T∕ZZB 0493-2018 乘用车悬架系统筒式减振器

I 1 1 1 2 3 4 5 8 1本标准适用于乘用车悬架系统筒式减振器（以下简称减凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）GB/T1958产品几何量技术规范(GPS)形状和位置公差GB/T14667.1粉末冶金铁基结构材料第一部分烧结铁、烧结碳钢、烧结铜钢、烧QC/T268汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差双筒式减振器doublecylindersh示功特性（阻力特性）performance2），速度特性speedcharacteristic温度特性temperaturechar耐久特性durabilitycha）；）；）；）；）；）；3）；k)耐久性试验前、后复原及压缩阻力5.1结构型式5.2参数Lmax-Lmin=S…………412应具备对减振器进行各种工况下工作状态、强度、刚度等结构稳定性数值模拟及仿真的能力。减振器关键材料优先选用表2所列材料，同时应满足国家相关环保要求及符合GB/T30512中汽车零12直径d＞22mm，45#冷拉圆钢或优于本材质；直径34567—6.3.1关键工序如焊接、阀系装配应采用先进或专用6.3.2内部零件装配应确保产品的清洁度，阀系的螺母拧紧需采用自动拧紧机拧紧，确保扭矩稳定、6.3.3减振器装配过程应采用单件流工艺，确保每个产品的每道工序执行到6.3.4在过程中对外筒试漏、阻尼力、气体57.1.1漆层表面应光滑，无堆积、严重流痕、气泡、露底±30%±25%±20%±15%±15%±15%±30%±25%±20%±15%±15%±15%7.3.2减振器的复原（压缩）热衰减率应满足从20℃升至80℃时，εf2、εy2≤30％。6经10×105次（上端次数）耐久性试验后，阻尼力变化不得超过±（20％F+50N）。充气产品的充气力变化率应≤30％。示功图仍应保持正常，零件12345678971234560.314m／s产品行程<±30mm减振器的速度特性应在0.03m／s、0.05m／s、0.079m／s、0.157m／s、0.314m／s、0.520m/s、0.750m／s、1.04m／s等八个速度点进行测试，其中0.079m／s和0.314m／s为过程检验（示功特性）的速度点（同时进行）。如客户另有8方式进行试验，分别记录各温度下减振器在0.314m/s速度下的阻尼力值，分别表示为频率1.67Hz，下激振行程±12.5mm，频率12Hz,控制温度为80℃±5℃,如减振器温度未达到80℃的,按QC/T484—1999中4.1.11中a气压产品，需先将充气力修正为零后，再按上述方充气减振器充注氮气后，在20℃±3℃时，按照示功特性的装夹形式装夹后，将减振器运行到行程9上下安装连接部位的抗拉强度试验均使用材料试9检验规则9.1检验类别c)正常生产时，定期或累积一定量后，应周期性进行一次检）；1√√√—————√2√√√—————√3√√√—————√4√√√ √5√√———————6√√√——————7——————√√—8——————√√—9 √√√ ——————√√———————√√—10.3.1在运输中，产品不得受剧