2025年调车长必知必会题库及答案

2025年调车长必知必会题库及答案1.调车作业中，推进车辆连挂时，调车长应确认哪些安全事项？答：需确认连挂车辆的停留位置、车钩状态及连接状态；检查线路上有无障碍物或侵限情况；确认邻线有无作业车辆或动态；明确调车机司机的速度控制要求，距被连挂车辆3车时应显示减速信号，1车时显示停车信号，连挂后检查车钩是否完全锁闭。2.遇雾、雨、雪等恶劣天气，调车作业速度应如何控制？答：瞭望距离不足200米时，牵引运行速度不得超过20km/h；推进运行或单机运行速度不得超过15km/h；瞭望距离不足50米时，应停止作业或采取辅助照明、增加嘹望人员等措施，速度降至5km/h以下。3.调车作业中，车辆脱轨后应如何处置？答：立即使用无线调车灯显设备或口笛发出停车信号，通知司机停车；设置防护（脱轨地点来车方向50米处设置响墩，不足50米时延伸至警冲标外方）；报告车站值班员及调车领导人，说明脱轨位置、车辆数量及货物状态；组织人员检查脱轨车辆轮对、转向架、车钩等关键部位是否损坏；无损坏时可尝试使用复轨器复轨，损坏严重需请求救援。4.调车作业中，手制动机的使用有哪些基本要求？答：使用前检查手制动机是否完好（链环无断裂、齿轮无卡滞、制动梁无变形）；使用时应面向车辆运行方向，做到“拧、看、听、查”（拧闸要快速有力，看车辆走行状态，听轮轨摩擦声，查制动效果）；多人制动时需明确分工，首尾呼应，确保同步制动；停车后需确认手制动机已完全制动，链环剩余不少于3圈。5.哪些情况下调车作业需执行“要道还道”制度？答：在无联锁的线路（如牵出线、专用线、段管线）上作业时；越出站界调车或跟踪出站调车时；进入货物线、岔线、段管线等非集中联锁区域时；通过无调车信号机的道岔时；邻线有作业车辆可能侵入本线时。6.调车作业中，车辆防溜措施的“双保险”具体指什么？答：指在坡道超过6‰的线路上停留车辆时，除使用手制动机外，还需采取铁鞋（止轮器）防溜；在无手制动机或手制动机故障的车辆上，需使用两个及以上铁鞋（止轮器）；在中间站停留的车辆，无论线路坡度大小，均需执行“手制动机+铁鞋”的双重防溜措施；调车作业临时停留的车辆，司机未离开机车时可单靠机车制动，司机离开时必须落实双防溜。7.调车信号机显示一个月白色闪光灯光时，代表什么含义？答：表示准许机车车辆自驼峰加速向峰下推进（驼峰调车信号机）；若为非驼峰场调车信号机，月白色闪光灯光通常为特定站场的特殊约定信号，需按《站细》规定执行，无特殊说明时视为无效信号，应立即停车确认。8.调车作业中，“十、五、三车”距离信号的显示方法及要求是什么？答：“十车”（约110米）：展开的绿色信号旗单臂平伸，另一臂下垂，或无线设备发出“十车”语音；“五车”（约55米）：展开的绿色信号旗单臂平伸，另一臂上下小动，或发出“五车”语音；“三车”（约33米）：展开的绿色信号旗单臂左右小动，或发出“三车”语音；显示时需连续、清晰，司机听到后应立即减速，未确认信号时必须停车。9.调车长在作业前需检查哪些工具和设备？答：检查无线调车灯显设备（电池电量、频道是否正常、通话是否清晰）；检查手信号旗（灯）是否完好（旗杆无断裂、灯光无故障、旗面无破损）；检查防溜铁鞋（止轮器）数量及状态（无裂纹、挡板无变形）；检查口笛（音响应清脆，无堵塞）；检查《调车作业通知单》与实际计划是否一致，有无错漏。10.货物线取送车作业时，调车长需重点确认哪些内容？答：确认线路内停留车辆的位置、数量及防溜状态；检查线路两侧货物堆放是否侵限（距钢轨头部外侧不得小于1.5米）；确认大门开启状态及道路通行条件（如有无障碍物、限高限宽标志）；核对货物运单与车辆编号是否一致；检查车辆门、窗、阀是否关闭，篷布是否苫盖牢固；明确停车位置（距脱轨器、车挡或末端车辆不少于10米）。11.调车作业中，遇车辆溜逸应如何处置？答：立即使用无线设备通知司机及相关人员，报告车站值班员；在溜逸车辆前方可行进方向设置响墩或放置铁鞋（止轮器）；若溜逸车辆进入区间，需在进站信号机外方设置防护，并通知邻站；组织人员使用手制动机或铁鞋进行制动；若溜逸车辆可能与其他车辆冲突，应优先采取措施拦截；处置完毕后，全面检查线路及车辆状态，确认安全后方可恢复作业。12.调车作业中，机车与车辆的连挂有哪些技术要求？答：连挂前需一度停车（距被挂车辆10米外停车），检查车钩是否处于开锁状态（钩舌外涨约25-35毫米）；连挂速度不超过5km/h，连挂后需试拉确认（牵引车辆稍行移动，观察车钩是否全部连接）；电力机车连挂时，需确认受电弓已降下，无接触网触电风险；动车组调车连挂时，需使用专用过渡车钩，连挂速度不超过3km/h。13.调车长在作业中如何监控调车机司机的操作？答：通过无线调车灯显设备实时传递指令，观察司机对信号的响应速度（如收到停车信号后是否立即制动）；注意机车运行状态（如是否超速、制动距离是否符合要求）；监听司机与车站值班员的通话，确认计划执行情况；检查机车制动试验状态（如每换班或间隔4小时需进行制动机简略试验）；发现司机操作异常（如未按信号行驶、制动失效）时，立即发出紧急停车信号。14.哪些车辆禁止溜放调车？答：装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；超限货物车辆；乘坐旅客的车辆（包括餐车、行李车）；平车装载的超长、集重货物车辆；轨道起重机、检衡车等特种车辆；制动机故障或手制动机失效的车辆；装载活鱼（蜜蜂）的车辆（跨局时需按特殊规定）；未关闭侧开门、底开门的车辆。15.调车作业中，道岔的使用与管理有哪些规定？答：作业前确认道岔开通方向与计划一致（通过确认道岔表示器或现场扳动）；使用后及时恢复定位（无特殊要求时，非到发线道岔应恢复定位）；禁止在道岔区域停留车辆（如需临时停留，需确认道岔已锁闭，且不影响其他作业）；发现道岔卡滞、表示器异常时，立即停止作业并报告车站值班员，严禁强行扳动。16.调车长在编制《调车作业通知单》时需包含哪些要素？答：作业日期、计划编号；调车机车（组）编号；作业场（区）及线路；作业项目（解体、编组、取送等）；车辆编号、数量及停留位置；挂车顺序、摘车位置；特殊要求（如限速、防溜、禁溜标记等）；编制人及编制时间；需经调车领导人审核签字后方可执行。17.调车作业中，“隔钩溜放”的安全风险及预防措施是什么？答：风险：溜放车辆间间隔不足，可能发生冲突；车辆走行速度失控，导致脱轨或撞车；邻线有作业时可能侵入限界。预防措施：严格控制溜放车组间间隔（至少保留1钩距离，约11米）；根据线路坡度、车辆载重调整推峰速度；使用铁鞋或手闸对间隔车进行制动；加强嘹望，确认邻线无作业车辆；禁止在道岔未锁闭、线路有障碍物时使用隔钩溜放。18.调车作业中，遇接触网停电时应注意哪些事项？答：立即通知司机降下受电弓，禁止升弓；禁止登上机车、车辆顶部进行任何作业（如检查、整理篷布）；作业人员与接触网设备保持2米以上安全距离；需在接触网区域移动车辆时，使用内燃机车牵引，速度不超过10km/h；恢复供电前，确认所有人员已撤离至安全区域，受电弓状态正常。19.调车长在作业后需完成哪些收尾工作？答：核对实际作业情况与《调车作业通知单》是否一致，记录车辆停留位置、防溜措施及异常情况；整理工具设备（收回信号旗、灯，检查无线设备电量，归位铁鞋）；向车站值班员汇报作业完成情况（包括剩余车辆数、防溜状态、线路占用情况）；参与班后总结会，分析作业中存在的问题（如信号传递延迟、操作失误等），提出改进建议；填写《调车作业日志》，保存备查。20.调车作业中，车辆编组的“隔离限制”有哪些具体要求？答：爆炸品车辆与牵引机车需隔离4辆以上；易燃气体车辆与普通货物车辆隔离2辆；放射性物品（丙级）与食品类车辆隔离1辆；剧毒品车辆与鲜活货物车辆不得编挂在同一列车；超限车辆需按《超限货物运输规则》规定的位置编挂；动车组与其他车辆连挂时，需隔离1辆（特殊情况除外）。21.调车作业中，使用铁鞋防溜时的操作要点是什么？答：铁鞋应放置在车辆同一侧的两个车轮下（大档距线路放置在外侧车轮，小档距放置在内侧）；鞋尖与车轮踏面密贴（间隙不超过2毫米）；在坡道上放置时，铁鞋底部需与轨面接触，挡板卡在车轮轮缘内侧；车辆移动后需重新检查铁鞋位置，防止位移；禁止使用破损、变形或带油污的铁鞋。22.调车长在作业中如何判断车辆的走行状态？答：观察车轮与轨面的摩擦痕迹（正常走行时轮缘无异常火花，滑行时出现连续火花）；听轮对转动声音（正常为均匀“咔嗒”声，卡滞时出现异响）；看车辆晃动幅度（剧烈晃动可能为转向架故障）；通过无线设备询问制动员制动效果；对比相同线路下的历史走行速度，判断是否异常（如明显过快或过慢）。23.调车作业中，遇轨道电路故障时应如何处理？答：立即停止作业，报告车站值班员；改用手信号作业，加强现场嘹望；车辆占用线路时，在故障区域两端设置人工防护（派专人持信号旗看守）；禁止机车车辆在故障轨道电路区段内长时间停留；作业结束后，确认所有车辆已出清故障区段，通知电务部门修复。24.调车长在接发旅客列车时需遵守哪些限制？答：旅客列车到达、出发、通过及在区间内停车装卸作业时，禁止在邻接的正线、到发线进行调车作业；需在与接发列车进路无交叉的线路上作业时，调车信号机与列车进路信号机的联锁关系需保持完好；作业中发现列车接近时，立即停止作业并退出限界（距钢轨头部外侧不少于2米）；动车组通过时，邻线调车作业需在列车到达前10分钟停止。25.调车作业中，“堵门车”的处理方法是什么？答：确认堵门车的位置及线路条件（如坡度、长度）；使用调车机缓慢牵引或推进，尝试移动车辆（注意控制速度，避免冲撞）；若车辆因防溜措施未解除无法移动，需先撤除铁鞋或松开手制动机；若因货物装载超限或线路障碍导致，需联系货运人员处理货物或清理线路；无法短时间处理时，报告车站值班员调整作业计划。26.调车长在作业中如何落实“三核对”制度？答：核对《调车作业通知单》与实际作业计划是否一致（包括车数、股道、顺序）；核对车辆编号与货票、运单是否一致（防止错挂、漏挂）；核对停留车辆的防溜措施与《站细》要求是否一致（确认手制动机数量、铁鞋位置）。27.调车作业中，机车车辆占用线的确认方法有哪些？答：通过调车信号机显示（红灯表示占用）；观察线路上的停留车辆或脱轨器位置；使用无线设备询问制动员或现场作业人员；查看控制台（集中联锁站）的股道占用表示；无联锁站需现场确认（步行检查线路，确认无车辆或障碍物）。28.调车长在作业中如何应对无线调车灯显设备故障？答：立即使用备用设备（如另一台无线机或手信号旗）联系司机；故障设备交检修人员检查，记录故障时间及现象；改用手信号作业时，需与司机确认信号显示方式（如昼间用旗、夜间用灯）；作业中加强口笛联系（如“停车”用连续短声，“推进”用一长声）；故障未排除前，禁止使用故障设备指挥作业。29.调车作业中，车辆摘解的操作步骤是什么？答：先采取防溜措施（对摘下的车辆使用手制动机或铁鞋）；确认车钩已处于开锁状态（钩舌张开，锁提销提起）；向司机发出“停车”信号，待车辆停稳后，再发出“稍行移动”信号（使车钩呈拉伸状态）；摘钩人员确认车钩分离后，向调车长显示“好了”信号；调车长确认车辆已摘解且防溜到位，方可指挥机车离开。30.调车作业中，“禁溜线”的使用规定是什么？答：禁溜线仅用于存放禁止溜放的车辆（如爆炸品车、超限车）；禁止任何溜放作业进入禁溜线；车辆在禁溜线停留时，需落实“双防溜”措施（手制动机+铁鞋）；禁溜线两端需设置明显标志（如“禁溜线”牌），调车机进入时需一度停车确认；作业计划中需明确标注禁溜线车辆的取送方式（仅限推送）。31.调车长在作业中如何监控车辆的装载状态？答：检查车门、窗是否关闭（敞车侧板是否扣牢，平车装载是否捆绑牢固）；观察货物是否超限（超出车辆限界或建筑限界）；查看篷布苫盖是否符合要求（绳索是否拴结，有无破损）；核对超限货物的“超限等级”标志与实际装载是否一致；发现装载不良时，立即通知货运人员处理，禁止强行作业。32.调车作业中，遇施工线路时应遵守哪些规定？答：施工前与施工负责人确认作业范围、时间及安全措施（如防护信号设置）；进入施工区域前一度停车，确认线路开通状态（由施工人员撤除防护信号）；作业速度不得超过5km/h，加强线路检查（如道砟是否平整、轨距是否标准）；施工结束后，确认线路恢复原状（无工具、材料遗留），方可正常作业。33.调车长在作业中如何组织制动员进行制动？答：根据车辆数量、线路坡度分配制动人员（每3-5辆车设1名制动员）；明确制动顺序（先制动机车方向车辆，再制动尾部车辆）；告知制动时机（如“十车”时开始制动，“五车”时加力）；通过无线设备或口笛传递制动指令（如“拧紧”“稍松”）；作业后检查制动效果（车辆是否停稳，手制动机是否锁死）。34.调车作业中，“驼峰解散”的安全关键环节有哪些？答：确认驼峰信号机显示（绿灯为允许推峰，黄灯为减速）；控制推峰速度（根据车组重量、线路坡度调整，一般4-8km/h）；检查车辆连挂状态（防止中途脱钩）；监控峰顶分路道岔动作（确保与计划一致）；确认车组溜放间隔（至少保留1钩距离）；对难行线车组采取加速措施（如推峰速度加1-2km/h），易行线车组采取制动措施（如铁鞋制动）。35.调车长在作业中如何处理“错办进路”问题？答：立即发出停车信号，通知司机紧急制动；报告车站值班员，说明错办进路的方向及车辆位置；确认车辆是否已进入错误进路（未进入时，重新排列正确进路；已进入时，禁止移动车辆，联系电务人员检查联锁设备）；组织人员对错误进路内的车辆采取防溜措施；查明错办原因（如信号员误操作、设备故障），记录并上报。36.调车作业中，“防挤道岔”的主要措施有哪些？答：作业前确认道岔开通方向与计划一致（通过表示器或现场确认）；禁止强行通过未确认的道岔；发现道岔未锁闭时，立即停车并通知扳道员锁闭；通过道岔时控制速度（不超过25km/h，侧向通过不超过15km/h）；作业后检查道岔状态（是否恢复定位，锁闭良好）。37.调车长在作业中如何识别“关门车”？答：观察车辆制动机手把位置（关闭位时手把与支管垂直）；查看车辆两端的“关门车”标记（白色圆圈内标“关”字）；核对《调车作业通知单》中的特殊标记（如“×”表示关门车）；无标记时，可通过试验制动机确认（拉动缓解阀无排风即为关门车）。38.调车作业中，“编组列车”的质量要求是什么？答：车辆编挂顺序符合《列车编组计划》（如按去向、车种编挂）；车钩连接良好（无“假连接”现象）；制动机作用良好（简略试验时，全列制动、缓解时间符合要求）；货物装载符合规定（无超限、偏载、倒塌风险）；列车标志齐全（尾部标志灯、侧灯显示正常）；禁止编挂不符合技术条件的车辆（如轮对破损、转向架故障）。39.调车长在作业中如何应对“机车故障”？答：立即通知司机停车，报告车站值班员；检查故障类型（如制动失效、发动机熄火）；若为小故障（如电路接触不良），配合司机尝试修复；故障无法短时间排除时，请求备用机车支援；故障机车需移动时，使用其他机车牵引（速度不超过5km/h）；作业计划调整后，重新向作业人员传达新指令。40.调车作业中，“线路有效长”的计算方法及作用是什么？答：计算方法：到发线有效长=警冲标至车挡的距离（无车挡时为警冲标至绝缘节的距离）；调车线有效长=土挡或挡车器至警冲标（或道岔基本轨）的距离。作用：确定线路最大容车数（容车数=有效长÷（车辆长度+安全距离），一般取整数）；限制调车作业范围（禁止车辆超出有效长停留）；保障作业安全（防止车辆溜逸出线路）。41.调车长在作业中如何落实“人身安全”规定？答：穿戴反光防护服、安全帽、防滑鞋，禁止穿高跟鞋、拖鞋；禁止在机车车辆运行中上下车（速度超过5km/h时严禁上下）；禁止在道心、轨枕头上行走，横越线路时“一站、二看、三通过”（距机车车辆5米外止步，确认无移动后快速通过）；禁止在车辆下、车钩间、枕木上坐卧休息；作业中精力集中，不接打手机或与他人闲聊。42.调车作业中，“越出站界调车”的审批流程及限制条件是什么？答：审批流程：调车长申请→车站值班员确认区间空闲→向邻站发出越出站界调车通知书→双方签认后，方可作业。限制条件：只准在单线区间且区间空闲时办理；越出距离不超过500米；须与邻站保持联系，列车到达前10分钟必须返回；作业中机车需安装列尾装置，按列车运行监控装置（LKJ）模式运行。43.调车长在作业中如何判断“车辆抱闸”？答：观察车轮与轨面的摩擦痕迹（抱闸时车轮不转动，轨面有连续滑行痕迹）；触摸车轮轮毂（抱闸时温度异常升高）；听车辆走行声音（抱闸时发出尖锐摩擦声）；检查制动机手把位置（是否处于制动位）；试验制动机（缓解时无排风，或排风后车轮仍不转动）。44.调车作业中，“中间站调车”的特殊要求有哪些？答：须由车站值班员亲自指挥（未设调车长时，由胜任人员担任）；作业前需与司机核对计划，传达注意事项；禁止溜放作业（除设有调车驼峰的中间站）；车辆停留时必须落实“双防溜”措施；作业后需与货运人员办理车辆交接（确认防溜、装载状态）；夜间作业需配备足够照明设备。45.调车长在作业中如何使用“平面无线调车灯显系统”？答：开机后检查设备编号、频道（与机车匹配）、电量（低于20%时更换电池）；发送指令时先按“确认”键，再按功能键（如“推进”“停车”）；接收指令后，司机需复诵（如“收到停车信号”）；设备故障时，立即切换至手信号，并报告检修；作业结束后，关闭设备，交回保管。46.调车作业中，“车辆防溜铁鞋”的放置位置有哪些规定？答：在直线线路上，铁鞋应放置在车辆同一侧的两个车轮下（外侧车轮优先）；在曲线线路上，放置在内侧车轮（防止车辆向曲线外侧滑动）；在坡道上，铁鞋底部需与轨面密贴，挡板卡在车轮轮缘内侧；车辆移动后，需重新检查铁鞋位置（防止位移）；禁止在道岔区域、钢轨接头处放置铁鞋。47.调车长在作业中如何处理“车辆装载超限”问题？答：立即停止作业，核对超限货物的“超限等级”及“限界图”；检查线路是否符合超限车运行条件（如建筑限界、桥梁承载能力）；通知车站值班员及调度员，申请变更作业计划；需挂运时，按《超限货物运输规则》设置超限标志（昼间：三角板，夜间：红色灯）；运行中控制速度（一级超限不超过40km/h，二级超限不超过30km/h）；与邻站提前联系，确认线路空闲。48.调车作业中，“动车组调车”的特殊规定有哪些？答：禁止溜放调车，仅允许推送或牵引；连挂时使用专用过渡车钩，连挂速度不超过3km/h；摘解时需先连接风管，进行制动机试验；调车作业中，司机室必须有人值守（监控运行状态）；禁止通过驼峰、溜放坡及曲线半径小于150米的线路；作业后，确认动车组与防溜设备（铁鞋、止轮器）状态，与随车机械师办理交接。49.调车长在作业中如何监控“车辆连挂后的制动试验”？答：连挂后，通知司机进行简略试验（按压列车管，观察车辆制动、缓解状态）；确认全列制动时间（一般不超过15秒）、缓解时间（不超过30秒）；检查最后一辆车的制动缸活塞行程（符合《段规》规定，一般150-200毫米）；试验不合格时，查找故障车辆（逐辆检查制动机手把、风管连接），处理后重新试验；试验合格后，方可进行编组或发车。50.调车作业中，“天气突变（如大风、暴雨）”的应对措施是什么？答：大风（6级以上）时，停止高站台、邻线有易滚动货物的调车作业；暴雨（能见度低于50米）时，降低速度至5km/h以下，增加嘹望人员；检查临时停留车辆的防溜措施（加固铁鞋，增加手制动机数量）；加固线路两侧的轻飘货物（如篷布、空箱）；必要时停止作业，将车辆移动至安全地点（如避风雨棚）。51.调车长在作业中如何识别“车辆轮对故障”？答：观察轮缘厚度（正常23-33毫米，小于23毫米为过薄）；检查轮辋有无裂纹（可见明显裂痕或剥离）；测量轮径差（同一转向架轮径差不超过3毫米）；听轮对转动声音（有“嗡嗡”异响可能为轴承故障）；触摸轮毂温度（异常升高可能为轴承卡滞）；发现故障时，标记“×”并通知检修，禁止挂运。52.调车作业中，“专用线调车”的安全协议内容有哪些？答：明确双方责任（车站负责计划编制，企业负责线路管理）；规定作业时间、范围及限制条件（如限速、禁溜区域）；约定防溜措施（企业负责车辆停留时的防溜）；制定应急处置流程（如车辆溜逸、设备故障的联络方式）；确定安全检查周期（车站每月检查线路、设备状态）；明确违约责任（如因企业线路问题导致事故，由企业承担）。53.调车长在作业中如何组织“列车编组后的质量检查”？答：检查车钩连接状态（全部锁闭，无“三态”不良）；确认制动机作用良好（简略试验全列制动、缓解）；核对车辆顺序与编组计划一致（按去向、车种排列）；检查货物装载（无超限、偏载，篷布苫盖牢固）；确认列车标志齐全（尾部标志灯、侧灯、车次牌）；填写《列车编组顺序表》，与司机办理交接。54.调车作业中，“轨道衡调车”的操作要求是什么？答：过衡前确认轨道衡处于“工作”状态（显示正常，无故障报警）；控制过衡速度（不超过5km/h，匀速通过）；禁止在轨道衡上停车、加速或制动；过衡后核对重量数据（与货票、运单一致）；发现超偏载时，通知货运人员处理（重新装载或减载）；作业结束后，通知轨道衡管理人员关闭设备。55.调车长在作业中如何应对“车辆脱轨自动制动装置动作”？答：立即停车，报告车站值班员；检查脱轨自动制动装置状态（拉环是否落下，风管是否分离）；确认车辆是否脱轨（观察轮对与钢轨位置）；未脱轨时，重新连接风管，试验制动机；脱轨时，按脱轨处置流程办理（设置防护、复轨或救援）；处置完毕后，复位脱轨自动制动装置（拉环归位），方可继续作业。56.调车作业中，“长大下坡道调车”的安全控制措施有哪些？答：限制溜放车组数量（不超过5辆）；控制推峰速度（不超过4km/h）；增加制动人员（每2辆车设1名制动员）；使用铁鞋辅助制动（在坡底设置铁鞋群）；禁止使用“惰力溜放”（需持续施加制动）；作业后检查车辆防溜（手制动机拧紧，铁鞋双置）。57.调车长在作业中如何落实“调车作业计划变更”的规定？答：变更股道、车数时，需重新编制《调车作业通知单》，并向全体作业人员传达；变更作业顺序（如先摘后挂改为先挂后摘）时，需口头通知并复诵确认；禁止变更超过3钩的计划（需重新编制）；变更后，调车长需与司机、制动员核对新计划，确认无误后方可作业；因变更导致安全风险增加时（如进入未检查线路），需重新现场确认。58.调车作业中，“车辆手制动机失效”的处理方法是什么？答：立即对失效车辆采取铁鞋防溜（双置铁鞋，放置在两个车轮下）；通知检修人员修复手制动机（检查链环、齿轮、制动梁）；禁止使用失效手制动机进行制动作业（如溜放时不得依靠其制动）；在《调车作业通知单》上标注“手制动机故障”，提示作业人员注意；修复后需试验制动效果（拉动链环，确认制动梁动作正常）。59.调车长在作业中如何判断“道岔开通方向”？答：集中联锁站：观察控制台道岔表示（定位为绿色，反位为黄色）；非集中联锁站：查看道岔表示器（昼间：黄色鱼尾板表示反位，无表示为定位；夜间：黄色灯光表示反位，无灯光为定位）；现场确认：扳动道岔后，检查尖轨与基本轨密贴（间隙不超过2毫米），锁闭装置是否锁闭；无线调车时，通过道岔定位传感器反馈的信息确认。60.调车作业中，“列车摘挂作业”的操作流程是什么？答：到达站：确认摘挂车辆位置，设置防溜；摘车时先采取防溜，再摘钩；挂车时检查车钩状态