理。5.4.2.3钢丝绳绕进或绕出卷筒时，单层缠绕钢丝绳对绳槽的每一侧的偏斜角不大于3.5°；对于多层缠绕钢丝绳偏离卷筒轴线垂直平面的角度不大于2°。5.4.2.4单卷筒直径的偏差不应大于h11；采用双卷筒时，卷筒直径公差不得大于h9。5.4.3滑轮5.4.3.1滑轮公称直径与钢丝绳公称直径的比值应符合GB/T3811—2008中4.4.2.3的规定。钢丝绳绕进或绕出滑轮时允许最大偏斜角度不大于5°。5.4.3.2对设有防止钢丝绳脱槽装置的滑轮，其最外缘与放脱槽装置间隙不大于钢丝绳直径的20%。5.4.3.3滑轮槽应光洁平滑，不得有损坏钢丝绳的缺陷。5.4.4制动轮（盘）与制动器5.4.4.1制动器应优先选用符合如下标准的制动器：JB/T6406、JB/T7020、JB/T7685。5.4.4.2制动器弹簧经过3次全压缩后，不得有永久变形。5.4.4.3制动轮（盘）上不得有裂纹，制动面上不得有影响使用性能的缺陷，也不得焊补。5.4.4.4直接安装在轴上的盘式制动器对轴的端面跳动量不大于0.2mm。5.4.4.5制动轮（盘）对基准轴线径向圆跳动公差不低于GB/T1184中的7级。直接安装在轴上的制动轮（盘）其径向圆跳动不低于GB/T1184中的9级。5.4.5联轴器5.4.5.1联轴器的转速、转矩和安装要求应符合相应形式联轴器标准规范的规定。T/CPARK22—202185.4.5.2弹性联轴器的两个半联轴器的相对径向圆跳动和相对端面圆跳动偏差值见图1、图2和表4。5.4.6减速机和齿轮传动5.4.6.1齿轮应经热处理，宜采用中硬齿面或硬齿面啮合。5.4.6.2齿轮副的精度不应低于GB/T10095.1中的6级，中硬齿面不应低于GB/T10095.2中的8-8-75.4.6.3齿部不得有影响使用性能的缺陷，也不得补焊。5.4.6.4齿轮副的齿面接触斑点按齿高不得低于30%，按齿长不低于40%。5.4.6.5钢板焊接的减速箱体应进行时效或退火处理。5.4.6.6装配好的减速器应能灵活转动，各连接处于密封处无渗漏现象。5.4.6.7减速器以工作转速无负荷运转时，在箱体剖分面等高线上，距离减速机前后左右1m处测量，噪音不得大于85dB(A)。减速器运转应平稳、无异常响声。5.4.6.8减速器在正在润滑条件下以额定转速无负荷正反向运行2h后，轴承处温升不超过45K，且绝对值不大于80℃；润滑油温升不超过70K，且绝对值不大于80℃。5.4.7集装箱吊具T/CPARK22—202195.4.7.1起重机采用的集装箱吊具应能装卸GB/T1413中的A、C型国际集装箱，其转销的位置尺寸和公差应不低于GB/T3220的规定。5.4.7.2集装箱吊具转销热处理加工后，必须进行无损探伤检查，并不得有裂纹，更不得修补。5.4.7.3集装箱吊具转销应按所受力的2倍载荷进行拉伸试验。5.4.7.4伸缩吊具本体的伸缩臂或横梁处应设有可对大宗件货进行装卸用的吊耳。5.4.7.5伸缩吊具应尽量采用具有上架的结构，吊具上架可与吊具本体分开，两者之间用易拆装的转销或销轴连接。5.4.8吊钩应优先选用符合GB/T10051.1、GB/T10051.2、GB/T10051.5、GB/T10051.7规定的吊钩。5.4.9车轮应优先选用符合JB/T6392规定的车轮。5.5机构5.5.1起升机构5.5.1.1起升机构工作级别宜为M6、M7；5.5.1.2起升机构宜采用恒功率调速；5.5.1.3电动机容量可按起吊额定起重量在工作循环内发热计算确定，但应进行过载校验。5.5.1.4起升机构传动链的驱动轴上应装设两套符合JB/T6406或JB/T7020要求且能独立工作的常闭式制动器，应有手动释放，磨损自动补偿功能和磨损到接近极限时的报警功能。每套制动器的安全系数应符合GB/T3811—2008中6.1.1.3.1.3c)的规定。5.5.1.5当起升吊具在大车轨道面以下时，大车不允许运行。5.5.2小车运行机构5.5.2.1小车运行机构工作级别宜为M6、M7。5.5.2.2运行静阻力应符合GB/T3811中的相关规定，其中等效坡度阻力应包括主梁拱度阻力、道路坡度阻力。5.5.2.3运行加（减）速时所引起的水平惯性力，在最不利的工况下，车轮应不得产生滑移现象。5.5.2.4运行机构起动或制动的加（减）速度值及相应的加（减）速时间按GB/T3811的相关规定选5.5.3大车运行机构5.5.3.1大车运行机构工作级别宜为M5、M6、M7。5.5.3.2大车运行机构制动应有的机械方式能使制动器处于释放状态。5.5.4减摇装置5.5.4.1起重机应装设能抑制吊具或吊具与集装箱摇摆的减摇装置，也或采用特殊的钢丝绳缠绕方式具备这样的减摇功能。5.5.4.2吊具离地面2.4m时，吊具应在水平平面内按纵向中心线可进行回转±5°。5.6司机室5.6.1应符合GB/T20303.1和GB/T20303.5的规定。T/CPARK22—20215.6.2应设有门锁、灭火器和电铃或警报器，还应设置地上、地下通讯装置。5.6.3司机室内的适当部位至少应留有一个备用插座。5.6.4应在司机方便操作的地方设置急停开关和接通、断开起重机总电源的开关(照明信号除外)。5.6.5取物装置和司机室间的外廓间距，在任何情况下都不应小于0.4m。5.6.6司机室应具有符合结构要求和操作安全的最大视野。5.6.7司机室带有外平台、栏杆时，则平台、栏杆应符合5.10的要求，此时司机室门可向外开。5.7液压系统5.7.1液压系统应符合GB/T3766中的规定。5.7.2液压系统装配前，接头、管路及通道（包括铸造型芯孔、钻孔）应清洗干净，不许有任何污染物（铁销、毛刺、纤维状杂质等）。5.7.3主要液压元件（油泵、油缸、阀类等）应有制造厂出具的合格证书。5.7.4液压系统应有防止过载和冲击的安全装置，溢流阀调整压力应不大于系统额定工作压力的110%。并且必须具有防止松动和擅自调整设施。5.7.5油箱应有足够的容量，在无冷却装置下，液压油的循环周期应不小于2min，工作油温不应超过70℃。并设低温时的加热器。5.8主要构件连接5.8.1焊接5.8.1.1焊缝不应有裂纹、咬边、固体夹杂、未熔合未焊透等缺陷。5.8.1.2焊缝坡口应符合GB/T985.1和GB/T985.2的规定，特殊需要的坡口形式和尺寸，可根据具体情况规定并在图样上注明。5.8.1.3对应保证的焊接件切割面质量，应不低于JB/T10045中规定的2级。5.8.1.4受力结构件焊缝质量应达到GB/T19418中规定的“B”级。5.8.1.5在现场安装时施焊的重要焊缝（如主梁与支腿、支腿与横梁）应在实物上用钢印或涂装的方法作出明显的“安装重要焊缝”标识，并按相关技术要求进行检验。5.8.2螺栓连接钢结构采用高强度螺栓完成构件间的连接时，其连接接头应符合GB55006的规定。大六角头高强度螺栓所用螺栓、螺母、垫圈及其技术要求应分别符合GB/T1228、GB/T1229、GB/T1230、GB/T1231的规定。扭剪型高强度螺栓接头所用的钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副应符合GB/T3632的规定。5.9门架5.9.1主梁应有上拱度，悬臂应有上翘，并应满足5.3.9的要求。5.9.2结构件制造允许偏差应符合表5的规定。表5单位为毫米序序号简图允许偏差检查项目简图允许偏差K22—2021K22—20211结构件的直线度a）垂直方向b）水平方向T/CPAR2梁的上拱度偏差F——图纸规定的拱度3两端的扭曲率梁的长度LCL≤50005000＜L≤1000010000＜L≤2000020000＜L≤300003000＜L≤500004（此值在筋板或节点处测量）5的平面度梁）上翼缘板的水平倾斜度K22—2021K22—20216相配梁高度差T/CPAR但不大于10(△H在筋板处测量）7结构件尺寸偏差和对角线偏差当长度L3＜7000时：△L3<3D1-D2当长度L3＜7000时：△L3<5D1-D28a）筋板（隔板）相对位置偏差b）筋板（隔板）对箱形梁（工字梁）腹板或翼缘板的垂直度9腹板的波浪度用1m平尺检查1a）在受压区H的区域内：3T/T/CPARK22—20215.9.3小车轨道一般宜用将接头焊为一体的整体轨道，接头处并满足以下要求：a)接头处钢轨头顶部的垂直错位水平错位应将错位处度磨平1—2018中表6）钢轨接b)连接后的钢轨顶部在水平面内的垂直度b，在任意2m翼缘板的波浪度浪度浪度c）棚顶波浪度d）平台波浪度用1m平尺检查a）f≤5b）f≤6d）f≤8贯通筋板错位量度偏差11法兰面角变形偏差1测量范围不应大于1mm。即GB/T10183.1—2018表3中2级公差，见图4；T/CPARK22—2021c)不采用焊接接头的钢轨也应符合上述a)、b)的要求，但头部间隙不应大于2mm；d)小车轨道中心线与轨道梁支撑腹板中心线的位置偏差值应不大于其腹板厚度t的1/2，见图5；e)当小车轨道不采用焊接方法时，焊缝应放在肋板上方，允差不应大于10mm；f)小车轨道两端最短一段轨道长度不应小于1.5m，并在端部加施焊挡铁；g)轨道底部与承轨梁翼缘横隔板处应接触良好。5.9.4车轮踏面高度差△hr不应得超过下列数值(GB/T10183.1—2018表3中的2级公差，见图6)：a)轨距S≤2m时，△hr=2mm；b)轨距S＞2m时，△hr=S*0.1%，且hr≤4mm；S单位为m。T/CPARK22—20215.9.5在同一轴线上一对车轮处量出的轮距误差应不大于±2mm。两轮距相对差应不大于2mm。5.9.6车轮的水平偏斜值为P≤（1/1000）L，L为测量长度，水平偏斜方向按图7所示。5.9.7车轮的垂直偏斜值为α=（0～2.5/1000）L，L为测量长度，正号为上端向外，见图8（车轮受5.9.8同一侧轨道上车轮的同位差δ应不大于2mm，见图9。5.9.9小车应采用水平导向轮，一侧两导论之间的中心线与轨道中心线的偏差应不大于±1mm，见图T/CPARK22—20215.9.10小车轨距S的公差A不应超过下列数值：a）正轨箱形梁：A为土4mm，见图11；b）偏轨箱形梁及桁架梁等其他梁时，A为0～8mm，见图12。5.9.11小车轨道上任一点处，在与之垂直的方向上，相对应的两轨道测点之间的高度差E不得大于轨距的0.15%，最大值不得超过10mm，见图125.9.12刚性支腿与主梁在跨度方向的垂直度，一般应为h1≤H1／1000，见图13。T/CPARK22—20215.10通道与平台、栏杆、梯子起重机的通道与平台、栏杆、梯子的设置应符合GB/T6067.1—2010中3.6～3.8的规定。5.11电气设备5.11.1电气设备的选用5.11.1.1电气设备的设计和选择应符合GB/T5226.1、GB/T5226.32、GB/T3811的规定。电器组件应符合GB/T14048.1～GB/T14048.5的规定。5.11.1.2电气设备安装、施工、验收应符合GB50150、GB50254和GB50147的规定。5.11.1.3电动传动控制设备应符合GB/T12668.1、GB/T12668.2和相关专用标准的规定。5.11.1.4室外使用的电动机在-30℃以下使用时宜增加加热器防冻防冷凝水侵蚀。5.11.1.5设置在室内的电气设备防护等级应不低于IP23，设置在室外的电气设备防护等级应不低于IP54。5.11.1.6设置在司机室内的紧急断电开关和照明专用电路应符合GB/T6067.1的规定。5.11.1.7电气保护装置应符合GB/T5226.1、GB/T5226.32和GB/T3811的规定。5.11.1.8所有连接导线两端应有与电气原理图及配线表相一致的永久性明显标志（标明线号、线束号、5.11.1.9靠近电阻器、照明灯头、发热元件等部位的连接导线应加套耐高温绝缘套管。5.11.1.10照明电源与动力电源必须分开设置，当动力电源切断时，照明电源不得失电，照明箱上各支路开关应有明显的指示标牌。5.11.1.11起重机宜设机内电话、无线对讲机及有效扩音广播器。5.11.1.12采用可编程控制器（PLC）、微型工业计算机（PC）控制的起重机其紧急保护及行程终端保护应由硬件完成。5.11.1.13电气设备安装应考虑必要的防震措施。电器柜用螺栓与底座紧固，禁止将电器柜与底座直接焊接。5.11.2馈电装置5.11.2.1设计应满足GB/T3811—2008中7.2.2.2的要求。5.11.2.2起重机电源馈电装置一般采用电缆卷筒供电，也可采用裸铜线、滑线或其他新型馈电装置。5.11.2.3小车馈电装置宜采用悬挂电缆小车供电。对于温度不低于0℃的地区也可以采用拖链供电。5.11.2.4小车采用悬挂电缆供电时，应满足以下要求：T/CPARK22—2021a）在门架或小车架的适当部位设置固定的接线盒(箱)；b）为使车体运动过程中电缆不受过大拉力，可附加电缆牵引绳索；c）宜采用扁电缆；d）采用圆电缆时，电缆截面在2.5m及以下的可选用多芯电缆，4m及以上的可选用三芯或四芯电缆，其中芯电缆，其中16mm及以上的圆电缆宜选用单芯电缆。5.11.2.5起重机馈电装置采用电缆卷筒供电时，应满足：a)电缆卷筒的集电滑环应满足相应的电压等级和电流容量的要求，每个滑环至少有一对电刷，电刷的防护等级应满足环境要求，且不应低于IP54。b)要有防止电缆在运动过程中被拉断和磨损的措施。c)在电缆卷筒附件便于操作处，设置电缆收放操作箱。d)电缆卷筒的导览器安装时应与电缆卷筒位置对准，保证起重机在运行过程中不发生电缆被卡现5.11.3电气设备的安装5.11.3.1电气设备应安装牢固，在主机工作过程中.不应发生目测可见的相对于主机的水平移动和垂直跳动。5.11.3.2起重机或小车运行时，馈电装置的裸露带电部分与金属构件之间的最小距离应大于30mm，起重机运行可能产生相对晃动时，其间距应大于最大晃动量加30mm。5.11.3.3四箱及四箱以下的电阻器可以直接叠装，五箱及六箱叠装时，应考虑加固措施并要求各箱之间的间距不应小于8Omm，间距过小时应降低容量使用或采取其他相应措施。5.11.3.4电阻器应安装在通风散热良好的位置，并设有防护外置。5.11.4导线及其敷设5.11.4.1电缆的施工与验收应符合GB50168的规定。5.11.4.2电线电缆的型号应根据电气设备使用环境和使用条件来确定，特别是对于-20℃以下的低温，应采用耐低温电线电缆。5.11.4.3集装箱吊具供电控制电缆应选用特殊耐油橡套挠性多芯软电缆。5.11.4.4不同机构、不同电压种类和电压等级的电线敷设，应尽量分开。安全照明线宜单独敷设。5.11.4.5交流载流25A以上的单芯电线(或电缆)不允许单独穿金属线管。5.11.4.6传送低电压、低功率的电缆线，不应与动力电缆线或不同电压等级的电缆线使用同一根多芯电缆，必要时还应采用屏蔽电缆。5.11.4.7所有导线中均不应有中间接头，照明线允许在设备附近用过渡端子联接。5.11.4.8电线敷设可采用线管、线槽或电缆桥架，且应尽量引接到电气设备附近，尽量避免人员可能触及到外露电线。对有相对移动的场合，可穿金属软管敷设。5.11.4.9电缆允许直接敷设，但在有机械损伤、化学腐蚀、油污浸蚀的地方应有防护措施。5.11.4.10电缆固定敷设的弯曲半径不应小于5倍电缆外径，扁形移动电缆的弯曲半径不应小于10倍电缆厚度。圆形移动电缆的弯曲半径不应小于8倍电缆外径。5.11.4.11导线穿过的金属管、孔、洞处，必须有保护措施，以防导线磨损。5.11.4.12接线盒(箱)的内腔，应有足够的引线空间。5.11.4.13导线与其端头的连接应采用专用的冷压钳将导线与冷压铜端头压紧、不会脱落。5.11.4.14线管、线槽、电缆桥架内、司机室地板下等导线密集的地方，应将导线整理成束，导线两端应有与电路图或接线图一致的永久性识别标记和线束号。T/CPARK22—20215.11.4.15起重机、司机室、电气室和电气设备的进出线孔、电缆桥架、线槽和线管的进出线口均应采取防雨措施，且不应积水。5.11.5变压器5.11.5.1起重机的控制变压器和照明变压器宜选用单向的干式变压器。5.11.5.2变压器应符合GB50148的规定。5.11.6变频器变频器容量应满足设计要求，使用环境应满足产品技术要求。5.11.7照明及其他5.11.7.1司机室和电气室内的工作面平均照明度不应低于30lx。必要时可补充桥下作业面的照明，桥下照明应考虑三个方向的防震措施。其灯具的安装应能方便地检修和更换灯泡。5.11.7.2固定式照明装置的电压不宜超过220V，严禁用金属结构做照明线路的回路。可携式照明的电压不应超过36V，交流供电时，应使用隔离变压器。起重机上至少应具有2只供插接可携式照明装置用的插座。5.11.7.3照明、讯号应设专用电路，电源应从主断路器(或主刀开关)进线端分接。当主断路器<或主刀开关)断开时，照明、讯号电路不应断电，照明、讯号电路及其各分支电路均应设置短路保护。5.11.7.4长期在高温环境下工作的起重机，其司机室应采取降温措施。电控设备需要采取降温措施。5.11.7.5根据环境条件设置取暖设备时，应采用固定的防护式不发光的发热器。5.11.8电气保护和联锁保护5.11.8.1电气保护起重机电气保护应符合GB/T6067.1的规定5.11.8.2联锁保护起重机应有以下联锁保护：a)涉及人身安全的通道门应装设门开关(电气联锁保护装置)。当任何一个门打开时，应断开起重机相应机构的电源；b)起重机要求多点操纵时，各操作点之间应相互联锁，保证任一时刻只有一个操作点处于工作状态下，每个操作点均应设置紧急断电装置；c)起重机抗风防滑装置应与运行机构联锁；d)集装箱吊具各动作与升降控制应有安全联锁，集装箱离地后禁止吊具转销转动。5.11.9绝缘和接地5.11.9.1起重机电控设备中各电路的绝缘电阻，在一般环境中不应小于1MΩ。起重机车轮与轨道应可靠接地，轨道接地电阻应不大于4Ω5.11.9.2起重机上所有电气设备，正常不带电的金属外壳，金属线管，照明变压器低压侧的一端等均应可靠的接地。应采用专门设置的接地线，保证电器设备的可靠性。5.11.9.3开关柜、控制台接地线允许最小截面为2.5mm2（铜绞线）。5.11.9.4不应采用接地线作为载流零线。T/CPARK22—20215.11.9.5起重机的金属结构应与供电线路的保护导线可靠连接。起重机的钢轨可连接到保护接地电路上。但是，它们不能取代从电源到起重机械的保护导线(如电缆、集电导线或滑触线)。司机室与起重机本体接地点之间应用双保护导线连接。5.11.9.6在起重机最高处至少300mm的上方设避雷装置，起重机应考虑设有将雷电安全引至地面轨道的设施。5.11.10防护和警示、报警5.11.10.1起重机上外露的、有伤人可能的旋转零部件，如开式齿轮、联轴器、传动轴等，应装设防护罩；如无加防护罩的可能时，应设安全标志好警示牌。5.11.10.2宜在起重机的入口处，设置登机信号。5.11.10.3应在起重机的合适位置或工作区域设有明显可见的文字安全警示标志，如“起升物品下方严禁站人”等。在起重机的危险部位，应有安全标志和危险图形符号，安全标志和危险图形符号应符合GB2893和GB/T15052的规定。5.11.10.4起重机上的电气设备中可能触及的带电裸露部分，应有防止触电的防护措施、安全标志和警示牌。5.11.10.5起重机的总高度大于30m，且周围无高于起重机最高点的建筑物和其他设施，应在其端部和顶部装设障碍灯。5.11.10.6起重机应有指示总电源分合状况的信号，必要时还应设置故障信号或报警信号。5.11.10.7应装设起重机运行声光报警器。5.11.10.8起重机的跨度大于40m的门式起重机应配置大车纠偏装置，也宜装设偏斜指示器或限制器。5.11.11噪声噪音不应大于85dB(A)。5.12涂装5.12.1主梁、端梁、支腿、下横梁等重要结构件应进行喷（抛）丸除锈处理，应达到GB/T8923中的Sa2.5级，其余构件应达到Sa2级或St2级（手工除锈）。5.12.2起重机面漆应均匀、细致、光亮、完整和色泽一致，不得有粗糙不平、漏漆、错漆、皱纹、针孔及严重流挂等缺陷。5.12.3漆膜附着力应符合GB/T9286中规定的一级质量要求。6试验6.1试验条件6.1.1起重机应达到正常工作状态。6.1.2选择无雨、无雪天气进行试验。6.1.3试验时风速应不大于15～45℃之间，结构试验时应在0℃~40