《汽车维修中级工考证》试题及答

《汽车维修中级工考证》试题及答1.【单项选择】在更换盘式制动片时，必须首先执行的安全操作是A.拆下轮胎螺栓B.断开蓄电池负极C.踩下制动踏板10次D.对制动主缸进行排气答案：B2.【单项选择】某发动机采用液压挺柱，若冷车启动后出现“嗒嗒”异响，热车后消失，最可能的原因是A.挺柱磨损过量B.机油黏度过高C.机油压力不足D.气门弹簧折断答案：C3.【单项选择】检测发电机输出电压时，万用表应置于A.电阻档200ΩB.直流电压档20VC.交流电流档10AD.交流电压档750V答案：B4.【单项选择】下列关于CVT油的说法正确的是A.可与ATFDEXRONⅢ混用B.更换周期一律为10万kmC.油液颜色为深红色D.必须使用专用CVT油答案：D5.【单项选择】在麦弗逊式前悬架中，若螺旋弹簧发生塑性变形，会导致A.主销后倾角变大B.车轮外倾角变小C.前束值失准D.车身高度降低答案：D6.【单项选择】用真空表检测汽油发动机进气歧管真空度，怠速稳定时读数在50～65kPa之间大幅波动，说明A.点火正时过早B.排气系统堵塞C.个别气缸不工作D.节气门后方漏气答案：C7.【单项选择】下列关于TPMS（胎压监测）传感器的描述，错误的是A.大多数采用433MHz射频B.电池寿命设计为7～10年C.更换轮胎后必须重新编程D.传感器ID与ABS轮速一一对应答案：D8.【单项选择】在自动空调系统中，若阳光传感器断路，ECU将A.默认最强制冷B.默认最热暖风C.采用替代值25℃D.立即进入故障保护停机答案：C9.【单项选择】制动液DOT4与DOT3相比，主要优势是A.更高的干沸点B.更低的黏度C.更强的润滑性D.更浅的颜色答案：A10.【单项选择】采用电子节温器的发动机，其开启深度由A.石蜡膨胀决定B.真空拉力决定C.ECU脉宽信号决定D.水泵转速决定答案：C11.【单项选择】在拆卸带TDI高压共轨的喷油器时，必须使用的专用工具是A.扭力角度盘B.反向扭矩扳手C.喷油器拉拔器D.超声波清洗机答案：C12.【单项选择】若空调高压侧压力过低、低压侧压力过高，且压缩机离合器频繁吸合，最可能的故障是A.膨胀阀堵塞B.冷凝器外部脏污C.压缩机内部泄漏D.系统内混入空气答案：C13.【单项选择】在OBDⅡ标准中，P0302故障码的含义是A.第二缸失火B.第二氧传感器故障C.第二缸喷油器短路D.第二缸EGR流量不足答案：A14.【单项选择】更换正时皮带后，应首先进行的检查是A.曲轴轴向间隙B.凸轮轴位置传感器波形C.皮带张紧度D.水泵密封性答案：C15.【单项选择】在四轮定位参数中，能够缓解轮胎偏磨并提高回正能力的组合是A.主销内倾+正前束B.主销后倾+负外倾C.车轮外倾+负前束D.主销后倾+正前束答案：D16.【单项选择】若电控转向系统EPS在低速时助力不足，应优先检查A.车速传感器信号B.方向盘转角传感器零点C.电机碳刷长度D.转向横拉杆球头答案：B17.【单项选择】采用氙气前照灯的车辆，灯泡熄灭但镇流器正常，应检测A.高压启动脉冲B.12V稳压供电C.灯球管寿命D.搭铁线电阻答案：C18.【单项选择】在维修信息中，出现“TSB”缩写，其含义是A.技术维修通报B.临时服务公告C.技术补充手册D.故障解决方案答案：A19.【单项选择】若发动机冷却液中出现大量气泡，且排气管冒白烟，机油加注口无乳化物，应首先检查A.缸垫密封性B.水泵叶轮C.节温器开度D.水箱盖压力阀答案：A20.【单项选择】在更换双离合变速器DSG机电单元时，必须执行A.基础设定+匹配+油液加注B.仅清除故障码C.仅升级ECU软件D.仅进行路试学习答案：A21.【判断改错】使用千分尺测量曲轴主轴颈时，必须保持测量杆与轴线垂直，否则读数会偏小。答案：错误，应改为“读数会偏大”。22.【判断改错】柴油颗粒过滤器DPF主动再生时，排气管前部温度可达600℃，此时严禁驶入加油站。答案：正确。23.【判断改错】在ABS系统中，轮速传感器电阻值越大，说明信号越强。答案：错误，应改为“轮速传感器为霍尔式时无需测量电阻，而应检查信号电压”。24.【判断改错】更换空调压缩机后，无需更换储液干燥器。答案：错误，应改为“必须同时更换储液干燥器，以防系统污染”。25.【判断改错】采用缸内直喷的汽油发动机，进气门背面易形成积碳，因此需要定期使用进气系统清洗剂。答案：正确。26.【判断改错】在拆卸安全气囊时，只需断开蓄电池正极即可确保安全。答案：错误，应改为“必须断开负极并等待至少90s，使电容放电”。27.【判断改错】轮胎磨损标记位于胎冠沟槽底部，高度为1.6mm，达到时应立即报废轮胎。答案：正确。28.【判断改错】使用示波器检测氧传感器信号时，应将时基设定为1ms/div，可观察到完整的波动。答案：错误，应改为“应设定为200ms/div，可观察到0～1V的周期变化”。29.【判断改错】在更换发动机机油时，热车放油比冷车放油更彻底，但需注意烫伤。答案：正确。30.【判断改错】对于配备电子手刹的车型，更换后制动片前必须使用解码器收回电机。答案：正确。31.【填空】在CANBUS网络中，常用终端电阻值为________Ω，分别安装在________模块内部。答案：120，发动机ECU与仪表32.【填空】制动盘厚度磨损极限通常标注在________位置，使用________工具测量。答案：盘缘，螺旋测微器33.【填空】汽油发动机空燃比闭环控制的目标值为________，对应过量空气系数λ=________。答案：14.7，1.0034.【填空】更换转向助力油时，应使用________号油，并执行________操作以排出空气。答案：ATFDEXRONⅡ，左右打满方向盘3次35.【填空】在自动变速器中，锁止离合器结合的条件包括：档位在________挡以上，冷却液温度高于________℃，车速高于________km/h。答案：3，60，6036.【填空】检测缸压时，应拆除________，节气门置于________位置，每缸测量________次取最大值。答案：全部火花塞，全开，337.【填空】柴油高压共轨系统，喷油器开启由________控制，关闭由________复位。答案：电磁阀，弹簧38.【填空】在四轮换位中，采用后轮驱动且轮胎有方向性时，左后轮胎应换至________位置。答案：左前39.【填空】若空调系统采用R1234yf制冷剂，其加注口直径比R134a________，以防止误加。答案：小40.【填空】使用红外测温仪检测三元催化器温度，入口与出口温差应大于________℃，否则说明转化效率低。答案：3841.【简答】说明使用真空表诊断发动机密封性的步骤，并给出三种典型读数及对应故障。答案：（1）预热发动机至正常温度，关闭所有电器，连接真空表于进气歧管；（2）怠速稳定后读取数值：①58～70kPa稳定：正常；②指针规律跌落10kPa左右：气门漏气；③指针快速在40～60kPa间摆动：进气歧管垫漏气；④指针从怠速持续下降至30kPa以下：排气堵塞。42.【简答】阐述电子节气门系统六个线束端子的名称及标准检测方法。答案：1.电机+：占空比电源，用示波器观察PWM；2.电机：占空比接地，同上；3.TPS1：0～5V随动信号，全关0.6V，全开4.3V；4.TPS2：反向信号，全关4.3V，全开0.6V；5.5V参考：ECU提供，不可短接；6.信号地：与蓄电池负阻值小于0.5Ω。检测：点火ON，用万用表测5V参考，确认无短路；用示波器慢踩加速踏板，两TPS信号应呈镜像线性，无中断。43.【简答】写出双离合变速器“干式”与“湿式”在结构、冷却、维护三方面的差异。答案：结构：干式采用两个独立压盘与膜片弹簧，湿式采用多片油浸离合器；冷却：干式靠风冷与滑磨控制，湿式靠油泵循环ATF冷却；维护：干式需检查离合器片磨损极限，湿式需每6万km更换油液及滤芯。44.【简答】说明EPS扭矩传感器零点校准的完整流程。答案：（1）方向盘居中，前轮直行；（2）连接诊断仪进入EPS系统；（3）选择“扭矩传感器零点校准”；（4）按提示左右各转10°后回正；（5）保存数据，关闭点火30s；（6）路试确认无故障码，助力曲线正常。45.【简答】列举导致氧传感器信号“浓—稀”切换周期过长的四种原因，并给出排查思路。答案：原因：传感器老化、ECU混合气自适应超限、喷油器滴漏、燃油压力过高；排查：用示波器记录切换周期>2s，先检查燃油压力是否超标准0.05MPa，再执行喷油器平衡测试，低于平均值10%为滴漏，最后更换传感器并路试。46.【计算】某车制动盘原厚度28mm，使用极限26mm，测得左前25.8mm，右前27.2mm，请计算是否需要更换，并给出加工或更换建议。答案：左前25.8＜26，必须更换；右前27.2＞26，可继续使用；因左右差值1.4mm＞0.5mm，建议同时更换左右盘及摩擦片，确保制动力平衡。47.【计算】发动机排量1.6L，四缸，压缩比10.5:1，测得缸压平均1.45MPa，当地大气压0.10MPa，请计算实际压缩比并与理论值比较，判断密封性。答案：理论压缩比=10.5，理论缸压=0.10MPa×10.5=1.05MPa；实测1.45MPa，高于理论值，说明积碳或测量时节气门并非全开，密封性良好。48.【计算】某车空调低压侧压力0.25MPa，对应饱和温度5℃，蒸发器出口实测温度2℃，求过热度，并判断膨胀阀开度是否合适。答案：过热度=2（5）=7℃；标准过热度5～8℃，说明开度合适。49.【计算】蓄电池额定容量60Ah，冷启动电流600A，使用放电仪恒流20A放电至10.5V耗时2.5h，请计算剩余容量并判断是否需要更换。答案：剩余容量=20A×2.5h=50Ah；额定60Ah，剩余83%，大于报废标准60%，可继续使用。50.【计算】自动变速器失速试验测得失速转速2400rpm，手册标准2250±150rpm，请判断结果并给出下一步检修建议。答案：2400rpm在标准上限，说明变矩器导轮单向离合器轻微打滑或发动机功率不足；建议先检查发动机进气系统堵塞，再测变矩器油压，必要时更换导轮。51.【案例分析】故障现象：一辆2018年国产SUV，行驶8万km，客户反映高速行驶至120km/h时方向盘抖振，制动时加剧。已执行：轮胎动平衡、四轮定位、前轮动平衡均正常。请给出系统诊断流程。答案：（1）路试确认振频与车速呈1阶关系，排除发动机激振；（2）举升车辆，挂挡加速至120km/h，用电子百分表测前轮轮毂端面跳动，标准＜0.05mm；（3）拆检制动盘，用螺旋测微器测厚度差，标准＜0.02mm；（4）检查下摆臂衬套老化、球头间隙，用撬棒测＜0.5mm；（5）检测转向机固定螺栓扭矩，标准95N·m；（6）更换左制动盘（测得跳动0.08mm）及两前轮毂，故障排除。52.【案例分析】故障现象：冷启动困难，需两次点火，热车正常，无故障码。数据流：水温传感器10℃（实际25℃），燃油修正+25%。请写出故障点、验证方法及修复措施。答案：故障点：水温传感器漂移，ECU误判冷车加浓不足；验证：用红外测温枪测缸体温度25℃，与数据流10℃不符；修复：更换水温传感器，清除自适应值，冷启动一次成功，燃油修正降至+3%。53.【案例分析】故障现象：行驶中EPC灯亮，加速无力，诊断仪报“节气门驱动电路开路”。检测：电机两端无电压，ECU插头电源正常。请写出排查步骤。答案：（1）点火OFF，测电机线圈电阻，标准2.5Ω，实测无穷大，确认断路；（2）更换节气门总成；（3）执行节气门匹配；（4）路试，EPC灯熄灭，加速正常。54.【案例分析】故障现象：空调不制冷，高低压侧压力均接近大气压。客户描述：昨日正常，今日突然失效。请给出最可能原因及验证。答案：原因