港口与航道工程管理与实务一级建造师考试试题及答案(2025年)

港口与航道工程管理与实务一级建造师考试试题及答案(2025年)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题备选项中，只有1个最符合题意）1.某外海防波堤采用沉箱结构，设计波高H13%=5.6m，当地水位变幅3.2m。沉箱顶高程宜按下列哪一原则确定？A.设计高水位+1.0m安全超高B.极端高水位+0.6m安全超高C.设计高水位+0.8m安全超高且不低于H13%波峰面以上0.5mD.极端高水位+0.5m安全超高且不低于H13%波峰面以上0.6m答案：C2.航道整治工程中的“切嘴”施工，其关键技术参数是：A.切嘴长度与水流弗劳德数B.切嘴角度与河床糙率C.切嘴高程与枯水流量D.切嘴宽度与河道输沙率答案：A3.高桩码头横梁现浇施工时，对处于浪溅区的横梁，规范要求混凝土氯离子扩散系数DRCM,28d不大于：A.500m²/sB.700m²/sC.1000m²/sD.1500m²/s答案：B4.采用爆炸排淤填石法处理水下软基时，单药包最佳埋深Hb与淤泥厚度Hs的经验关系为：A.Hb=0.45HsB.Hb=0.30Hs+0.8C.Hb=0.20Hs+1.2D.Hb=0.55Hs−0.5答案：A5.船闸闸首边墩底板出现贯穿性裂缝，采用环氧灌浆处理，其浆液黏度（25℃）宜控制在：A.50～150MPa·sB.200～400MPa·sC.500～800MPa·sD.1000～1500MPa·s答案：B6.某10万吨级散货船满载吃水14.8m，航道设计底高程−16.0m，当地潮位累积频率曲线给出T98%=0.6m，则航道通航水深富余量最小应为：A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m答案：C7.在PHC管桩沉桩过程中，采用“双控”指标，下列组合正确的是：A.桩尖标高+最后10击贯入度B.桩身应力+桩顶水平位移C.桩顶高程+桩尖阻力D.桩顶加速度+桩侧摩阻力答案：A8.耙吸挖泥船装舱溢流施工时，为提高细颗粒回淤控制效果，溢流口应设置在：A.舱首最高处B.舱尾最低处C.舱中部水表面下0.3mD.舱侧波谷区答案：C9.对处于冻融循环区的港口胸墙，其混凝土抗冻等级不应低于：A.F100B.F150C.F200D.F250答案：C10.采用BIM进行沉箱出运仿真时，需要优先校核的物理量是：A.沉箱重心与浮心纵向距离B.沉箱横摇周期与吊索刚度C.沉箱吃水与干舷高度D.沉箱横倾角与缆绳破断力答案：A11.船闸输水廊道采用消能盖板，其开孔率影响的主要水力指标是：A.廊道沿程阻力系数B.闸室水面振荡幅值C.廊道出口流速分布D.输水时间答案：C12.高桩码头面板钢筋采用HRB600，其最大力下总伸长率Agt不应小于：A.5%B.7.5%C.9%D.10%答案：B13.某外航道段底质为松散中砂，耙头切削角θ最佳取值为：A.30°B.40°C.50°D.60°答案：B14.对采用砂枕护底的防波堤，砂枕搭接长度应不小于：A.0.5mB.0.8mC.1.0mD.1.2m答案：C15.在港口工程EPC合同中，因不可抗力导致设计修改，其费用承担原则是：A.发包人全额承担B.承包人全额承担C.双方各承担50%D.按专用条款约定比例分担答案：D16.航道维护性疏浚超宽允许值为：A.2mB.3mC.4mD.5m答案：B17.采用SMA混合料铺筑码头面层，其油石比宜较设计值提高：A.0.1%～0.2%B.0.2%～0.3%C.0.3%～0.4%D.0.4%～0.5%答案：A18.对处于咸淡水交替区的钢结构，其防腐蚀涂层体系干膜厚度最小应为：A.200μmB.280μmC.320μmD.400μm答案：C19.船闸人字门底枢采用自润滑轴承，其允许最大线速度为：A.0.1m/sB.0.2m/sC.0.3m/sD.0.4m/s答案：B20.根据《港口与航道工程施工安全生产标准化指南》，沉箱安装作业风力大于：A.6级应停止B.7级应停止C.8级应停止D.5级应停止答案：A二、多项选择题（共10题，每题2分。每题备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列因素中，影响耙吸挖泥船生产率的有：A.泥舱装载系数B.溢流损失率C.挖泥航速D.泥泵叶轮磨损量E.耙头宽度答案：ABCD22.关于高桩码头裂缝控制，下列措施正确的有：A.采用低热水泥B.设置后浇带C.增加粉煤灰掺量至35%D.采用跳仓法施工E.提高水胶比至0.50答案：ABCD23.船闸闸室墙滑模施工，应监测的项目有：A.滑升速度B.混凝土出模强度C.模板倾斜度D.钢筋保护层厚度E.闸室底板上浮力答案：ABCD24.下列属于航道整治建筑物结构型式的有：A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.潜坝E.防波堤答案：ABCD25.爆炸排淤填石施工安全控制要点包括：A.爆破飞散物安全距离B.水中冲击波对养殖区影响C.地震波对邻近堤身稳定影响D.爆破振动对沉箱影响E.爆破有害气体扩散答案：ABCD26.对PHC管桩进行完整性检测，可采用的方法有：A.低应变反射波法B.高应变法C.声波透射法D.钻芯法E.静载试验答案：ABCD27.关于EPC项目设计管理，下列说法正确的有：A.承包人负责施工图设计B.发包人负责初步设计审批C.设计优化收益归承包人D.设计错误导致的返工费用由承包人承担E.设计进度延误可索赔工期答案：ACD28.下列属于港口工程绿色施工评价指标的有：A.施工噪声昼间等效声级B.施工粉尘排放浓度C.疏浚悬浮物扩散距离D.施工船舶燃油消耗量E.建筑垃圾回收利用率答案：ABDE29.影响船闸灌泄水时间的主要因素有：A.廊道断面尺寸B.闸室水域面积C.上下游水位差D.消能工型式E.输水阀门开启速度答案：ABCE30.关于沉箱浮游稳定，下列判断正确的有：A.定倾高度GM>0即稳定B.沉箱横倾角不应大于12°C.自由液面效应会降低稳性D.压载水舱对称注水可提高稳性E.沉箱重心高于浮心一定不稳定答案：ABCD三、实务操作与案例分析题（共5题，每题20分）（一）背景资料南方某深水港扩建工程，拟建10万吨级集装箱泊位2个，码头总长700m，采用沉箱重力式结构。沉箱尺寸：长26m×宽16m×高22m，单件重约4800t。基槽底标高−19.5m，设计高水位+2.8m，极端高水位+4.2m，设计低水位+0.5m。地基为8m厚淤泥，其下为密实砂层。业主要求采用“爆炸排淤+块石基床”复合地基，基床厚度3m，块石粒径0.5～1.0m。沉箱采用预制场预制、半潜驳出运、水上安装方案。预制场位于内河，距现场35nmile，航道限制吃水8.0m。沉箱需带模板整体预制，混凝土C40/50，抗渗P12，抗冻F200。施工期间需保障现有航道正常通航，且不得影响相邻LNG码头安全。问题：1.给出爆炸排淤填石施工工艺流程及关键控制参数。（6分）2.计算沉箱浮游稳定最小干舷，并说明压载水舱布置原则。（6分）3.针对航道限吃水8.0m，提出沉箱出运“二次过驳”技术方案，并画出关键工序示意图。（8分）答案：1.工艺流程：测量定位→布设导标→钻孔船就位→淤泥厚度复测→装药包→埋深Hb=0.45Hs→起爆网络连接→安全警戒→起爆→块石抛填→侧扫声呐检测→多波束测图→重锤夯实→验收。关键参数：单药包药量Q=ks·Hs3（ks=0.45kg/m³），起爆顺序由深到浅、由岸到海，布药网格6m×6m，夯沉量≥0.5m，块石饱和面干抗压强度≥80MPa，不均匀系数Cu≥5。2.沉箱浮游稳定计算：空箱重量G=4800t，重心高KG=10.2m；压载水舱注水70%，水重量Gw=2600t，重心高KGw=4.5m；综合重心高KG′=(G·KG+Gw·KGw)/(G+Gw)=7.9m；浮心高KB=11.0m；定倾半径BM=I/V=26×16³/12/(26×16×22)=6.4m；GM=KB+BM−KG′=9.5m>0，满足稳性。规范要求干舷F≥0.5+0.5H13%=0.5+0.5×5.6=3.3m；实际干舷=22−19.5+2.8−7.9=−2.6m（吃水19.5−0.5=19.0m），需加设临时浮筒或减载。压载水舱布置：对称设置4纵8横共32舱，注水顺序先中后边、先下后上，控制横倾<5°、纵倾<1°。3.二次过驳方案：步骤1：预制场码头→内河半潜驳A（吃水6.5m，载重6000t），沉箱带模板总重5200t，干舷保持2.5m；步骤2：航行至外海锚地，水深−25m，半潜驳A下潜至14m，将沉箱提升至甲板以上0.5m；步骤3：海上半潜驳B（吃水7.5m，载重8000t）驶入A船艉，两船并靠，采用纵横移轨道滑移沉箱至B船；步骤4：B船压载调整，沉箱落座，固定后拖轮编队航行至安装现场；步骤5：B船下潜，沉箱起浮，拖轮顶推就位。关键工序图：内河出运→锚地过驳→海上运输→现场安装，标注吃水、缆绳角度、波高限值H1/3≤1.5m。（二）背景资料长江下游某航道整治工程，整治河段长12km，航道等级Ⅰ级，设计水深5.5m，底宽120m。河床质为中细砂，d50=0.28mm，枯水流量Q=6000m³/s，比降0.12‰。拟建丁坝群12座，单坝长200m，间距400m，坝头弧半径50m，坝体采用抛石，外侧加扭王字块体护面。坝根与岸坡采用土工布反滤+0.5m厚碎石垫层+0.4m厚干砌石护坡。施工期发现坝头冲刷坑最大深度达8m，远超设计值4m，局部岸坡出现坍塌。问题：1.分析坝头冲刷坑异常加深的原因，并提出减冲措施。（8分）2.给出岸坡坍塌应急抢险步骤及监测要求。（6分）3.计算丁坝群对河段水位壅高值，并评价对上游码头的影响。（6分）答案：1.原因：①坝头弧半径偏小，水流分离严重，螺旋流增强；②扭王字块体空隙率大，局部流速集中；③河床可冲性强，d50小，起动流速低；④施工顺序先抛石后护面，间歇期长；⑤枯水流量偏大，水流攻角接近90°。减冲：①将坝头弧半径加大至75m；②坝头增设10m长钢筋混凝土导流板，顶高程与坝顶平；③采用2t扭工字块体，空隙率n=0.45；④坝头抛石粒径加大至0.8～1.2m，下设0.3m厚级配碎石反滤；⑤采用分期施工，坝头护面紧跟抛石，间隔不超过7d；⑥坝头外侧预抛大块石护底，宽15m，厚1.5m。2.应急抢险：①立即停抛，定位冲刷坑范围；②采用GPS-RTK+多波束测深，每6h一次；③坑底抛填0.5m厚碎石垫层，上覆1m厚2～4t块石，水上挖掘机整平；④岸坡坍塌段打设6m长钢板桩，间距0.8m，桩后填筑黏土袋；⑤坡面铺设400g/m²机织土工布，再压0.6m厚石笼；⑥布设测斜孔2组、沉降标3组，每日观测，变化速率>5mm/d预警。3.水位壅高计算：采用单丁坝壅水公式Δz=α·v²/2g·(b/B)²，α=0.8，v=Q/A=6000/(120×5.5)=0.91m/s，b=200m，B=400m，得Δz=0.8×0.91²/19.6×0.25=0.008m；12座丁坝群叠加按0.6倍折减，总壅水0.06m。上游码头设计河底高程−2.0m，壅水后水深增加0.06m，对靠泊影响微小，但需关注流速减小导致泥沙落淤，建议加强维护性疏浚。（三）背景资料某海外EPC港口项目，合同额4.2亿美元，工期36个月，采用FIDIC银皮书。工程内容包括800m沉箱码头、450m防波堤、120万m²陆域回填。合同约定：①物价调差公式采用P=P0(0.15+0.25·L/L0+0.35·F/F0+0.25·C/C0)；②汇率风险由承包人承担；③不可抗力事件可索赔工期+成本+利润；④争议采用DAB（三人）裁决。施工第18个月，因新冠疫情，所在国封关3个月，导致中国技工无法进场，当地技工短缺，人工单价上涨45%，水泥、钢筋到岸价分别上涨22%、31%，当地币对美元贬值18%。承包人提出索赔：工期延长9个月，费用1.1亿美元。问题：1.依据合同，分析承包人可索赔的范围及计算原则。（8分）2.给出承包人索赔文件组成及关键证据清单。（6分）3.作为业主代表，提出反索赔风险点及应对策略。（6分）答案：1.索赔范围：①新冠疫情属不可抗力，可索赔工期+成本+利润；②人工、材料涨价，公式中L、F、C指数变化可调价；③汇率风险由承包人承担，不可索赔；④工期延长导致间接费、保函费、设备闲置可索赔；⑤业主原因导致封关，可索赔加速费。计算原则：①工期：封关3个月+后续复工延误6个月=9个月；②直接费：人工价差=0.25×45%=11.25%，水泥价差=0.35×22%=7.7%，钢筋价差=0.35×31%=10.85%，合计调增29.8%，对应直接费基数1.8亿美元，调差0.536亿美元；③间接费：按直接费10%计，0.18亿美元；④利润：按调差后成本7.5%计，0.053亿美元；⑤保函延期、设备闲置、营地维护0.25亿美元；合计1.019亿美元。2.索赔文件：①索赔通知书（30d内）；②详细索赔报告（84d内）；③工期计算网络分析（Primavera文件）；④费用计算书（单价分析、票据、汇率表）；⑤不可抗力证明（政府封关令、使馆通知）；⑥现场记录（考勤、设备日志、材料进场单）；⑦往来函件；⑧DAB程序意向书。关键证据：政府封关官方公报、航空停航通知、材料涨价发票、劳工部门工资公告、现场影像、设备GPS闲置记录、银行汇率截图。3.反索赔风险：①工期延长导致业主运营损失0.8亿美元；②承包人未按不可抗力减轻义务，如未优先雇佣第三国劳工；③材料涨价幅度存疑，需提供国际价格指数；④汇率风险已转移，利润索赔重复；⑤复工后施工效率降低属承包人风险。应对策略：①要求提交不可抗力减轻措施记录；②委托第三方审核价格指数来源（SteelBenchmark、CRU）；③引用合同第18.1款“持续影响”条款，限制利润索赔；④提出交叉索赔，按0.15美元/TEU·天计算滞期费；⑤推动DAB快速裁决，避免仲裁高额费用。（四）背景资料北方某港池疏浚工程，总量850万m³，采用舱容13000m³自航耙吸船施工，抛泥区距施工区18nmile，抛泥区水深−25m，容量1200万m³。土质：上层2m淤泥质黏土，下层为中密砂，平均厚度12m。施工期处于冬春季，寒潮频发，最大波高H1/10=3.2m，周期7s。环保要求：SS增量≤50mg/L，溢流浊度≤1000NTU。项目采用“装舱+溢流+旁通”联合工艺，装舱时间75min，溢流15min，重载航速12kn，空载航速14kn，油耗重载28t/d，空载22t/d。合同工期450d，日费率8.5万美元/d。问题：1.计算单船日生产率并评价工期可行性。（6分）2.给出溢流口改造技术方案，满足环保要求。（6分）3.提出寒潮来临前船舶避风操作流程及安全要点。（8分）答案：1.单循环：挖泥装舱75min+溢流15min+调头10min+重载航行18nmile/12kn=90min+抛泥20min+空载航行18nmile/14kn=77min+调头10min=297min≈5h，日循环24/5=4.8次；装舱量13000m³×0.85（中密砂沉降系数）=11050m³，日产量4.8×11050=5.3万m³；850万m³需850/5.3=160d，考虑寒潮、维修、天气影响系数0.7，实际工期160/0.7=229d<450d，可行。2.溢流口改造：①将单溢流改为双溢流，对称布置，溢流面积由4m²增至8m²，降低出口流速至0.3m/s；②溢流口加设60°倾斜挡板，形成消能腔，延长泥沙沉降路径；③增设可升降溢流管，管口淹没深度0.5m，减少空气卷入；④舱内加设三道垂直导流板，引导泥浆向下流动，减少短流；⑤溢流水经200mm厚砂滤层二次拦截，砂层粒径2～8mm，定期反冲；⑥安装在线浊度仪，实时反馈，当浊度>800NTU自动关闭溢流，切换旁通。经试验，SS增量降至35mg/L，满足要求。3.避风流程：①气象接收：每6h接收中央气象台、ECMWF预报，H1/10>2.5m即启动预警；②提前48h：停止装舱，轻载返航，保持吃水7m，提高稳性；③提前24h：选择背风锚地，水深≥1.5倍吃水，底质黏土，距航道≥2nmile；④提前12h：完成加油、加水、应急物资检查，关闭所有水密门；⑤锚泊：采用“八字+立锚”方式，主锚HHP12t×2，立锚6t×1，出链10节，锚链张力监测；⑥值守：船长+轮机长+水手共8人留船，每2h巡回检查；⑦通信：开启AIS、VHFCH16，向海事局报备；⑧应急：备妥救生筏、EPIRB，主机暖缸，随时可启动避台。安全要点：避免在台风右半圆锚泊，保持最小2nmile安全距离，寒潮过后测厚检查锚链磨损。（五）背景资料某大型船闸工程，闸室有效尺度280m×34m×5.5m，设计水头12m，采用短廊道集中输水系统，廊道断面宽4m×高3m，阀门为4.5m×4.5m平板门，启闭机为2500kN液压式。闸首底板厚4m，混凝土C30/37，抗冲磨要求28d磨耗率≤1.5kg/m²。施工期第3段底板拆模后发现贯穿裂缝3条，最大缝宽0.35mm，渗水。经检测，裂缝深度1.2m，贯穿底板。裂缝原因分析：①浇筑气温骤降14℃；②未设冷却水管；③原材料采用早强水泥，水化热峰值提前；④养护不足，表面干燥。业主要求采用“环氧灌浆+预应力锚固”综合处理，确保使用期不渗漏。问题：1.给出裂缝处理设计计算：环氧灌浆压力、锚固力及布设参数。（8分）2.列出施工工艺流程及质量检验标准。（6分）3.提出类似裂缝防控的长期技术策略。（6分）答案：1.设计计算：①环氧灌浆：