6S管理体系在公务接待船舶上的应用

6S管理体系在公务接待船舶上的应用Applicationof6Smanagementsystemonofficialreceptionships摘要随着公务船舶的先进性与日俱增，随之而来的设备维护要求也越来越高。而公务接待船因为其配套局限性与作业环境的繁杂，沿用传统船舶管理模式，船舶尤其是机舱不可避免存在“脏乱杂”，工作效率较低与缺乏系统管理的现象。面对繁多的任务与机舱整洁、高效任务之间的矛盾，只有利用科学合理的现代化管理方式才能有效提升船舶运营质量，而引入“6S”管理，针对性地进行管控设计，则是对公务船舶管理模式的一次革新与尝试。本论文针对6s管理在公务接待船舶上的应用进行研究。关键词：公务船；6S；机舱；目录TOC\o"1-1"\h\u19694一、6S管理体系的应用与介绍 4227681.16S管理介绍 434841.26S发展现状与趋势 411635二、某66轮实施6S管理的意义 531880三、某66轮机舱6S管理实施过程 527923.1准备期：筹备工作 557903.26S实施期 645923.2.1船员培训 6153103.2.2机舱配套整改 6177033.2.3推行6S管理 7176473.2.4检查与考核 78207四、6S管理在某66轮船舶机舱管理的实践效果； 7136864.1船舶日常维护的各项指标变化 777674.2船舶机舱对提升单位形象的作用 820514五、6S管理在某66轮船舶机舱实施中存在的问题与思考 8323615.1成本问题 885495.2研究与推广局限性 912289六、总结思考 915345七、参考文献 96S管理体系的应用与介绍1.16S管理介绍 1.1.16S体系的概念“6S”管理的概念起源于日本5S管理，其内容包括了整理、整顿、清扫、清洁和素养。是一种在企业间广泛流行的管理方法，以其先进性被推广到全世界，随着全球企业发展，安全（Safety）作为重要组成部分加入体系，使之成为“6S”。“6S”管理的主要作用，是对工作现场中的人员、物料、设备、操作和维护等主要作业模块进行全面、细化、科学、有效的管理。1.1.2公务接待船舶的特殊性 公务船特殊的，集办公与作业为一体的工作环境，对管理的有序与效率有着更高的要求。而某66轮作为公务接待船舶，不仅具有公务船性质，同时还是接待船只，机舱更是要求做到半开放式，更容易陷入管理模式顾此失彼，恶劣作业环境与单位形象的矛盾中。1.26S发展现状与趋势 1.2.16S管理体系在国内外的发展6S体系源自日本的5S管理体系，是一种企业高效管理方法，其本质是提高效率，保证质量，使工作环境整洁有序，提高应变能力，提高安全性。在加上安全（SECURITY）作为第6个S之后，6S管理在各国内外企业中一直被不断引入与研究。6S作为一个涵盖面广，适应性较强的体系，企业单位往往习惯于运用其中部分内容来解决自身迫切的问题。在不同应用环境下，6S管理体系的侧重点均有所不同。黄江波（2013）《在数控实训车间6S管理模式探索与实践》一文中指出：推行6S管理，重点在于对人的训练，抛弃以往一上来就“管”的模式，采用以上来就“训练”，加强6S的实训，实现“自我管理，自我服务，自我教育”。在训练中，强调让参训者思考“要与不要”，与其一味对车间进行清扫，不如从源头上就区分车间物品的“要的”与“不要的”，防止过多“不要的”堆积，产生安全隐患，增加6S管理难度，这种让参训者参与思考定制下来的管理规定，能让参训者更容易理解接纳，更加有效地执行。郭永平（2009）在关于航天HY研究所6S推行的所示论文中，展示了作为集科研与商业为一体的多元企业6S管理应用，提出“亏损为零，不良为零，浪费为零，故障为零，事故为零，投诉为零，缺勤为零，切换产品时间为零”的“八零工厂”建设标准，在推行方式中，采用领导班子率先执行示范，全员参与的方法，为持续推行与改进打下基础。郭永平认为，6S管理体系，恰好适用于“展示”，采取定点摄影，定期展示的方式，能够确保员工看见6S管理的成果，有助于增强团队信心。同时，推广目标设计得如此宏大，也是因为6S是一项长期且细致的工作，能适应阶段性目标调整，持续改善。 1.2.2某66轮舶机舱管理的现状某66轮乃是具备夜航能力的全天候公务指挥船，具有接待，巡航，指挥铜须和救援等功能为一体的多功能公务船舶。船舶针对生活区（含船员区，成员大厅，贵宾室和会议室），驾驶室和机舱，执行了对应的传统管理办法。因航行任务繁重与随机性，船舶必须处于全天候待命状态，因此设备的日常维护与保养，常常会被突然接到的任务所打断，长此以往造成部分维护任务的堆积，对船舶的运营产生了一定的隐患。船舶机舱空间较小，不具备维修间，在维护保养的期间，工具、零件和清洁物品等，常常不可避免地存在于机舱环境中，而半开放式机舱要求能够做到非专业人士也可以在简单指导后进入参观。上述情况就对参观人员造成了一定的同行障碍与安全隐患，同时，脏乱杂的环境也破坏了船舶的形象。某66轮实施6S管理的意义某66轮作为公务接待船舶，负责某跨海大桥建设工程的指挥与巡视工作，如果管理上做不到高效，环境上做不到整洁有序，则会严重影响工作效率，滋生不稳定因素，有损海事但闻形象。通过6S管理的引入，利用其精准到点与灵活多变的特性，有助于改善公务船在役期间，船员因传统管理模式不适用产生的设备维护不到位，故障堆积等问题。提高公务船日常维护效率，确保在频繁任务的工况下，船舶能做到快速检修并随时保持待命状态，同时作为公务接待船，机舱也是半开放区域，该体系应用能确保机舱整洁有序，提升海事形象，同时总结出推行6S的经验，为体系内其他公务船舶实施6S管理做参考。某66轮机舱6S管理实施过程3.1准备期：筹备工作 3.1.16S管理体系构建 首先，根据“6S”整理(SE1R1)、整顿(SEI0N)、清扫(SE1S0)、清洁(SETKETSU)、素养(SHITSUIKE)、安全(SAFETY)的6个分项，由6S推行办公室组织调研和学习活动，结合“海巡0966”船舶的实际情况，充分了解6S现场管理的目的与意义，将6S规范管理和船舶的规范管理工作结合起来，使六个要素不同程度的渗透到船舶各岗位和工作场所的工作重点当中。以提高工作质量，减低成本，提高效率，减少安全事故的发生，提升职工素质为目的，办公室研究拟定6S管理意见征集稿，发送给每一位船员，经过1周的时间收集反馈资料，制定了《“海巡0966”6S推行手册》，起草《6S现场管理实施方案》，《6S现场管理实施标准》以及《6S现场管理考评办法》（一方案，一标准，一办法），6S推行办公室全程跟踪、协调，按照工作推进要求，明确时间进度安排，系统开展工作。3.1.26S成立领导小组为加大6S现场管理的组织领导力度，总队成立6S推行领导小组、推行办公室、推行小组，其中推行办公室设在船长研创室，推行小组设在某66轮船。推行领导小组：由执法总队长担任组长，两名副队长担任组员。负责6S现场管理活动的领导及统筹；听取推行办公室和推行小组关于6S推进情况的报告，掌握6S推行进度及成效；定期和不定期进行现场指导、监督和考核；6S推行过程的评价和改善。6S推行办公室：由船长担任主任，大副等管理层担任组员。制定6S现场管理实施计划、标准、制度、监督及评估办法；组织6S管理培训，负责宣传、评优工作；和推行小组共同拟定各类实施方案，并共同执行；负责6S现场管理进程的控制；定期和不定期组织开展6S实施考核工作；定期向领导小组汇报工作情况。3.26S实施期3.2.1船员培训首先，将6S现场管理方法应用于海巡船舶是一项全新的内容，由6S管理推行办公室带头系统学习6S管理的基本理论和实施内容，促进6S管理与船舶各项现行管理规范的相互融合。其次，由6S管理推行办公室组织策划，将文件的统一要求和突出重点作为主要内容，进行两场培训，一场是6S文件学习，一场是作业现场的学习，使全体船员明确工作目标，并通过《每日自我检查表》，监督强化船员的执行理念。最后，通过对“一方案，一标准，一办法”内容的抽查考核，确保全体船员的6S培训取得成效。3.2.2机舱配套整改仓储管理：对仓库物料进行分类管理放置，根据该物料的所属部门、使用频率、应用角度、用后处理办法进行分类，把常用的物料放在容易取得的地方，不常使用的有序后放，优化船舶PMC（ProductMaterialControl生产及物料控制）系统。表1项目区分标准必需品非必需品所属部门驾驶部轮机部应用角度经常使用不经常使用使用频率每天使用半个月以上使用一次处理方法现场储存存储或报废巡查路线：结合以往单个设备故障发生率与工艺缺陷隐患，重新设计巡查路线，并依次在每一个检查点设置记录卡，同时划分“操作区”“维护区”与“巡查区”并设立清晰可见的标识，杜绝人员“误入”的情况发生。工具整理：在所有工具分门别类的前提下，根据6S管理要求，机舱对所有工具都添加了编号标识，确保做到“一物一位”，确保工具用完物归原主，做到使用不丢失，现场不遗留，损坏及时补。同时，标识的内容需要清晰可见，一目了然，有助于人员及时发现存在的问题与缺陷，也是直接暴露问题的方法，避免人员存在侥幸心理，疏于应对。维护保养工具手册：针对机舱日常保养中最常见的各个项目，制定相应的物料与工具表，使得维护人员在准备阶段，可预先将所需要的物料工具全部备齐，在狭小的机舱空间中，这样的设计能有效地减少人员移动次数，提高了效率的同时也保障了安全。同时，该表在归还工具时，也可以作为检查是否由有工具丢失或遗留的依据，确保了机舱作业不留痕。3.2.3推行6S管理对前期开展的工作进行综合评估，找准核心问题、明确执行方向，由6S推行办公室组织6S推行小组对拟定的管理标准进行集中讨论，系统梳理，修订完善。结合船舶半军事化管理活动，对工作环境进行美化、亮化工作，做好对作业现场物料设备的管控和定位以及对安全隐患进行排查、整改。在准备阶段与培训阶段后，全面推动6S活动由基础管理向常态运行过渡，结合日常安全管理、品牌打造、行为规范建设等工作，做好信息作业收集汇报，做好各项数据统计。推行管理过程中，推行办公室起到全面指导的作用，与普通船员做好配合，在日常作业中，办公室带头严格执行6S标准，收集船员报告，及时做好记录，普通船员则严格按照标准执行，主动积极验证制定方法的可行性并汇报，充分发挥半军事管理下，人员的主观能动性。3.2.4检查与考核领导小组牵头根据6S现场管理督查考评办法，对工作的具体实施情况和效果开展检查工作。首先，领导小组定期，对船舶各部门及所属区域进行检查考评，现场提出整改意见，并监督检查整改效果；其次，不定期进行抽查考核，尤其针对作业频率较低，平时较难到达的区域进行突击检查，记录考核，防止低频区域被遗忘。再者，在检查考评基础上，由6S推行办公室对船舶各管理责任部门进行评选，评选出样板区域、优秀部门和优秀个人，将个人与管辖设备或区域联系起来，强化责任感与使命感，及时通报评选情况，接受大家的监督，将成绩突出者树立为优秀典范，号召全体人员学习。最后，样板区域也将被设为本轮风采展示区，供来访人员参观，展现队伍风貌，为建设“白领机舱”，建设“海盾”文化添砖加瓦。6S管理在某66轮船舶机舱管理的实践效果；4.1船舶日常维护的各项指标变化在经过一个船舶维护周期之后，船舶的各项指标均有显著的提升。船舶维护经费：船舶于2015年4月全面开始推行，直到2015年第二季度结束统计，船舶日常维护经费支出比2015年第一季度减低15%，这仅仅是在试行的第一个季度，直到同年第四季度，维护经费支出相比第一季度已经减少30%，由此可见，因6S管理的应用，维护成本的下降显而易见，同时，随着6S的改进细化，成本的控制仍具有一定的空间。设备维修率：以下是试验船2015年第一和第二季度机舱设备维修统计表表2类别要求第一季度（次数）第二季度（次数）出航次数2230定期维修根据设备工况进行维修83改进维修处于改进目的的维修22主观维修主观判断上需要进行的维修60故障维修出现故障的维修41通过表格可以看出，推行6S管理后，在第二季度更高的工作强度下（航行次数更多），机舱设备的维护周期明显较未推行时延长了，故障率明显下降，定期维修，改进维修和主观维修，均属于预防性维修，这三者次数的下降，反映了设备的工况有所提升，而第二季度主观维修的0次，侧面反映了船员对设备工况的信心。而故障维修的下降，也证明了船舶设备的可靠性大大增强了。4.2船舶机舱对提升单位形象的作用自实施6S管理以来，某66轮的机舱设备维护，从以往的频繁检查、故障多发，维护人员手忙脚乱，变成了维护周期长、设备工况良好、噪音下降、没有遗留工作的高效机舱；机舱环境，从过去的偶有没做完的工作和遗留的工具、堆积的物料、区域标识不明与设备故障较高的状况，变成了干净整洁、工具整齐、通道宽敞、警示清晰的示范性船舶“白领”机舱，轮机部船员可以大方地欢迎来访嘉宾入舱参观，只需要简单的安全提示，便可以自豪地带着嘉宾参观机舱。该船船员们变得精力充沛且自信，传统“做样子”的做法已经消失，每次任务来临时，不用手忙脚乱地事先准备，提前打扫。某次上级单位领导在假期期间，突然到访正在值班的某66轮船上，作为突击检查，领导要求对船舶部分应急设备进行检查，船上轮机员按要求进行了失电应急电源启动、风油速闭阀检查、应急消防泵检查。轮机员熟练的操作和设备优良的工况，让这次突击检查取得了优秀的评价，也为某66轮赢取了更多更高级的任务机会，此后多次执行重要接待巡航任务，圆满完成包括多地海上联合救援演习等多项重大任务。6S管理在某66轮船舶机舱实施中存在的问题与思考5.1成本问题在上述船舶维护经费支出项目中，日常维护的支出数据上，实施6S管理后的确有所下降。不过，在6S方案筹备的过程中，前期投入（不计入日常维护支出）的成本也是一笔不小的费用。因为筹备阶段，船舶设备面临整改的地方太多，很多原本的工具与设备均不符合6S管理要求，选择整改则会消耗大量的人力与时间，且效果可能未必如意，再加上筹备时间较短，为了能快速推行6S管理，某66轮选择了将部分并未损坏的工具进行更换，作为备用工具入库。在往后推行的过程中，如果可以通过更多的时间来筹备，并通过与其他公务船舶交换设备工具的形式，相信能够做到更节约更合理。5.2研究与推广局限性某66轮作为6S试点，是在单位事务的非忙碌期，结合全单位领导班子组成的领导小组与单位中坚力量的前提下，分工合作，耗时耗力专门打造出来的样板工程。单位日常事务繁忙，如果每一艘船都采取这样的模式，那么6S的推广将会成为单位核心组织的工作重心，难免本末倒置，弄错了工作方向，影响了本职工作。加上不同的船舶需要不同的6S，往往样板工程的模式只能作为参考，6S这种精细到每个螺丝钉的专属方案，无法照搬运用。针对上述问题，个人认为6S领导小组可分期、分批组织机关各部门，单位各船舶进行样板区域观摩学习。要求各船舶成立自己的领导班子，结合样板经验，认真制定符合自身的6S应用计划，以船舶办公室为单位，学习掌握相关知识，主动承担起领导班子的重任，落实具体措施，明确责任区、责任人，系统开展本部门的6S现场管理工作；6S推行办公室针对各部门推行进度，做好重点事项、重点环节的协调工作，确保达到预期效果。坚持先行试点、逐步推进、循