2025年监理工程师《道路与桥梁》复习题及答案

2025年监理工程师《道路与桥梁》复习题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.某高速公路填方路基采用细粒土填筑，根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T36102021），下路堤（路基顶面以下1.5m～3.0m）的压实度标准应不低于（）。A.93%B.94%C.95%D.96%答案：B解析：规范规定，高速公路下路堤（1.5m～3.0m）压实度标准为≥94%，上路堤（0.8m～1.5m）为≥95%，路床（0～0.8m）为≥96%。2.桥梁钻孔灌注桩施工中，清孔后泥浆指标控制需满足：相对密度1.03～1.10，黏度17～20Pa·s，含砂率（）。A.≤2%B.≤4%C.≤6%D.≤8%答案：B解析：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T36502020），摩擦桩清孔后含砂率应≤4%，端承桩≤2%。3.水泥稳定碎石基层施工时，若日平均气温低于（），应停止施工并采取保温措施，避免强度增长缓慢或冻融破坏。A.0℃B.5℃C.10℃D.15℃答案：B解析：水泥稳定类基层施工需在气温较高季节进行，规范要求日平均气温低于5℃时应停止施工，防止水泥水化反应受阻。4.预应力混凝土梁张拉时，设计控制应力为1395MPa（钢绞线公称强度1860MPa），实际张拉力偏差应控制在（）范围内。A.±1%B.±2%C.±3%D.±5%答案：D解析：《公路桥涵施工技术规范》规定，预应力张拉实际张拉力与设计值偏差应≤±5%，伸长量偏差≤±6%。5.沥青混凝土面层施工中，初压应采用（）压路机，碾压温度不低于（）。A.钢轮，120℃B.胶轮，130℃C.钢轮，140℃D.胶轮，150℃答案：A解析：初压应采用钢轮压路机静压，温度控制在120℃～150℃（普通沥青），复压可用胶轮或振动压路机，终压用钢轮收面。6.路基填方施工中，不同性质填料应分层填筑，每种填料层累计厚度不宜小于（）。A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm答案：B解析：规范要求不同填料分层填筑时，单层厚度不小于30cm，避免因薄层导致压实不均匀。7.桥梁支座安装时，板式橡胶支座顶面相对水平误差应不大于（），且支座中心与梁体设计位置偏差不超过（）。A.1mm，2mmB.2mm，5mmC.3mm，10mmD.5mm，15mm答案：B解析：支座安装精度要求：顶面水平误差≤2mm，中心偏差≤5mm，保证受力均匀。8.水泥混凝土路面缩缝施工中，切缝时间应在混凝土强度达到（）时进行，切缝深度不小于板厚的（）。A.5%～10%，1/3B.10%～15%，1/4C.15%～20%，1/5D.20%～25%，1/6答案：A解析：切缝过早易啃边，过晚易开裂，通常强度5%～10%时切割，深度≥板厚1/3（一般60～80mm）。9.某桥梁承台施工时，基坑开挖深度6m，地质为粉质黏土，地下水位高于基底2m，应优先采用（）支护方式。A.放坡开挖B.钢板桩支护C.土钉墙D.重力式挡墙答案：B解析：深度＞5m、地下水位高的基坑，钢板桩支护可有效止水并提供侧向支撑，适用于黏性土或砂性土。10.道路基层施工中，水泥粉煤灰稳定碎石的7d无侧限抗压强度标准值为（）时，适用于高速公路底基层。A.2.0～3.0MPaB.3.0～4.0MPaC.4.0～5.0MPaD.5.0～6.0MPa答案：A解析：高速公路底基层强度要求较低（2.0～3.0MPa），基层为3.0～5.0MPa，特重交通基层需≥5.0MPa。二、简答题（每题8分，共40分）1.简述路基填方施工中监理应重点控制的环节。答案：①填料控制：检查填料种类（不得使用淤泥、腐殖土等）、CBR值（路床填料CBR≥8，上路堤≥5）；②分层厚度：松铺厚度≤30cm（高速、一级公路），检测松铺系数；③压实工艺：核查压路机类型（振动压路机≥20t）、碾压遍数（一般6～8遍）、行驶速度（≤4km/h）；④压实度检测：采用灌砂法或环刀法，每2000㎡每压实层测4点，检测频率符合规范；⑤交接验收：上一层验收合格后方可填筑下一层，重点检查沉降差（≤5mm）。2.桥梁钻孔灌注桩成孔后，监理应检查哪些关键指标？答案：①孔深：用测绳测量，端承桩孔深应≥设计值（超深≤50cm）；②孔径：用探孔器（直径=桩径，长度=4～6倍桩径）检测，确保无缩径；③垂直度：采用电子测斜仪，偏差≤1%（桩长）；④沉渣厚度：端承桩≤50mm，摩擦桩≤100mm（用沉渣仪或重锤测量）；⑤泥浆指标：相对密度、黏度、含砂率符合设计（如摩擦桩相对密度1.05～1.20，含砂率≤4%）。3.沥青混合料摊铺过程中，监理需重点关注哪些问题？答案：①温度控制：摊铺温度（普通沥青≥135℃，改性沥青≥160℃）、到场温度（逐车检测）；②摊铺速度：控制在2～6m/min（改性沥青≤5m/min），避免速度波动导致厚度不均；③接缝处理：纵向接缝采用热接缝（重叠10～20cm），横向接缝用平接缝（垂直于路线），接缝处需预热至≥150℃；④厚度与平整度：用非接触式平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制仪，每10m检测断面厚度，平整度用3m直尺（≤3mm）；⑤离析控制：检查混合料级配（避免粗细料分离），摊铺机螺旋布料器应保持2/3高度，必要时人工补料。4.预应力混凝土梁张拉时“双控”指什么？监理应如何验证其符合性？答案：“双控”指张拉力控制与伸长量校核。①张拉力控制：按设计应力（σcon=0.75fptk）分级张拉（0→初应力→105%σcon→σcon），油压表读数需与千斤顶标定曲线对应；②伸长量校核：实际伸长量ΔL=（L2L1）+（L3L2）（L1为初应力，L2为100%σcon，L3为105%σcon回油后），设计伸长量ΔL0=（σcon×L）/（E×A），偏差需≤±6%。监理应核查张拉记录（油压表读数、伸长量），检查千斤顶与油压表标定有效期（≤6个月或200次），监督分级张拉过程，确认回油锚固后夹片外露量（≤3mm）。5.道路水泥混凝土路面施工中，监理如何控制混凝土的抗折强度？答案：①原材料控制：水泥强度等级≥42.5（道路硅酸盐水泥），粗集料最大粒径≤31.5mm（碎石），针片状含量≤15%；②配合比设计：抗折强度标准值（高速、一级公路≥5.0MPa），水灰比≤0.46，砂率30%～34%；③拌和控制：搅拌时间≥90s（强制式搅拌机），检测坍落度（30～50mm），每500m³制作2组抗折试件（150×150×550mm）；④养生：铺筑后12h内覆盖保湿（土工布+薄膜），养生期≥28d，禁止车辆通行；⑤现场检测：28d抗折强度需≥设计值（钻芯法或回弹法辅助验证）。三、案例分析题（每题20分，共40分）案例1：某二级公路K5+300～K5+600段路基填筑完成后，检测发现部分区域压实度不足（最低89%，设计要求94%），经核查填料为粉质黏土，松铺厚度40cm，碾压遍数4遍（振动压路机18t）。问题：（1）分析压实度不足的可能原因；（2）监理应要求采取哪些处理措施？答案：（1）原因分析：①松铺厚度过大（规范要求≤30cm），下层未充分压实；②碾压遍数不足（粉质黏土需6～8遍）；③压路机吨位偏小（18t振动压路机对粉质黏土压实功不足，应≥20t）；④填料含水量偏离最佳含水量（粉质黏土最佳含水量约15%，若过干或过湿均影响压实）；⑤检测点代表性不足（可能漏检薄弱区域）。（2）处理措施：①局部翻挖：将压实度不足区域（超宽30cm）翻松至下一层顶面，重新调整含水量（接近最佳含水量±2%）；②调整施工参数：松铺厚度≤30cm，碾压遍数增加至6～8遍，换用20t以上振动压路机；③补充检测：每100㎡增加1个检测点，确保压实度≥94%；④加强过程控制：监理全程旁站，核查松铺厚度（插钎法）、碾压速度（≤4km/h）、含水量（酒精燃烧法）；⑤资料完善：要求施工单位提交整改方案及检测记录，经监理签认后方可进行下道工序。案例2：某城市桥梁主跨为30m预应力混凝土简支T梁，施工中发现部分梁体出现纵向裂缝（位于梁底，长度0.5～1.2m，宽度0.15～0.2mm）。经调查，混凝土浇筑时间为7月（日均温35℃），养护采用覆盖草袋洒水，拆模时间为3d（同条件试块强度30MPa，设计强度50MPa）。问题：（1）分析裂缝产生的主要原因；（2）监理应如何监督后续处理？答案：（1）原因分析：①混凝土收缩裂缝：高温环境下（35℃），混凝土表面水分蒸发过快（未及时覆盖或洒水不足），产生塑性收缩裂缝；②过早拆模：同条件试块强度仅60%（设计50MPa需≥75%即37.5MPa），梁体未达到拆模强度，自重应力导致底部受拉开裂；③养护不到位：草袋覆盖不严密（边缘未覆盖），洒水间隔过长（高温需每2h洒水一次），内部水分流失，产生干缩裂缝；④配合比问题：可能水灰比过大（＞0.5）或水泥用量过高（＞400kg/m³），导致水化热集中，内部温度应力过大。（2）监理监督措施：①裂缝检测：委托第三方检测机构（采用裂缝宽度仪、超声波）评估裂缝深度（是否贯通）、长度及分布；②处理方案审核：若裂缝宽度≤0.2mm且未贯通，可采用表面封闭法（环氧树脂胶泥涂抹）；若＞0.2mm或贯通，需压