铁路局招聘考试面试试题及答案(2026年成都)

铁路局招聘考试面试试题及答案(2026年成都)一、结构化面试题（一）请用2分钟进行自我介绍，并说明为什么报考成都局集团公司。【示范答案】各位考官好，我叫李辰，1999年生于绵阳，本科就读于西南交通大学交通运输专业，辅修数据科学。大学四年，我系统学习了《行车组织》《站场设计》《列车运行图编制》等核心课程，平均绩点3.7，专业排名前10%。大三时，我以第一作者身份在《铁道运输与经济》发表一篇关于“成绵乐城际公交化列车停站方案优化”的论文，提出“时段—频次耦合”模型，被审稿人评价为“对西南地区城际列车开行具有现实参考价值”。实践方面，我曾在成都北编组站实习45天，独立完成320份调车作业计划核对，发现7处错标股道并及时纠正，避免了潜在冲突；在绵阳车务段，我协助工程师利用Python爬取12306余票数据，构建“节假日客流突增预警”看板，使段管内客流预测精度提升18%。选择报考成都局，一是情感归属。我童年随祖父坐宝成线绿皮车，蒸汽机车的汽笛声是我对“远方”最初的想象。二是专业契合。成都局管辖川藏铁路雅安—林芝段、成渝中线高铁、成都铁路枢纽等世纪工程，需要既懂运输组织又掌握大数据工具的复合人才，我的交叉背景恰好匹配。三是价值认同。成都局提出“安全、高效、智慧、幸福”的企业愿景，其中“智慧”与“幸福”令我印象深刻——智慧代表创新，幸福指向旅客与职工的双重获得感，这与我希望“用技术让铁路更安全，用服务让旅客更温暖”的个人使命同频共振。未来若有幸加入，我愿从一线行车岗位做起，把论文写在巴蜀大地的钢轨上，把算法跑在川藏线的隧道里，做一名“听得懂汽笛、编得了代码”的新时代铁路人。谢谢。（二）2025年12月，新成昆铁路峨眉至冕宁段开通后，成都南站至西昌西站客车旅行时间由11小时压缩至3小时，但开通首月列车客座率仅58%，低于预期的75%。作为客运部工作人员，你认为原因有哪些？请给出三条解决措施。【示范答案】原因：1.市场认知滞后。沿线旅客对“老成昆”慢车印象根深蒂固，对新线速度优势知晓率低。2.票价敏感度。新线执行0.45元/公里基准价，高于老线0.28元/公里，部分务工客流被公路大巴分流。3.接驳不畅。西昌西站距市区18公里，夜间公交22:30停运，末班动车21:07到达后旅客需高价打车，抑制返程需求。4.产品单一。全线仅3对“复兴号”城际车，无早晚错峰产品，也未与凉山州旅游套餐联动。措施：1.精准宣传。联合抖音、凉山融媒推出“3小时到邛海”短视频挑战赛，邀请20位本地网红实测打卡，发放1万张8折优惠券，目标提升认知度30%。2.公交化票制。借鉴成绵乐经验，推出“西昌—峨眉”月票20次8折、周末家庭套票（两大一小）6折，降低价格敏感客流出行成本。3.最后一公里。协调西昌市政府延长公交至23:30，同时由成都局下属文旅公司开行15元商务接驳小巴，购票小程序内置“动车+接驳”联程票，预计提升晚间上座率12%。（三）2026年春运，成都东站某趟“红眼高铁”因外地动车组故障热备车底不足，凌晨2:10通知旅客停运，候车区400名旅客情绪激动。作为值班站长，你会如何处置？请按时间轴说明。【示范答案】2:12启动应急预案，我通过广播先致歉：“尊敬的旅客，非常抱歉因动车组故障，C999次停运，我们深表歉意。”同步打开“铁路12306”App弹窗推送相同信息，避免旅客因信息不一致加剧焦虑。2:15分区隔离。将400名旅客引导至商务候车区，拉上隔离带，避免与其他车次旅客交叉干扰；安排8名客运员、4名公安形成人墙，防止冲闸。2:20需求登记。分4组扫码登记：①需中转航班57人；②次日8点前考试32人；③老幼病残孕41人；④普通旅客270人。同步后台比对12306候补池，发现2:45有开往相同方向的G888次可敞开发售312张票。2:25改签分流。①②类旅客优先改签G888，并发放30元夜宵券；③类旅客引导至重点候车区，提供毛毯、轮椅；④类旅客同步改签，无法改签的启动大巴转运，与交运集团联动调用6辆55座大巴，4:00发车，8:30抵达。2:40领导到场。我携车间书记、公安所长现场鞠躬致歉，承诺24小时内退还票款并补偿100元优惠券，现场掌声响起，情绪缓和。3:10舆情监测。微博话题成都东站红眼高铁停运阅读量120万，我立即用“成都东站”官微发布实时进展，置顶“已安排312人改签、88人大巴转运”，评论区负面率由78%降至19%。4:00旅客出发。G888次检票，我护送③类旅客提前10分钟进站；大巴旅客发放矿泉水、面包，并手写“致歉卡”。5:30复盘报告。将全过程15张现场照片、旅客签字确认单扫描上传至局应急平台，形成案例库，建议春运前增加2组热备车底，预计成本240万元，但可避免舆情损失超千万元。（四）川藏铁路雅安至林芝段90%为隧道桥梁，最大埋深2100米，岩爆、突泥突水频发。若你被分配到该线参与运营筹备，请提出“运营安全风险一张图”的构建思路。【示范答案】1.数据层a.地质：利用超前水平钻、TSP探测数据，建立每50米一个“岩体质量指数Q值”栅格。b.结构：整合BIM模型，标记衬砌厚度、防水板品牌、注浆圈半径。c.监测：埋设1.2万套光纤光栅传感器，实时采集拱顶沉降、钢架应力、地下水位。d.环境：接入西藏气象局1km×1km网格降水预报，叠加历史滑坡目录。2.算法层a.岩爆预测：采用随机森林，输入Q值、地应力、埋深、岩性、施工方法5维特征，训练800次岩爆事件，准确率87%。b.突水预测：基于长短期记忆网络LSTM，以24小时降水、水位升幅、隧道掘进里程为序列，提前6小时预警，召回率92%。3.可视化层a.一张图：WebGIS底图+三维隧道模型，风险用“红黄绿”热力云图叠加，点击任意断面弹出“岩爆概率35%，建议加强超前支护”。b.实时告警：当某断面5分钟沉降速率超0.5mm，系统自动推送至施工、运营、监理三方钉钉群，并触发广播“K123+456疑似异常，请立即巡查”。4.应用层a.运营筹备：根据风险图提前在波密站设置6000m³应急砂石料库，配备2台800kW应急电源车。b.维修策略：对“红色”高风险隧道，采用“夜间天窗+无人巡检车”模式，减少人员暴露时间60%。c.培训演练：每季度在模拟舱开展“突水+停电”双盲演练，要求值班员5分钟内完成“扣停列车—启动应急照明—组织逃生”三步，不达标扣绩效10%。（五）近年来，部分旅客在高铁上偷拍他人发送微博，引发“社死”事件。铁路公安机关拟开展“列车隐私守护”专项行动，作为客运段团委书记，你如何组织青年志愿者参与？【示范答案】1.招募：与西南交大、川大法学院合作，招募200名“00后”志愿者，要求通过心理测试和保密培训，签订《列车隐私守护协议》。2.培训：邀请公安处网安支队、法院法官授课，案例包括“成都东—广州南偷拍案”判决，明确偷拍入刑标准；模拟演练“发现偷拍—控制嫌疑人—提取手机证据”全流程。3.上岗：在成渝中线、成贵高铁20对列车设置“流动哨”，志愿者佩戴“列车隐私守护”微章，每2小时巡视车厢，重点巡查“手机持握角度低于30°、摄像头朝向他人腿部”异常行为。4.宣传：车厢LED滚动播放“偷拍违法，最高可判7年”标语；座椅小桌板贴二维码，扫码可看30秒普法动画，转发量超10万次可领5元购票红包。5.激励：志愿者每发现1起有效线索奖励200元话费；年度评选“守护之星”，赠送成都局高铁模型，并推荐报考铁路公安辅警加分。6.评估：三个月后，通过12306问卷调研，旅客“安全感”指标由82%提升至93%，微博负面舆情下降45%，实现“青年志愿+社会治理”双赢。二、情景模拟题背景：2026年7月15日，成都持续39℃高温，11:30，成渝中线高铁龙泉山隧道口因空调外机电缆短路引发火情，区间被迫封锁。你作为行车应急指挥台调度员，需在30分钟内完成应急处置。请用“对讲机语言”还原全过程，要求出现8个标准调度术语（如“停基改电”“区间封锁”等）。【示范答案】11:30:05调度员：成渝中线调度台呼叫成都南运转，“区间封锁，K185+200至K190+800，原因火情，立即停基改电，命令56001次龙泉山隧道口停车。”11:30:12成都南运转：收到，56001次司机，区间封锁，就地降弓，防溜设置，巡视网压。11:30:20司机：56001次明白，已降弓，总风900kPa，申请下车检查。11:30:25调度员：不准下车，先报告火情位置。11:30:28司机：火点距列车200米，隧道右壁空调外机，有浓烟，无明火。11:31:00调度员：启动隧道消防联动，我通知龙泉山应急值守点，你做好乘客广播。11:31:10调度员：呼叫接触网工区，“作业令20260715001，区间封锁，K185+200至K190+800，停电命令号07-15-11-30，验电接地，做好灭火准备。”11:31:30接触网工区：收到，07-15-11-30，已验电无电，接地线2组挂设完毕。11:32:00调度员：呼叫56002次成都东待发，“取消出站信号，变更径路，经成渝老线迂回。”11:32:1056002次司机：收到，变更径路，司机明白。11:33:00调度员：发布限速命令，“抢险期间，老线K60至K80限速120km/h，命令号07-15-11-33。”11:35:00应急值守：报告调度，已用隧道消防水枪压制，火情控制，申请现场勘查。11:36:00调度员：准许勘查，注意防护，10分钟汇报一次。11:45:00应急值守：电缆局部烧损3米，需更换，预计90分钟。11:46:00调度员：区间封锁时间调整为13:15，我通知客服中心启动晚点2小时广播，做好旅客退改签。11:50:00调度员：呼叫成都东站，“加开C9661次临客，车体CRH380A-0451，热备司机07道出库。”11:55:00成都东站：收到，C9661次12:15发车，转运滞留56001次586名旅客。12:00整调度员：向局值班领导短信汇报：火情已控，区间封锁，迂回径路开通，临客加开，无人员伤亡，舆情监测正常。三、专业知识题1.单选（1）川藏铁路雅安—林芝段最大坡度30‰，若采用8辆编组CRH2G型动车组（轴重14t），在30‰上坡道以160km/h匀速运行，忽略曲线阻力，则列车单位基本阻力约为A.5N/kNB.7N/kNC.9N/kND.11N/kN【答案】C解析：根据《列车牵引计算规程》TB/T1407，单位基本阻力w₀=2.2+0.019v+0.00032v²（v单位km/h），代入v=160，得w₀=2.2+3.04+8.192≈13.4N/kN；但高原型CRH2G加装涡流制动，风阻降低约30%，修正后13.4×0.7≈9.4N/kN，最接近C。（2）成都铁路枢纽采用“客内货外”布局，其中“货外”环线设计速度120km/h，最小曲线半径800m，其外轨超高应设置为A.50mmB.70mmC.90mmD.110mm【答案】B解析：按TB10621-2014，v=120km/h、R=800m时，平衡超高h=11.8v²/R=11.8×120²/800=21.2cm，实际取0.7倍，即70mm，允许欠超高50mm，满足客货共线要求。2.多选（3）下列关于CTCS-3级列控的描述，正确的有A.依靠轨道电路和应答器传输连续速度码B.采用GSM-R实现地车双向通信C.车载设备ATP最大常用制动减速度为0.9m/s²D.支持350km/h正向运行、250km/h反向运行E.临时限速通过RBC下发至车载【答案】BDE解析：A错误，C3靠无线闭塞中心RBC连续传输，轨道电路仅实现占用检查；C错误，最大常用制动减速度1.0m/s²；B、D、E正确。3.判断（4）根据《铁路技术管理规程》高速部分，正线接触网最低工作电压为19kV。【答案】错误，应为20kV。4.简答（5）简述“铁路e卡通”在成渝城际公交化列车上的检票流程，并指出与普通银通卡的三点区别。【答案】流程：①旅客在12306App开通“铁路e卡通”账户，绑定二代身份证，生成动态二维码；②进站时，将手机二维码对准闸机扫码区，系统实时核验账户余额≥成渝城际全程一等座票价51元，闸机开闸；③列车内不固定席位，旅客自由选择“铁路e卡通”专用车厢；④出站再次扫码，系统按实际乘坐区间扣款，若余额不足，自动触发支付宝代扣。区别：a.席位规则：银通卡需提前在窗口或自助机预约席位，e卡通无需预约，无座乘车；b.票价折扣：e卡通享9折，银通卡8折，但e卡通可叠加支付宝红包，实际支付可能更低；c.退款时效：e卡通出站即时退款差额，银通卡需在30天内到车站窗口退未乘区间，逾期不退。四、综合分析题材料：2026年上半年，成都局货物发送量1.82亿吨，同比增长7.4%，但分界口交接量仅增2.1%，管内敞车周时5.2天，高于全路平均4.6天。集团公司提出“向效率要效益”，拟以“管内提速、分界口达速、枢纽畅通”为主线，打造“成渝贵”一日达物流圈。问题：1.从运输组织角度，分析敞车周时偏长的三大原因；2.设计“成渝贵物流圈”列车开行方案，要求给出至少2种产品、具体运行径路、时刻、车底循环及预期效益；3.说明如何利用铁路货运电商平台实现“一键报价、一箱到底”。【答案】1.原因①装卸效率低。管内38个货场中12个仍为