2025年接触网(高级工)职业技能鉴定考试题(附答案)

2025年接触网(高级工)职业技能鉴定考试题(附答案)一、单项选择题（每题2分，共40分）1.接触网锚段关节处，非工作支接触线在转换柱处的抬高值应满足（）。A.300-500mmB.500-800mmC.800-1000mmD.1000-1200mm2.采用恒张力架线车架设接触线时，张力应控制在额定张力的（）。A.60%-70%B.70%-80%C.80%-90%D.90%-100%3.160km/h及以下区段，接触线拉出值允许误差为（）。A.±20mmB.±30mmC.±40mmD.±50mm4.接触网分相绝缘器中性区长度不得小于（）。A.15mB.20mC.25mD.30m5.电气化铁路限界门的高度应不低于（）。A.3.5mB.4.0mC.4.5mD.5.0m6.接触网避雷器接地电阻应不大于（）。A.5ΩB.10ΩC.15ΩD.20Ω7.承力索采用GJ-100钢绞线时，最大允许张力为（）。A.15kNB.20kNC.25kND.30kN8.弹性吊弦安装后，弹性吊索在悬挂点处的张力应（）接触线张力。A.大于B.等于C.小于D.无明确要求9.接触网设备定期检测中，接触线磨耗测量周期为（）。A.3个月B.6个月C.12个月D.24个月10.160km/h以上区段，吊弦间距允许误差为（）。A.±50mmB.±100mmC.±150mmD.±200mm11.接触网“V形天窗”作业时，两接地线间距不得超过（）。A.500mB.1000mC.1500mD.2000m12.接触线断线后，临时恢复时采用的紧线器额定拉力应不小于接触线额定张力的（）。A.1.2倍B.1.5倍C.2.0倍D.2.5倍13.铝合金接触线（如GLCN-250）的导电率应不低于（）。A.58%IACSB.61%IACSC.65%IACSD.70%IACS14.接触网硬横跨支柱倾斜率不得超过（）。A.0.5‰B.1‰C.1.5‰D.2‰15.接触网隔离开关分闸时，触头间的最小空气间隙应不小于（）。A.100mmB.200mmC.300mmD.400mm16.接触网避雷器放电计数器动作后，应在（）内进行校验。A.1周B.2周C.1个月D.3个月17.接触网吊弦线夹安装后，接触线高度差应不大于（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm18.接触网附加导线（回流线、架空地线）与接触线的垂直距离应不小于（）。A.1.5mB.2.0mC.2.5mD.3.0m19.接触网线索回头绑扎长度，钢绞线应不小于（）。A.50mmB.80mmC.100mmD.150mm20.接触网设备故障抢修时，“先通后复”原则的核心是（）。A.优先恢复供电B.优先彻底修复C.优先检查设备D.优先汇报调度二、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）1.接触网限界门应设置在公路或道路与铁路交叉处，距最近铁路轨道中心不小于12m。（）2.接触网承力索与接触线的张力比一般为1:1.5。（）3.接触网“V形天窗”作业时，相邻股道可以同时进行上、下行停电作业。（）4.接触线接头处的抗拉强度应不低于原线的90%。（）5.接触网避雷器应垂直安装，倾斜度不得超过5°。（）6.接触网硬横跨支柱基础顶面应高于地面100-200mm，防止积水。（）7.接触网吊弦安装时，载流环应朝向列车运行方向。（）8.接触线磨耗超过30%时，必须立即更换。（）9.接触网附加导线跨越非电气化铁路时，最小垂直距离应不小于6.5m。（）10.接触网故障抢修时，作业人员到达现场后应优先进行验电接地，再检查故障点。（）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述接触网张力补偿装置的作用及主要组成部分。2.160km/h以上区段，接触线高度允许偏差及调整原则是什么？3.接触网“V形天窗”作业时，防止误触有电设备的安全措施有哪些？4.接触线断线故障抢修的主要步骤有哪些？5.接触网吊弦偏移的原因及调整方法是什么？四、综合分析题（每题10分，共20分）1.某高铁区段接触网检测车发现，在跨线桥下方接触线出现“之”字形硬点，幅值达250N（标准≤200N）。请分析可能原因，并提出处理方案。2.某站场接触网改造工程需在既有线旁新增一组软横跨，设计要求支柱埋深3.2m，地面以上高度8.5m。请列出施工关键步骤及安全控制要点。参考答案一、单项选择题1.A2.C3.B4.C5.C6.B7.B8.A9.B10.A11.B12.B13.B14.B15.C16.C17.B18.A19.C20.A二、判断题1.√2.×（一般为1:1.2-1:1.3）3.×（相邻股道禁止同时停电）4.√5.×（倾斜度不得超过2°）6.√7.×（载流环方向无强制要求，需与线索走向一致）8.×（钢铝接触线磨耗超25%、纯铜超35%需更换）9.√10.√三、简答题1.作用：补偿温度变化引起的线索伸缩，保持线索张力恒定；减少因线路爬行或支柱变形导致的张力波动。组成：补偿滑轮组（包括定滑轮、动滑轮）、补偿绳（或补偿线）、坠砣（或坠砣串）、a/b值限制装置（如限制架）、制动装置（防止坠砣卡滞）。2.允许偏差：160km/h以上区段，接触线高度允许偏差为±30mm（正常情况），困难区段±50mm。调整原则：优先通过调整吊弦长度实现高度调整；若偏差过大（如超过100mm），需调整定位器坡度或更换不同长度的定位管；调整后需保证接触线坡度均匀，无硬点；调整时需同步检查相邻吊弦及定位点的受力状态，避免引发新的不平顺。3.安全措施：（1）作业区与带电设备间设置可靠的绝缘隔离措施（如防护网、挡板）；（2）作业人员穿戴绝缘手套、绝缘靴，工具加装绝缘护套；（3）在带电侧支柱上悬挂“有电危险”警示牌，专人监护；（4）作业中严禁人员、工具跨越带电侧线路中心；（5）停电作业结束后，确认所有人员、工具撤离至安全区域，方可拆除接地线。4.抢修步骤：（1）到达现场后立即设置防护，向调度汇报故障位置及初步情况；（2）验电接地，确认无电后检查断线长度、损伤范围；（3）若断线长度≤0.5m，采用导线补强线夹（如预绞式补修条）临时恢复；（4）若断线长度＞0.5m，需截取同型号接触线做接头（如压接式接头线夹），并调整张力至额定值的80%以上；（5）恢复后检查接触线高度、拉出值、张力a/b值，确保满足行车要求；（6）向调度申请送电，配合列车热滑试验，确认无异常后撤离现场。5.偏移原因：（1）温度变化导致线索伸缩，吊弦未同步偏移；（2）定位器坡度不当，接触线横向移动带动吊弦偏移；（3）列车受电弓冲击，长期运行导致吊弦线夹松动；（4）支柱基础沉降或线路拨道，引起悬挂结构偏移。调整方法：（1）根据当时温度计算吊弦理论偏移值（偏移量=温度差×线胀系数×跨距）；（2）松开吊弦线夹，调整吊弦位置至理论偏移值±20mm范围内；（3）紧固线夹螺栓（力矩符合设计要求，一般为25-30N·m）；（4）调整后检查相邻吊弦受力状态，避免过紧或松弛；（5）若偏移量过大（超过理论值50%），需检查定位器坡度及支柱位置，必要时调整定位装置。四、综合分析题1.可能原因：（1）跨线桥底部有杂物（如金属件、混凝土块）下垂，与接触线发生碰撞；（2）跨线桥预留净空不足（接触线距跨线桥底部＜500mm），受电弓通过时产生挤压；（3）接触线在跨线桥处存在硬弯（如施工时未校直），导致局部弹性降低；（4）跨线桥下方吊弦间距过大（超过6m），接触线波动传播受阻，形成硬点。处理方案：（1）登梯检查跨线桥底部，清除下垂杂物，测量接触线与跨线桥净空（应≥500mm，不足时调整接触线高度）；（2）使用接触线校直器对硬弯处进行校正，消除局部变形；（3）加密跨线桥下方吊弦（间距调整为5-5.5m），提高接触线弹性均匀性；（4）检测接触线磨耗，若存在局部磨耗超标（＞25%），采用预绞式补修条补强或切断重接；（5）处理后通过检测车复核硬点幅值，确保≤200N，同时观察3次列车通过情况，无异常后销记。2.施工关键步骤：（1）前期准备：复测支柱位置（距线路中心距离、侧面限界），确认基础开挖尺寸（长×宽×深=2.5m×2.5m×3.5m）；（2）基础施工：人工开挖基坑（避免破坏地下电缆），绑扎钢筋（主筋Φ20，间距200mm），浇筑C35混凝土（分层振捣，养护7天）；（3）支柱安装：使用汽车吊竖立支柱（吊点距地面2/3高度），调整倾斜率（≤1‰），安装横卧板及拉线（张力5-8kN）；（4）软横跨安装：预配横承力索及上下部固定索（长度误差≤50mm），利用作业车安装绝缘子串及线夹（力矩25N·m）；（5）悬挂调整：测量各股道接触线高度，调整上下部固定索长度，确保悬挂点高度符合设计（误差±30mm）；（6）验收：检查支柱倾斜率、线索张力、