轨道附属工程施工方案

轨道附属工程施工方案一、工程概况本工程为新建双线电气化铁路轨道附属工程，施工范围涵盖DK66+100～DK222+538区间，正线全长294.936km。主要工程内容包括护轮轨安装、轨距杆设置、线路标志及信号标志施工、基桩埋设等。轨道结构采用60kg/mU75VG无螺栓孔新钢轨，Ⅲa型有挡肩混凝土枕（每公里1667根），弹条Ⅱ型扣件，道床采用一级碎石道砟，设计行车速度200km/h，线间距4.4m，最小曲线半径2800m。二、施工准备2.1技术准备图纸会审与交底组织技术人员复核设计图纸，重点确认护轮轨设置范围（R≤2800m曲线段、桥梁及隧道进出口）、轨距杆安装间距（直线段15m/根，曲线段10m/根）及标志桩坐标。编制专项技术交底文件，明确各工序施工参数（如护轮轨轮缘槽宽度为50mm±2mm，轨距杆扭矩值400N·m～500N·m）。测量放线采用全站仪按线路中线每50m设置控制桩，曲线段加密至20m，并用红油漆标注护轮轨、轨距杆及标志桩位置。复核道床顶面标高，确保护轮轨底座与道床间隙不小于30mm。2.2资源配置材料准备护轮轨采用60kg/mU75V热处理钢轨，长度25m/根，进场时需提供出厂合格证及力学性能检测报告（抗拉强度≥880MPa）。轨距杆选用Q235钢材质，直径32mm，带绝缘套设计，防止杂散电流干扰。道砟采用一级碎石，粒径25mm～63mm，级配符合TB/T2140标准，进场前每5000m³抽样检测洛杉矶磨耗率（≤28%）及石粉含量（≤3%）。机械设备主要施工机械：PG32铺轨机1台、轨排组装生产线2条、内燃扳手（扭矩可调）10台、道砟摊铺机2台、全站仪（精度1mm+1ppm）2套。安全设备：防眩目照明灯具50套、声光报警器20个、绝缘手套及绝缘鞋各100套。三、主要施工工艺3.1护轮轨安装3.1.1施工流程基底清理→钢轨切割→钻孔→安装支墩→护轮轨就位→螺栓紧固→间隙调整→验收3.1.2关键工序钢轨切割与钻孔采用等离子切割机切割护轮轨，切口垂直度偏差≤1°，并用角磨机打磨毛刺。钻孔前用样板定位，确保螺栓孔间距误差±2mm，孔径φ24mm（与鱼尾板匹配）。支墩施工曲线段护轮轨支墩采用C30混凝土预制块（长×宽×高=300mm×200mm×150mm），每2m设置1个，埋入道床深度100mm，灌注M10水泥砂浆固定。安装与调整护轮轨与主轨平行度偏差≤3mm/10m，轮缘槽宽度用塞尺检查，允许偏差±2mm。采用双螺母紧固螺栓，初拧扭矩300N·m，终拧扭矩500N·m，1小时后复拧，防止松动。3.2轨距杆施工3.2.1安装要求直线段轨距杆按15m间距对称布置，曲线段（R≤3500m）加密至10m，接头处前后5m内需各设1根。轨距杆与钢轨连接处加装绝缘垫片，电阻值≥1MΩ，防止轨道电路短路。3.2.2施工要点用轨距尺测量轨距，调整至1435mm±2mm后安装轨距杆，确保受力均匀。采用扭矩扳手分三次紧固螺母（初拧200N·m→中拧350N·m→终拧450N·m），并做防松标记。3.3线路标志及信号标志3.3.1标志类型与设置线路标志：公里标（每1km设1个）、半公里标（每500m设1个）、曲线标（曲线起点、中点、终点），采用钢筋混凝土预制，埋深500mm。信号标志：警冲标（距道岔中心3.5m）、站界标（进出站信号机外方50m），采用反光膜材质，表面逆反射系数≥300cd·lx⁻¹·m⁻²。3.3.2施工工艺标志基础开挖尺寸500mm×500mm×600mm，采用C25混凝土浇筑，插入φ16mm钢筋4根（长800mm）作为预埋件。标志安装后用全站仪校核位置，平面偏差≤10mm，垂直度偏差≤5mm/m。3.4基桩埋设基桩分为线路基桩和水准基桩，线路基桩采用不锈钢材质，埋设于道床外侧1.5m处，顶面刻划十字中心线，高程与道床顶面齐平。水准基桩按每2km设置1个，采用φ100mm钢管（长1.5m），埋入地下1.2m，顶部安装强制对中装置，测量精度符合二等水准要求（闭合差≤4√Lmm）。四、质量控制措施4.1原材料控制建立材料进场台账，实行“三检制”（自检、互检、专检），不合格材料（如轨距杆弯曲度＞2mm/m）立即退场并记录。道砟摊铺前进行级配筛分，确保0.075mm以下颗粒含量≤1%。4.2工序质量验收工序名称检查项目允许偏差检查方法护轮轨安装轮缘槽宽度50mm±2mm塞尺测量螺栓扭矩400N·m～500N·m扭矩扳手检测轨距杆安装轨距1435mm±2mm轨距尺（精度0.5mm）标志桩埋设平面位置≤10mm全站仪坐标放样基桩测量高程闭合差≤4√Lmm二等水准测量4.3试验检测每10km随机抽取3组护轮轨螺栓进行拉伸试验，屈服强度≥345MPa。道床碾压完成后，采用K30荷载板检测地基系数（≥150MPa/m），每200m检测1点。五、安全保证措施5.1施工安全管理作业人员培训特种作业人员（如焊工、起重工）持证上岗，每日开工前开展“三分钟安全讲话”，明确当日风险点（如轨排吊装防碰撞、电气化区段防触电）。施工防护区间作业设置安全警示区，两端500m处放置移动减速信号牌（速度≤45km/h），夜间开启频闪警示灯。电气化区段施工时，必须与接触网保持2m安全距离，如需跨越，提前申请停电并挂接地线。5.2设备安全机械设备实行“定人定机”管理，每日检查内燃扳手燃油管路密封性及扭矩传感器精度。轨排基地设置消防沙池（2m×2m×1m）及灭火器（4kg干粉型，每50m配置2具），定期检查压力值（≥1.2MPa）。5.3应急预案触电事故处理配备绝缘杆（3m长）及急救箱，发生触电时立即切断电源，对伤者实施心肺复苏并拨打120。轨排倾覆应急现场储备2台50t液压千斤顶，倾覆时采用“先顶后移”方案，缓慢复位轨排，防止二次损伤。六、施工进度计划工期总目标：180天（含验收），其中护轮轨安装60天，轨距杆施工40天，标志及基桩施工30天，调试与验收50天。关键线路：轨排基地组装→区间铺轨→护轮轨安装→无缝线路锁定→竣工测量。进度保障：采用BIM技术模拟施工冲突，配置备用轨排生产线（产能200m/天），遇雨天转入轨距杆预制等室内作业。七、文明施工与环保措施扬尘控制道砟运输车辆必须覆盖篷布，出场前冲洗轮胎，施工便道每日洒水3次（湿度≥60%）。噪声管理高噪声设备（如破碎机）设置隔音棚，昼间噪声≤70dB，夜间（22:00-6:00）≤55dB，超标时采用低噪声液压破碎锤替代。废弃物处理钢轨切割废料集中回收，交由专业厂家再生利用；生活垃圾分类存放，严禁抛入道床或沿线水体。八、验收标准与流程8.1验收依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2025）《高速铁路轨道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2025）8.2验收程序分项验收：护轮轨、轨距杆等工序完成后，由监理工程师组织验收，填写《轨道附属工程分项验收记录表》。竣工验收：整体工程完工后，施工单位提交竣工资料（含测量成果、试验报告、隐蔽工程记录等），由建设单位组织勘察、设计、监理及运营单位联合验收