汽车底盘构造与维修（第2版）课件：驱动桥

课题一

驱动桥概述1.了解驱动桥的功用。2.掌握驱动桥的组成与类型。

驱动桥驱动桥是汽车传动系统的一部分，驱动桥在车辆传动时起着重要的作用。驱动桥与其他车桥的区别？

驱动桥一、驱动桥的功用与组成1.功用

将万向传动装置（或变速器）传来的动力经降速增扭、改变动力传递方向（发动机纵置时）后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。

驱动桥

驱动桥2.组成

由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。整体式驱动桥结构１—轮毂２—凸缘３—轴承４—半轴５—差速器６—桥壳７—主减速器二、驱动桥的类型按悬架结构不同整体式驱动桥断开式驱动桥

驱动桥

驱动桥壳为一刚性的整体，两端通过悬架与车架连接。行驶时左右驱动轮不能相互独立地跳动，整个车桥和车身会随着路面的凸凹变化而发生倾斜。这种结构多用于汽车的后桥上。1.整体式驱动桥

驱动桥整体式驱动桥实物图

主减速器固定在车架上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用万向节连接。驱动桥两端分别用悬架与车架连接。这样，两侧的驱动轮及桥壳，可以彼此独立地相对于车架上下跳动，而车身不会随车轮跳动，提高了行驶平顺性和通过性。2.断开式驱动桥

驱动桥断开式驱动桥结构１—桥壳２—半轴３—支架４—主减速器５—差速器６—万向节７—驱动轮省去桥壳的断开式驱动桥结构奥迪100型轿车驱动桥示意图１—主减速器２—半轴３—差速器４—变速器输出轴５—变速器６—发动机７—离合器８—变速器输入轴课题二主减速器1.了解主减速器功用及类型。2.掌握常用主减速器的结构。

驱动桥汽车驱动力的产生和传递是一个比较复杂的过程，其中主减速器起到重要的作用。如果不经过主减速器，能直接把动力从变速器传到车轮吗？

驱动桥一、主减速器的功用

将输入的转矩增大，转速降低，并将动力传递方向改变后（发动机横置的除外）传给差速器。

驱动桥

驱动桥二、主减速器的类型与结构主要类型见表5—2—1。

驱动桥（1）单级主减速器1－差速器轴承盖2－轴承调整螺母3、13、17－圆锥滚子轴承4－主减速器壳5－差速器壳6－支撑螺栓7－从动锥齿轮8－进油道9、14－调整垫片10－防尘罩11－叉形凸缘12－油封15－轴承座16－回油道18－主动锥齿轮19－圆柱滚子轴承20－行星齿轮球面垫片21－行星齿轮22－半轴齿轮垫片23－半轴齿轮24－行星齿轮十字轴25－螺栓桑塔纳单级主减速器

驱动桥1－变速器前壳体2－差速器3、7、11－调整垫片4－主动锥齿轮5－变速器后壳6－双列圆锥滚子轴承8－圆柱滚子轴承9－从动锥齿轮10－主减速器盖12－圆锥滚子轴承（2）双级主减速器

驱动桥1—第二级从动齿轮2—差速器3—调整螺母4、15—轴承盖5—第二级主动齿轮6、7、8、13—调整垫片9—第一级主动齿轮轴10—轴承座11—第一级主动锥齿轮12—主减速器14—中间轴16—第一级从动锥齿轮

17—后盖(３)双速主减速器(４)贯通式主减速器(５)轮边减速器课题三差速器1.了解差速器的功用及类型。2.掌握普通差速器的结构与工作原理。3.掌握常用特殊差速器的结构与工作原理。

驱动桥汽车行驶过程中，会出现左右轮转速不同的现象，差速器将主减速器传来的动力传给左、右半轴，允许左右半轴以不同的速度旋转。日常工作和生活中还有哪些设备在运转时需要差速器？

驱动桥一、差速器的功用与类型1.功用

将主减速器传来的动力传给左、右半轴，并在必要时允许左右半轴以不同的速度旋转，以满足两侧驱动轮在转向时能以不同的转速运转。

驱动桥内、外侧车轮的转弯半径

内侧车轮转弯半径较小，外侧车轮转弯半径较大，即两侧的车轮将以不同的转速旋转。二、差速器的类型按工作特性不同普通差速器防滑差速器

驱动桥

驱动桥1.普通齿轮差速器如图5－3—2所示为普通行星齿轮差速器。1、5—差速器壳2—半轴锥齿轮3—行星锥齿轮球形垫片4—行星锥齿轮6—半轴锥齿轮垫片7—行星锥齿轮轴8—主减速器从动锥齿轮（１）差速器的运动特性差速器壳与行星齿轮轴连成一体并由主减速器从动齿轮带动一起转动,是差速器的主动件,设其转速为n０。两半轴齿轮为从动件,设它们的转速分别为n１和n２。n１＝n２＝n０时，两半轴无转速差(见下图b),差速器不起作用；n１＝n０＋Δnn２＝n０－Δn半轴齿轮１的转速加快,而半轴齿轮２的转速减慢，这就是差速器的差速作用（2）差速器的转矩特性当两侧驱动轮转速相同时,行星齿轮无自转,即n４＝０,MT＝０(MT为行星齿轮自转时,其内孔和背面所受的摩擦力矩),行星齿轮相当于一个等臂杠杆,均衡拨动两半轴齿轮转动.所以,差速器将转矩M０平均分配给两半轴齿轮,即M１＝M２＝M０/２。当两侧驱动轮存在转速差(如n１＞n２)时

驱动桥2.防滑差速器（1）强制锁止式差速器强制锁止式差速器就是在行星锥齿轮差速器上装设了差速锁。需要时，由驾驶员操纵差速锁，使差速器不起差速作用，相当于把左右两半轴连锁成一整体。

驱动桥（2）摩擦片式自锁差速器a）摩擦片自锁差速器结构图；b）主、从动摩擦片组示意图

驱动桥（3）托森差速器图5—3—6托森差速器的结构课题四半轴与桥壳1.了解半轴与桥壳的作用。2.了解半轴与桥壳的结构与组成。

驱动桥汽车行驶过程中，半轴把动力传递给车轮，桥壳起到安装基体和承重的作用。不同驱动方式的车辆有着哪些不同的半轴与桥壳？

驱动桥一、半轴1.功用：将差速器传来的动力传给驱动轮。

驱动桥2.结构1－垫片2－半轴3－衬垫4－半轴油封5－车轮轴承6－车轮轴承保持架3.半轴的类型按支承型式不同全浮式半轴半浮式半轴

驱动桥全浮式半轴全浮式半轴支撑１—桥壳２—半轴３、５—轴承４—半轴凸缘６—轮毂７—主减速器从动齿轮红旗CA7560型高级轿车半浮式半轴支撑的驱动桥

驱动桥二、桥壳1．驱动桥壳的作用驱动桥壳的作用是用来安装主减速器、悬架和车轮的轮毂；承受悬架传来的车身重力和车轮传来的支撑力等。

驱动桥2．驱动桥壳的结构整体式驱动桥壳１—凸缘盘２—止动螺钉３—主减速器壳体４—固定螺钉５—螺塞６—后盖７—空心梁８—半轴套管3.驱动桥壳的类型驱动桥断开式驱动桥整体式驱动桥

驱动桥课题五驱动桥的维修1.了解驱动桥各总成的位置及装配关系。2.掌握驱动桥各主要部件的拆装与调整方法。3.能正确规范地完成驱动桥的拆卸、分解与装配。

驱动桥

本课题内容是该模块的知识的运用，只有掌握住驱动桥的维修方法才能在以后的维修工作中做到有的放矢。本文以桑塔纳车辆为例，怎样能做到以此为基础举一反三？

驱动桥一、桑塔纳2000型轿车驱动桥主减速器和差速器的拆卸

驱动桥１—主减速器盖２—密封圈３—从动锥齿轮调整垫片４—轴承外座圈５—差速器轴承６—从动锥齿轮７—差速器壳８—差速器轴承９—螺栓10—车速里程表主动齿轮11—锁紧套筒12—半轴齿轮13—夹紧销14—行星齿轮轴15—行星齿轮16—螺纹套17—复合式止推垫片18—磁铁固定销19—磁铁桑塔纳2000型轿车主减速器和差速器的零件分解图二、桑塔纳2000型轿车主减速器和差速器的装配

驱动桥三、桑塔纳2000型轿车主减速器和差速器的调整1．主减速器和差速器的调整项目(１)主动锥齿轮轴承预紧度的调整(２)差速器轴承预紧度的调整(３)主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合印痕的调整(４)主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合间隙的调整２．主减速器和差速器的调整部位(１)从动锥齿轮调整垫片S１(２)从动锥齿轮调整垫片S２(３)主动锥齿轮调整垫片S３主减速器和差速器的调整部位３．主减速器和差速器的调整步骤课题六驱动桥常见故障的诊断1.了解驱动桥常见故障现象。2.掌握驱动桥常见故障的检修方法。2.能对驱动桥常见故障进行诊断及检修。

驱动桥

本课题内容是该模块的知识的运用，只有掌握住驱动桥常见故障的诊断方法才能在以后的维修工作中做到有的放矢。在以后的实践中遇到类似的情况，怎么理论联系实际加以应用？

驱动桥一、驱动桥的故障诊断1.驱动桥过热(１)故障现象汽车行驶一段里程后,用手触摸驱动桥壳中部或主减速器壳,有烫手感觉。(２)故障原因１)齿轮油变质、油量不足或牌号不符合要求。２)轴承预紧度过大或齿轮啮合间隙过小。３)止推垫片与齿轮背隙过小。４)油封过紧或各运动副、轴承润滑不良而产生干或半干摩擦。

驱动桥(３)故障诊断与排除方法１)当局部过热时,若发生在油封处则是油封过紧引起;若发生在轴承处则是由轴承过紧引起。２)当普遍过热时,应首先检查油面高度和油的质量;然后检查主、从动锥齿轮的啮合间隙,若松开手刹并挂入空挡,转动主减速器轴自由转角过小,则为主、从动锥齿轮的啮合间隙过小;若上述情况均不存在,则应检查行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙是否过小(车辆做画圆行驶试验会发热快)。2.驱动桥漏油(１)故障现象从驱动桥加油口、放油塞、油封处或各接合面处可见到明显的漏油痕迹。(２)故障原因１)加油口、放油孔的螺塞松动或损坏,通气孔堵塞。２)油封装反或损坏。３)接合平面变形、加工粗糙;密封垫太薄、硬化、损坏;紧固螺栓松动。４)桥壳有铸造缺陷或裂纹。(３)故障诊断与排除方法１)若单处漏油,说明该处的构件损坏。２)若多处漏油,应检查通气孔是否堵塞。

驱动桥3.驱动桥异响(１)故障现象驱动桥在运行时发出不正常的响声,可分为驱动时发出异响、滑行时发出异响和转弯时发出异响等几种情况。(２)故障原因１)齿轮油不足、变质或油内有较大的金属颗粒。２)轴承损伤、松旷;轮齿磨损、点蚀、变形或断齿。３)主减速器齿轮副啮合不当,间隙太大、太小或不均匀,未成对更换。４)差速器壳与十字轴或行星齿轮与十字轴配合松旷。５)半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙过大或过小,半轴齿轮与半轴花键配合松旷。

驱动桥(３)故障诊断与排除方法１)若汽车挂挡行驶和脱挡滑行均有异响,应检查油量、油质和油的牌号是否符合要求;轴承预紧度是否过小或损坏;齿轮啮合间隙是否过大,轮齿是否变形、磨损、点蚀或断齿。２)若挂挡行驶有异响而脱挡滑行响声减弱或消失,一般是主减速器齿轮副磨损、齿面损伤或啮合痕迹不