机务试题250道及答案

机务试题250道及答案1.液压系统中，蓄压器的主要作用是什么？答案：储存液压能，吸收压力脉动，作为应急能源，确保系统在泵失效时仍能完成关键操作（如起落架收放）。2.燃油系统中，交输活门的功能是什么？答案：允许燃油从一侧油箱向另一侧传输，平衡油量或作为应急供油路径，确保单一油箱故障时仍能维持发动机供油。3.飞机电气系统中，变压整流器（TRU）的作用是？答案：将115V/400Hz交流电转换为28V直流电，为直流汇流条及用电设备（如灯光、航电）提供稳定电源。4.航线维护中，每日检查（A检）的主要内容包括哪些？答案：外观检查（蒙皮、天线、密封件）、关键系统功能测试（灯光、通信、起落架收放）、油液量检查与补充（液压油、滑油、燃油）、记录并处理上次维护后发现的缺陷。5.更换发动机燃油滤后，需执行哪些测试？答案：燃油系统压力测试（确认无压力下降）、泄漏检查（接头、封圈）、发动机慢车状态下燃油流量监测（对比手册值），测试合格后记录更换件序号及测试数据。6.某B737飞机地面测试时，起落架收上后绿色指示灯不亮，可能的故障原因有哪些？答案：（1）收上位置传感器故障（未输出信号）；（2）指示灯线路断路/短路；（3）起落架控制组件（LGCIU）故障；（4）指示灯灯泡损坏；（5）28V直流电源供应异常。7.A320飞机座舱压力控制面板显示“释压”警告，可能的故障点有哪些？答案：（1）压力调节活门卡阻（无法维持设定压力）；（2）外流活门关闭不严（漏气量过大）；（3）座舱压力传感器失效（误报信号）；（4）压力控制组件（PCU）故障；（5）机身结构漏气（如舱门密封不良、蒙皮裂纹）。8.使用扭矩扳手时，为何需先设置目标扭矩值？答案：确保紧固件达到规定预紧力（如螺栓扭矩值），避免扭矩过大导致螺纹滑丝或过小导致松动，影响连接可靠性。9.测量导线绝缘电阻时，应使用哪种工具？量程如何选择？答案：兆欧表（摇表）；低压导线（≤500V）用500V兆欧表，高压导线用1000V及以上兆欧表，确保测量值准确反映绝缘性能。10.进入飞机维修区域前，个人防护装备（PPE）应包括哪些？答案：安全头盔、防滑工作鞋、防切割/防油手套（根据作业类型）、护目镜（打磨/液压操作时）、听力保护装置（高噪音区域如发动机试车）。11.发现燃油泄漏时，应立即采取哪些措施？答案：（1）停止带电/动火作业；（2）设置警戒区，禁止无关人员进入；（3）用吸油棉覆盖泄漏点，防止扩散；（4）报告值班工程师，联系消防待命；（5）大量泄漏时断开相关电源，防静电引燃。12.EFIS（电子飞行仪表系统）的主要组成部分有哪些？答案：电子水平状态指示器（EHSI）、电子姿态指引仪（EADI）、显示处理器、传感器（大气数据计算机、惯性基准系统）。13.铝合金蒙皮出现20mm裂纹（无扩展），如何临时修理？答案：裂纹两端钻止裂孔（直径1.52倍裂纹宽度），清理毛刺后涂密封胶，安装铝制加强片并用铆钉固定，最后渗透检测确认无新裂纹。14.涡扇发动机启动时，N2转速达50%后停止上升，可能原因？答案：（1）启动机故障（气源压力不足/电启动机电刷磨损）；（2）燃油控制组件（FCU）未正常供油；（3）点火系统故障（电嘴/激励器失效）；（4）发动机内部卡阻（轴承损坏/叶片碰磨）。15.雷达罩除冰时，为何禁用金属刮刀？答案：雷达罩多为复合材料（玻璃纤维），硬度低，金属刮刀易造成表面划痕或分层，影响雷达信号传输性能。16.填写技术记录的基本要求？答案：（1）用蓝黑/黑色钢笔，禁铅笔/圆珠笔；（2）内容完整（故障现象、处理措施、更换件序号、测试数据）；（3）修改划单横线并签名，禁涂改；（4）记录人、检验人手写签名，日期格式统一（YYYYMMDD）。17.液压油箱通气口堵塞会导致什么问题？答案：油箱内外压力失衡，可能引起油箱变形、液压泵气蚀（吸油不足）、系统压力不稳定（流量波动）。18.主燃油滤旁通活门何时打开？打开后有何影响？答案：滤器压差超设定值（3540psi）时打开，允许未过滤燃油进入系统；可能导致杂质进入燃油泵/燃烧室，增加部件磨损风险。19.飞机交流电源系统中，汇流条的作用及类型？答案：作为电源与设备的连接节点，集中分配电能；类型包括主交流汇流条、转换汇流条、应急交流汇流条、厨房汇流条等。20.大气数据计算机（ADC）的输入与输出参数？答案：输入：全压（Pitot）、静压、总温；输出：空速（指示/真实）、高度（气压/标准）、垂直速度、马赫数。21.检查蜂窝结构蒙皮脱胶的方法？答案：硬币敲击法（脱胶区沉闷“噗噗”声，正常区清脆“当当”声）；或超声波检测（回波信号异常）。22.发动机滑油压力低警告的可能原因？答案：（1）滑油泵磨损/故障；（2）滑油滤堵塞（旁通未开）；（3）滑油温度过高（粘度下降）；（4）管路泄漏；（5）压力传感器/指示系统故障；（6）滑油液位过低。23.液压油加注时为何用专用过滤装置？答案：确保油液清洁度符合SAEAS4059标准，防止颗粒/水分进入系统，避免伺服活门卡阻、密封件磨损。24.高压氧气系统附近作业禁止哪些行为？答案：（1）使用未脱脂工具（油脂遇高压氧自燃）；（2）穿铁钉鞋（摩擦火花）；（3）携带易燃物（打火机等）；（4）无防护接触液态氧（冻伤）。25.定检（C检）需完成哪些特殊工作？答案：（1）结构损伤检查（超声波探伤、涡流检测）；（2）关键部件拆修（起落架分解、发动机孔探）；（3）系统深度测试（飞控全功能测试）；（4）技术文件升级（新版AMM、SB执行）；（5）防腐处理（蒙皮涂层修复）。26.A320飞机APU启动时EGT超温的可能原因？答案：（1）启动机脱开过早（转速未达自持）；（2）燃油流量过大（控制活门故障）；（3）点火系统故障（单点火或无点火）；（4）压气机叶片积垢（压缩效率下降）；（5）空气进口堵塞（进气量不足）。27.飞机空调系统中，冲压空气的作用是什么？答案：作为热交换器的冷源，冷却来自发动机引气的高温空气，调节座舱温度。28.起落架减震支柱灌充液压油时，为何需按规定程序排气？答案：防止内部空气形成气穴，导致减震性能下降（压缩时刚性过大，着陆冲击吸收不足）。29.检查轮胎磨损时，需重点关注哪些部位？答案：胎面花纹深度（不低于手册最小值）、胎侧割伤（长度/深度）、胎肩磨损（是否均匀）、轮辋贴合面损伤（影响气密性）。30.更换驾驶舱风挡玻璃后，需进行哪些测试？答案：气密性测试（加压至2psi，5分钟内压力下降≤0.1psi）、电加温功能测试（通电后表面温度均匀，无冷点）、结构强度检查（敲击法确认胶接良好）。31.飞机防冰系统中，热气防冰与电加热防冰的适用部位？答案：热气防冰多用于大部件（机翼前缘、发动机进气道）；电加热防冰用于小部件（风挡、空速管、静压孔）。32.液压系统中，压力传感器与压力电门的区别？答案：压力传感器输出连续电信号（用于指示系统压力值）；压力电门输出开关信号（用于触发警告或控制活门动作）。33.燃油系统中，浮子活门的作用是什么？答案：控制油箱加油量，当油面达到设定高度时关闭，防止燃油溢出。34.飞机电瓶的主要维护项目有哪些？答案：电解液液位检查（补充蒸馏水至刻度线）、电压测量（静态电压≥24V）、外观检查（无漏液、极柱无氧化）、放电测试（确认容量达标）。35.发动机孔探检查时，重点观察哪些部位？答案：压气机叶片（裂纹、凹坑）、涡轮叶片（烧蚀、涂层脱落）、燃烧室（裂纹、积碳）、导向器（变形、磨损）。36.更换刹车装置后，需进行哪些功能测试？答案：地面刹车测试（踏板行程、制动力）、防滞系统测试（模拟滑跑时防滞功能是否激活）、热刹车检查（连续刹车后温度是否异常升高）。37.飞机通信系统中，VHF与HF的主要区别？答案：VHF（甚高频）用于视距通信（100200海里），HF（高频）用于远距离通信（跨洋），通过电离层反射传播。38.检查操纵系统间隙时，常用的工具是什么？答案：间隙规（塞尺）或专用量棒，测量摇臂、连杆、钢索连接处的活动量（不超过手册允许值）。39.液压油污染的主要表现有哪些？答案：油液浑浊（颗粒污染）、乳化（水分混入）、颜色变深（氧化）、粘度异常（高温降解）。40.飞机应急电源系统包括哪些部分？答案：应急发电机（冲压空气涡轮RAT）、应急电瓶（提供30分钟直流电源）、应急照明（独立电池供电）。41.发动机反推装置的主要作用是什么？答案：着陆滑跑时打开，改变喷气方向产生反向推力，缩短滑跑距离。42.检查机翼后缘襟翼时，需关注哪些内容？答案：滑轨/滑轮磨损（无卡阻）、作动筒密封（无漏油）、同步性（左右襟翼位置一致）、指示系统（驾驶舱指针与实际位置匹配）。43.飞机燃油量表不准确的可能原因？答案：（1）油面传感器故障（浮子卡阻、电阻片磨损）；（2）量表线路短路/断路；（3）燃油密度补偿错误（温度传感器失效）；（4）中央油箱与主油箱交输活门未关严（油量串动）。44.液压泵过载警告的可能原因？答案：（1）系统压力过高（安全活门故障）；（2）泵内部磨损（内漏增大，输出流量不足，泵需更高功率补偿）；（3）油液粘度太大（低温下未预热）；（4）负载过大（多个作动器同时工作）。45.更换雷达罩后，需进行哪些校准？答案：雷达天线相位中心校准（通过地面测试设备调整，确保波束指向正确）、雷达性能测试（探测距离、分辨率符合要求）。46.飞机氧气系统中，化学氧气发生器的触发条件？答案：座舱高度超过14000英尺时自动触发，或飞行员人工启动，通过化学反应产生氧气（氯酸钠分解）。47.检查飞机水平测量时，需使用哪些工具？答案：水平仪（气泡式或电子水平仪）、量尺（测量基准点与水平仪的垂直距离）、铅垂线（确定机身纵轴）。48.发动机滑油消耗量过大的可能原因？答案：（1）滑油管路/封严泄漏；（2）涡轮/压气机轴封磨损（滑油进入气流）；（3）滑油冷却器芯子裂纹（滑油进入燃油或液压系统）；（4）呼吸活门故障（滑油蒸汽排出过多）。49.飞机灯光系统中，航行灯的颜色及位置？答案：左机翼尖红色，右机翼尖绿色，机尾白色，用于夜间识别飞机航向。50.更换液压系统密封件时，为何需使用同型号密封件？答案：不同材料（如丁腈橡胶、氟橡胶）的耐温、耐油性能不同，混用可能导致密封失效（膨胀或收缩），引发漏油。51.飞机火警探测系统中，连续型探测器与离散型探测器的区别？答案：连续型探测器（如热敏电阻式）可监测整个区域温度变化；离散型探测器（如热电偶式）仅在特定点触发警告。52.检查飞机钢索时，需关注哪些缺陷？答案：断丝（10英寸内断丝数超过手册限制）、磨损（直径减小≥10%）、锈蚀（表面氧化斑点）、变形（扭结、拉长）。53.发动机启动前，需完成哪些检查？答案：滑油液位（在FULLMIN之间）、燃油量（足够启动及测试）、外部无漏油/漏气、启动气源压力（≥30psi）、电门位置（启动电门在“关”位）。54.飞机引气系统中，压力调节活门（PRV）的作用？答案：控制发动机引气压力（通常3045psi），防止超压损坏下游部件（如空调、防冰系统）。55.更换飞机轮胎时，为何需对轮辋进行探伤？答案：轮辋可能存在疲劳裂纹（尤其是螺栓孔周围），未检测直接使用可能导致爆胎或轮辋断裂。56.液压系统中，流量控制活门的作用？答案：限制特定支路的流量（如襟翼作动器），确保动作速度稳定，避免冲击。57.飞机导航系统中，VOR（甚高频全向信标）的功能？答案：为飞机提供相对于信标台的方位信息（磁方位角），用于航线引导和定位。58.检查飞机蒙皮漆层时，常见缺陷有哪些？答案：脱落（分层）、裂纹（网状细裂）、起泡（底层潮湿）、褪色（紫外线老化）、划痕（深度达底漆层）。59.发动机试车时，需监测哪些参数？答案：N1/N2转速（高压/低压转子）、EGT（排气温度）、滑油压力/温度、振动值（各转子振动幅度）、燃油流量。60.飞机液压系统中，回油滤的作用？答案：过滤系统回油中的杂质（如密封件碎屑、金属颗粒），保护泵和其他元件免受污染。61.燃油系统中，防火活门的触发条件？答案：发动机舱火警或燃油总管温度超温（通常≥200℃）时关闭，切断燃油供应，防止火势蔓延。62.更换飞机电瓶后，需进行哪些测试？答案：充电测试（电压升至28V且稳定）、放电测试（以100A电流放电1分钟，电压不低于24V）、负载测试（启动APU时电压不骤降）。63.飞机操纵系统中，钢索张力的调整标准？答案：按手册规定值（通常100300磅），使用张力计测量，确保钢索无松弛（避免操纵延迟）或过紧（增加磨损）。64.液压系统中，压力开关与压力传感器的信号输出类型？答案：压力开关输出数字信号（开/关），用于触发警告灯或继电器；压力传感器输出模拟信号（05V或420mA），用于仪表盘显示具体压力值。65.检查飞机氧气面罩时，需确认哪些功能？答案：快速佩戴（拉拽启动后自动充气）、气密性（佩戴后深呼吸无漏气）、流量调节（高/低流量档位正常）、氧气浓度（≥90%）。66.发动机反推无法展开的可能原因？答案：（1）反推控制电门故障；（2）作动筒液压锁未解除；（3）机械锁未释放（安全销未拔）；（4）传感器信号缺失（未检测到飞机在地面）；（5）液压系统压力不足（泵失效或管路泄漏）。67.飞机空调系统中，温度控制活门的作用？答案：调节热路（未冷却的引气）与冷路（冷却后的引气）的混合比例，控制进入座舱的空气温度。68.更换飞机风挡雨刷器后，需测试哪些功能？答案：速度档位（低速、高速、间歇）、刮刷范围（覆盖风挡主要区域）、胶条贴合度（无跳刷或漏刮）、电机过载保护（卡阻时自动停转）。69.燃油系统中，通气油箱的作用？答案：平衡各油箱压力（尤其是大坡度飞行时），防止因油面倾斜导致油箱内产生负压或正压。70.飞机电气系统中，跳开关（CircuitBreaker）的作用？答案：当电路电流超过额定值（如短路或过载）时自动断开，保护线路和设备免受损坏。71.检查飞机起落架减震支柱油液量时，需注意哪些事项？答案：（1）飞机处于水平状态；（2）减震支柱完全压缩（模拟着陆状态）或完全伸出（模拟空中状态）；（3）按手册规定的测量方法（如观察油尺刻度或标记线）。72.液压系统中，蓄压器预充压力不足会导致什么问题？答案：储存能量减少（无法完成应急操作）、压力脉动吸收效果下降（系统振动增大）、泵工作频繁（需更频繁补油）。73.飞机导航系统中，ILS（仪表着陆系统）的组成部分？答案：航向信标（LOC，提供水平引导）、下滑信标（GS，提供垂直引导）、指点信标（MB，提供距离信息）。74.更换飞机轮胎时，为何需对轮毂进行清洁？答案：去除油污、氧化层，确保轮胎与轮毂贴合紧密（避免漏气），同时防止污染物腐蚀轮毂表面。75.发动机滑油滤旁通活门打开的指示方式？答案：通常通过滑油滤上的指示销（弹出）或驾驶舱警告灯（“滑油滤旁通”）提示，需及时更换滤芯。76.飞机防冰系统中，膨胀管防冰的工作原理？答案：通过压缩空气使机翼前缘的橡胶管膨胀，破坏冰层结构，冰层在气流作用下脱落。77.检查飞机操纵系统钢索时，为何需测量滑轮的偏角？答案：偏角过大（超过手册规定，通常≤3°）会导致钢索与滑轮边缘摩擦，加速磨损甚至断裂。78.液压系统中，液压油的主要性能指标有哪些？答案：粘度（低温流动性、高温润滑性）、闪点（防火安全性）、抗泡性（防止气穴）、抗氧化性（延长使用寿命）。79.飞机燃油系统中，燃油泵的类型及适用部位？答案：电动泵（主油箱，提供低压供油）、发动机驱动泵（燃油总管，提供高压供油）。80.更换飞机电瓶电解液时，为何需使用蒸馏水？答案：自来水或矿泉水含杂质（如钙、镁离子），会导致电瓶内部短路或自放电加剧，缩短寿命。81.飞机火警系统中，探测环路的双余度设计有何意义？答案：单环路故障时（如断路），另一环路仍可正常工作，避免误报或漏报火警，提高系统可靠性。82.检查飞机水平安定面时，需确认哪些内容？答案：作动筒行程（与驾驶舱指示一致）、配平电门功能（俯仰配平正常）、结构完整性（无裂纹、变形）、连接螺栓扭矩（符合手册值）。83.发动机启动过程中，N1转速上升缓慢的可能原因？答案：（1）启动气源压力不足（如APU引气压力低）；（2）启动机故障（气动启动机漏气、电启动机功率不足）；（3）发动机内部阻力大（滑油粘度高、轴承卡阻）；（4）燃油控制组件（FCU）供油延迟。84.飞机液压系统中，压力补偿变量泵的工作原理？答案：通过压力传感器反馈系统压力，当压力达到设定值时，泵的排量自动减小（甚至为零），降低功耗，延长泵寿命。85.燃油系统中，燃油温度传感器的作用？答案：监测燃油温度（防止低温时燃油结冰），并将信号传输至燃油管理计算机（FMC），用于计算燃油密度和可用油量。86.更换飞机通信天线后，需进行哪些测试？答案：信号强度测试（接收/发射功率符合要求）、频率响应测试（覆盖工作频段无衰减）、驻波比测试（≤1.5，确保阻抗匹配）。87.飞机操纵系统中，弹簧补偿片的作用？答案：平衡操纵面气动力，减小飞行员操纵力（如升降舵、方向舵的配平）。88.检查飞机液压油箱油位时，为何需在系统工作后冷却一段时间？答案：系统工作时油液温度升高会膨胀，冷却后油位下降，此时测量更接近实际容量（避免误判为缺油）。89.发动机滑油系统中，滑油冷却器的类型及原理？答案：空气冷却器（滑油与外部气流换热）、燃油冷却器（滑油与燃油换热），通过热交换降低滑油温度。90.飞机电气系统中，汇流条连接接触器的作用？答案：控制不同汇流条之间的连接（如主交流汇流条与应急交流汇流条），在主电源失效时自动闭合，由应急电源供电。91.更换飞机轮胎时，为何需对螺栓进行扭矩控制？答案：扭矩不足导致轮毂松动（漏气或脱落），扭矩过大导致螺栓拉伸变形（断裂风险），需按手册值（如200250磅·英尺）紧固。92.液压系统中，伺服活门的作用及控制方式？答案：根据电信号精确控制液压油流量/方向（如飞行控制系统作动器），控制方式为电液伺服（输入电流信号，输出液压动力）。93.飞机导航系统中，GPS（全球定位系统）的定位原理？答案：通过接收至少4颗卫星的信号，计算飞机与卫星的距离，利用三角定位确定三维位置（经度、纬度、高度）。94.检查飞机蒙皮腐蚀时，常见类型有哪些？答案：点蚀（表面小坑）、晶间腐蚀（沿金属晶粒边界扩展）、剥蚀（层状剥离）、应力腐蚀（裂纹沿应力方向发展）。95.发动机试车后，需完成哪些后续工作？答案：（1）检查滑油/燃油/液压油泄漏；（2）记录各参数（转速、温度、压力）；（3）冷却发动机（慢车运转5分钟）；（4）清理试车区域（防止杂物吸入）。96.飞机空调系统中，水分离器的作用？答案：分离冷却空气中的水分（冷凝水），防止结冰堵塞管道或进入座舱（产生雾气）。97.更换飞机风挡电加温元件后，需测试哪些参数？答案：加温功率（符合手册值，如500800W）、表面温度均匀性（红外测温，温差≤10℃）、电路连续性（电阻值正常）。98.燃油系统中，燃油关断活门的控制方式？答案：驾驶舱燃油控制电门（人工关闭）、发动机火警电门（自动关闭）、发动机灭火系统触发（联动关闭）。99.飞机电气系统中，静变流器的作用？答案：将直流电源（电瓶或TRU）转换为交流电，供应急交流用电设备（如部分航电）使用。100.检查飞机起落架舱门时，需关注哪些缺陷？答案：作动筒密封漏油、舱门与机身间隙（≤3mm）、锁扣机构磨损（无卡阻）、指示系统（舱门全开/全关灯正常）。101.液压系统中，蓄压器充气时，为何需使用氮气？答案：氮气化学性质稳定（不与液压油反应）、不可燃（避免爆炸风险），且成本低，适合作为蓄压器预充气体。102.飞机燃油系统中，燃油箱通气系统的组成？答案：通气管道、通气活门（防止超压/负压）、溢流口（加油时排出空气）、火焰抑制器（防止外部火源进入油箱）。103.更换飞机电瓶时，正负极连接顺序？答案：先接正极（避免工具误触机身搭铁导致短路），后接负极；拆卸时顺序相反（先拆负极，后拆正极）。104.飞机操纵系统中，配平电门的作用？答案：调整操纵面的中立位置（如升降舵配平），使飞机在特定速度/姿态下无需持续施加操纵力，减轻飞行员负担。105.检查飞机液压泵时，需监测哪些参数？答案：输出压力（符合系统要求，如3000psi）、流量（无明显下降）、噪音（无异常异响）、温度（不超过80℃）。106.发动机滑油系统中，滑油滤的类型及作用？答案：全流量滤（过滤所有滑油，保护主轴承）、旁通滤（过滤部分滑油，捕获微小颗粒），防止杂质进入运动部件。107.飞机通信系统中，ATC（空中交通管制）通信的频率范围？答案：VHF频段（118.0136.975MHz），用于与地面管制员双向通话。108.更换飞机轮胎时，为何需对胎面进行打磨？答案：去除脱模剂和表面氧化层，增加轮胎与轮毂的摩擦力（防止滑动），同时确保气密性检测准确。109.液压系统中，压力安全活门的设定值如何确定？答案：根据系统最大工作压力（通常为系统设计压力的1.11.2倍），防止超压导致管路或元件破裂。110.飞机导航系统中，DME（测距仪）的功能？答案：测量飞机与地面信标台的斜距（直线距离），配合VOR提供定位信息（极坐标定位）。111.检查飞机蒙皮划伤时，深度超过何值需修理？答案：通常深度超过蒙皮厚度的10%（如1mm厚蒙皮，划伤深度＞0.1mm）需修理，防止应力集中导致裂纹扩展。112.发动机启动后，滑油压力建立缓慢的可能原因？答案：（1）滑油温度过低（粘度大，流动慢）；（2）滑油泵磨损（内漏大，输出流量小）；（3）滑油滤堵塞（旁通活门未及时打开）；（4）滑油管路中有空气（需排气）。113.飞机液压系统中，液压油的更换周期如何确定？答案：根据飞行小时（如每2000小时）或油液污染度（颗粒计数超过SAEAS4059等级），以先到者为准。114.燃油系统中，燃油泵失效的表现有哪些？答案：燃油压力下降（驾驶舱压力表指示低）、发动机功率下降（供油不足）、燃油泵电机过热（电流增大）。115.更换飞机通信电台后，需进行哪些校准？答案：频率校准（发射/接收频率偏差≤50Hz）、功率校准（输出功率符合规定值）、调制校准（音频信号无失真）。116.飞机操纵系统中，钢索张力过大会导致什么问题？答案：钢索拉伸变形（延长使用寿命缩短）、滑轮/摇臂轴承磨损加剧、操纵力增大（飞行员操作费力）。117.检查飞机氧气系统时，需确认哪些标识？答案：“氧气”字样（红色）、最大工作压力（如1800psi）、充装日期（不超过2年）、制造厂标识。118.发动机反推无法收上的可能原因？答案：（1）反推锁机构卡阻；（2）作动筒液压油泄漏（无足够压力收上）；（3）控制电门故障（未发送收上信号）；（4）传感器故障（误判反推未完全展开）。119.飞机空调系统中，压缩机的作用？答案：压缩制冷剂（如R134a），提高其温度和压力，以便在冷凝器中散热液化，实现制冷循环。120.更换飞机风挡密封胶条后，需进行哪些测试？答案：淋雨测试（模拟大雨，无漏水）、压力测试（座舱加压至8psi，5分钟内压力下降≤0.2psi）。121.燃油系统中，燃油箱惰化系统的作用？答案：向油箱充入氮气（来自发动机引气分离），降低氧气浓度（＜9%），防止燃油蒸汽遇火源爆炸。122.飞机电气系统中，接地