京包铁路集宁至包头段增建某隧道工程(实施)施工组织设计

实施性施工组织设计

1.编制依据、原则

1.1编制依据

XX铁路XX至XX段增建第二双线工程XX隧道设计图(咨询稿)、

线路平面图、线路纵断面图；

现行国家和铁道部有关施工技术规范及验收标准；

本标段现场调查资料；

我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。

L2编制原则

(1)节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土

地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学没计，

少占土地，保护农田。

(2)符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安

全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。严格遵守铁路建设

工程施工合同条件、合同协议条款，充分结合投标阶段现场调查资料。

(3)科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各

专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连

续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管

理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

(4)引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材

料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全

和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。

(5)坚持"预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制

定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。

(6)坚持"百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理

制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要

求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。

2.工程概况

2.1工程概述

XX铁路XX至XX段增建第二双线XX隧道工程JBKZ-2标段包括xx

隧道及隧道两端路基，里程范围：DK524+000〜DK533+820,全长

9.82KiHo

xx隧道是XX线XX至xx段增建第二双线重点控制工程，位于XX

南缘之大青山低中山区，洞身穿越XX与XX河的分水岭，通过区地层

岩性较为复杂，主要有第四系全新统洪积层及坡积层，上第三系上新

统玄武岩、泥岩夹砾岩、华力西中晚期花岗岩等。隧道起讫里程

DK525+046〜DK533+230,全长8184m（其中H级围岩长1385m,1H级围

岩长4090m,IV级围岩长2425m,V级围岩长284m,IV、V级围岩占

33%）,为单洞双线隧道，隧道最大埋深约130m。隧道施工设斜井两处，

分别为南梁子斜井（DK527+800）和土卜子斜井（DK529十900）。全隧道

除出口段2861.38m位于半径4500m曲线上外，其余均位于直线上，洞

内线路纵坡依次为进口2524m的5%。上坡，洞身2730m为5%。的下坡，

出口2930nl的4.9%c下坡。

2.2技术标准

铁路等级：I级

正线数目：双线

限制坡度：6%。、下行9%。

最小曲线半径：最小曲线半径一般地段4500m,困难地段3500m

牵引种类：电力

机车类型：客车、动车组、SS9；货车，交流传动电力机车HXD1

设计行车速度：新建客货共线地段速度目标值160kiu/h,预留

200km/ho

牵引质量：客货共线，5000t

闭塞类型：自动闭塞

建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。

2.3工程地形地貌

XX隧道地处内蒙古高原低中山区，穿越印河与大黑河的分水岭，

地面高程1512〜1710m,相对高差50〜170m,隧道最大埋深约130m,

进口为洪积区，地形开阔平坦，山坡坡度相对较缓，自然坡度5°左

右，出口位于大黑河右岸斜坡区，由于大黑河下切作用强烈，山坡较

陡，自然坡度15。〜40°o隧道DK529+500至DK532+700段为多层高

平台，并有火山口日起或凹陷于平台之上，有的已剥蚀成桌状山，在

平台边缘形成陡坎，山体整体呈平缓宽阔梁期及平台景观，DK525+200

至DK529+500段山高沟深，沟谷受季节性水流冲刷严重。隧道通过地

段总体基岩裸露，局部缓坡处及支沟有第四系覆盖层，厚度不大，植

被生长稀疏，其间支沟稀少。

2.4气象特征

xx隧道所处地区气候属于中温带亚干旱气候区，春季干旱多风，

沙尘频发；夏季短促而温热，昼热夜凉，日温差大，降水增多；秋季

较短，降温较快；冬季寒冷漫长。阴雨风雪冰雹天气多变，霜冻时间

长。根据卓资气象站气象资料显示：本隧道所处地区绝对最高气温

34.1℃,最低气温-35.6C,年平均气温2.9℃,最冷月平均气温

-15.6℃、最热月平均气温18.7℃、年平均降水量394.7mm.年最大降

水量587.7mm、年平均蒸发量1738.8mm、土壤最大冻结深度246cm。

2.5地震烈度

地震动峰值加速度为0.10g,地震动反应谱特征周期：0.4s,相当

于地震基本烈度七度。

2.6工程地质及水文地质

2.6.1工程地质特征

本隧道通过区地层岩性较为复杂，隧道洞身通过地层主要有第四

系全新统洪积层及坡积层，上第三系上新统玄武岩、泥岩夹砾岩、华

力西中晚期花岗岩等。岩性特征详述如下：

①第四系全新统（QJ：主要为洪积和坂积层，由粉土、碎石土组成。

a、粉土（Q/2）：主要分布于隧道进口及沟谷地表，浅黄色，厚

0.5〜3m,砂感较强，土质不均匀，夹杂少许碎石角砾，稍密一中密，

稍湿，⑪级普通士，Oo=120kPa。

b、细角砾土（Q4pl6）：主要分布在隧道进口段，厚度3〜5m,灰

褐色，主要成分以玄武岩为主，磨圆度差，呈棱角状，粒径2〜20nlm

的占70%左右，含黏性土，杂砂充填。潮湿，中密。⑪级普通士，。

0=400kPao

c、碎石土（Q4dl7）：青灰色，主要分布在隧道出口坡脚，厚＞15m,

成分主要为玄武岩，棱角状为主，粒径100mm〜200nini的约占30%,

60mm100mm的约占30%,20mm〜60mm的约占20%,余为粉土充填，

稍湿，稍密，①级硬土，o0=450kPao

②上第三系上新统（N2）主要为玄武岩、泥岩夹砂砾岩：

a、玄武岩（N2B）：分布于隧道进出口及洞身，灰黑一灰褐色，

主要岩性为伊丁玄武岩和橄榄玄武岩，气孔状构造，局部为致密块状、

溶渣状，有杏仁状结核，气孔中充填物为方解石或钙质，岩石致密坚

硬，具柱状节理，局部具球状风化现象，在隧道出口尤为明显。致密

块状与气孔状玄武岩相间出现，多覆盖在上新世以前地层及花岗岩之

上，风化层厚度5〜15m。强风化层，0级软石，o0=500kPa；弱风

化，⑦级次坚石，o0=1000kPa。

b、泥岩夹砂砾岩（N2Ms+Cg）：夹于玄武岩中，以泥岩为主夹少量

砾岩，层厚6〜60m,层厚变化很大，灰黄色、灰色泥质结构，层状构

造，成岩作用差，全风化〜强风化，风化层厚度约18m,0级硬土，

o0=300kPa,弱风化，住级软石，。0=400kPa。

③华力西中晚期花岗岩（丫4）：分布r隧道洞身，与玄武岩、泥

岩夹砾岩呈不整合接触，主要为浅黄褐一灰色等，岩性致密，粒状结

构，为中粗粒斑状片麻状花岗岩，表层岩体破碎，节理发育，风化层

厚度约20〜60m,N级软石，。0=600kPa,弱风化层，助级次坚石，

o0=1200kPao

2.6.2地质构造

XX隧道位于华北地台内蒙台隆之凉城断隆中，沿线断裂褶皱构造

不发育，但新生代火山活动频繁，以基性喷发为特点，形成了大面积

的玄武岩覆盖层，具有典型的桌状地貌形态；并伴生有角度不整合，

主要表现为：玄武岩与花岗岩、泥岩夹砾岩与花岗岩的角度不整合。

第四纪表现为强烈的下切与侧向侵蚀。花岗岩体中节理较发育，主要

有以下几组：Jl：N40°W/40°〜50°S,J2：N60°E/30°〜45°S,J3：SN/90°,

张开一微张。

2.6.3水文地质特征

xx隧道区地下水以基岩裂隙水为主，基岩裂隙水的赋存条件和富

水程度受地形地貌、地层岩性及地质构造影响，具有明显的不均匀性；

由于该隧道埋深不大（最大埋深仅为130m）,含水岩体有限，本区断

裂褶皱构造不发育，故水文地质条件较为简单。

①地下水的补给、径流条件

隧道所经大青山低中山区，大气降水是本区地下水的直接补给源。

由于本区降水多集中在七、八月份雨季，中低山区山高坡陡，大气降

水降落到地表后形成洪水，以地表径流排泄。但低中山区岩体破碎，

节理裂隙发育，有利于大气降水及积雪融化的渗入。

隧道进口端位于全风化一强风化玄武岩岩层中，坡度相对较缓，

有利于大气降水的入渗补给；出口端在马盖图乡南营子村山前波麓地

带第四系坡积碎石土、上第三系上新统全风化一强风化玄武岩中，风

化玄武岩岩体破碎，节理裂隙发育，地表水很快流失，但有利于大气

降水的入渗补给。岭脊多数基岩裸露，植被稀疏，加之降雨量相对较

少，所有支沟均为季节性流水。岭脊局部缓坡处，第四系松散淮积层

厚度较大，透水性好，具有较好的储水条件，并以侧向径流形式补给

其周围基岩裂隙水。地下水的排泄方式除以河流、沟谷作线状排泄外,

还以泉点作点状排泄。

②含水岩组富水性分区

越岭地区地层岩性的含水及赋存条件大致相同，可划分为一个富

水性分区即基岩裂隙水弱富水区，但岩性不同，其涌水量有差别：

DK525+046〜DK526+800,洞身几乎处于玄武岩地层中，玄武岩节

理、裂隙发育，有利于大气降水的入渗，故含水条件相对较好。

DK526+800〜DK530+425,地层主要为花岗岩，表层岩体破碎，节

理发育，有利于大气降水的入渗，故含水条件相对较好。

DK530+425〜DK533+230,洞身几乎处于玄武岩地层中，局部夹泥

岩，玄武岩节理、裂隙较发育，有利于大气降水的入渗，含水条件相

对较好。

③隧道涌水量预测

采用地下动力学法计算涌水量，预测结果见表2.6xx隧道涌水量

计算成果表。

表2.6xx隧道涌水量计算成果表

地下动力学法

序长度富水性

号隧道里程

(km)分区稳定涌水量最大涌水量

(m3/d)(m7d)

1DK525+046〜DK526-8001.754弱富水870.632611.88

2DK526+800〜DK530-4253.625弱富水1094.033282.08

3DK530+425〜DK533-2302.805弱富水1392.314176.93

总长8.1843356.9610070.89

从涌水量估算结果看，该隧道涌水量相对较小，越岭隧道区地表

水对隧道围岩及施工的影响均较为轻微；地下水对隧道围岩及施工有

一定影响，特别是隧道穿行于地层不整合带时，洞身可能发生涌水、

围岩失稳坍塌等危害。

2.6.4特殊岩土与不良地质

DK533+160〜DK533+230段洞身通过上第三系泥岩夹砾岩地层，蒙

脱石含量为8.8〜14.6%,具弱膨胀性，对工程有一定影响。

2.7主要工程数量

表2.7主要工程数量表

序号项目名称单位数量

—'区间路基土石方施工方、断面方78322X365492

1土方立方米93102

(1)挖土方立方米46551

(2)利用土填方立方米46551

2石方立方米271206

(1)挖石方立方米30587

(2)利用石填方立方米30587

(3)借石填方立方米210032

3级配碎石立方米1184

4路基附属工程正线公里9.82

(1)干砌石立方米533

(2)浆砌石后工方10590

(3)混凝土后工方779

(4)片石混凝土后工方1949

(5)钢筋混凝土后工方520

(6)播草籽平方米3140

(7)栽植灌木（路基）千株240.132

(8)土工格栅平方米69983

(9)地基处理重型碾压平方米42296

二涵洞（单孔盖板箱涵）横延米'座177.68\6

1孔径=1.5M横延米、座17.15\1

23MW孔径W5M横延米'座128.2\4

3孔径＞5M横延米、座32.33\L

三隧道（XX隧道）延长米'座8184\1

1正洞延长米8184

(1)II级围岩延长米1385

①开挖立方米154011

②衬砌后工方23362

③支护延长米1385

(2)山级围岩延长米4090

①开挖立方米524500

②衬砌后工方113381

③支护延长米4090

(3)IV级围岩延长米2425

①开挖立方米319216

②衬砌后工方72249

③支护兔长米2425

序号项目名称单位数量

(4)V级围岩延长米284

①开挖立方米45183

②衬砌后工方10336

③支护延长米284

2辅助坑道（斜井）延长米1427/2处

(1)南梁子斜井延长米535

(2)土卜子斜井延长米892

3洞门后工方2823.28

4附属工程延长米8230

(1)洞口绿化平方米140

(2)弃喳场处理处4

2.8施工条件

2.8.1交通运输

本地交通较便利，附近有既有大包线铁路，同时208高速及110

国道在隧道东南侧横贯全区，地方公路路面主要为水泥路面或柏油路

面，但至隧道进出口及斜井均为简易人行便道，地形条件复杂，交通

困难，大型车辆难以通行，需修筑数十公里施工便道。工程建设所需

材料、设备需通过既有大包线铁路运输至xx的相关货场，再由汽车由

公路通过施工便道运输至工地现场，或者由汽车经208高速或110国

道至xx后通过新建施工便道运输至工地现场。

2.8.2砂石料来源

本工程主要材料为甲供，物资供应基地为XXo施工用地材（砂、

碎石）经调查，当地有足量的供应资源，工地附近有卓资县马盖图砂

场、陈胜碎石场，其在质量和供应能力上均能满足工程的需要。

2.8.3砖、石灰

沿线砖厂较多，大多是集体和个体经营，就近供应，能满足本工

程用料要求；石灰均来源于地方石灰销售点。

2.8.4施工用燃料

隧道附近公路沿线加油站较多，能满足施工所需燃料。

2.9工程特点、难点、重点分析及采取的对策措施

2.9.1工程主要特点、重点、难点分析

(1)隧道长、断面大、地质条件差

XX隧道全长8184m,属特长单洞双线铁路隧道；开挖平均断面

在110m2以上，属特大断面隧道。V级围岩长284m,占3.5%；IV级围

岩长2425m,29.6%；HI级4090m,50%；H级围岩长1385m,16.9%；

IV级、V级围岩占隧道总长的33%,并有150m膨胀性泥岩夹砾岩地段，

属不良地质。

(2)工期非常紧迫，单口掘进长度大，组织难度大

隧道总长8184%工期26个月，去掉施工准备和竣工验收时间，

平均需完成月进尺430m,难度非常大，特别是出口与土卜子斜井之间

的开挖工期更是紧迫。因土卜子斜井选择受地形条件限制，斜井长

892m,且距隧道出口3330m,两口间IV级、V级差围岩长1360m,占

两口间长度的41%,并且有150nl膨胀性不良围岩地段。

隧道进出口、斜井平均承担2公里施工任务，洞内作业环境差，

工作强度高，工序干扰大，合理配置风、水、电的设备能力，优化施

工通风方案，优化挖、装、运、喷、锚、衬砌等机械设备，合浬配置

的设备能力，统筹安排正洞、斜井各作业面施工，强化组织管理，充

分发挥机械化施工能力，提高生产率，加快施工进度，是本标段隧道

工程施工的重点。

(3)结构耐久性要求高、高性能混凝二的质量控制严

本标段工程主体结构使用寿命100年，对混凝土的质量及耐久性

要求非常高，施工工艺要求严格。

(4)隧道要求满足一级防水标准，要求高。

施工时采取先进的施工方案、施工材料、工艺和方法，确保满足

一级防水标准。

(5)隧道所处区域天气复杂多变，冬季寒冷漫长

本地阴雨风雪冰雹天气多变，冬季寒冷漫长，霜冻时间长达5〜6

个月，最低气温一35.6七，年平均气温2.9七，最冷月平均气温-15.6T,

土壤最大冻结深度246cm,给冬季施工带来很大的难度，办公、生活

防寒，生产、生活用水，混凝土施工、机械防寒等都需要分析研究对

策和措施。

2.9.2针对工程特点、重点、难点采取的对策措施

经过分析，针对工程特点、工程技术难点与施工重点，我们拟采

取的以下施工对策措施。

(1)依靠科技攻关，采用先进的施工工艺和措施，不良地质地段坚

持“先预报、管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，

勤量测，快反馈，控沉陷”的施工原则，保证施工安全。

隧道V级围岩、IV级较破碎围岩地段采用三台阶分步法施工，必

要时采用CRD法施工；IV级围岩完整性较好地段及III级围岩较破碎地

段采用台阶法施工，n级围岩及m级围岩完整性较好地段采用全断面

法施工。

软弱围岩地带按照“先护顶、后开挖”的要求组织施工，采用超

前预注浆加固围岩、浅眼控制爆破、加强初期支护等综合手段，稳扎

稳打，实现均衡生产。

对于泥岩夹砾岩弱性膨胀岩、断层以及浅埋段、突然涌水、涌泥

等不良地质地段，按“探明地质、超前加固围岩、少扰动、强支护、

快成环、勤量测、早衬砌”的原则施工，配备TGP-206或TSP-203进

行超前地质预报，并采用超前探孔、地质雷达探测法和红外线探水法

等辅助手段，根据预报结果组织动态施工，选择适宜的开挖方法和支

护手段，必要时采取帷幕注浆堵水防止突涌水的发生，以保证工程质

量和施工安全。洞口段严格超前大管棚施工工艺，尤其要保证穿越崩

塌体时的成孔质量和注浆压力，确保超前支护质量。

成立施工监控量测小组，配备先进的检测设备，安排有经脸的专

业工程师负责量测工作，做到信息反馈及时、准确，据以指导施工，

确保施工安全顺利进行。

(2)本工程按照“抓住重点、攻克难点、快速掘进、均衡生产、技

术创新、确保工期”的原则组织施工，积极稳妥地采用目前国内外长

大隧道施工的最新科技成果和工法，借鉴国内外长大隧道单口快速掘

进的成功经验，采用“多头掘进、分部开挖、及时支护、封闭成环、

仰拱超前、衬砌完善配合”的总体施工方案。总体实施掘进(钻爆、无

轨运输出磴)、支护(管棚、锚、网、喷)、衬砌(拌、运、灌、振捣)

三条机械化作业线，把“超前地质预报、及时加强支护、强化通风施

工管理”作为施工重点。特别注意隧道的防水工程质量，重视通风、

供电、洞内运输，努力改善洞内施工环境，提高机械化施工效率。实

现大型设备的合理配套，促使隧道施工水平再上新台阶，确保项目管

理目标的实现。

借鉴国内外长大隧道施工通风的成功经验，结合本隧道通风竖井

的设置，拟采用长管路压入式通风方案，合理布局、优化匹配，防漏

降阻，严格管理，并根据不同的施工阶段采用不同的通风方式，保证

通风质量。

(3)本工程主体结构使用寿命100年，对混凝土的质量及耐久性要

求非常高。混凝土原材料必须按规范要求先检后用，现场分级堆放、

储存、标识、计量；混凝土搅拌严格按工艺要求进行；混凝土运输车

运送，入模时间控制在搅拌后60min内；控制入模温度在允许的范围

内进行；确保保护层厚度；混凝土强度满足拆模要求，且芯部温度与

表层温度差、表层与环境温度差均小于2(TC时，方可拆模。

(4)成立防排水施工小组，进行防排水施工，配备具有丰富防排水

施工经验的专业人员，加强防排水施工质量检查，确保防排水施工质

量，确保本隧道衬砌达到不渗不漏的防排水目标实现。

(5)预先收集当地气象部门历年气象资料，及时掌握天气预报的气

象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。成立精干、

高效、责权明确的冬季施工领导小组，由项目经理任组长，项目副经

理、总工程师任副组长，各部门负责人为成员，负责冬季施工的组织

和管理。明确各部门各岗位职责和权限，制定考核奖惩办法，确保冬

季施工顺利实施。

3.项目管理目标

3.1工期目标

本标段施工总工期26个月(不包含无磴轨道铺设)，确保按计划

工期完工。

3.2质量目标

(1)全部工程达到国家及铁道部现行施工质量验收标准，并满足按

设计速度开通的要求。

(2)单位工程一次验收合格率100%,达到按设计时速开通的建设

标准。

(3)本工程一次成优，确保部优，争创国优。

(4)杜绝施工重大质量事故。实现主体工程质量零缺陷，全面满足

运营需要。

(5)竣工文件真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接。

3.3安全目标

坚持“以人为本”的宗旨，按照“安全第一，预防为主”和"管

生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同

时计划、布置、检查、总结和评比。

重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”原则，即：同时

设计、审批；同时施工；同时验收、投入使用。

安全目标如下：

(1)无人身重伤事故及其以上事故。

(2)无汽车行车责任重大事故。

(3)无等级火警事故和爆炸事故。

(4)无压力容器爆炸事故。

(5)安全防范重点：爆破施工、防止地质灾害、高空作业、行车

安全、施工用电等。

3.4文明施工及环境保护目标

严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保工作，坚持

“三同时”（同时设计、同时施工、同时竣工），防止水土流失和空气

污染，控制施工噪声。

3.5职业健康安全目标

从业人员上岗职业健康体检率100%；

有毒有害作业场所监测率100%；

从业人员职业健康普及率100%；

无职业病发生；

特殊工种持证上岗率100%。

4.总体施工部署

4.1.总体施工方案

本标段总长9.82Km,其中xx隧道长8.184Km,路基长1.636Km,

路基土石方断面方36.5万南。单孔盖板箱涵6座，177.68横延米。

xx隧道按进、出口、南梁子斜井、土卜子斜井共4个工区6个作

业面同时组织施工，南梁子斜井、土卜子斜井主攻方向均为xx方向。

先行施工隧道进、出口端路堑，为进洞施工创造条件，同时施工南梁

子斜井、土卜子斜井，尽快完成斜井掘进，为由斜井施工正洞争取更

多时间。隧道工程开挖与支护采用“多头掘进、分部开挖、及时支护、

封闭成环、仰拱超前、衬砌完善配合”的总体施工方案。总体实施快

速掘进（钻爆、无轨、有轨运输出渣）、把“超前地质预报、及时加强

支护、强化通风施工管理”作为施工重点。特别注意隧道的防水、高

性能舲工程质量，重视通风、供电、洞内运输，努力改善洞内施工环

境，提高机械化施工效率。

开挖方法：隧道V级围岩、W级较破碎围岩地段采用三台阶分

步法施工，必要时采用CRD法施工；IV级围岩完整性较好地段及HI级

围岩较破碎地段采用台阶法施工，II级围岩及HI级围岩完整性较好地

段采用全断面法施工。

洞内出喳：隧道进口、两斜井均采用无轨运输，采用ZL50c侧式

装载机装渣，带净化装置的20t柴油自卸汽车运输。隧道出口洞口500m

段用无轨，500〜2200m采用有轨运输，38kg/m轨铺双线，900nlm轨距，

ZL50c侧式装载机装渣，20m3梭式矿车运输，14t电瓶车牵引。

隧道弃喳：除一部分用作路基填料与隧道、涵洞用渣外，其他均

弃于设计指定的弃土场。在进口与出口弃渣场设2个碎石加工场，加

工碎石供洞内混凝土使用。

洞身衬砌、仰拱：V级、IV级围岩均为钢筋舲衬砌。衬砌采用2

台12m长、4台9nl长整体全断面液压混凝土模板衬砌台车完成（即每

个工作面一台）。进、出口与2个斜井口各设1座全自动混凝土搅拌站，

供应各工作面的混凝土，混凝土灌车运输，泵送入模。下锚段锚段关

节7处，总长7X4X3=84m,采用4棉钢棋架做支撑，3010组合钢模

做外模整体浇筑混凝土。运营通风机安装段40X2=80m亦采用笥易型

钢拱架做支撑。详见7.2.8.2.4下锚段及悬挂风机段排架法施工。

仰拱（填充）混凝土浇筑地段采用“无干扰架空钢栈桥”，既为混

凝土浇筑工序提供足够的作业空间，又能保证运输通畅。V级、IV级

围岩采用12nl长栈桥每轮施工6%II级、HI级围岩用15m长栈桥每

轮施工12m,有轨运输采用钢轨束和仰拱支墩做便桥，每轮施二12m。

施工排水：进口、出口施工均为顺坡施工，从中心水沟顺坡排水；

南梁子斜井施工正洞（井口与井底高差48.7m）：xx方向顺坡施工230%

反坡施工605m,xx方向反坡施工1568m,在井底设10m3积水井，扬

程不小于60m的抽水泵，主洞每隔200~300nl设积水坑一处，用抽水泵

向井底积水井抽排水；土卜子斜井施工正洞（井口与井底高差74m）：

xx方向顺坡施工532m,xx方向为反坡施工1140m；分二级排水，在井

底和距井口400m处设10m3积水井，扬程不小于45m的抽水泵，主洞

每隔200~300nl设积水坑一处，用抽水泵向井底积水井抽排水；

4.2.施工任务划分及管理模式

施工队伍布置及任务划分表

队伍名称管段范围及施工内容驻地备注

一项目队隧道正洞1919m

隧道进口

一工区路基1046m,涵洞2座

一项目队隧道正洞2403m

南梁子斜井口

二工区斜井长535m

二项目队隧道正洞2190nl

隧道出口

一工区路基590m,涵洞4座

二项目队隧道正洞1672m

土卜子斜井口

二工区斜井长892m

XX隧道施工任务划分置示意图

八苏木隧道施I：任务划分图

a32754

J520'3f9■!!土卜子斜井南梁4F

贯通面贯通面

八苏木隧道出u八苏木隧道进口

40P599

3520

贯通面

24就

1）520

二项目M一项目队

管理模式：实行按工序劳务分包模式（开挖、支护、衬砌、仰拱、

水沟电缆沟），主要材料、主要设备由经理部提供，隧道出渣、搅拌站、

火工品库由经理部直接管理。两个项目队达到五统一管理模式：认识

统一、管理统一、施工方法统一、标准统一、价格统一。

5.施工组织机构

5.1施工组织机构及管理职责

按高效精干的原则组建“集包增建第二双线中铁四局xx隧道项目

经理部”，由隧道施工经验丰富、配置一流隧道施工机械设备的专业化

班组具体负责该标段工程的施工。项目实施组织机构见施工组织设计

附表：承包本工程设立的项目实施组织机构图。

项目经理部设项目经理1人，副经理2人，总工程师1人。项目

经理部设五部二室，即工程技术部、质量安全部、合同管理部、财务

部、物资机械部、中心试验室、综合办公室。

项目经理部由技术和管理人员组成，项目经理部及项目队主要技

术和管理人员共120人。

经理部下设2个项目队4个工区，承担本标段的具体施工任务。

为了便于指挥，合理用地，方便施工，项目经理部设在XX隧道出

口，与隧道出口项目队设在一起。

5.2部门及管理人员主要职责

针对本工程的特点和条件，为确保施工质量、进度及安全等目标

的实现，我单位在工程现场组建职责分明，运转高效的工程项目经理

部，实行在我单位领导下的项目经理负责制，拟派具有丰富施工经验

的施工队伍及技术人员参加本工程施工。

项目经理部按照项目法及合同要求指挥生产，确保按期、优质完

成本合同工程。施工现场推行“项目控制，专业保障，成本考核，末

位淘汰”的管理机制。

5.2.1项目经理

项目经理是集团公司在本工程项目的被授权人，全面负责本工程

项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配

置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。

项目经理是本工程项目的质量负责人，负责贯彻执行国家有关质

量管理的方针、政策、法律、法规，负责和完善质量管理体系，组织

实施工程项目的质量目标，满足业主的质量要求，争创国家优质工程。

项目经理是本工程项目的安全负责人，负责贯彻执行国家有关安

全管理的方针、政策、法律、法规，负责建立健全安全生产保证体系，

建立和完善安全生产责任制，积极开展各项安全生产活动，规划落实

标准化工地建设，确保实现安全生产目标。

项目经理是本工程项目的工期责任人，依据实施性施工组织设计,

负责组织制定施工进度计划，落实资源配置，确保本工程项目工期目

标的实现。

项目经理负责本工程项目的文明施工管理，任文明施工领导小组

组长，组织制定文明施工管理办法和实施细则，积极推行文明标准工

地建设。

5.2.2项目副经理

负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安

全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。

5.2.3项目总工程师

负责本工程项目的技术管理、工程项目质量计划编制、计量测试、

地质预测预报的领导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。

负责组织本工程项目施工方案，制定、组织编制实施性施工组织

设计，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的

预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技

术成果在本工程项目上的应用。

负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。

5.2.4工程技术部

负责本工程项目施工过程的控制，制定施工技术管理办法。

负责编制实施性施工组织设计和各项工程的施工方案、技术交底,

并解决施工遇到的技术难题。

负责实施地质预报、测量、试验、检验、行车调度。根据工程特

点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果。

负责编制竣工资料和技术总结。

5.2.5质量安全部

负责根据集团公司的质量方针和本工程项目的质量目标，制定质

量管理办法和质量规划，负责质量管理工作，行使质量监督职能。

负责工程质量的检查、监督、评定和验收；负责工程项目的全面

管理，组织项目的QC活动。

负责本工程项目的安全管理工作规划，制定安全管理办法。

负责制定安全工作目标、安全计划和实施方案，组织制定安全保

证措施，确保安全目标的实现，制定安全检查制度。

负责定期和日常的监督、检查，组织安全的检查评审，组织开展

安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全事故的调查和处理。

针对隧道膨胀岩、涌水、断层等复杂地质条件，制定相应的质量、

安全措施，建立质量监控保、安全监控证体系，并负责监督、检查。

负责施工期间的环保、水保工作以及环境监控等工作，制定环保

体系并落实环保措施。

5.2.6合同管理部

负责本工程项目的合同管理、验工计价和计划统计。制定施工计

划，开展成本预算、计划、统计、核算、分析、控制和考核工作。

负责验工计价，按时报送有关报表和资料。检查指导各项目队的

计划统计、资金管理和成本核算。

5.2.7财务部

负责财务管理和资金管理，制定资金计划，确保验工计价后的工

程资金使用，做到专款专用。检查指导各项目队的资金管理。

5.2.8物资机械部

负责物资的采购供应及管理，制定物资管理办法，检查物资的采

购、验收和评定，检查各施工队的材料消耗使用情况。

负责机械设备的采购供应及管理，制定设备管理办法。

负责工程设备维修保养，检查各施工队的设备维修使用情况。

5.2.9综合办公室

负责项目经理部的人力资源及负责党政、文秘、宣传、接待以及

与业主、地方政府、当地群众、附近有关厂矿以及相邻标段和施工单

位之间的对外协调联系等工作。

5.2.10中心试验室

负责本工程项目原材料及施工过程的试验检验控制，制定试验检

验质量手册，质量手册应包括管理职责、文件资料管理、仪器没备管

理、人员管理、样品管理、试验环境及方法、检测依据及标准、记录

控制及资料统计分析等内容。

参与编制竣工资料和进行试验工作总结。

6.施工准备

6.1施工场地与临时工程

施工场地与临时工程以“尽可能避免破坏植被、不占用农田、不

污染当地水源、方便施工生产”为原则，进行合理布置，同时避免泥

石流、洪水、落石等自然灾害的侵袭。

以隧道洞口为核心，布置相应的临时工程、基本生产设施，兼顾

隧道外涵洞、路基等工程的施工。弃喳场按设计文件要求选点，重点

是防水土流失；本着“三同时”原则，弃硅场的环保工程与主体工程

同时设计、同时施工，同时投入生产使用；每个隧道口布置1座拌和

站，集中供应隧道、涵洞、路基附属等构筑物。

隧道通风采用大功率风机、大口径软管、压入式通风技术。

根据现场调查，各隧道口均需架设10kV临时高压供电线路，以保

证施工用电正常。

6.1.1施工便道

xx隧道进口道路自110国道经既有沥青路约5公里下穿既有xx

线铁路涵洞，经改建既有乡村道路4.0k*新建便道2.0km,到达隧道

进口。隧道进口便道设置见图6.1.1-1隧道进口便道设置示意图。

图6.1.1-1隧道进口便道设置示意图

出口位于XX铁路右侧，由110国道经乡镇道路下穿大包铁路涵洞,

经改建既有乡村道路3.5km,新建便道3.0km,到达隧道出口。见图

6.1.1-2隧道出口便道设置示意图。

图6.1.1-2隧道出口便道设置示意图

斜井施工便道由往进口便道自白沟村附近引入，需改建既有乡村

道路8.5km、新建便道1.5km引至南梁子、土卜子斜井。具体见图

6.L1-3南梁子、土卜子斜井便道设置示意图。

图6.1.1-3南梁子、土卜子斜井便道设置示意图

施工便道按路基宽7m、路面宽6m的0.2nl厚泥结碎石路面新建和

整修。施工便道主要利用原有乡间道路，对旧路进行调直，加宽整修。

新建施工便道采用石灰土基层，泥结碎石路面。并在两侧设排水沟，

过水处埋设碎圆管。同时在施工期间加强对新修便道及原有机耕道路

的养护和维修，保持路况良好。新修便道横断面见图6.1.「3新修便

道横断面。

6.1.2施工用电

前期采用临时供电，进口配2台260kW.出口配2台260kW、南梁

子斜井工区配1台260kw.土卜子斜井工区配1台260kw共6台柴油

发电机组供电，满足现场临建施工和进洞前准备工作。

6.1.3施工用水

生活用水及施工用水采用打井提取地下水，施工前应进行水质化

验。用深水泵将水拍至地面蓄水池，再通过多级泵提升至高山水池的

办法进行供水。

隧道各洞口附近无可利用水源，需打井取水。每洞口打设直径

30cm水井一座，每洞口坡顶根据计算选择合适位置建筑高山水池一

座，进、出口水池容积取150m二土卜子斜井、南梁子斜井水池容积

取180m\安装二组变频恒压供水装置，供施工使用。考虑到当地冬

季气温条件，所有洞外给、排水管线均用岩棉管、塑料薄膜包裹、沥

青封严后埋入地下2.0m。

6.1.4施工通讯

为保证在施工期间的现场调度指挥，采用移动电话与对讲机相结

合的方式沟通信息。

6.1.5全自动混凝土搅拌站

xx隧道在进口、出口和两个斜井共设置4台全自动混凝土搅拌站,

集中供应施工用混凝土。

本地区冬季严寒，最低气温-35.6C,为满足舲冬季施工要求，于

拌合前对砂石料按热工计算进行加热，加热采用专门的加热仓，仓底

设蒸汽管，通过锅炉对骨料进行加热。

6.1.6小型构件预制场

在隧道进、出口施工场地的混凝土搅拌站内建1座小型构件预制

场，主要预制水沟、电缆槽盖板及涵洞盖板等预制构件。

6.1.7生产和生活用房

生产及生活用房在各洞口附近自建，综合指标按人均6m2考虑。由

于本地区较寒冷，办公生活用房采用砖混结构，外墙为24砖墙，设供

暖通道；内墙为18墙。

生产用房主要设在隧道洞口附近，临时生产房屋为空心砖墙彩钢瓦

屋面结构。项目队设工地材料库、钢筋、修理所、木工房、水泥库等，

火工品库及临时炸药加工房。

水泥罐设于於搅拌站旁，火工品库设置稍远离施工场地并按国家爆

破物品管理条例规定实施并经当地公安部门审批。

6.1.8弃硅场

本标段隧道将洞内爆破出喳的优质石料用于破碎加工成碎石、片

石，其余石质较差，不能加工碎石的石料进行弃喳处理，弃于指定的

弃磴场内，隧道弃硅尽量不占农田，并满足环保、水保的要求，做到

弃喳场造地还田。为避免水土流失，弃喳后喳顶予以复垦，并在硝场

的坡脚设挡硅墙。

6.1.9主要临时工程数量

主要临时工程数量见表6.1.9主要临时工程数量表。

表6.1.9主要临时工程数量表

序号临时工程名称单位数量备注

1新建生产用房ID23000空心砖墙彩钢瓦屋面结构房

2砖混结构，外墙为24砖墙，设

2新建办公、生活用房m12000

供暖通道；内墙为18墙。

3扩修施工便道km16既有乡村道路改建

4新建施工便道km6.5泥结碎石路面宽6m

5施工电力干线km28.028.0km-10kV

6施工给水干管路km11.0lOOmiii

7搅拌站座44座50m7h

8小型构件预制场m21000涵洞、水沟盖板及其他预制块

9硬化场地m21100020cm厚C15素混凝土

斜井2台1000kVA,2台8C0kVA>

10变压器台14隧道进出口4台630kVA

另隧道洞内6台315kVA

11高山水池座4150〜180nl3

12污水沉淀池个4每个隧道开挖口位置

13弃殖场占地亩459隧道进出口及斜井指定场地

6.2物资供应

6.2.1材料的组织供应

根据图纸及施工进度计划制定详尽的季度、月度用料计划，针对冬

季施工制订物质保证计划，对钢材、水泥等需求量大及新材料、紧缺材

料提前备料。

在搅拌站安装散装水泥罐，散装水泥直接由生产厂运送到工地。

物资供应站设置材料储备场地和存储仓库，以保证在施工高峰期及

特殊情况下的物资供应。

材料的运输采用单位和社会车辆共同组织运输，与社会运输单位签

订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保

量运送至施工工地。

针对自购材料，物机部负责对当地物资市场及资源进行全面调查，

在充分调查的基础上，适合招标采购的物资组织招标采购，选择有较强

供应能力且所供物资质量符合施工设计要求的供应商进行物资供应。

6.2.2材料供保措施

根据本标段实际情况，为保证材料供应，避免出现停工待料现象,

特采取以下措施：

(1)从思想上提高认识，不论是在领导班子中，还是物资供应部

门，都应树立材料为先、材料为主的观点。

(2)从供应源头上解决问题，在与材料供应厂家签订合同时，要

将保证供应及供应不上时的处罚措施明确。

(3)我标段施工便道长，冬季、雨季便道行车困难，我们将在施

工便道的施工养护上狠下功夫，确保在道路运输畅通。

(4)考虑到冬季大量材料运输存在困难，成本增加，对冬季施工

所需材料提前进行储备，确保不会因材料供应导致停工。

6.3工程试验

施工现场建立中心试验室，配备相应的土工、混凝土、钢材等试

验和检测仪器设备。试验人员、设备、仪器由集团公司中心试验室配

备。拟配备本合同工程主要的材料试验、质检仪器设备见附表。试验

室通过当地质量监督站和业主的验收、并取得临时试验室资质认证后

投入使用。

中心试验室和经理部设在一起。负责钢筋、水泥、防水、外加剂

等主要材料的复检和混凝土配合比设计、土工试验。另在隧道各洞口

设置试验分室，负责附近工点的相关试验送至中心试验室