地铁运营春运客流应对预案

地铁运营春运客流应对预案一、地铁运营春运客流应对预案概述

春运期间，地铁客流量将显著增加，为保障运营安全、提升乘客体验，需制定科学合理的客流应对预案。本预案旨在通过提前部署、动态调控、多方协同等方式，有效应对春运高峰客流，确保地铁系统稳定运行。

二、客流监测与预测

（一）客流监测机制

1.实时数据采集：通过车站视频监控、闸机刷卡数据、移动支付数据等多渠道，实时监测各线路、站点的客流变化。

2.重点区域预警：针对换乘站、大客流车站（如机场、火车站附近站点），设置客流密度监测点，及时预警拥堵风险。

（二）客流预测方法

1.历史数据分析：参考往年春运客流数据，结合当年度节假日安排、天气等因素，预测各线路客流增长趋势。

2.模型辅助预测：采用时间序列分析或机器学习模型，结合实时客流数据，动态调整预测结果。

三、应急预案措施

（一）线路运力调整

1.增加运力：根据客流预测结果，适当增加列车开行班次，缩短行车间隔，如高峰时段行车间隔由6分钟压缩至3分钟。

2.动态调配：对于客流差异较大的线路，实施“削峰填谷”策略，如部分线路早高峰增开列车，晚高峰减少班次。

（二）车站客流疏导

1.优化进出站流线：通过增设临时检票口、调整闸机使用区域，分离进站与出站客流。

2.实施分层引导：在站台层、站厅层设置分区指示牌，引导乘客有序排队、快速换乘。

3.应急通道启用：在客流密集区域（如换乘通道），提前准备应急通道，确保紧急情况下人员快速疏散。

（三）服务保障强化

1.增设服务人员：在重点车站增派驻站民警、志愿者，协助维持秩序、解答问询。

2.设备维护加固：提前对信号系统、闸机、通风设备等进行全面检修，确保设备在高峰期稳定运行。

3.信息发布及时：通过车站广播、电子显示屏、官方APP等渠道，实时发布客流信息、线路调整方案。

四、应急响应流程

（一）Ⅰ级响应（重大客流拥堵）

1.启动跨部门联动：协调公安、交通等部门，联合疏导外围客流。

2.紧急运力增援：调用备用列车或跨线支援，临时调整部分线路运行模式（如单向运行）。

3.乘客引导分流：通过广播、工作人员引导，将部分客流引导至邻近线路或地面交通。

（二）Ⅱ级响应（局部客流异常）

1.行车间隔微调：根据实时客流，临时缩短部分区段列车的行车间隔。

2.车站分区管控：对拥堵区域实施单向通行或单向检票，减缓客流积压。

3.服务力量补充：增派志愿者、安保人员，协助乘客购票、安检。

（三）响应终止标准

1.客流逐步回落至正常水平（如线路客流密度≤70%）。

2.设备运行状态稳定，无安全事故发生。

3.各项应急措施平稳交接至常态化运营方案。

五、保障措施

（一）物资储备

1.生活物资：储备口罩、消毒液、饮用水、应急药品等，确保服务需求。

2.设备物资：准备备用闸机、信号设备、照明灯具等，应对突发故障。

（二）人员培训

1.技能培训：对司机、站务、客服等岗位开展应急处置、服务礼仪培训。

2.演练演练：组织全流程应急演练，提升跨部门协同和快速响应能力。

（三）技术支持

1.智能调度系统：利用大数据分析技术，实现客流预测与运力调配的自动化联动。

2.通信保障：确保应急指挥、车站调度、乘客通知等渠道通信畅通。

六、总结

一、地铁运营春运客流应对预案概述

春运期间，地铁客流量将显著增加，为保障运营安全、提升乘客体验，需制定科学合理的客流应对预案。本预案旨在通过提前部署、动态调控、多方协同等方式，有效应对春运高峰客流，确保地铁系统稳定运行。

春运客流具有潮汐性强、瞬时集中等特点，部分线路和车站高峰时段客流量可能达到平日3至5倍，对运营组织、设备设施、服务保障提出严峻考验。因此，必须提前研判客流态势，细化应对措施，强化资源投入，确保地铁系统在春运期间安全、高效、有序运行。

二、客流监测与预测

（一）客流监测机制

1.实时数据采集：

(1)视频监控覆盖：在车站出入口、站台、换乘通道等关键区域部署高清摄像头，利用视频分析技术自动统计客流密度、通行速度、排队长度等数据。

(2)闸机数据采集：通过AFC（自动售检票）系统实时获取各闸机进出站客流、闸机使用率、排队等待时间等数据。

(3)移动支付数据：整合车站内支付宝、微信等移动支付平台的客流交易数据，分析客流时空分布特征。

(4)神经网络采集：在重点车站设置客流传感器（如红外感应、地感线圈），实时监测站内客流动态。

2.重点区域预警：

(1)拥堵阈值设定：根据车站设计容量，设定不同区域的拥堵预警阈值（如站台客流密度超过60%触发预警）。

(2)异常事件监测：通过视频分析和人工巡查，及时发现踩踏、冲突等异常事件并快速上报。

(3)预警信息发布：利用车站广播、电子显示屏、APP推送等方式，提前发布拥堵预警信息，引导乘客错峰出行。

（二）客流预测方法

1.历史数据分析：

(1)数据整理：收集近3-5年春运期间每日、每时各线路、站点的客流量数据，剔除异常值后进行统计。

(2)趋势建模：采用移动平均法、指数平滑法等时间序列分析方法，预测本年度春运客流增长趋势。

(3)因子分析：结合节假日安排（如春节假期长度）、天气因素（如寒潮、阴雨天气）、周边活动（如大型赛事）等变量，修正预测结果。

2.模型辅助预测：

(1)机器学习模型：运用随机森林、支持向量机等算法，整合历史客流、交通管制、票价政策等多维度数据，提高预测精度。

(2)实时数据校准：在运营过程中，利用实时监测数据动态调整预测模型，实现滚动预测。

(3)情景推演：针对极端天气、设备故障等突发事件，预设不同情景下的客流变化模型，制定差异化应对方案。

三、应急预案措施

（一）线路运力调整

1.增加运力：

(1)班次加密：在早高峰（7:00-9:00）、晚高峰（17:00-19:00）时段，按15分钟为间隔加密列车开行，核心区段行车间隔可压缩至2.5分钟。

(2)备用列车储备：在车辆段预留至少3列备用列车，确保高峰时段运力不足时快速补充。

(3)跨线支援：制定各线路间列车支援方案，如1号线高峰时段抽调部分列车支援3号线。

2.动态调配：

(1)区段运行：根据客流分布，对部分线路实施大交路与小交路结合的运行模式，如高峰时段部分列车仅运行核心区段。

(2)应急折返：在关键区段设置应急折返点，允许列车在故障时快速折返，维持对向运行。

(3)动态停站：对客流量较小的区段，临时取消部分列车的停站，压缩运行时间。

（二）车站客流疏导

1.优化进出站流线：

(1)进站引导：在车站口设置分向指示牌，区分地铁、公交、步行客流，采用单向进站方式。

(2)出站分流：在站台层设置多个出站闸机组，按区域（如地面交通、商业区、住宅区）分向引导。

(3)跨楼疏导：在换乘站增设跨楼扶梯、直梯，减少楼梯排队时间。

2.实施分层引导：

(1)站厅层管理：客流量大时，关闭部分非核心区域（如设备间、商业区），集中客流于检票口和安检区。

(2)站台层管控：在站台两端设置排队引导线，防止站台拥堵蔓延至轨道区域。

(3)换乘通道隔离：在换乘通道设置单向通行标识，或增设临时隔离栏。

3.应急通道启用：

(1)内部通道：提前规划并标识备用安检通道、客服通道，用于高峰时段分流。

(2)外部协调：与周边商场、写字楼建立联动机制，在极端拥堵时引导客流经物业通道进入地铁。

(3)疏散预案：针对站台拥堵，制定经站厅疏散至相邻站点的应急方案。

（三）服务保障强化

1.增设服务人员：

(1)人员调配：高峰时段增派驻站民警、车站工作人员、志愿者，重点岗位（闸机、安检、站台）保持1人/15分钟配比。

(2)技能培训：对新增服务人员进行应急疏导、设备操作、语言沟通等专项培训。

(3)分工明确：设立引导组、秩序组、问询组、医疗组等，各司其职。

2.设备维护加固：

(1)预防性维护：春运前对所有闸机、信号设备、扶梯、空调进行全检，更换易损部件。

(2)高峰巡检：增加设备巡检频次，每2小时对关键设备进行状态检测。

(3)备件储备：在车辆段、控制中心储备常用备件，确保故障时4小时内完成更换。

3.信息发布及时：

(1)发布渠道：通过车站广播、电子屏、APP、微信公众号、合作媒体等渠道同步发布信息。

(2)内容规范：统一信息发布格式，明确告知线路调整、预计等待时间、换乘方案等关键信息。

(3)互动问答：开通客服热线和线上客服，及时解答乘客疑问。

四、应急响应流程

（一）Ⅰ级响应（重大客流拥堵）

1.启动跨部门联动：

(1)内部协调：立即启动地铁集团应急指挥中心，各部门（运营、调度、车辆、工务、客服）负责人1小时内到场。

(2)外部协作：联系公安交管部门，请求在外围道路实施临时管控；协调公交公司调整线路，分流地面客流。

(3)信息共享：建立与周边物业、大型商业体的信息共享机制，协同疏导。

2.紧急运力增援：

(1)备用列车调配：立即从备用车队抽调列车，补充高峰时段运力。

(2)跨线运行调整：解除部分线路运行限制，允许列车跨线运行缓解拥堵。

(3)应急加开：在核心区段实施"空载列车"（仅司机在岗）接驳，加速疏散客流。

3.乘客引导分流：

(1)站外截流：在外围道路设置临时引导牌，引导乘客换乘公交或地面交通工具。

(2)站内强制引导：在极端拥堵时，工作人员引导乘客至邻近站点或次高峰线路。

(3)客流转向：通过广播、APP发布定向引导信息，建议部分客流转向未达饱和的线路。

（二）Ⅱ级响应（局部客流异常）

1.行车间隔微调：

(1)核心区段加密：针对拥堵站点前后区段，临时缩短行车间隔至3-4分钟。

(2)区段运行优化：对单向拥堵线路，实施部分列车反向运行或跳站。

(3)动态调整机制：每30分钟评估客流变化，持续优化行车间隔方案。

2.车站分区管控：

(1)高峰检票：在拥堵车站实施高峰时段检票，减少闸机排队。

(2)临时封闭：对极度拥堵的换乘通道或站台区域，临时封闭部分入口。

(3)流线重组：关闭拥堵方向的闸机组，开放空闲闸机组，调整客流走向。

3.服务力量补充：

(1)增派驻站警力：协调公安部门增派警力协助维持站台秩序。

(2)志愿者支援：调用青年志愿者、企业员工支援客流密集区域。

(3)客服驻点：在拥堵站点增设客服中心，提供票务、换乘咨询。

（三）响应终止标准

1.客流逐步回落：连续4小时监测，重点车站客流密度下降至70%以下。

2.设备运行正常：所有线路信号、供电、通风设备运行稳定，无故障报告。

3.安全事件清零：未发生踩踏、冲突等安全事件，伤情报告为0。

4.应急措施解除：各岗位人员恢复正常职责，物资清点完毕，指挥中心降级。

5.恢复常态流程：按标准流程发布解封公告，逐步恢复常态化运营方案。

五、保障措施

（一）物资储备

1.生活物资：

(1)防疫物资：口罩（每日需求量按高峰期客流量×5%储备）、消毒液、测温设备、洗手液。

(2)生活用品：瓶装水（每日需求量按高峰期客流量×3%储备）、应急食品（面包、饼干等）、雨具。

(3)医疗物资：急救箱、常用药品（止痛药、晕车药、创可贴）、担架。

2.设备物资：

(1)备用设备：AFC设备模块（闸机读卡器、票箱等）、信号设备关键部件、应急照明灯具。

(2)通讯设备：扩音器、对讲机（按每50人/台配置）、移动基站（用于应急通信）。

(3)工具物资：应急灯、手电筒、警示标识、警戒带、铁锹等。

3.备用票卡：

(1)纸质车票：按每日高峰客流×10%储备，覆盖主要线路。

(2)临时卡：准备一定数量的应急储值卡，供特殊情形使用。

（二）人员培训

1.技能培训：

(1)应急疏散：开展站台、站厅、换乘通道疏散演练，确保工作人员掌握引导技巧。

(2)设备操作：组织闸机、信号设备、扶梯等关键设备的应急处理培训。

(3)服务规范：强化服务礼仪、语言沟通、投诉处理等服务能力培训。

2.演练演练：

(1)分项演练：每月开展至少2次单项演练（如闸机故障处置、踩踏预防）。

(2)综合演练：每季度组织1次跨部门综合演练，模拟极端拥堵情景。

(3)评估改进：演练后召开复盘会，根据问题修订预案，持续优化。

（三）技术支持

1.智能调度系统：

(1)客流预测模块：接入实时数据，自动生成客流预警和运力建议。

(2)动态调度引擎：根据预警级别自动调整列车运行图，实现秒级响应。

(3)虚拟调度台：支持远程监控和调度，减少指挥中心人力需求。

2.通信保障：

(1)备用线路：建立卫星电话、移动基站等备用通信方式，确保极端情况下通信畅通。

(2)信息发布系统：整合广播、屏幕、APP等渠道，实现应急信息秒级触达。

(3)通信巡检：高峰期增加通信设备巡检频次，确保信号覆盖良好。

六、总结

本预案通过量化客流监测、智能化预测、分级应急响应、多维保障措施，构建了科学完整的春运客流应对体系。关键要点包括：

1.全程监测：建立"监测-预测-预警-响应"闭环机制，实现客流动态管控。

2.资源前置：提前部署人力、物资、设备，确保高峰时段快速响应。

3.多维协同：强化内部部门协调和外部资源联动，形成工作合力。

4.技术赋能：利用智能技术提升预测精度和响应效率。

通过严格执行本预案，能够有效应对春运客流压力，保障地铁系统安全、有序、高效运行，为乘客提供优质出行体验。

一、地铁运营春运客流应对预案概述

春运期间，地铁客流量将显著增加，为保障运营安全、提升乘客体验，需制定科学合理的客流应对预案。本预案旨在通过提前部署、动态调控、多方协同等方式，有效应对春运高峰客流，确保地铁系统稳定运行。

二、客流监测与预测

（一）客流监测机制

1.实时数据采集：通过车站视频监控、闸机刷卡数据、移动支付数据等多渠道，实时监测各线路、站点的客流变化。

2.重点区域预警：针对换乘站、大客流车站（如机场、火车站附近站点），设置客流密度监测点，及时预警拥堵风险。

（二）客流预测方法

1.历史数据分析：参考往年春运客流数据，结合当年度节假日安排、天气等因素，预测各线路客流增长趋势。

2.模型辅助预测：采用时间序列分析或机器学习模型，结合实时客流数据，动态调整预测结果。

三、应急预案措施

（一）线路运力调整

1.增加运力：根据客流预测结果，适当增加列车开行班次，缩短行车间隔，如高峰时段行车间隔由6分钟压缩至3分钟。

2.动态调配：对于客流差异较大的线路，实施“削峰填谷”策略，如部分线路早高峰增开列车，晚高峰减少班次。

（二）车站客流疏导

1.优化进出站流线：通过增设临时检票口、调整闸机使用区域，分离进站与出站客流。

2.实施分层引导：在站台层、站厅层设置分区指示牌，引导乘客有序排队、快速换乘。

3.应急通道启用：在客流密集区域（如换乘通道），提前准备应急通道，确保紧急情况下人员快速疏散。

（三）服务保障强化

1.增设服务人员：在重点车站增派驻站民警、志愿者，协助维持秩序、解答问询。

2.设备维护加固：提前对信号系统、闸机、通风设备等进行全面检修，确保设备在高峰期稳定运行。

3.信息发布及时：通过车站广播、电子显示屏、官方APP等渠道，实时发布客流信息、线路调整方案。

四、应急响应流程

（一）Ⅰ级响应（重大客流拥堵）

1.启动跨部门联动：协调公安、交通等部门，联合疏导外围客流。

2.紧急运力增援：调用备用列车或跨线支援，临时调整部分线路运行模式（如单向运行）。

3.乘客引导分流：通过广播、工作人员引导，将部分客流引导至邻近线路或地面交通。

（二）Ⅱ级响应（局部客流异常）

1.行车间隔微调：根据实时客流，临时缩短部分区段列车的行车间隔。

2.车站分区管控：对拥堵区域实施单向通行或单向检票，减缓客流积压。

3.服务力量补充：增派志愿者、安保人员，协助乘客购票、安检。

（三）响应终止标准

1.客流逐步回落至正常水平（如线路客流密度≤70%）。

2.设备运行状态稳定，无安全事故发生。

3.各项应急措施平稳交接至常态化运营方案。

五、保障措施

（一）物资储备

1.生活物资：储备口罩、消毒液、饮用水、应急药品等，确保服务需求。

2.设备物资：准备备用闸机、信号设备、照明灯具等，应对突发故障。

（二）人员培训

1.技能培训：对司机、站务、客服等岗位开展应急处置、服务礼仪培训。

2.演练演练：组织全流程应急演练，提升跨部门协同和快速响应能力。

（三）技术支持

1.智能调度系统：利用大数据分析技术，实现客流预测与运力调配的自动化联动。

2.通信保障：确保应急指挥、车站调度、乘客通知等渠道通信畅通。

六、总结

一、地铁运营春运客流应对预案概述

春运期间，地铁客流量将显著增加，为保障运营安全、提升乘客体验，需制定科学合理的客流应对预案。本预案旨在通过提前部署、动态调控、多方协同等方式，有效应对春运高峰客流，确保地铁系统稳定运行。

春运客流具有潮汐性强、瞬时集中等特点，部分线路和车站高峰时段客流量可能达到平日3至5倍，对运营组织、设备设施、服务保障提出严峻考验。因此，必须提前研判客流态势，细化应对措施，强化资源投入，确保地铁系统在春运期间安全、高效、有序运行。

二、客流监测与预测

（一）客流监测机制

1.实时数据采集：

(1)视频监控覆盖：在车站出入口、站台、换乘通道等关键区域部署高清摄像头，利用视频分析技术自动统计客流密度、通行速度、排队长度等数据。

(2)闸机数据采集：通过AFC（自动售检票）系统实时获取各闸机进出站客流、闸机使用率、排队等待时间等数据。

(3)移动支付数据：整合车站内支付宝、微信等移动支付平台的客流交易数据，分析客流时空分布特征。

(4)神经网络采集：在重点车站设置客流传感器（如红外感应、地感线圈），实时监测站内客流动态。

2.重点区域预警：

(1)拥堵阈值设定：根据车站设计容量，设定不同区域的拥堵预警阈值（如站台客流密度超过60%触发预警）。

(2)异常事件监测：通过视频分析和人工巡查，及时发现踩踏、冲突等异常事件并快速上报。

(3)预警信息发布：利用车站广播、电子显示屏、APP推送等方式，提前发布拥堵预警信息，引导乘客错峰出行。

（二）客流预测方法

1.历史数据分析：

(1)数据整理：收集近3-5年春运期间每日、每时各线路、站点的客流量数据，剔除异常值后进行统计。

(2)趋势建模：采用移动平均法、指数平滑法等时间序列分析方法，预测本年度春运客流增长趋势。

(3)因子分析：结合节假日安排（如春节假期长度）、天气因素（如寒潮、阴雨天气）、周边活动（如大型赛事）等变量，修正预测结果。

2.模型辅助预测：

(1)机器学习模型：运用随机森林、支持向量机等算法，整合历史客流、交通管制、票价政策等多维度数据，提高预测精度。

(2)实时数据校准：在运营过程中，利用实时监测数据动态调整预测模型，实现滚动预测。

(3)情景推演：针对极端天气、设备故障等突发事件，预设不同情景下的客流变化模型，制定差异化应对方案。

三、应急预案措施

（一）线路运力调整

1.增加运力：

(1)班次加密：在早高峰（7:00-9:00）、晚高峰（17:00-19:00）时段，按15分钟为间隔加密列车开行，核心区段行车间隔可压缩至2.5分钟。

(2)备用列车储备：在车辆段预留至少3列备用列车，确保高峰时段运力不足时快速补充。

(3)跨线支援：制定各线路间列车支援方案，如1号线高峰时段抽调部分列车支援3号线。

2.动态调配：

(1)区段运行：根据客流分布，对部分线路实施大交路与小交路结合的运行模式，如高峰时段部分列车仅运行核心区段。

(2)应急折返：在关键区段设置应急折返点，允许列车在故障时快速折返，维持对向运行。

(3)动态停站：对客流量较小的区段，临时取消部分列车的停站，压缩运行时间。

（二）车站客流疏导

1.优化进出站流线：

(1)进站引导：在车站口设置分向指示牌，区分地铁、公交、步行客流，采用单向进站方式。

(2)出站分流：在站台层设置多个出站闸机组，按区域（如地面交通、商业区、住宅区）分向引导。

(3)跨楼疏导：在换乘站增设跨楼扶梯、直梯，减少楼梯排队时间。

2.实施分层引导：

(1)站厅层管理：客流量大时，关闭部分非核心区域（如设备间、商业区），集中客流于检票口和安检区。

(2)站台层管控：在站台两端设置排队引导线，防止站台拥堵蔓延至轨道区域。

(3)换乘通道隔离：在换乘通道设置单向通行标识，或增设临时隔离栏。

3.应急通道启用：

(1)内部通道：提前规划并标识备用安检通道、客服通道，用于高峰时段分流。

(2)外部协调：与周边商场、写字楼建立联动机制，在极端拥堵时引导客流经物业通道进入地铁。

(3)疏散预案：针对站台拥堵，制定经站厅疏散至相邻站点的应急方案。

（三）服务保障强化

1.增设服务人员：

(1)人员调配：高峰时段增派驻站民警、车站工作人员、志愿者，重点岗位（闸机、安检、站台）保持1人/15分钟配比。

(2)技能培训：对新增服务人员进行应急疏导、设备操作、语言沟通等专项培训。

(3)分工明确：设立引导组、秩序组、问询组、医疗组等，各司其职。

2.设备维护加固：

(1)预防性维护：春运前对所有闸机、信号设备、扶梯、空调进行全检，更换易损部件。

(2)高峰巡检：增加设备巡检频次，每2小时对关键设备进行状态检测。

(3)备件储备：在车辆段、控制中心储备常用备件，确保故障时4小时内完成更换。

3.信息发布及时：

(1)发布渠道：通过车站广播、电子屏、APP、微信公众号、合作媒体等渠道同步发布信息。

(2)内容规范：统一信息发布格式，明确告知线路调整、预计等待时间、换乘方案等关键信息。

(3)互动问答：开通客服热线和线上客服，及时解答乘客疑问。

四、应急响应流程

（一）Ⅰ级响应（重大客流拥堵）

1.启动跨部门联动：

(1)内部协调：立即启动地铁集团应急指挥中心，各部门（运营、调度、车辆、工务、客服）负责人1小时内到场。

(2)外部协作：联系公安交管部门，请求在外围道路实施临时管控；协调公交公司调整线路，分流地面客流。

(3)信息共享：建立与周边物业、大型商业体的信息共享机制，协同疏导。

2.紧急运力增援：

(1)备用列车调配：立即从备用车队抽调列车，补充高峰时段运力。

(2)跨线运行调整：解除部分线路运行限制，允许列车跨线运行缓解拥堵。

(3)应急加开：在核心区段实施"空载列车"（仅司机在岗）接驳，加速疏散客流。

3.乘客引导分流：

(1)站外截流：在外围道路设置临时引导牌，引导乘客换乘公交或地面交通工具。

(2)站内强制引导：在极端拥堵时，工作人员引导乘客至邻近站点或次高峰线路。

(3)客流转向：通过广播、APP发布定向引导信息，建议部分客流转向未达饱和的线路。

（二）Ⅱ级响应（局部客流异常）

1.行车间隔微调：

(1)核心区段加密：针对拥堵站点前后区段，临时缩短行车间隔至3-4分钟。

(2)区段运行优化：对单向拥堵线路，实施部分列车反向运行或跳站。

(3)动态调整机制：每30分钟评估客流变化，持续优化行车间隔方案。

2.车站分区管控：

(1)高峰检票：在拥堵车站实施高峰时段检票，减少闸机排队。

(2)临时封闭：对极度拥堵的换乘通道或站台区域，临时封闭部分入口。

(3)流线重组：关闭拥堵方向的闸机组，开放空闲闸机组，调整客流走向。

3.服务力量补充：

(1)增派驻站警力：协调公安部门增派警力协助维持站台秩序。

(2)志愿者支援：调用青年志愿者、企业员工支援客流密集区域。

(3)客服驻点：在拥堵站点增设客服中心，提供票务、换乘咨询。

（三）响应终止标准

1.客流逐步回落：连续4小时监测，重点车站客流密度下降至70%以下。

2.设备运行正常：所有线路信号、供电、通风设备运行稳定，无故障报告。

3.安全事件清零：未发生踩踏、冲突等安全事件，伤情报告为0。

4.应急措施解除：各岗位人员恢复正常职责，物资清点完毕，指挥中心降级。