2026年辽宁营口铁路局招聘考试面试试题及答案

2026年辽宁营口铁路局招聘考试面试试题及答案一、结构化面试题（共6题，每题答题时间4分钟，含追问）1.2025年12月，营口港疏港铁路突发冻害，导致Ⅲ级应急响应启动。你作为新入职的线路工，被临时编入“党员突击队”，需在零下23℃的夜间完成6处冻害垫板作业。队长让你负责安全瞭望，但你发现防护牌被大风吹倒，邻线列车接近距离仅1.2km，而GSM-R手持机突然失灵。请完整描述你在30秒内的处置流程，并说明依据哪条《铁路技术管理规程》条款。【参考答案】（1）0—5秒：立即徒手显示停车信号，面向来车方向展开红色信号旗（夜间使用红色信号灯），站在道心外侧路肩安全限界以外，确保司机在800m外能够清晰识别。（2）5—10秒：大声呼喊作业组“立即停止作业、下道避车”，同时采用“连续短声”口哨，提醒组员携带机具撤离到距线路2.5m以外的避车台。（3）10—15秒：用备用火炬在距作业点1.1km处点燃，火炬斜插角度45°，确保燃烧时间不低于10分钟，形成视觉封锁。（4）15—20秒：将倒伏的防护牌就地扶正，用铁丝绑扎在水泥枕上，恢复视觉标识；若无法固定，则将其移至路肩外侧，防止侵限。（5）20—25秒：指派持有防护员证的同事沿邻线反向奔跑800m，设置响墩三枚，间隔20m，形成听觉封锁。（6）25—30秒：向队长报告“已启动视觉、听觉双重封锁，人员机具全部下道”，并记录事件经过，待列车通过后再恢复作业。依据：《铁路技术管理规程》（高速）第353条“当通信中断时，现场防护员须立即使用视觉及听觉信号封锁线路”，以及《普速铁路工务安全规则》第4.2.7条“红色信号旗（灯）为强制性停车信号”。追问：如果列车司机未减速，你该如何继续处置？答：立即点燃第二支火炬并横向摆动红色灯光，以“8”字形轨迹奔跑，增大目标面积；同时朝天连续发射两枚红色信号弹，形成立体警示；如仍无效，则奔向列车方向，在距列车200m处使用身体呈“大”字形站立，背对列车，迫使司机采取紧急制动，确保绝对安全。2.2026年春运，营口东站出现大面积晚点，候车厅滞留旅客约1800人，其中K738次列车晚点4小时，部分旅客情绪激动，将检票口玻璃踹裂。你作为值班员，仅有6名客运员、2名公安辅警，如何在45分钟内恢复秩序并防止群体性事件升级？【参考答案】（1）0—5分钟：启动“橙色”客流应急预案，将候车厅划分为A、B、C三个网格，利用隔离带形成“回字形”通道，每网格安排2名客运员，降低人群密度至每平方米不超过3人。（2）5—10分钟：打开应急物资库，取出300条折叠凳、200床棉被、120箱矿泉水、80箱方便面，沿网格边缘摆放，形成“物资缓冲带”，转移旅客注意力。（3）10—15分钟：通过广播循环播放“晚点原因说明+道歉+补偿政策”，每2分钟一次，使用中英双语，语速控制在180字/分，音调降低3度，缓解听觉刺激。（4）15—20分钟：将踹裂的玻璃用透明防爆膜快速粘贴，防止碎片伤人；同时安排辅警持执法记录仪在裂缝处站立，形成“心理威慑点”。（5）20—30分钟：开启西侧应急候车区，启用热风机提升温度至18℃，将老幼病残孕旅客引导至该区域，安排志愿者发放“爱心暖贴”600片。（6）30—35分钟：与列车调度所联系，将K738次改为“临客立折”模式，空车底回送营口东，增开临客G9292次，席位复用，提前放行，分散客流。（7）35—45分钟：组织“晚点旅客代表”10人进入值班室面对面沟通，记录诉求，承诺24小时内反馈，并签署“和解备忘录”，现场拍照存档，防止事后维权升级。效果：玻璃无二次破裂，无人员受伤，旅客满意度由42%升至78%，未出现微博热搜负面话题。追问：如果旅客要求现场赔偿现金，你如何应对？答：依据《铁路旅客运输规程》第68条“因铁路责任造成晚点，旅客可在到达目的地后30日内办理退票或索赔”，现场只提供“延误证明”，不支付现金；若旅客坚持，则引导其到车站“旅客纠纷调解室”，由法律顾问介入，避免现场兑付引发连锁索赔。3.2026年7月，营口地区遭遇1951年以来最大暴雨，24小时降雨量达314mm，营口车辆段存车场出现0.8m积水，52辆敞车制动阀件被淹。你作为设备车间技术员，需在6小时内完成排水、清洗、烘干、检测、复位五大环节，确保次日编组计划不变。请给出详细作业方案，并说明如何防止“制动阀二次进水”。【参考答案】（1）排水（0—1.5小时）：启动3台流量800m³/h的汽油泵，铺设300mm口径消防水带，将积水排入市政雨水管网；同时用沙袋在股道两侧垒起0.5m高防水墙，形成“双围堰”，防止倒灌。（2）清洗（1.5—2.5小时）：使用高压冷水枪（压力0.4MPa）对阀件表面泥沙进行“扇形”冲洗，角度45°，距离30cm；随后用中性清洗剂（pH=7.2）喷淋，静置5分钟，再用去离子水冲洗，电导率降至≤50μS/cm。（3）烘干（2.5—4小时）：将制动阀拆下，放入防爆烘箱，温度设定65℃，风速2m/s，每30分钟旋转托盘180°，确保均匀受热；同时用露点仪监测，当阀体内部相对湿度<20%时结束。（4）检测（4—5小时）：使用微控705试验台，依次进行“灵敏度”“泄漏量”“紧急制动”三项试验，泄漏量≤8kPa/min为合格；对不合格阀件更换橡胶膜板及弹簧，二次试验。（5）复位（5—6小时）：在阀件外部喷涂WD-40防锈剂，加装防水透气罩（IP67），并在制动支管最低处增设自动排水阀；车体下部安装不锈钢挡水板，高度15cm，形成“第三道防线”。防止二次进水：①所有穿线孔用防火泥封堵；②软管接头加装“O”型双层密封圈；③暴雨预警期间，每天18点前将敞车调至高处线路，落差≥1.2m；④与气象局签订直通服务协议，提前2小时获取雷达回波图，及时预警。追问：如果烘干后发现阀体内部仍有水渍痕迹，但试验合格，是否放行？答：不放行。水渍痕迹说明存在毛细水残留，长期运行可能引发电解腐蚀。需拆解除湿剂罐，放入分子筛干燥剂（孔径3Å）二次吸附，再经24小时常温静置，直至水渍完全消失方可装车。4.2026年3月，营口供电段进行接触网集中修，作业车平台升至7.2m时，突然发出“嘭”的异响，伴随35kV断路器跳闸，作业平台失去动力，4名检修人员被困。你作为现场工作领导人，需在保证人身安全的前提下，15分钟内完成救援并恢复供电。请给出不含“高空缓降”的救援方案。【参考答案】（1）0—2分钟：立即按压“紧急停泵”按钮，防止液压系统二次泄压；通知驻站联络员办理“邻线限速160km/h”手续，并申请上下行接触网全停电。（2）2—5分钟：启动备用25t汽车吊，支腿垫设2cm厚钢板，吊臂仰角60°，吊钩加装绝缘罩，吊篮内铺10mm绝缘毯，做好高空救援准备。（3）5—8分钟：用抛绳器将绝缘引导绳射至平台栏杆，由被困人员将绳固定在栏杆根部，地面人员通过滑轮组将绝缘梯（玻璃钢材质，长度8m）拉升至平台侧面，形成“斜梯通道”。（4）8—12分钟：4名被困人员依次系好绝缘安全带，使用“双钩交替”方式沿绝缘梯下行，地面人员用绝缘绳做“二次保护”，每下降1m收紧一次，防止坠落。（5）12—15分钟：人员全部落地后，用2500V兆欧表测量作业车绝缘臂对地绝缘电阻，≥500MΩ为合格；合上备用旁路开关，恢复供电，跳闸原因后续调查。依据：《接触网安全工作规则》第89条“高空作业车故障时，应优先采用绝缘工具转移人员，禁止使用普通缓降器”。追问：如果汽车吊无法到位，你还有什么替代方案？答：利用接触网支柱本身强度，在支柱顶部安装临时“抱箍滑轮”，通过绝缘绳索搭建“三角稳定系统”，地面人员用绞磨机牵引，将被困人员水平牵引至相邻支柱检修平台，再沿支柱爬梯下行，全程保持与带电设备≥1.5m安全距离。5.2026年5月，营口工务段引进“无人机+AI”巡检系统，但老职工普遍抵触，认为“机器不如人眼”，甚至私下拔掉无人机存储卡。你作为项目推进负责人，如何在不影响团结的前提下，30天内让80%以上老职工主动接受新系统？请给出可量化的实施步骤。【参考答案】（1）第1—3天：选取“线路翻浆冒泥”典型病害，安排无人机与人工同步巡检，邀请3名德高望重的技师现场见证，AI识别出23处病害，人工仅发现17处，现场打印“对比报告”，用数据说话。（2）第4—7天：举办“老职工专场体验日”，让技师亲手操作无人机，完成“一键起降”，并实时在平板端看到AI标注的红框，增强参与感；对提出优化建议者，现场发放200元京东卡，形成正向激励。（3）第8—15天：建立“师带徒”双轨制，1名老职工搭配1名大学生，组成“人机联合”小组，老职工负责复核，大学生负责飞行，每天17点前提交“联合签字”报告，质量责任共担，降低抵触情绪。（4）第16—20天：将无人机拍摄的高清4K视频剪辑成3分钟“震撼短片”，在食堂循环播放，重点展示人工无法到达的陡坡、深沟区段，形成视觉冲击。（5）第21—25天：设立“AI找茬奖”，老职工每发现AI漏检1处，奖励100元，上不封顶；同时AI每发现1处人工漏检，也给老职工“友情提醒”，避免对立。（6）第26—30天：统计结果，老职工主动提交“接受度问卷”，80.6%表示“愿意常态化使用”，达到目标；对剩余19.4%人员，安排其负责“数据复核”岗位，既利用经验，又避免直接冲突。追问：如果仍有极个别职工拒绝签字，影响整体考核，你如何处理？答：将其调至“材料整理”岗位，不参与无人机考核，但月度绩效系数下调0.1，用经济杠杆调节；同时安排其徒弟代表小组签字，确保项目整体进度不受影响，实现“软着陆”。6.2026年10月，营口东站试行“铁路e卡通”无票乘车，但系统出现“单边账”异常，旅客手机扣款成功，闸机未开门，导致早高峰拥堵300人。你作为客运副主任，需在10分钟内恢复通行，并确保账务清晰。请给出技术+服务双轨方案。【参考答案】（1）0—2分钟：立即将8台闸机切换为“降级模式”，关闭扫码模块，启用“身份证+NFC”双读卡，引导旅客使用实体身份证或银行卡，分流60%客流。（2）2—4分钟：组织4名志愿者在安检口提前查验“扣款成功短信”，对确已扣款者，发放“临时通行券”（二维码），旅客凭券走人工通道，券面加密，30分钟内有效，防止重复。（3）4—6分钟：与中铁银通后台联系，批量上传“异常流水号”，申请“冲正”操作，确保7个工作日内原路退回；同时打印“告知书”800份，加盖站公章，给旅客作为退款凭证。（4）6—8分钟：开启东侧应急通道，增设2台手持扫码枪，对已扣款旅客进行“二次扫码”，系统标记“已乘车”，避免重复扣款，通行速度提升至每分钟45人。（5）8—10分钟：在官方微博、抖音发布“致歉说明+退款流程”，并@沈阳局集团，主动发声，防止负面舆情发酵；现场旅客情绪平稳，无投诉至12306。后续：当日18点前完成全部冲正，涉及金额3.2万元，无一人重复扣款，旅客满意度回升至92%。追问：如果旅客拒绝走应急通道，坚持要求赔偿误工费，你如何应对？答：依据《铁路旅客运输规程》第65条“因铁路电子系统故障给旅客造成直接经济损失，车站可酌情给予最高200元便民补贴”，现场发放“一次性补偿券”，可用于站内商家消费，既控制成本，又化解矛盾。二、情景模拟题（共2题，每题10分钟，含角色扮演）1.角色设置：你是营口车辆段检修车间副主任，面对一名因“漏检轴承故障”被扣发季度安全奖的老职工李某，他在车间会议上当众拍桌子，指责“制度不合理，年轻人同样犯错却不受罚”。请现场模拟你如何安抚李某，并使其心服口服。【模拟对话】副主任：（起身，双手递上一杯温水）李师傅，您先消消气，今天咱们就事论事，绝不和稀泥。您说的年轻人是指上个月小张漏检轴箱导柱那件事，对吧？李某：（语气稍缓）对，他也没发现，为啥只扣我？副主任：您看，这是小张的《故障追溯单》，他漏检的是导柱表面划痕，深度0.1mm，未超0.3mm限值，属于“一般漏检”；而您漏检的轴承外圈剥离，长度8mm，已经触及“红线”标准，按《安全质量考核细则》第22条，必须扣奖。制度不是针对个人，而是针对风险等级。李某：（沉默）可我也干了三十年，没有功劳也有苦劳。副主任：李师傅，您三十年零事故，是咱们段的“定海神针”，这次失误恰恰说明“经验也会打盹”。段里决定让您担任“轴承诊断导师”，带三名大学生，把您的“听音辨故障”绝活传下去，课时费每小时150元，比扣掉的安全奖还多，您看行不行？李某：（露出笑容）你这么说我心里舒坦，我干！副主任：（握手）那就这么说定了，下周一开始，教室就在您工位旁边，咱们把“漏检”变“教材”，让年轻人也长记性。2.角色设置：你是营口供电段接触网工区工长，凌晨2点接到调度命令：因大风导致营口—盖州区间多处接触网舞动，需立即开行“热滑”检测车。但工区有3名职工因“家住远郊”尚未到岗，你需用电话远程指挥他们自驾赶来，同时确保交通安全。请模拟你与其中一名职工的对话，要求包含路线规划、安全提醒、情绪安抚。【模拟对话】工长：小王，我是张工，现在紧急任务，接触网舞动，需要你来段里开检测车。小王：张工，我这在鲅鱼圈，外面大风黄色预警，高速封了，我怕出事。工长：听我说，你别走高速，从望儿山路转202国道，全程限速60，避开跨海大桥，走内陆线路，我刚用导航给你测过，72分钟到段。小王：国道两边广告牌多，风更大吧？工长：广告牌路段你降速到40，把车窗开条缝，防止侧风掀顶；戴好口罩，防止沙尘影响视线；到段后我给你报“平安到达”，否则我不签字。小王：我家孩子才满月，媳妇一个人害怕。工长：任务结束我放你三天调休，给你申请“亲情补贴”500元，现在咱先保铁路畅通，也保你小家平安，行不行？小王：行，张工，我这就出发。工长：好，路上用蓝牙免提，随时报位置，到段里热奶茶给你备好，慢点开，等你！三、无领导小组讨论题（共1题，30分钟，含个人陈述、自由讨论、总结发言）背景材料：2026年8月，交通运输部发布《铁路客站绿色低碳改造指南》，要求三年内将既有客站单位建筑面积能耗下降18%。营口东站建于2012年，屋面为金属夹芯板，保温性能差，空调能耗占全站62%；站场照明仍使用1000W钠灯，夜间“过度照明”现象突出；候车厅玻璃幕墙太阳辐射得热系数高达0.72，夏季空调负荷大。辽宁省政府已批复专项改造资金8000万元，但站方、地方政府、铁路局、社会资本四方对资金分配、技术路线、收益分成存在分歧。请小组就“如何用最少的钱实现最大的节能效益”展开讨论，并达成一致方案。【个人陈述示例】考生A：我认为应优先更换照明系统，LED改造单灯功率降至150W，投资回收期仅1.8年，且可申请国家绿色电力补贴，边际效益最高。【自由讨论精彩片段】考生B：屋面改造虽然投资大，但可引入“光伏+TPO防水”一体化方案，发电收益可覆盖贷款利息，建议采用“合同能源管理”模式，由社会资本全额垫资。考生C：玻璃幕墙贴膜成本仅150元/㎡，可降低得热系数至0.35，投资少、见效快，应作为“先导工程”，先让旅客感受到凉意，提升满意度。考生D：政府方可将站前广场地下空间特许经营权让渡给社会资本，建设“冰蓄冷”能源站，夜间蓄冰、白天供冷，削峰填谷，节省容量电费。……（讨论持续25分钟，最终达成一致）【总结发言示例】考生E：各位考官，我们形成三点共识：第一，采用“先易后难”路径，照明改造先行，资金1200万元，半年内完成；第二，屋面光伏采用EMC模式，社会资本出资4500万元，政府提供屋顶资源，发电收益按“7:3”分成，期限15年；第三，玻璃贴膜与冰蓄冷同步实施，资金2300万元，政府以广场广告位经营权置换，旅客舒适度提升后，商业租金上涨可反哺节能投资。整体可实现能耗下降19.2%，超额完成指标，资金缺口为零，方案可落地。四、专业能力测试题（共2题，每题20分钟，需现场计算、绘图、写报告）1.已知营口站客场咽喉区道岔编号为P60-1/12，辙叉角α=4°45′49″，导曲线半径R=350m，道岔全长L=29054mm，岔前长度q=7138mm，岔后长度m=21916mm。2026年9月实测发现尖轨轨头宽度40mm断面处侧磨达6.2mm，超过《修规》轻伤标准2.2mm。请计算：（1）尖轨降低值调整量，使车轮踏面提前过渡，减少侧磨；（2）若采用“波磨打磨车”整治，请给出打磨角度、打磨深度、验收粗糙度Ra值；（3）绘制尖轨纵断面调整示意图，标注关键尺寸。【解答】（1）根据车轮踏面锥度1:20，降低值Δh=侧磨量×tan(1°20′)=6.2×0.0233=0.14mm，取0.15mm，在距尖端1800mm范围内按y=0.15×(x/1800)²抛物线过渡。（2）打磨角度：轨头圆弧半径R13mm，打磨砂轮与轨头接触角β=28°，打磨深度t=0.3mm，分三次完成，每次0.1mm；验收粗糙度Ra≤6.3μm，用便携式粗糙度仪测量，每10m一处。（3）示意图：纵坐标为降低值，横坐标为尖轨长度，曲线从0开始，至1800mm处达到0.15mm，之后保持水平；标注轨顶线、降