《城市轨道交通车站机电设备运行与维护（智媒体版）》课件全套 模块1-11 课程基础与准备 -门禁系统

任务1.1

城市轨道交通车站概念及分类课程介绍《城市轨道车站机电设备运行与维护》是《城市轨道交通机电技术》专业核心课程本次课内容0

1城市轨道交通车站设备概论模块10

2电梯与自动扶梯模块20

3站台门系统模块30

4自动售检票系统模块40

5低压配电与照明系统模块5模块1城市轨道交通车站概念及分类本次课内容0

1低压配电与照明系统模块60

2车站消防系统模块70

3乘客信息和导向标志系统模块80

4通信系统与设备模块90

5给排水系统模块10模块1城市轨道交通车站概念及分类0

5出入口控制系统模块11模块1城市轨道交通车站设备概论模块2电梯与自动扶梯模块3站台门系统模块4自动售检票系统模块5车站暖通空调系统模块6低压配电与照明系统模块7车站消防系统模块8乘客信息和导向标志系统模块9通信系统与设备模块10给排水系统模块11出入口控制系统提问式引入城市轨道交通车站的作用是什么？问题01.什么是城市轨道交通车站？问题02.城市轨道交通车站如何分类呢？问题03.城市轨道交通车站的作用/

01城市轨道交通车站的作用客流的节点乘客出行的基地城市轨道交通车站的作用旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的城市轨道交通车站的作用列车到发、通过、折返、临时停车的地点城市轨道交通车站的概念/

02城市轨道交通车站的概念城市轨道交通路网中一种重要的建筑物供旅客乘降，换乘和候车的场所城市轨道交通车站的概念保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站良好的通风、照明、卫生、防火设备等给旅客提供舒适，清洁的乘车环境。城市轨道交通车站的概念城市建筑艺术整体的一个有机部分在结构和建筑艺术上：共性、各自的个性学会观察和欣赏身边的地铁车站城市轨道交通车站的分类/

031、按车站与地面的相对位置分类分为地下站、地面站、高架站1、按车站与地面的相对位置分类（1）地下站：地面出入口

中间站厅

地下站台1、按车站与地面的相对位置分类地面出入口：车站的门户，客流集疏的第一通道。1、按车站与地面的相对位置分类中间站厅：设在地下一层主要功能：集散客流、售检票、服务、设置管理与设备用房。1、按车站与地面的相对位置分类地下站台：设在地下二层主要功能：列车停靠、乘客乘降组成：站台与线路（股道）、乘降设备1、按车站与地面的相对位置分类（2）地面车站：

设在地面，其建筑风格应与周围的环境相协调建于道路比较宽广的路段，可不考虑环控系统。1、按车站与地面的相对位置分类（3）高架车站：

位于中心城外的地面上，建筑要和城市的风格、周围的环境相协调高架线路建于城市道路的中心线，也可设置在绿化隔离带。2、按运营性质分类分为：中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站。2、按运营性质分类分为：中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站。你看明白了它们之间的区别吗？作业：查阅资料，了解它们之间的区别。3、按站台型式分类分为：岛式站台、侧式站台、岛侧混合式站台。3、按站台型式分类（1）岛式站台：站台位于上、下行行车线路之间3、按站台型式分类（1）侧式站台：站台位于上、下行行车线路的两侧3、按站台型式分类（3）岛、侧混合式站台：将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内4、按结构横断面型式分类分为：矩形断面车站、拱形断面车站、圆形断面车站、其他类型断面车站。矩形断面示意图4、按结构横断面型式分类矩形断面车站巴黎市政府站——矩形断面北京地铁车站——矩形断面4、按结构横断面型式分类

拱形断面车站巴黎大学站——拱形断面北京地铁天安门西站——拱形断面4、按结构横断面型式分类圆形断面车站圆形断面示意图圆形断面车站4、按结构横断面型式分类其他类型断面车站其他类型断面示意图（马蹄形断面车站）广州越秀公园站——马蹄形断面5、按站桥结构形式分类分为：站桥合一车站和站桥分离车站。5、按站桥结构形式分类分为：站桥合一车站和站桥分离车站。6、按换乘布局分类按两条轨道交通线路交汇下换乘站的换乘布局分为：“十”、“L”、“T”型。6、按换乘布局分类“十”字型换乘“十”字型换乘布局示意图6、按换乘布局分类“十”字型换乘北京西直门站“十”字换乘东京的日本桥站“十”字换乘6、按换乘布局分类“T”字型换乘“T”字型换乘布局示意图东京九段下车站“T”字型换乘6、按换乘布局分类“L”型换乘布局“L”型换乘布局示意图6、按换乘布局分类“L”型换乘布局日本新宿大型换乘站上海共和新路高架车站实例8、按轨道交通车站区域划分一般可分为：设备区、工作人员工作区、乘客使用区。乘客使用区又可分为：付费区和非付费区。8、按轨道交通车站区域划分付费区和非付费区8、按轨道交通车站区域划分付费区和非付费区站厅非付费区

站厅售票非付费区城市轨道交通车站的作用01城市轨道交通车站的概念02城市轨道交通车站的分类03小结课程小结思考岛式车站和侧式车站各有什么优缺点？谢谢观看主讲人：胡银全日期：2021年4月

THANKYOU任务1.2城市轨道交通车站主要设备回顾上次课内容城市轨道交通车站概念及分类2任务1.1城市轨道交通车站主要设备任务1.2

模块1城市轨道交通车站设备概念回顾上次课内容任务1.1城市轨道交通车站的概念城市轨道交通车站：城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，供旅客乘降，换乘和候车的场所。回顾上次课内容任务1.1城市轨道交通车站的分类按车站与地面的相对位置分类按运营性质分类按站台型式分类按结构横断面型式分类按站桥结构形式分类按换乘布局分类按轨道交通车站区域划分本次课内容0

1车站出入口、楼梯、自动扶梯概述任务1.10

2电梯构造及原理任务1.2模块1城市轨道交通车站设备概论提问式引入城市轨道交通车站有哪些机电设备呢？问题01.每种机电设备的作用和特点是什么呢？问题02.城市轨道交通车站主要设备自动售检票系统电梯与自动扶梯系统站台安全门系统车站消防系统车站环控系统系统和设备选用要考虑的问题可靠性、安全性、稳定性、先进性、可扩展性、开发性、交互性、经济性和易于维护性等主要性能指标。重点考虑选择的主要产品，要有在地铁环控工程中成功应用实例。自动售检票系统/

01一、自动售检票系统自动售检票系统包括：自动售票机和闸机自动售票机：放于付费区闸机：放于非付费区与付费区之间一、自动售检票系统特点建立在计算机局域网基础上的实时控制处理系统；集计算机网络技术、数据库管理技术、自动控制技术于一体；大大提高数据的可靠性、提高员工工作效率；为科学的财务管理和决策管理提供准确的依据。二、自动售检票系统主要特点1）实现电脑售票和自动检票，了解售票和入场人数。2）每张票具有一个唯一票号。二、自动售检票系统主要特点3）检票控制器以总线的（1～8台）形式与本地服务器通讯。4）在票务管理中心可设定票类5）具有独特的培训练习功能：新售票员工可以登录练习库进行售票模拟练习，掌握系统的使用方法电梯和自动扶梯系统/

02自动扶梯的用途解决乘客的快速疏散满足乘客对乘降舒适度的要求站台门安全系统/

03站台门安全系统站台安全门：集建筑、机械、电子、信号、控制、装饰等学科于一体的综合性门系统。设置于地铁或轻轨车站站台的边缘。车站消防系统/

04车站消防系统车站消防系统包括：消火栓给水系统、自动喷水灭火系统和气体灭火系统。

地铁车站消防演练车站环控系统/

05车站环控系统目的：解决地下车站空气湿度、温度、空气流通速度、噪音。组成：风系统、空调水系统和集中供冷系统。自动售检票系统01电梯与自动扶梯系统02小结课程小结站台安全门系统03车站环控系统05车站消防系统04谢谢观看主讲人：胡银全日期：2021年4月

THANKYOU任务2.1车站出入口、楼梯、自动扶梯概述回顾上次课内容城市轨道交通车站概念及分类2任务1.1城市轨道交通车站主要设备任务1.2模块1城市轨道交通车站设备概念回顾上次课内容任务1.2城市轨道交通车站主要设备一、自动售检票系统二、电梯与自动扶梯系统三、站台安全门系统四、车站消防系统五、车站环控系统本次课内容0

1车站出入口、楼梯、自动扶梯概述任务2.10

2电梯构造及原理任务2.20

3电梯运行及常见故障处理任务2.30

4自动扶梯构造及原理任务2.40

5自动喷水灭火系统任务2.5模块2电梯与自动扶梯提问式引入车站出入口的作用是什么呢？问题01.出入口最低个数有什么要求呢？问题02.轨道交通车站中楼梯有什么要求？问题03.自动扶梯有什么要求呢？问题04.车站出入口/

01一、车站出入口主要作用：聚集和疏散客流位置确定的原则：进出站客流的数量进出站客流的方向一、车站出入口车站出入口满足的条件：要满足进出站客流的通过能力；应尽可能照顾各个方向的客流。浅埋车站出入口不少于4个小站出入口不少于2个。一、车站出入口1.地下车站出入口的功能（1）乘客进出站厅；（2）消防人员专用出入口（宽度1.2m，常与风井结合）用于紧急救援。一、车站出入口2.地下车站出入口的分类(1)地下车站出入口按平面形式分类“一”字形“L”形“T”形其他形式一、车站出入口2.地下车站出入口的分类(2)地下车站出入口按设置方式分类独立式出入口结合式出入口独立式出入口：布置在城市道路一侧，平行或垂直布置（平行布置居多），离开道路红线3-5m。独立式出入口分为有盖式和敞开式。一、车站出入口有盖的独立式出入口敞开的独立式出入口一、车站出入口有盖和敞开式出入口的比较优点缺点有盖式出入口防风避雨，方便使用与清理；可设置防盗门栅，便于地铁资源管理。造型要求严格，与环境结合难度大，透明玻璃顶盖需要定期清理、养护。敞开式出入口容易适应环境条件，不影响城市景观。雨天使用不便；在郊区由于出入口无法封闭，容易造成楼扶梯人为损坏和配件丢失。一、车站出入口结合式出入口楼梯和升降设备/

02二、楼梯和升降设备二、楼梯和升降设备1.自动扶梯与楼梯的设置原则及标准（1）设计标准：采用26°34′用于乘客进出站厅；（2）设置原则一般站出入口：一部步行楼梯+一部自动扶梯特殊站和一级站出入口：一部步行楼梯+二部自动扶梯二、楼梯和升降设备2、楼梯车站用房区内，上、下层之间至少一处应设楼梯。站厅层至站台层供乘客使用的楼梯，应设在付费区内。地铁车站中的楼梯：应坚固、安全和耐久阻燃材料制成踏步应采取防滑措施。二、楼梯和升降设备3、自动扶梯优点运送效率高减轻乘客疲劳出故障停运时，仍可作为楼梯使用缺点造价较高车站出入口01楼梯和升降设备02小结课程小结谢谢观看主讲人：胡银全日期：2021年4月

THANKYOU任务2.2电梯构造及原理回顾上次课内容车站出入口、楼梯、自动扶梯概述任务2.1自动扶梯构的操作及应急处理任务2.5

电梯构造及原理任务2.2电梯运行及常见故障处理2任务2.3任务2.4自动扶梯构造及原理2模块2电梯与自动扶梯回顾上次课内容任务2.1车站出入口、楼梯、自动扶梯概述车站出入口的作用车站出入口的分类楼梯和自动扶梯的布置原则和特点本次课内容0

1车站出入口、楼梯、自动扶梯概述任务7.10

2电梯构造及原理任务7.20

3电梯运行及常见故障处理任务7.30

4自动扶梯构造及原理任务7.40

5自动喷水灭火系统任务7.5模块2.2电梯构造及原理提问式引入电梯的结构分为哪两部分呢？问题01.对重的作用是什么？问题02.曳引力是怎么产生的呢？问题03.火灾自动报警系统（FAS）无障碍设计要求站厅层至站台层之间宜设垂直电梯目的：方便残疾人及携带重行李的旅客通行。电梯的基本结构及主要组成系统/

01一、电梯的基本结构及主要组成系统电梯结构机械装置曳引系统导向系统轿厢系统重力平衡系统厅轿门和开关系统机械安全保护系统电气控制系统控制柜、操纵箱等十多个部件、装在各有关部件上的电器元件一、电梯的基本结构及主要组成系统1-主传动电动机；2-曳引机；3-制动器；4-牵引钢丝绳；5-轿厢；6-对重装置；7-导向轮；8-导轨；9-缓冲器；10-限速器(包括转紧绳轮、安个绳轮)；11-极限开关(包括转紧绳轮、传动绳索)；12-限位开关(包括向上限位、向下限位)；13-楼层指示器；14-球形速度开关；15-平层感应器；16-安全钳及开关；17-厅门；18-厅外指层灯；19-召唤灯；20-供电电缆；21-接线盒及线管；22-控制屏；23-选层器；24-顶层地坪；25-电梯井道；26-限位器档块。电梯曳引原理/

02二、电梯曳引原理1-电动机；2-制动器；3-减速器；4-曳引绳5-导向轮；6-绳头组合；7-轿厢；8-对重装置曳引式电梯的曳引传动关系电梯曳引原理轿厢与对重能作相对运动是靠曳引绳和曳引轮间的摩擦力来实现的。这种力就称为曳引力。要使电梯运行，曳引力T必须大于或等于曳引绳中较大负荷S1与较小荷载S2之差。即T≥S1-S2。二、电梯曳引原理1-曳引轮；2-曳引钢丝绳；3-导向轮；4-轿厢；5-对重装置电梯曳引原理电梯对重装置的作用：平衡轿厢重量，以减少电梯升降过程中的能量损耗。对重装置到底选多重？二、电梯曳引原理曳引力：靠曳引绳与曳引轮绳槽的摩擦力产生的，必须保证曳引绳不在曳引轮绳槽中打滑。增大曳引力的方法：

(1)选择合适形状的曳引轮绳槽。(2)增大曳引绳在曳引轮上的包角。(3)选择耐磨且摩擦系数大的材料制造曳引轮。(4)曳引绳不能过度润滑。(5)使平衡系数为0.4-0.5；电梯不超过额定载荷。电梯的基本结构及主要组成系统01电梯曳引原理02小结课程小结思考对重装置的重量如何选择？谢谢观看主讲人：胡银全日期：2021年4月

THANKYOU任务2.3电梯运行及常见故障处理回顾上次课内容车站出入口、楼梯、自动扶梯概述任务2.1自动扶梯构的操作及应急处理任务2.5

电梯构造及原理任务2.2电梯运行及常见故障处理2任务2.3任务2.4自动扶梯构造及原理2模块2电梯与自动扶梯回顾上次课内容任务2.2电梯构造及原理电梯的基本结构及主要组成系统电梯曳引原理本次课内容0

1车站出入口、楼梯、自动扶梯概述任务2.1

电梯构造及原理任务2.20

20

3电梯运行及常见故障处理任务2.30

4自动扶梯构造及原理任务2.40

5自动喷水灭火系统任务2.5模块2.3电梯运行及常见故障处理0

1日常生活中的电梯维护提问式引入电梯常见的故障有哪些呢？问题01.电梯发生故障时如何救援呢？问题02.电梯故障的类别/

011.电梯故障的类别1.设计、制造、安装故障2.操作故障3.零部件损坏故障1.电梯故障的类别1.设计、制造、安装故障新产品的设计、制造和安装都有一个逐步完善的过程。当电梯发生故障以后，维护人员应找出故障所在部位，然后分析故障产生的原因。1.电梯故障的类别

如果是由于设计、制造、安装等方面所引起的缺陷，此时维护保养人员不要妄动盲目拆卸修理，必须尽快与制造厂家或安装维修单位取得联系，如实反应故障原因，由其制造厂家技术人员和安装单位技术人员共同解决1.电梯故障的类别

2.操作故障由于使用者野蛮操作引起的在正常运行情况下随意开启层、轿门，这种不文明的行为必然造成电梯发生故障，还有如维修工违章操作随意短接门联锁或安全回路，制动器调整不当使电梯带故障运行，随时都可能危及生命安全或财产安全。1.电梯故障的类别

3.零部件损坏故障电梯运行中较常见的也是最多的如：机械部分传动装置相互受力或摩擦造成间隙过大或位移引起的故障。电气部分的接触器、继电器触点烧灼引起粘连或氧化造成接触不良引起的故障，电器元件老化等。电梯常规操作/

022.电梯常规操作1轿厢内的按钮介绍2.电梯常规操作2电梯的开启插入钥匙并将钥匙转到“0”位置，然后将钥匙拔出来，再按一般电梯的操作使用。2.电梯常规操作3电梯的关闭插入钥匙并将钥匙转到“1”位置，出现“暂停”字样后，电梯重新开关门一次，当电梯再次关好门后电梯关闭。电梯发生故障时的救援/

033.电梯发生故障时的救援电梯发生故障时的救援，必须做到一人操作一人监控。3.电梯发生故障时的救援一般有以下三种情况:情况1:电梯停在平层区域但不能自动开门；情况2:电梯停在非平层区域且电梯有电；情况3:电梯停在非平层区域且电梯没电。电梯停在非平层区域且电梯有电故障处理步骤如下：第一步：接到求救信息后要与乘客沟通，并确认电梯停止位置和人员数量，告诉乘客在接到指示之前不得自行扒开梯门。第二步：救援人员带上电梯的开梯钥匙、控制柜钥匙和三角钥匙应尽快到达故障现场实施救援工作。电梯停在非平层区域且电梯有电第三步：到达电梯停止位置现场后确认电梯是停在非平层区内，否则按其他情况处理。第四步：救援人员与乘客沟通，告诉其在救援期间电梯将可能启动和停止几次，要求乘客保持镇静，请勿惊慌。电梯停在非平层区域且电梯有电第五步：到控制柜处，用CH751/SHENGJIU钥匙打开控制柜将JRH开关由NORM（正常）位置旋到JRH（召唤）位置。第六步：按ESE盒上的DRH-U（向上）按钮或DRH-D（向下）按钮控制轿厢上下移动。如发生紧急情况则按压STOP按钮。同时LR-U（向上）或LR-D（向下）指示灯亮。电梯停在非平层区域且电梯有电第七步：当轿厢运行到平层位置时控制屏上的平层指示等LUET会亮，表示轿厢已到达平层区域，此时应马上松开操作按钮。电梯停在非平层区域且电梯有电第八步：断开主断路器JH开关，切断电梯电源后关闭控制柜门。电梯停在非平层区域且电梯有电第九步：到电梯停止位置用三角钥匙打开层门后注意层门地坎与轿厢地坎之间的高度差和间隙应防止人员跌落井道的危险，然后直接将乘客从轿厢救出。注意：当工作人员使用三角钥匙打开电梯层门之前，须事先双脚站稳并确认轿厢的位置，同时确认同伴及其他人员均处于安全的位置。开启层门时切勿用力过大，失去平衡，致使发生意外。电梯停在非平层区域且电梯有电第十步：乘客被救出后必须关闭所开启的层门并保证在外力的作用下也无法打开。立即停用，放置暂停服务牌，报修机电轮值人员。

电梯故障的类别01电梯常规操作02小结课程小结

电梯发生故障时的救援03思考电梯停在非平层区域且电梯没电的情况下如何进行救援？谢谢观看主讲人：胡银全日期：2021年4月

THANKYOU任务2.4自动扶梯构造及原理回顾上次课内容车站出入口、楼梯、自动扶梯概述任务2.1自动扶梯构的操作及应急处理任务2.5

电梯构造及原理任务2.2电梯运行及常见故障处理2任务2.3任务2.4自动扶梯构造及原理2模块2电梯与自动扶梯回顾上次课内容任务2.3电梯运行及常见故障处理一、电梯故障的类别二、电梯常规操作三、电梯发生故障时的救援本次课内容0

1车站出入口、楼梯、自动扶梯概述任务2.1

电梯构造及原理任务2.20

20

3电梯运行及常见故障处理任务2.30

4自动扶梯构造及原理任务2.40

5自动喷水灭火系统任务2.5模块2电梯与自动扶梯0

1日常生活中的自动扶梯日常生活中的自动扶梯重庆皇冠大扶梯扶梯1993年2月动工，1996年2月18日建成运营，全长112米，宽1.3米，提升高度52.7米，倾斜度为30度，每秒运行0.75米，全程运行2分30秒，由上、下梯和备用梯共三台扶梯组成。每台最大载客能力为13000人次/小时，是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯。提问式引入自动扶梯是怎么分类的呢？问题01.自动扶梯有什么特点呢？问题02.自动扶梯的构造/

011.自动扶梯的构造自动扶梯是由一台特殊结构形式的链式输送机和两台特殊结构形式的胶带输送机所组合而成的一种连续输送机械在建筑物的不同楼层间运载人员上下。1.自动扶梯的构造

序号特

征分类名称1按驱动装置的位置分类端部驱动自动扶梯中间驱动自动扶梯2按扶手外观分类全透明扶手自动扶梯半透明扶手自动扶梯不透明扶手自动扶梯3按扶梯路线型分类直线型自动扶梯螺旋型自动扶梯1.自动扶梯的分类1.自动扶梯的构造1.自动扶梯的分类序号特

征分类名称4按使用条件分类普通型自动扶梯公共交通型自动扶梯5按提升高度分类小提升高度(最大至8m)扶梯中提升高度(最大至25m)扶梯大提升高度(最大可达65m)扶梯6按运行速度分类恒速扶梯可调速扶梯1.自动扶梯的构造2.自动扶梯的基本构造1-扶手传动滚轮;2-扶手带;3-栏板;

4-铝合金梯级;5-扶手驱动瓣轮;6-从动张紧瓣轮;7-金属构架;8-牵引份轴;9-牵引瓣条;10-动力装置;11-机房盖板;12-梯级牵引瓣轮自动扶梯的原理/

022.自动扶梯的原理1.自动扶梯的规格

项目输送能力(人/h)运行速度(m/s)提升高度H(m)梯级宽度W(mm)倾斜角度装饰板质量排列方式规格6000~90000.50~0.753~8800~120030°~35°全透明有、无支撑平行或交叉2.自动扶梯的原理2.自动扶梯的原理2.自动扶梯原理一系列的梯级与两根牵引链条连接在一起，在沿一定线路布置的导轨上运行即形成自动扶梯的梯路。牵引链条绕过上牵引链轮、下张紧装置并通过上、下分支的若干直线、曲线区段构成闭合环路。2.自动扶梯的原理3.自动扶梯与升降电梯的比较由于自动扶梯是连续工作的，因此，在人流集中的公共场所如：商店、车站、机场、码头、大厦及地下铁道车站等需要在较短时间内输送大量人员的地方。2.自动扶梯的原理采用自动扶梯与采用间歇工作的电梯相比，具有以下优点：（1）生产率即输送能力大；（2）人流均匀，能连续运送人员；（3）自动扶梯可以逆转，即能向上和向下运转；（4）当停电或重要零件损坏需要停用时，可作普通扶梯使用。2.自动扶梯的原理自动扶梯与采用间歇工作的电梯相比，具有以下缺点：

(1)自动扶梯结构有水平区段，有附加的能量损失；(2)大提升高度自动扶梯，人员在其上停留时间长；(3)造价较高。

自动扶梯的构造01自动扶梯的原理02小结课程小结思考乘坐自动扶梯时，需要注意哪些事项？谢谢观看主讲人：胡银全日期：2021年4月

THANKYOU任务2.5自动扶梯构的操作及应急处理回顾上次课内容车站出入口、楼梯、自动扶梯概述任务2.1自动扶梯构的操作及应急处理任务2.5

电梯构造及原理任务2.2电梯运行及常见故障处理2任务2.3任务2.4自动扶梯构造及原理2模块2电梯与自动扶梯回顾上次课内容任务2.4自动扶梯构造及原理一、自动扶梯的构造二、自动扶梯的原理本次课内容0

1车站出入口、楼梯、自动扶梯概述任务2.1

电梯构造及原理任务2.20

20

3电梯运行及常见故障处理任务2.30

4自动扶梯构造及原理任务2.40

5自动喷水灭火系统任务2.5模块2.5自动扶梯构的操作及应急处理0

1日常生活中的自动扶梯故障提问式引入自动扶梯怎样进行操作与维护呢？问题01.自动扶梯怎样进行应急处理呢？问题02.自动扶梯运行前的准备/

011.自动扶梯运行前的准备(1)检查扶梯踏板、扶手带、梳齿板和裙板，裙板与梯级间的间隙。清除夹在里面的碎纸、小石子、口香糖等物。(2)确认自动扶梯周围的安全设施（三角区的护板，防止进入的栅栏、隔板及防护网）有无破损等异状。(3)确认紧急按钮是否处于正常状态。如果处于被按压状态，必须将其恢复到正常状态。开启扶梯的程序/

022.开启扶梯的程序

(1)将钥匙插入操作盘上，报警停止开关鸣响警笛，发出信号将开始运转，放手后钥匙将回到中央位置，将其拔出。(2)确认自动扶梯的踏板和梯级上没有乘客时，将钥匙插入运行开关后，向需运行方向(上或下)旋转，自动扶梯开始运作，待稳定运行后放手，钥匙自动回到中央位置，即可将其拔出(启动时一只手旋转钥匙同时另一只手按在急停开关上，当出现异常时及时按动急停开关)。2.开启扶梯的程序(3)确认扶手带是否正常转动，如有异常声响或振动时，要立即按动紧急停止按钮，停住自动扶梯，同时通知维修人员。(4)确认正常运转后，再试运转5-10min左右。(5)如果试运转中按动紧急停止按钮，在问题处理完毕后，必须将红色罩复原。关闭扶梯的程序/

033.关闭扶梯的程序(1)确认有无发生异常声响或振动。如有问题则关闭自动扶梯。(2)停止之前，不允许乘客进入自动扶梯的梯口。(3)将钥匙插入报警停止开关鸣响警笛。3.关闭扶梯的程序(4)确认自动扶梯附近或扶梯梯级上无人后，再用钥匙开启停止开关。自动扶梯则停止运行。(5)一天的正常运行结束后须认真检查并清扫扶梯踏板、扶手带、梳齿板、裙板以及扶梯下部专用房。(6)正常停止扶梯后，应采取措施，设置停止使用牌，防止乘客将其当作楼梯使用。紧急停止按钮说明/

044.紧急停止按钮说明在出现异常状况下，必须使用紧急停止按钮时，应大声通知乘客“紧急停止，请抓住扶手”后，再进行操作1.现场操作正常状态:平时红色罩呈向外膨胀凸出状。操作时:用手指按压，凸起状态变塌陷状态。操作后的状态:用手指按压红色罩的周围，使其中部恢复正常状态。2.车站控制室操作

敲破玻片。按压按钮。复位:拔起按钮。扶梯转换运行方向的操作程序/

055.扶梯转换运行方向的操作程序将钥匙插入报警停止开关，鸣响警笛。确认扶梯梯级上无人后再用钥匙开启停止开关，自动扶梯停止运行并将钥匙拔出。待完全停止后，将钥匙插入运行开关，开启需运行方向的开关(上或下)。扶梯启动步骤图解/

066.扶梯启动步骤图解六、扶梯启动步骤图解第一步：检查标志，确认扶梯周围的安全设施(三角区的护板、防止进入的围栏)有无破损等异状6.扶梯启动步骤图解第二步：检查异物。6.扶梯启动步骤图解第三步：检查紧停按钮。6.扶梯启动步骤图解第四步：启动扶梯。(1)扶梯开启操作。6.扶梯启动步骤图解(2)扶梯关停操作6.扶梯启动步骤图解(3)扶梯紧停操作6.扶梯启动步骤图解(4)扶梯故障时防护设

开启扶梯的程序02关闭扶梯的程序03小结课程小结

紧急停止按钮说明04

扶梯转换运行方向的操作程序05

扶梯启动步骤图解06

自动扶梯运行前的准备01思考自动扶梯的开启操作步骤有哪些？谢谢观看主讲人：胡银全日期：2021年4月

THANKYOU任务3.1站台安全门系统概述教学目标目标1掌握站台安全门系统的概念、分类及其功能；目标3掌握站台安全门控制及监视系统的结构原理；目标2了解站台安全门系统的机械结构；目标4掌握站台安全门常见故障的处理办法。本次课内容0

1站台安全门系统分类任务1

0

2站台安全门系统设计原则任务20

3站台安全门功能任务30

4站台安全门机械结构任务4

站台安全门系统概述站台安全门系统概述站台安全门系统安装于地铁、轻轨等车站的站台边缘,将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障，简称安全门。常见的站台安全门安全门系统分类/

01一、安全门系统分类封闭式安全门开放式安全门安全门系统分为：一、安全门系统分类1、封闭式安全门安装于地铁车站，全封闭，具有密封性能的轨道交通站台安全门系统，通常被称作屏蔽门。一、安全门系统分类2、开放式安全门全高安全门半高安全门一、安全门系统分类2、开放式安全门门体结构超过人体高度，门体顶部距离站厅底面之间有一段不封闭空间，不具有密封性能的轨道交通站台安全门，其总体高度为2050mm。总体高度为2050mm2050mm（1）全高安全门一、安全门系统分类2、开放式安全门主要安装于地铁、轻轨等轨道交通地面或高架车站，门体结构不超过人体高度，不具有密封性能的轨道交通站台安全门，其总体高度为1500mm。2050mm（2）半高安全门1500mm安全门系统基本设计原则/

02二、安全门系统基本设计原则站台安全门要根据列车具体编组形式、停车精度要求、采用的车体类型（A型车、B型车）、列车运行速度及当候条件（温度、湿度、风压、地震条件）等资料进行综合设计。1、综合设计二、安全门系统基本设计原则站台安全门应设置在车站站台边的有效站台长度范围以内,有效站台中心线为基准向两端对称布置。2、两端对称布置二、安全门系统基本设计原则安全门在站台边缘的设置和外形尺寸任何时候不得侵入列车行驶动态包络线，安全门系统的任何构件在轨道侧应满足CJJ96《地铁限界标准》规定的设备限界要求。3、符合界限要求二、安全门系统基本设计原则4、考虑安全间隙车站设置安全门时，安装尺寸应考虑在门体弹性变形状态下，屏蔽门最外突出点至车辆限界间有不小于25mm的安全间隙二、安全门系统基本设计原则5、保证最大运行强度站台安全门最大运行强度一般保证至少每2min开闭1次，每天可连续正常运行20小时，每年可连续运行365天站台安全门的功能/

03

三、站台安全门的功能

防止乘客因车站客流拥挤或其他原因跌落轨道

避免乘客被列车活塞风吹吸的潜在危险

避免无关的工作人员进入隧道提高候车安全0

1

三、站台安全门的功能站台区域更加舒适、美观，隔音隔热效果好。改善站台环境0

2

三、站台安全门的功能

节省车站的空调负荷，一定程度上降低能耗。

减少站台边缘区域站务人员的数量。节约运营成本0

3站台安全门机械结构/044、站台安全门机械结构站台安全门一般由机械和电气两大部分构成机械部分：门体结构、门机系统。门机系统：电机、传动装置、锁紧装置等。电气部分：控制及监视系统、电源系统。控制及监视系统：包括中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、IBP盘、就地控制盒（LCB）、门控单元（DCU）等。4、站台安全门机械结构

门机驱动系统主要由驱动电机、传动装置和锁紧装置三部分组成，其中传动装置常见的有皮带传动和丝杠螺母传动两种形式，后者因其工作高可靠性和低噪音等优点逐渐被广泛使用。4、站台安全门机械结构门机驱动系统4、站台安全门机械结构顶箱：1、密封保护2、导向标识门状态指示灯：关闭状态时：灭非关闭状态：亮隔离时：闪烁门本体：滑动门固定门

应急门端门司机门立柱踢脚板

门槛门体结构的组成4、站台安全门机械结构每侧站台滑动门数：24道1900mm2050mm1300mm1800mm滑动门4、站台安全门机械结构滑动门设有障碍物探测功能，能探测到的最小障碍物为5mm(厚)×40mm(宽)（视品牌而定）的物体。滑动门关门受阻时，门操作机构能通过探测器检测到有障碍物存在并释放关门力，停顿2秒后(0-10s可调)继续关闭。若障碍物仍存在，门立即全开，然后再次关门，重复关门三次（1-5次可调）门仍不能关闭，滑动门全开并进行报警，ISCS设备可显示具体故障信息和位置，门状态指示灯闪烁，等待处理。4、站台安全门机械结构左右滑动门设有障碍物探测功能，能探测到的最小障碍物为5mm(厚)×40mm(宽)（视品牌而定）的物体。4、站台安全门机械结构固定门：固定在两滑动门之间，在满足门体结构的刚度、强度下，为提高通透效果，采用整体固定门。固定门FIX应急门EED应急门：在列车没有停在规定位置，同时又无法进行调整时，乘客可以通过应急门进行逃生。4、站台安全门机械结构端门位于站台的两个端头，设在列车司机门和乘客门之间，垂直于站台边线布置，将乘客区与设备区分隔开。端门端门MSD司机室4、站台安全门机械结构固定门滑动门应急门端门课程小结安全门系统分类01安全门系统基本设计原则02站台安全门的功能03小结课程小结010203小结04站台机械门安全结构谢谢观看主讲教师：孙文杰 日期：2021.06THANKYOU任务3.2站台安全门控制系统分析教学目标目标1掌握站台安全门系统的概念、分类及其功能；目标3掌握站台安全门控制及监视系统的结构原理；目标2了解站台安全门系统的机械结构；目标4掌握站台安全门常见故障的处理办法。回顾上次课内容安全门系统分类任务1任务2.5安全门系统基本设计原则任务2站台安全门的功能任务3任务4.2站台安全门机械结构站台安全门系统分析本次课内容0

1站台安全门系统级控制任务10

2站台安全门站台级控制任务20

3站台安全门手动级控制任务3

站台安全门控制系统分析站台安全门控制系统分析安全门的控制系统主要由中央接口盘PSC、就地控制盘PSL、远程监视设备PSA、门控单元DCU、通讯介质及通讯接口等设备组成。1、控制功能站台安全门控制系统分析除两端车站外，每车站设一套中央接口盘（PSC）控制两列屏蔽门。且每列安全门都由一套独立的逻辑控制子系统组成，确保一侧安全门的故障不影响另一侧安全门的正常运行。1、控制功能站台安全门控制系统分析每套子系统包括控制单元、PSL、控制回路及就地控制盒等；以确保某一道门的故障不影响同侧其他门的正常运行。1、控制功能站台安全门控制系统分析站台安全门控制系统分析系统级控制手动级控制站台级控制控制系统分为：站台安全门控制系统分析信号系统通过PSC控制安全门，即系统级控制。就地控制盘（PSL），即站台级控制。IBP盘，即紧急级控制。就地控制盒（LCB），即单档门就地级控制。手动级控制。五种控制方式如下：站台安全门系统级控制/

01一、站台安全门系统级控制信号系统PSC关门系统级控制一、站台安全门系统级控制1、开门操作PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED关闭且锁紧”指示灯熄灭；从PSC到信号系统的“所有ASD/EED关闭且锁紧”信号撤销；PSC、PSL、IBP上“开门”指示灯亮；一、站台安全门系统级控制2、关门操作列车停靠在站台的安全范围内；来自信号系统的“开门”命令撤销，安全门执行关门程序；PSC上“ASD/EED开门”指示灯应熄灭；PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED关闭且锁紧”指示灯亮；一、站台安全门系统级控制中央接口盘PSCPSC由单元控制器控制系统和监视系统构成。每个单元控制器控制一侧站台的安全门，各单元控制器都配备有与相应侧信号系统进行接口的设备。PSC内完成与其他系统接口前的所有准备工作，如将两侧站台安全门的状态信息集成，并将信息以每个车站为单位与BAS进行数据传送。

一、站台安全门系统级控制门控单元（DCU）DCU是安全门电机的控制装置，每个滑动门单元都配置一个DCU，控制两门扇的动作，并采集安全门的各种状态、故障信息发送至PSC。

一、站台安全门系统级控制门控单元（DCU）执行系统级和站台级设备发来的控制命令。个别门DCU故障时，不影响同侧其他安全门的正常工作。

全高安全门的DCU安装在顶箱内，由CPU、存贮单元、接口单元、电机的驱动电路及相关软件等组成。站台安全门站台级控制/

02二、站台安全门站台级控制当系统级控制不能正常实现时，列车司机或站台工作人员通过发车端PSL对安全门进行开/关门操作，实现站台级控制。安全门测试状态滑动门打开互锁解除报警滑动门/应急门/司机门关闭且锁紧灯测试原位自动关门开门互锁解除二、站台安全门站台级控制综控室的PSA、IBP盘和PSL、PSC上关闭且锁紧指示灯同步显示；若在列车未驶入安全位置，安全员就松开互锁开关，则信号系统立即向轨道发送停车码是列车停车，造成列车紧急停车后果出现。专家提示：0

1二、站台安全门站台级控制当车站、区间发生火灾等紧急事件情况，需要车站疏散时，通过设置在综控室IBP盘上的紧急控制按钮，开启安全门。（1）

IBP盘控制IBP盘是所有安全门系统控制级别中的最高级，当IBP在控制状态下，任何级别都无法控制屏蔽门系统的操作二、站台安全门站台级控制综控室IBP应急操作只在紧急情况下使用，不具备正常运营时的操作功能，待突发事件处理过后，须对此项操作进行核实、记录存档、恢复确认。专家提示：0

2二、站台安全门站台级控制每一道门均有LCB钥匙开关。全高安全门的LCB位于顶箱门楣下方，包括一个自动/隔离/手动关/手动开四位钥匙开关、在站台侧工作人员可通过钥匙进行模式转换，钥匙只有在自动位时，方可取出。（2）就地控制盒LCB控制二、站台安全门站台级控制LCB打到手动位则门状态信号旁路，安全门系统不检查ASD的状态。（开门、关门都可以行车）安全由安全员负责；专家提示：当维修人员将ASD修复后，应将LCB恢复到自动位；列车发车后，车站人员留守观察下列车故障门运行情况。0

3站台安全门手动级控制/

03三、站台安全门手动级控制应急门手动操作端门手动操作手动操作：一、安全门系统分类1、应急门手动操作应急门关闭且锁紧信号接入安全回路，手动操作应急门关闭时应确保关闭且锁紧，否则将影响列车进出站。应急门端门一、安全门系统分类2、端手门操作端门设有行程开关，其状态由位置最靠近的DCU监控，但关闭锁定状态不是安全回路的一部分。端门状态信息送到PSC，再有PSC上传至综控室显示。应急门端门站台安全门系统级控制01站台安全门站台级控制02站台安全门手动级控制03小结课程小结谢谢观看主讲教师：孙文杰

日期：2021.06THANKYOU任务3.3站台安全门故障操作与处理教学目标目标1掌握站台安全门系统的概念、分类及其功能；目标3掌握站台安全门控制及监视系统的结构原理；目标2了解站台安全门系统的机械结构；目标4掌握站台安全门常见故障的处理办法。回顾上次课内容站台安全门系统级控制任务1任务2.5站台安全门站台级控制任务2站台安全门手动级控制任务3站台安全门控制系统本次课内容0

1屏蔽门系统的设置与维护任务1站台安全门故障操作与处理0

2任务20

3任务3屏蔽门系统的设置与维护/

01一、屏蔽门系统的设置与维护（1）门故障的识别：站务人员可以通过屏蔽门门状态指示灯、站台端头PSL就地控制盒的状态指示灯以及车控室综合监控盘上的屏蔽门状态信息来识别屏蔽门的故障。常见故障及处理注意观察站台人群的拥挤情况，维护好乘客候车的秩序；

注意观察屏蔽门门体有无破损，玻璃有无爆裂注意观察滑动门开关是否顺畅；注注意观察地槛的垃圾和积尘是否影响到滑动门的开关注意观察站台侧屏蔽门有无漏渗水的现象。

一、屏蔽门系统的设置与维护故障处理1、单道门无法开启故障处理程序及处理操作。图5-27单道门无法开启故障处理程序及处理操作指示图一、屏蔽门系统的设置与维护2、多道滑动门无法打开处理程序及处理操作。图5-28多道滑动门无法打开处理程序及处理操作指示图一、屏蔽门系统的设置与维护3、单道门无法关闭故障处理程序及处理操作。图5-29单道门无法关闭故障处理程序及处理操作指示图一、屏蔽门系统的设置与维护4、多道门无法关闭故障处理程序及处理操作。图5-30多道门无法关闭故障处理程序及处理操作指示图一、屏蔽门系统的设置与维护5、所有门关闭但无“门关且锁闭”信号处理程序及处理操作指示图。图5-31处理程序及处理操作指示图一、屏蔽门系统的设置与维护（8）互锁解除操作自动控制运行模式手动控制运行模式当发生站台端控制盘显示屏蔽门关闭、车门关闭且状态良好，车载设备无故障，但列车无法收到速度码的情况时，自动控制运行模式、手动控制运行模式的处置方法不同。一、屏蔽门系统的设置与维护（8）互锁解除操作自动控制运行模式：司机向行调汇报故障信息，行调下达使用互锁解除命令，停站列车司机立即进行互锁解除操作，司机凭收到的速度码尽快驶离车站。同时，行调立即通知行车值班员将屏蔽门运行模式切换至手动控制模式。后续列车在发车时，若故障仍存在，司机立即向行调汇报，行调立即下达使用互锁解除命令。操作人员立即进行互锁解除操作，司机凭收到的速度码尽快驶离车站。一、屏蔽门系统的设置与维护（8）互锁解除操作手动控制运行模式：司机立即向行调汇报，行调立即下达使用互锁解除命令。操作人员立即进行互锁解除操作，司机凭收到的速度码尽快驶离车站。在下达了弃用命令后，行调需及时通知后续列车加强站台区段了望和车厢广播，车站应加强车站广播，告知乘客注意。一、屏蔽门系统的设置与维护车站授权管理员立即保护破损的玻璃门,用LCB隔离PSD和EPSD活动门保证无人受伤,附近无人粉碎整个玻璃门,移走松散的玻璃部件用临时替换板遮盖玻璃门或用胶带粘住住门体未脱落的破裂的玻璃，防止列车进出站时因活塞风导致玻璃脱落伤人。（9）门体损坏屏蔽门系统的设置与维护02小结课程小结谢谢观看主讲教师：孙文杰 日期：2021.06THANKYOU任务4.1自动售检票系统及其架构本次课内容0

1自动售检票系统任务11.10

2自动售检票系统的基本架构任务11.2模块11自动售检票系统及其架构自动售检票系统/

01自动售检票系统及其架构在城市轨道交通运营网络内，所有运营线路间，实现“一卡换乘”。Step1实现在各线路之间的票务清分、结算Step2实现线路与城市公共交通卡发行、管理部门的清算。Step3城市轨道交通网络化运营对自动售检票系统提出的技术要求包括：自动售检票系统的基本架构/

02自动售检票系统及其架构0

1线路式架构0

2

分散式架构0

3区域式架构0

4完全集中式架构0

5

分级集中式架构自动售检票系统的基本架构形式：一、线路式架构1、基本架构形式每条运营线路建有一套独立的自动售检票系统,彼此独立的，票务信息不能共享。二、分散式架构1、基本架构形式每条运营线路建有一套独立的自动售检票系统,彼此独立的，票务信息不能共享。三、区域式架构1、基本架构形式在分散式架构和线路独立式架构基础上设置一个路网中心四、完全集中式架构1、基本架构形式路网中心与各独立线路的车站系统直接连接五、分级集中式架构1、基本架构形式在线路式架构的基础上设置一个路网中心，路网中心负责获取全路网交易数据。自动售检票系统01自动售检票系统的基本架构02小结课程小结谢谢观看主讲人：武创

日期：2021年6月THANKYOU任务4.2终端设备的原理及操作方法本次课内容0

1自动检票机任务12.10

2自动检票机结构组成任务12.20

3自动检票机定期维护任务12.3模块12终端设备的原理及操作方法自动检票机/

01自动检票机自动检票机，简称闸机（AG，AutomaticGate），是实现乘客自助进出站检票交易（在非付费区和付费区间通行）的设备，对有效车票，检票机通道阻挡解除（门扇开启或释放转杆），允许乘客进出站。2050mm一、自动检票机分类与功能进站检票机

出站检票机自动检票机根据功能分为：双向检票机

一、自动检票机分类与功能三杆式检票机扇门式检票机自动检票机根据阻挡装置的类型分为：拍打门式检票机

自动检票机结构组成/

022、自动检票机结构组成

自动检票机以主控单元为核心，辅以阻挡装置、车票处理装置、声光提示装置等模块组成。自动检票机总体布局图扇门式自动检票机外观结构二、自动检票机结构组成1、自动检票机上部结构二、自动检票机结构组成（1）读卡器票卡读写器的安装位置符合乘客右手持票习惯，在检票机安装读卡器的位置有醒目的标识指示乘客刷卡位置。1、自动检票机上部结构二、自动检票机结构组成（2）乘客显示器乘客显示器为可变显示，能够显示中文、英文、数字及图形，以引导乘客正确使用检票机。1、自动检票机上部结构二、自动检票机结构组成2、自动检票机侧向结构二、自动检票机结构组成（1）通行传感器通行传感器能够监控乘客通过自动检票机的整个过程以及监测通过自动检票机的人数。2、自动检票机侧向结构二、自动检票机结构组成（2）高度传感器自动检票机上装有检测身高的反射型传感器，用于检测通过的乘客是否是身高为1.2m~1.4m（高度可调）以下的儿童。2、自动检票机侧向结构二、自动检票机结构组成（3）扇门扇形门装置是另一种得到广泛应用的检票机阻挡装置。扇形门装置由扇形门、机械控制结构和控制板组成。2、自动检票机侧向结构二、自动检票机结构组成3、自动检票机立面结构二、自动检票机结构组成

方向指示器方向指示器位于检票机面向乘客的前面板上，显示通道的通行方向标志，远距离指示乘客通道的通行状态，方向指示器的设计确保乘客在30米外的距离可以明辨标志的内容和含义。3、自动检票机立面结构自动检票机定期维护/

03三、自动检票机定期维护

擦掉所有灰尘并清洁机架内部,移除任何闸机内部的外来物品。（1）擦洗机箱外部，对内部用吸尘器进行清扫。（2）

检查机架、结构框架以及底座上松动、丢失的螺钉、螺母以及配件。（3）

1.自动检票机内部、外部清扫、检查和测试三、自动检票机定期维护

不能使用磨蚀性、酸性、碱性或氯化清洁剂。（1）清洁时要谨慎,避免水滴入模块的电路板上。（2）在做各项清扫前一定要将其所涉及的模块断电。（3）特别提示：三、自动检票机定期维护

卸下盖板及树脂盖，用清洁棉布和棉棒对人体检测传感器、高度检测传感器、过滤器等进行清洁。（1）打开维修门及中央通道盖，用清洁棉布和棉棒对人体检测传感器、传感器过滤器进行清洁。（2）通过自动检票机本身测试软件,检查测试各传感器是否工作状态良好。（3）

2.自动检票机传感器清扫、检查和测试自动检票机01自动检票机结构组成02小结课程小结03自动检票机定期维护谢谢观看主讲人：武创日期：2021年6月

THANKYOU任务4.3

自动售票机及其维护本次课内容0

1自动售票机任务13.10

2自动售票机结构组成任务13.20

3自动售票机操作界面任务13.30

4自动售票机结构组成任务13.40

5自动售票机操作与常见故障处理任务13.5模块13自动售票机及其维护自动售票机/

01自动售票机自动售票机简称TVM机（TVM，TicketVendingMachine），TVM机设于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和对储值票进行充值。自动售票机接受乘客的购票选择，并在购票过程中给出提示信息及操作指导0

1.可以接受乘客投人的现金(或储值票、信用卡等其他付费介质)并自动完成识别，对无法识别的现金(或储值票、信用卡)予以退还0

2.自动计算乘客投人的现金数量及购票金额，自动找零0

3.自动完成车票校验、车票发售及出票0

4.自动售票机主要实现如下功能:自动售票机对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态0

5.接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作0

6.存储并上传交易信息0

7.对本机接收的现金及维护操作进行管理0

8.自动售票机主要实现如下功能:自动售票机结构组成/

02二、自动售票机结构组成自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车票处理装置、乘客显示器、打印机电源等模块组成，还可以根据需要配置触摸屏运营状态显示器、银行卡读写器及密码键盘等部件。二、自动售票机结构组成1、TVM机主控单元TVM机主控单元（也称为工控机）采用32位工业级微处理器，阻抗电磁噪声的性能良好能一天24h工作，并能提供充分的指定功能。即使电源中断，数据也不会丢失。主控制器负责运行控制软件,完成车票处理、现金处理显示、数据通信、状态监控等功能。二、自动售票机结构组成2、现金处理模块纸币识别设备通常包括入币口、传输装置、识别模块暂存器和钱箱等部件。硬币找零设备比较复杂，一般至少应包括循环找零机构、补充找零机构、清币机构及硬币回收机构。硬币找零设备一般会与硬币识别设备采用一体化的设计方法，以提高处理速度和优化硬币模块的结构。所谓循环找零机构是可以使用乘客投人的硬币来补充找零的找零机构，而补充找零机构需要人工添加硬币，通常在循环找零机构内的找零硬币不足时使用。自动售票机操作界面/

03三、自动售票机操作界面自动售票机乘客操作界面自动售票机是自助型系统设备，乘客根据界面提示，进行车票购买。

自动售票机结构组成/

04四、自动售票机结构组成自动售票机操作与常见故障处理/

05五、自动售票机操作与常见故障处理序号故障现象、原因分析与解决办法1故障现象：开机无显示原因分析：（1）无电源输入；（2）部件连接异常解决办法：检查电源及显示器、部件连接，若无异常则联系专业维护人员2故障现象：提示暂停服务（非上一级系统控制）原因分析：（1）单程票处理单元异常；（2）硬币处理单元、纸币处理单元异常；（3）维修门在打开状态或维护门状态检测传感器异常解决办法：检查部件电源及通信连接并检查关闭维修门，若无异常联系专业维护人员自动售票机01自动售票机结构组成02小结课程小结03自动售票机操作界面0405自动售票机结构组成自动售票机操作与常见故障处理谢谢观看主讲人：武创日期：2021年6月

THANKYOU任务4.4

半自动售票机及其维护本次课内容0

1半自动售票机及其维护任务14.10

2半自动售票机功能任务14.20

3半自动售票机结构组成任务14.30

4半自动售票机操作故障与分析任务14.4模块14半自动售票机及其维护

半自动售票机及其维护/

01半自动售票机及其维护半自动售票机简称BOM机（BOM，BookingOfficeMachine），通常安装在售/补票房或车站服务中心内，采用人工方式完成票务处理、车票发售、加值、车票分析(验票)、退票及其他票务服务，因此BOM机又称为人工售/补票机或票房售/补票机。半自动售票机功能/

02半自动售票机功能1、封闭式安全门BOM机是在车站中以人工方式为乘客提供服务的售补票设备，放置于车站售票和补票室内BOM机的主要功能包括：售票、补票、充值、更新、替换、退票、车票挂失、车票分析、车票处理、车票查询、收益管理、设备操作等。半自动售票机结构组成/

03半自动售票机结构组成1、主机：主机由主控单元和电源模块组成。半自动售票机的主机结构图半自动售票机结构组成IC票卡发售模块由对车票进行读写的票卡读写器和用于发售IC车票的车票处理模块组成。2、IC票卡发售模块半自动售票机结构组成3、操作员触摸屏显示器操作员触摸屏显示器为操作员提供人机对话的界面显示，带有红外触摸屏。半自动售票机结构组成4、乘客显示器

每套BOM机配置1～2个乘客显示器。分别安放在付费区、非付费区靠近窗口、方便乘客阅读的地方；为乘客提供相关信息的显示（显示中文或英文信息可以通过操作员选择来实现）；并且带有一定的语音提示。半自动售票机结构组成5、桌面IC卡读写器

桌面IC卡读写器提供高级应用程序编程接口，支持对IS014443A/B标准卡片的读写操作。读写器设计有4个SAM卡座，支持多密钥应用，提供读卡器与安全认证模块(SAM)之间的接口和数据传输。扩展SAM不会造成读卡器性能的降低。半自动售票机操作故障与分析/

04半自动售票机操作故障与分析1现象：半自动售票机无法正常充值原因：储值卡读卡器没有正确连接解决办法：正确连接储值卡读卡器。2现象：半自动售票机屏幕显示“网络连接失败”原因：是由于网络出现故障造成的解决办法：（1）请检查半自动售票机和服务器之间的网络连接是否正常（2）请检查系统服务器软件是否正常运行3现象：半自动售票机乘客显示器没有显示原因：可能是由于乘客显示器电源没有打开或者连接错误解决办法：打开乘客显示器电源或者检查线缆连接。4现象：半自动售票机不能打印凭条原因：可能是由于打印机电源没有打开或者打印纸已经用尽。解决办法：检打开打印机电源或者正确安装打印纸。5现象：半自动售票机无法发售单程票原因：单程票发售模块内没有放入车票或者票箱没有正确安装解决办法：（1）放入发售用车票。（2）正确安装票箱。6现象：半自动售票机启动后显示“暂停服务”，不能进入工作状态原因：可能是由于维修门没有关上解决办法：检查维修门并将维修门全部关紧上锁。7现象：半自动售票机打印的凭条没有内容原因：打印机色带没有安装或者已经用尽解决办法：正确安装色带或更换色带8现象：半自动售票机启动后操作员显示器没有显示原因：半自动售票机内部工控机没有开机或显示器处于关闭状态解决办法：打开工控机电源或打开显示器电源半自动售票机操作故障与分析触摸显示器保持洁净，没有灰尘或其它异物附着0

1.出票口不可异物遮挡0

2.不锈钢机壳表面定期进行清洁，应使用不锈钢保养油0

3.机器表面防止硬物划伤，保持表面光洁，擦拭时应使用柔软清洁材料0

4.日常维护：半自动售票机操作故障与分析电源插头防止氧化、玷污、损毁漏电伤人0

5.勿折网线，避免接头损伤0

6.避免硬物撞击售票机0

7.日常维护：半自动售票机及其维护01半自动售票机功能02小结课程小结03半自动售票机结构组成04半自动售票机操作故障与分析谢谢观看主讲人：武创日期：2021年6月

THANKYOU任务5.1车站通风与空调系统本次课内容0

1车站通风与空调系统概述任务15.10

2车站通风与空调系统的功能任务15.20

3车站通风与空调系统的分类任务15.3模块15车站通风与空调系统车站通风与空调系统概述/

01一、车站通风与空调系统概述

城市轨道交通（通风与空调系统）暖通空调系统,是指对车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等场所的环境进行空气处理的系统。

主要是调节指定区域内的空气温度、湿度、空气流速和空气品质等主要因素,以此来创造一个适用于地铁设备正常运转、人员安全舒适的人工环境。2050mm车站通风与空调系统的功能/

02二、车站通风与空调系统的功能2050mm

（1）地铁的车站和区间隧道除出入口(地面线和高架线除外)等极少部位与外界相沟通外,基本上与外界隔绝,受外界气象条件的影响较小,长年不见阳光,通风条件差,粉尘多,人员密集,只有人工气候才能保证优质的环境。

（2）列车各种设备的运行和乘客都将释放大量的热,如不及时排除,将使本站和区间温度上升。同时,随着客流量的不同,内热源强度也随之变化,环境调控难度较大。城市轨道交通地下环境的特点：二、车站通风与空调系统的功能2050mm

（3）列车运行引起的活塞风,是隧道内通风换气的主要动力,但是,这种活塞风的局部与瞬间空气流速较大,又会干扰车站气流组织,易造成乘客感觉不适。

（4）当发生事故时,尤其是发生火灾事故时,将导致环境恶化,不易救援。城市轨道交通地下环境的特点：二、车站通风与空调系统的功能在列车正常运行时,排除余热余温,提供人员所需的新风量,为乘客和工作人员提供一个适宜的人工环境,满足站内各种设备正常运转所需要的温度、湿度要求。（1）面对地下车站如此复杂的环境特点,通风与空调系统的重要性不言而喻,其具体的功能如下:二、车站通风与空调系统的功能列车阻塞在区间隧道时,向阻塞区间提供一定的通风量,保证列车空调等设备正常工作,维持车厢内乘客在短时间内能接受的环境条件。（2）面对地下车站如此复杂的环境特点,通风与空调系统的重要性不言而喻,其具体的功能如下:二、车站通风与空调系统的功能当发生火灾事故时,提供迅速有效的排烟手段,给乘客和消防人员提供足够的新鲜空气,并形成一定的迎面风速,引导乘客安全迅速的撤离。（3）面对地下车站如此复杂的环境特点,通风与空调系统的重要性不言而喻,其具体的功能如下:站厅温度比室外空气计算温度低2℃～3℃，且不高于30℃；相对湿度为45％～65%。01站台温度比站厅低l℃～2℃；相对湿度为45％～65％。02区间隧道夏季温度不高于40℃。03二、车站通风与空调系统的功能车站通风与空调系统的设计目标:车站通风与空调系统的分类/

03三、车站通风与空调系统的分类（2）闭式系统（3）屏蔽门式

随着工程技术和科技手段的不断提高,地铁站通风与空调系统也出现不同的类型,一般分为：（1）开式系统三、车站通风与空调系统的分类（1）开式系统开式系统是应用机械或“活塞效应”的方法使轨道内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车站和隧道。三、车站通风与空调系统的分类（2）闭式系统闭式系统能使地铁内部基本上与外界大气隔断,仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。三、车站通风与空调系统的分类（3）屏蔽门系统在车站的站台与行车隧道间安装屏蔽门，将其分隔为车站内安装空调系统以及隧道用通风系统。车站被分为独立的车站空调系统和隧道通风系统两个系统。车站通风与空调系统概述01车站通风与空调系统的功能02小结课程小结03车站通风与空调系统的分类谢谢观看主讲人：张浩然日期：2021年6月

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任务5.2

车站空调水系统2本次课内容0

1车站空调水系统任务17.10

2车站空调水系统组成任务17.20

3车站空调水系统的运行原理任务17.30

4车站空调水系统的运行原理任务17.4模块17车站空调水系统车站空调水系统/

01

车站空调水系统

车站空调水系统是为了车站内空调系统制造冷源并将其供给车站大系统、小系统，同时将热量通过冷却水系统送出车站。空调水系统主要由冷水机组、水泵、冷却塔、风机盘管、水阀与管路等设备组成。本系统分为冷冻水系统和冷却水系统两大类。车站空调水系统1、空调水系统组成空调冷冻水系统——由车站冷冻站为空调大系统和小系统提供循环冷冻水的系统空调冷却水系统——将车站产生的多余热量带走的系统，冷却水吸收热量后，通过冷却水泵送到室外高处的冷却塔降温后循环。车站空调水系统2、空调水系统的运行原理——基本原理蒸发器冷凝器70PSI263PSI低压高压压缩机膨胀阀蒸气液体车站空调水系统所谓空调制冷就是通过制冷剂的状态变化(气态-液态，放热；液态—气态，吸热)将一个地方(蒸发器周围)的热量带到另一个地方(冷凝器周围)。其中四个必要组成部分别为:压缩机、冷凝器、节流(膨胀)装置、蒸发器。具体来说，气态的制冷剂先经过压缩机的高压压缩再经过冷凝器的冷凝彻底转变为液态的制冷刑，在此过程中释放能量；