2025中铁二院工程集团有限责任公司招聘20人笔试历年常考点试题专练附带答案详解试卷2套

2025中铁二院工程集团有限责任公司招聘20人笔试历年常考点试题专练附带答案详解（第1套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、在铁路线路设计中，缓和曲线的主要作用是：

A．连接不同坡度的线路

B．减小列车通过曲线时的离心力冲击

C．提高线路的纵向排水能力

D．减少轨道铺设材料的使用量2、在桥梁结构中，支座的主要功能是：

A．增强桥面的美观性

B．承担并传递上部结构的荷载至墩台

C．提高桥梁的抗风能力

D．减少混凝土的收缩裂缝3、在工程测量中，导线测量的闭合差主要反映的是：

A．仪器的自动化程度

B．控制点的海拔高度差异

C．测量观测的综合误差

D．测区的植被覆盖情况4、混凝土强度等级C30表示其标准立方体抗压强度为：

A．30Pa

B．30kPa

C．30MPa

D．30GPa5、在隧道施工中，超前地质预报的主要目的是：

A．降低施工机械的能耗

B．提前识别前方不良地质条件

C．加快混凝土喷射速度

D．优化施工人员排班6、在铁路线路设计中，缓和曲线的主要作用是：

A.提高列车运行速度

B.减少钢轨磨损

C.实现曲率和超高的逐渐过渡

D.降低线路施工难度7、在桥梁结构中，下列哪种支座允许梁体在温度变化时产生水平位移但限制转动？

A.固定支座

B.单向活动支座

C.多向活动支座

D.橡胶支座8、在隧道施工中，新奥法（NATM）的核心原则是：

A.采用盾构机械快速掘进

B.强调初期支护与围岩共同承载

C.全断面一次开挖成型

D.优先使用预制衬砌9、在工程地质勘察中，标准贯入试验（SPT）主要用于评价下列哪种土体性质？

A.抗剪强度与密实度

B.渗透系数与压缩模量

C.颗粒级配与塑性指数

D.天然含水率与液限10、在铁路轨道结构中，道床的主要功能不包括：

A.均匀传递荷载至路基

B.提供轨道弹性与排水能力

C.固定轨枕位置并防止移位

D.直接承受车轮冲击并导引方向11、在铁路线路设计中，缓和曲线的主要作用是什么？A.提高列车运行速度B.减少钢轨磨损C.实现直线与圆曲线之间的曲率平稳过渡D.降低路基沉降风险12、在桥梁结构设计中，下列哪项荷载属于永久荷载？A.列车制动力B.温度变化引起的力C.结构自重D.风荷载13、在工程地质勘察中，标准贯入试验主要用于评价哪类土体的物理力学性质？A.坚硬岩石B.饱和砂土和粉土C.深层黏土D.冻土14、在隧道施工中，新奥法（NATM）的核心原则是什么？A.使用盾构机快速掘进B.全断面一次开挖C.充分利用围岩的自承能力D.采用预制管片支护15、下列哪种测量仪器可用于高铁轨道精调中的三维坐标定位？A.水准仪B.经纬仪C.全站仪D.罗盘仪16、在桥梁结构设计中，用于提高梁体抗剪承载力的常用措施是？A．增加纵向受力钢筋

B．设置弯起钢筋和箍筋

C．增大混凝土保护层厚度

D．采用更高标号的混凝土17、铁路线路纵断面设计中，限制坡度的确定主要依据？A．地形地貌条件

B．列车牵引类型和牵引质量

C．线路等级与设计速度

D．轨道结构类型18、在隧道施工中，新奥法（NATM）的核心原则是？A．强支护、早封闭

B．利用围岩自承能力

C．全断面开挖

D．使用盾构机械19、混凝土结构耐久性设计中，影响钢筋锈蚀的最主要环境因素是？A．湿度与氯离子含量

B．混凝土强度等级

C．水泥用量

D．骨料粒径大小20、工程测量中，导线测量的闭合差主要反映的是？A．仪器精度等级

B．观测角度和边长的综合误差

C．控制点坐标精度

D．测量人员操作水平21、在铁路线路设计中，缓和曲线的主要作用是：

A．提高列车运行速度

B．减小离心力突变，保证行车平稳

C．缩短线路总长度

D．降低轨道铺设成本22、下列关于混凝土强度等级的说法，正确的是：

A．C30表示混凝土立方体抗压强度标准值为30MPa

B．C30表示混凝土轴心抗压强度为30MPa

C．强度等级依据棱柱体抗压强度确定

D．强度等级越高，混凝土延性越好23、在工程测量中，导线测量的闭合差主要反映的是：

A．仪器精度等级

B．观测值的累积误差

C．控制点坐标错误

D．天气影响程度24、桥梁设计中，作用于桥墩的永久作用不包括：

A．结构自重

B．土压力

C．车辆荷载

D．基础沉降影响力25、在隧道施工中，喷射混凝土的主要作用是：

A．装饰隧道内壁

B．防止围岩松动，提供初期支护

C．提高通风效率

D．降低施工噪声26、在铁路线路设计中，缓和曲线的主要作用是（）A．减少列车运行噪声

B．连接直线与圆曲线，实现曲率平稳过渡

C．降低轨道铺设成本

D．提高线路排水性能27、在桥梁结构中，支座的主要功能是（）A．增强桥面美观性

B．传递上部结构荷载并适应变形

C．提高桥墩抗压强度

D．防止桥面渗水28、隧道施工中采用新奥法（NATM）的核心原则是（）A．强支护、早封闭

B．利用围岩自承能力

C．全断面一次性开挖

D．使用大型机械化设备29、在工程测量中，导线测量主要用于确定（）A．地面点的高程位置

B．地面点的平面坐标

C．地表坡度变化

D．地下地质结构30、混凝土配合比设计中，水胶比直接影响混凝土的（）A．和易性与流动性

B．强度与耐久性

C．初凝时间

D．骨料级配二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、在铁路线路设计中，影响曲线半径选择的主要因素包括哪些？A．列车运行速度

B．地形地貌条件

C．轨道类型（有砟或无砟）

D．工程造价与运营安全

E．桥梁长度32、下列关于隧道支护结构的说法中，正确的有？A．初期支护主要用于承担围岩松动压力

B．二次衬砌是隧道的主要承重结构

C．喷射混凝土可有效封闭围岩表面，防止风化

D．锚杆支护通过增大围岩自身承载能力发挥作用

E．所有隧道均需设置系统锚杆33、桥梁桩基础设计中，确定桩长的主要依据包括？A．上部结构荷载大小

B．地基土层的承载特性

C．河流冲刷深度

D．桥梁跨度形式

E．施工机械型号34、下列哪些属于铁路路基填料选择的基本要求？A．具有良好的级配特性

B．具备一定的强度和稳定性

C．易于压实且排水性能良好

D．含大量有机质以增强柔韧性

E．来源广泛、经济合理35、在工程测量中，导线测量的布设形式通常包括以下哪些？A．闭合导线

B．附合导线

C．支导线

D．三角网

E．GNSS网36、在铁路线路设计中，影响曲线半径选择的主要因素包括哪些？A．列车运行速度

B．地形地貌条件

C．轨道轨枕数量

D．牵引类型与列车质量37、桥梁结构中，以下哪些属于常见的永久作用（恒载）？A．结构自重

B．土侧压力

C．风荷载

D．基础变位作用38、隧道施工中常用的超前支护措施包括哪些？A．管棚支护

B．超前小导管注浆

C．锚喷支护

D．超前深孔爆破39、在工程地质勘察中，下列哪些方法可用于测定土体的抗剪强度？A．直剪试验

B．固结试验

C．三轴压缩试验

D．标准贯入试验40、铁路路基设计中，以下哪些措施有助于提高边坡稳定性？A．设置截水沟和排水沟

B．采用加筋土结构

C．增大边坡坡度

D．种植植被护坡41、在铁路线路设计中，影响曲线半径选择的主要因素包括哪些？A.列车运行速度B.地形地貌条件C.轨道结构类型D.车辆限界尺寸E.气象条件42、桥梁结构中，预应力混凝土连续梁桥的优点主要包括？A.跨越能力强B.施工周期短C.抗裂性能好D.养护成本低E.适应大跨度简支结构43、隧道施工中常用的超前支护措施有哪些？A.管棚法B.小导管注浆C.锚杆支护D.超前锚杆E.喷射混凝土44、影响路基稳定性的主要自然因素包括？A.地下水位变化B.岩土体性质C.降雨入渗D.施工机械振动E.温度变化45、工程测量中，导线测量的常见布设形式有？A.闭合导线B.附合导线C.支导线D.环形导线E.交叉导线三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、在铁路线路设计中，曲线半径越小，列车通过时允许的最高速度越高。A.正确B.错误47、在工程结构中，混凝土的标号主要依据其抗拉强度来确定。A.正确B.错误48、在桥梁设计中，伸缩缝的主要作用是调节温度变化引起的结构变形。A.正确B.错误49、隧道施工中，新奥法（NATM）强调充分发挥围岩的自承能力。A.正确B.错误50、在工程测量中，导线测量主要用于确定地面点的高程。A.正确B.错误51、在铁路线路设计中，缓和曲线的主要作用是实现直线与圆曲线之间的曲率渐变，以保证列车运行的平稳性。A.正确B.错误52、在桥梁结构中，固定支座只允许结构发生转动，不允许发生水平或竖向位移。A.正确B.错误53、在隧道施工中，新奥法（NATM）强调及时支护与监控量测，利用围岩自身承载能力进行支护设计。A.正确B.错误54、工程图纸中标注的“M20”螺栓表示公称直径为20mm的普通螺纹螺栓。A.正确B.错误55、在混凝土结构设计中，钢筋的锚固长度主要取决于钢筋强度、混凝土强度和钢筋直径。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】B【解析】缓和曲线设置在直线与圆曲线之间，用于实现曲率的逐渐变化，使列车运行更加平稳。其核心功能是减小列车由直线进入圆曲线时产生的离心力突变，从而提升乘坐舒适性和行车安全。选项A描述的是竖曲线的作用；C、D与缓和曲线功能无关。因此正确答案为B。2.【参考答案】B【解析】桥梁支座是连接上部结构与下部结构的关键部件，其主要作用是将梁体的恒载和活载可靠地传递给桥墩或桥台，同时允许结构在温度变化、荷载作用下产生一定的位移或转动。A、C、D均非支座的主要功能。因此正确答案为B。3.【参考答案】C【解析】导线测量闭合差是指实测结果与理论值之间的偏差，是衡量测量精度的重要指标，主要由角度测量和边长测量中的综合误差引起。通过闭合差可以评估外业观测质量，并进行平差处理。A、B、D与闭合差无直接关系。因此正确答案为C。4.【参考答案】C【解析】混凝土强度等级中的“C”代表立方体抗压强度标准值，单位为MPa。C30表示该混凝土在标准养护条件下，28天龄期的立方体抗压强度不低于30MPa。A、B、D单位量级错误，Pa和kPa过小，GPa过大，不符合工程实际。因此正确答案为C。5.【参考答案】B【解析】超前地质预报是利用物探、钻探等手段，探测隧道掘进面前方的岩体性质、断层、地下水等不良地质情况，以预防塌方、突水等事故，保障施工安全。A、C、D与预报目的无关。因此正确答案为B。6.【参考答案】C【解析】缓和曲线设置在直线与圆曲线之间，用于实现曲率从零逐渐增至圆曲线的曲率，同时使外轨超高逐步变化，避免列车在进入或离开曲线时产生突然的横向力，从而提高行车平稳性与乘客舒适度。该设计是铁路平纵断面设计中的重要环节，广泛应用于高速铁路与重载线路设计中，属于线路工程常考知识点。7.【参考答案】B【解析】单向活动支座允许梁体在某一方向（通常是顺桥向）发生水平位移，以适应温度伸缩或收缩，但限制竖向位移和转动。固定支座则限制所有位移与转动；多向活动支座允许两个方向位移；橡胶支座类型多样，但通常兼具变形适应能力。桥梁支座类型及其功能是结构设计与养护中的基础考点。8.【参考答案】B【解析】新奥法强调利用围岩自承能力，通过喷射混凝土、锚杆等初期支护手段及时封闭围岩，形成支护-围岩共同受力体系，并依据监控量测结果动态调整支护参数。该方法注重信息化施工，适用于多种地质条件，是山岭隧道常用工法，为隧道工程重点内容。9.【参考答案】A【解析】标准贯入试验通过测得锤击数（N值）评估砂土或粉土的密实度及黏性土的稠度状态，进而推算其抗剪强度和地基承载力。该试验操作简便、应用广泛，是岩土工程勘察中获取原位数据的重要手段，常用于地基评价与液化判别。10.【参考答案】D【解析】道床由碎石等材料构成，主要起分散荷载、提供弹性、排水及固定轨枕作用。直接承受车轮冲击并导引列车方向的是钢轨，而非道床。该题考查轨道结构各组成部分的功能区分，属于线路工程基础知识，常出现在技术类岗位笔试中。11.【参考答案】C【解析】缓和曲线用于连接直线段与圆曲线段，使曲率由零逐渐增大至圆曲线的曲率，从而保证列车运行的平稳性，减少离心力突变带来的冲击。这不仅提升乘客舒适度，也有助于保护轨道结构和车辆走行部。其核心功能是实现曲率的连续过渡，而非直接提升速度或减小沉降。12.【参考答案】C【解析】永久荷载指长期作用且大小、方向基本不变的荷载，包括结构自重、土压力、预加应力等。列车制动力、风荷载和温度作用属于可变荷载。结构自重从施工完成起即持续作用，是桥梁设计中最基本的恒载，直接影响内力计算与承载能力评估。13.【参考答案】B【解析】标准贯入试验（SPT）适用于砂土、粉土等无黏性土，尤其对饱和砂土的密实度和承载力评估具有重要意义。通过锤击数（N值）判断土层强度和液化可能性。该方法在黏土中适用性较差，岩石和冻土需采用其他测试手段。14.【参考答案】C【解析】新奥法强调通过喷射混凝土、锚杆等柔性支护结构，结合现场监测，动态控制施工过程，使围岩与支护共同受力，发挥围岩自身稳定性。其核心是“边支护、边变形、边稳定”，避免过度干预，提升安全性和经济性，广泛应用于山岭隧道。15.【参考答案】C【解析】全站仪集测角、测距、数据处理于一体，可精确测定目标点的三维坐标，广泛应用于轨道精调、线路放样等高精度测量任务。水准仪仅测高差，经纬仪功能有限，罗盘仪精度低，均无法满足高铁毫米级调整要求。16.【参考答案】B【解析】在桥梁结构中，剪力主要由箍筋和弯起钢筋承担。增加箍筋密度或设置弯起钢筋可有效提升梁的抗剪能力。纵向钢筋主要抵抗弯矩，保护层厚度影响耐久性而非抗剪，混凝土标号提升对剪切强度改善有限。因此，最直接有效的抗剪措施是设置弯起钢筋和箍筋。17.【参考答案】B【解析】限制坡度是指在单机牵引条件下，按列车重量和机车功率所能克服的最大坡度。其核心依据是列车的牵引类型（如电力、内燃）和牵引质量（即列车重量），以确保列车能安全、连续运行。地形、线路等级虽影响选线，但非决定限制坡度的直接因素。18.【参考答案】B【解析】新奥法强调通过监测反馈，及时施作柔性支护，充分利用围岩自身的稳定性和承载能力。其核心是“围岩是结构的一部分”，通过喷锚支护控制变形，实现支护与围岩共同受力。强支护和早封闭是手段，非核心理念；全断面和盾构属于工法选择，不具普适性。19.【参考答案】A【解析】钢筋锈蚀需水和氧气参与，高湿度环境促进电化学反应；氯离子可破坏钢筋钝化膜，加速锈蚀。两者是诱发起始和发展的关键因素。混凝土强度、水泥用量和骨料粒径虽影响密实度，但仅为间接因素，非最直接作用源。20.【参考答案】B【解析】导线闭合差是实测坐标与理论值之间的偏差，由角度观测误差和边长测量误差累积所致，反映整体观测精度。仪器精度和人员水平是误差来源之一，但闭合差是综合结果；控制点精度影响基准，但非导线本身误差的体现。21.【参考答案】B【解析】缓和曲线设置在直线与圆曲线之间，用于实现曲率的逐渐变化，避免离心力突增，提高乘客舒适度和行车安全性。其核心功能是实现向心加速度的平稳过渡，防止列车在进入或驶出圆曲线时产生剧烈横向冲击。虽然缓和曲线可能略微增加线路长度，但其主要目的并非提速或降本，而是提升运行平稳性。因此，B项正确。22.【参考答案】A【解析】混凝土强度等级依据立方体抗压强度标准值确定，单位为MPa。C30即表示该混凝土立方体抗压强度标准值为30MPa，这是国家标准《混凝土结构设计规范》的明确规定。轴心抗压强度通常低于立方体强度，且延性随强度提高反而可能下降。因此，仅A项表述准确，其余选项存在概念混淆。23.【参考答案】B【解析】导线测量闭合差是指实测角度和边长推算出的终点坐标与已知终点坐标之间的偏差，是观测过程中角度测量和边长测量误差累积的综合体现。它用于评估外业观测的精度是否满足规范要求，并作为平差的依据。闭合差大小与仪器精度、操作水平相关，但本质反映的是观测误差的累积，而非单一因素。因此B项最准确。24.【参考答案】C【解析】永久作用（恒载）是指在结构使用期间长期存在且大小、方向不变的作用。结构自重、土压力、基础沉降影响力均属此类。车辆荷载为可变作用，其大小和位置随时间变化，属于活载范畴。因此C项不属于永久作用，是正确答案。掌握作用分类对结构内力计算和安全评估至关重要。25.【参考答案】B【解析】喷射混凝土是新奥法施工中的关键工序，其主要功能是迅速封闭开挖面，防止围岩风化和松动，与锚杆、钢架共同构成初期支护体系，有效控制围岩变形。其施工速度快，能紧密贴合岩面，提供即时支护力。装饰、通风、降噪并非其设计目的，因此B项正确反映其工程作用。26.【参考答案】B【解析】缓和曲线设置在直线与圆曲线之间，用于实现曲率从零逐渐变化到圆曲线曲率，使列车运行时的离心力平稳增加，提高乘坐舒适性和行车安全性。它有效避免了曲率突变带来的横向冲击，是线路平面设计的重要组成部分，广泛应用于高速铁路与重载铁路设计中。27.【参考答案】B【解析】桥梁支座位于梁体与桥墩或桥台之间，主要作用是将上部结构的恒载和活载可靠传递至下部结构，同时允许梁体在温度变化、混凝土收缩徐变及车辆荷载作用下产生必要的位移和转角，防止结构产生过大附加应力，保障桥梁安全耐久。28.【参考答案】B【解析】新奥法强调通过监控量测掌握围岩变形动态，及时施作柔性支护，充分发挥围岩自身的承载能力。其关键技术包括喷锚支护、监控量测和适时封闭，适用于复杂地质条件下的山岭隧道施工，是现代隧道工程的重要施工方法之一。29.【参考答案】B【解析】导线测量是通过测角和量边，依次连接各控制点构成导线，利用几何关系推算各点平面坐标的方法。广泛应用于线路工程、桥梁、隧道等项目的控制网布设中，具有布设灵活、精度可靠的特点，是工程测量中建立平面控制网的常用技术手段。30.【参考答案】B【解析】水胶比是单位体积混凝土中水与胶凝材料（水泥+掺合料）的质量比，是影响混凝土强度的关键因素。水胶比越低，混凝土密实度越高，抗压强度和抗渗、抗冻等耐久性能越好。设计时需在强度、耐久性与施工和易性之间取得平衡。31.【参考答案】A、B、D【解析】曲线半径直接影响列车通过曲线时的平稳性与安全性，运行速度越高，所需最小曲线半径越大；复杂地形可能限制半径取值；同时，大半径虽提升舒适度但增加工程成本，需综合安全与经济性权衡。轨道类型和桥梁长度对曲线半径选择影响较小，非主要因素。32.【参考答案】A、C、D【解析】初期支护承担部分围岩压力并控制变形，喷射混凝土具有封闭和初步支护作用；锚杆通过锚固作用提高围岩整体稳定性。二次衬砌主要起安全储备和防水作用，并非唯一承重结构；系统锚杆需根据围岩等级设置，并非所有隧道必需。33.【参考答案】A、B、C【解析】桩长需满足将荷载传递至稳定持力层的要求，因此取决于上部荷载、土层承载力及冲刷深度等工程地质条件。桥梁跨度影响桥型选择，但不直接决定单桩长度；施工机械型号影响施工可行性，非设计依据。34.【参考答案】A、B、C、E【解析】优质路基填料应级配良好、强度高、稳定性好，便于压实并具备良好排水性，同时考虑经济性。含有机质的材料易腐烂压缩，降低路基稳定性，严禁用作填料。35.【参考答案】A、B、C【解析】导线测量基本形式为闭合导线（起止于同一已知点）、附合导线（起止于两个已知点）和支导线（从已知点延伸无检核条件）。三角网和GNSS网属于其他控制网类型，不属于导线测量范畴。36.【参考答案】A、B、D【解析】曲线半径直接影响列车通过时的安全性与舒适性。运行速度越高，所需曲线半径越大，以减小离心力（A正确）。地形复杂区域可能限制大半径曲线的布置（B正确）。不同牵引类型（如电力或内燃）及列车质量影响牵引力和制动性能，进而影响曲线设计（D正确）。轨枕数量主要影响轨道稳定性，不直接决定曲线半径（C错误）。37.【参考答案】A、B、D【解析】永久作用指长期持续不变的荷载。结构自重是最基本的恒载（A正确）。土侧压力由填土产生，长期存在（B正确）。基础变位在建成后即固定，属永久作用（D正确）。风荷载是随时间变化的可变作用，不属于恒载（C错误）。38.【参考答案】A、B【解析】超前支护用于开挖前对前方围岩进行加固。管棚支护通过在开挖面前方安装钢管形成支护拱（A正确）。超前小导管注浆可加固松散地层（B正确）。锚喷支护属于初期支护，非超前措施（C错误）。超前深孔爆破是开挖方法，非支护手段（D错误）。39.【参考答案】A、C、D【解析】直剪试验直接测定土体抗剪强度参数（A正确）。三轴压缩试验可模拟不同应力条件下的抗剪性能（C正确）。标准贯入试验通过击数经验估算抗剪强度（D正确）。固结试验用于测定压缩性及固结特性，非抗剪强度（B错误）。40.【参考答案】A、B、D【解析】良好的排水系统可减少雨水渗透，降低孔隙水压力，提升稳定性（A正确）。加筋土通过拉筋增强整体抗滑能力（B正确）。植被根系可固土防冲刷（D正确）。增大坡度会使边坡更陡，反而降低稳定性（C错误）。41.【参考答案】A、B、C【解析】曲线半径直接影响列车通过的平稳性和安全性。运行速度越高，所需曲线半径越大，以减少离心力（A正确）；地形起伏受限时需采用较小半径以适应线路走向（B正确）；轨道结构如有砟/无砟轨道对曲线段的稳定性有不同要求，影响半径设计（C正确）。车辆限界主要影响线间距和建筑限界，与曲线半径无直接关系（D错误）；气象条件如风雪雨对曲线设计影响较小（E错误）。42.【参考答案】A、C、D【解析】连续梁桥通过预应力技术有效提升抗裂性和刚度，适用于中大跨度，跨越能力突出（A、C正确）；结构整体性好，耐久性强，后期养护成本较低（D正确）。但其常采用悬臂施工，周期较长（B错误）；简支结构为另一种体系，与连续梁桥特性不符（E错误）。43.【参考答案】A、B、D【解析】超前支护用于开挖前加固前方围岩。管棚法和小导管注浆能有效控制地表沉降（A、B正确）；超前锚杆也是典型的预支护手段（D正确）。锚杆支护和喷射混凝土属于初期支护，作用于开挖后，非“超前”措施（C、E错误）。44.【参考答案】A、B、C【解析】地下水位上升会降低土体抗剪强度，影响稳定性（A正确）；不同岩土体的承载力和压缩性差异显著（B正确）；降雨入渗增加孔隙水压力，易诱发滑坡（C正确）。施工振动为人为短期影响，非自然因素（D错误）；温度变化对路基影响较小，主要影响路面材料（E错误）。45.【参考答案】A、B、C【解析】闭合导线起止于同一已知点，具有检核条件（A正确）；附合导线起于一已知点，止于另一已知点，精度高（B正确）；支导线从已知点延伸，无检核，用于加密（C正确）。环形导线非标准术语（D错误）；交叉导线不符合测量规范（E错误）。46.【参考答案】B【解析】曲线半径越小，列车通过时离心力越大，为保证行车安全与舒适性，允许的最高速度越低。反之，较大的曲线半径可提高线路允许速度。因此，该说法错误。47.【参考答案】B【解析】混凝土的标号（如C30、C40）是依据其立方体抗压强度标准值确定的，而非抗拉强度。混凝土抗拉强度较低，通常需通过配筋来弥补。因此该说法错误。48.【参考答案】A【解析】桥梁结构在温度变化下会产生热胀冷缩，伸缩缝设置于桥梁接缝处，可有效吸收变形，防止结构开裂或损坏。因此该说法正确。49.【参考答案】A【解析】新奥法通过及时支护和监测变形，利用围岩自身强度形成稳定结构，核心理念是“支护与围岩共同作用”。因此该说法正确。50.【参考答案】B【解析】导线测量主要用于测定点的平面位置（坐标），而高程测量通常采用水准测量或三角高程测量。因此该说法错误。51.【参考答案】A【解析】缓和曲线设置在直线与圆曲线之间，其曲率由零逐渐变化至圆曲线的曲率，能够有效减缓离心力突变，提高列车运行的舒适性与安全性。在高速铁路和重载铁路设计中，缓和曲线是线形设计的重要组成部分，符合铁路线路设计规范要求。因此该说法正确。52.【参考答案】A【解析】固定支座用于约束桥梁在支点处的平动自由度，仅允许结构绕支点转动，以传递竖向力、水平力和弯矩。这种支座常用于连续梁桥的中间墩或结构受力复杂部位，确保结构整体稳定。其力学特性明确，符合结构工程设计原理，因此该说法正确。53.【参考答案】A【解析】新奥法以“喷锚支护+监控量测+动态设计”为核心，主张通过初期支护封闭围岩，结合实时监测数据调整支护参数，充分发挥围岩自承能力。该方法广泛应用于软弱围岩隧道施工，具有安全经济的优势，技术理念成熟，因此该说法正确。54.【参考答案】A【解析】“M”代表公制普通螺纹，其后数字表示公称直径，单位为毫米。因此“M20”即指直径20mm的螺栓，符合国家标准GB/T196规定。该标注方式在土木、机械工程图纸中通用，表述规范，因此该说法正确。55.【参考答案】A【解析】钢筋锚固长度是为了保证钢筋与混凝土间充分粘结，防止滑移。依据《混凝土结构设计规范》（GB50010），锚固长度与钢筋抗拉强度、混凝土抗压强度、钢筋直径及外形系数相关。强度越高、直径越大，所需锚固长度越长，因此该说法正确。

2025中铁二院工程集团有限责任公司招聘20人笔试历年常考点试题专练附带答案详解（第2套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、在铁路线路设计中，缓和曲线的主要作用是：

A．减小列车运行时的离心力冲击

B．提高线路的纵坡坡度

C．增加轨道的轨距宽度

D．降低轨道的铺设成本2、在桥梁结构中，用于传递上部结构荷载至地基的关键构件是：

A．桥面铺装

B．支座

C．栏杆

D．伸缩缝3、在工程地质勘察中，标准贯入试验（SPT）主要用于评价土层的：

A．含水量

B．密度与承载力

C．酸碱度

D．渗透系数4、在隧道施工中，采用新奥法（NATM）的核心原则是：

A．强支护、早封闭

B．完全依赖预制构件

C．先开挖后支护

D．使用盾构机全断面掘进5、在工程测量中，导线测量的主要目的是确定控制点的：

A．高程位置

B．平面坐标

C．磁偏角

D．坡度变化6、在铁路线路设计中，缓和曲线的主要作用是：

A．连接不同坡度的坡段

B．减缓列车运行中的离心力突变

C．提高线路的纵向稳定性

D．减少轨道材料的磨损7、在土木工程结构中，混凝土的“初凝时间”是指：

A．混凝土开始失去塑性的时间

B．混凝土完全失去塑性的时间

C．混凝土达到设计强度50%的时间

D．混凝土开始发热的时间8、下列哪种测量仪器可用于高铁轨道精调中的高精度三维定位？

A．水准仪

B．全站仪

C．经纬仪

D．钢卷尺9、在桥梁结构中，伸缩缝的主要功能是：

A．增强桥面美观

B．防止桥面积水

C．适应梁体温度变形

D．提高桥面抗滑性能10、下列关于隧道新奥法（NATM）施工原则的描述，正确的是：

A．先支护后开挖

B．采用刚性支护结构封闭围岩

C．强调监控量测指导施工

D．忽略围岩自承能力11、在铁路线路设计中，缓和曲线的主要作用是：

A.提高列车运行速度

B.减少轮轨之间的冲击和振动

C.缩短线路总长度

D.降低施工难度12、在桥梁结构中，支座的主要功能是：

A.增加桥梁美观性

B.承受并传递上部结构荷载

C.提高桥面防滑性能

D.减少桥墩数量13、在隧道施工中，喷射混凝土主要用于：

A.提高洞内照明效果

B.作为永久衬砌或初期支护

C.减少通风阻力

D.装饰隧道内壁14、工程测量中，导线测量的主要目的是：

A.确定地面点的高程

B.建立平面控制网

C.测定土壤密度

D.评估地基承载力15、在铁路轨道结构中，道砟的主要作用是：

A.提高轨道导电性能

B.分散荷载并提供排水功能

C.增强轨道美观性

D.减少钢轨长度16、在铁路线路设计中，影响曲线段外轨超高的主要因素是列车运行的（）。A．轴重

B．速度

C．车长

D．编组数量17、在工程地质勘察中，用于测定土体抗剪强度的原位测试方法是（）。A．标准贯入试验

B．静力触探试验

C．十字板剪切试验

D．荷载试验18、桥梁结构中，用于适应温度变形和荷载位移的装置是（）。A．支座

B．伸缩缝

C．桥墩

D．防撞栏杆19、在隧道施工中，新奥法（NATM）的核心原则是（）。A．强支护、早封闭

B．利用围岩自承能力

C．全断面开挖

D．使用盾构机械20、铁路路基填筑时，压实度检测常用的方法是（）。A．环刀法

B．超声波法

C．回弹仪法

D．雷达扫描法21、在工程测量中，进行导线测量时，附合导线指的是以下哪种情况？A.从一个已知控制点出发，最终闭合到同一已知点B.从一个已知控制点出发，沿若干未知点后终止于另一个已知控制点C.从一个已知点出发，不连接任何已知点的自由导线D.仅由两个已知点构成的直线段测量22、在混凝土结构设计中，下列哪项是决定受弯构件正截面承载力的关键因素？A.箍筋间距B.混凝土强度等级和受拉钢筋面积C.构件长度D.模板刚度23、在铁路线路纵断面设计中，相邻坡段坡度代数差较大时，应设置何种曲线以保证列车运行平稳？A.圆曲线B.缓和曲线C.竖曲线D.复曲线24、下列哪种地基处理方法适用于软土地基加固，并通过排水固结原理提高承载力？A.换填垫层法B.强夯法C.预压法D.水泥搅拌桩法25、在工程项目进度管理中，关键路径是指：A.施工难度最大的路径B.占用资源最多的路径C.总持续时间最长的路径D.包含最多工序的路径26、在铁路线路设计中，缓和曲线的主要作用是（）。A．降低列车运行速度

B．连接直线与圆曲线，实现曲率渐变

C．增加线路里程以减少坡度

D．提高轨道结构强度27、在桥梁结构中，支座的主要功能是（）。A．承受并传递桥面荷载至墩台

B．增强桥面抗滑性能

C．提升桥梁美观性

D．减少桥面铺装厚度28、在隧道施工中，新奥法（NATM）的核心原则是（）。A．采用盾构机全断面掘进

B．依靠钢支撑和喷射混凝土主动支护围岩

C．完全依赖预制管片封闭支护

D．优先使用明挖法施工29、在工程测量中，导线测量的主要用途是（）。A．测定地面点的高程

B．建立平面控制网

C．绘制地形等高线

D．监测地基沉降30、混凝土强度等级C30中的“30”表示（）。A．立方体抗压强度标准值为30MPa

B．轴心抗拉强度为30MPa

C．设计抗压强度为30MPa

D．立方体抗压强度平均值为30MPa二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、在铁路线路设计中，影响曲线半径选择的主要因素包括哪些？A．列车运行速度

B．地形地貌条件

C．轨道铺设材料

D．牵引种类与制动能力32、桥梁结构中，常用的支座类型有哪些？A．板式橡胶支座

B．盆式橡胶支座

C．球型钢支座

D．浮置板支座33、隧道施工中常用的超前支护措施包括哪些？A．超前小导管注浆

B．管棚支护

C．锚喷支护

D．超前深孔爆破34、下列关于路基填筑施工要求的描述，正确的有哪些？A．应分层填筑、分层压实

B．不同性质填料可混合填筑以提高效率

C．填筑前需清除地表植被与腐殖土

D．压实度检测应符合设计规范要求35、在工程测量中，导线测量的布设形式主要包括哪些？A．闭合导线

B．附合导线

C．支导线

D．三角网导线36、在铁路线路纵断面设计中，影响坡度选择的主要因素包括哪些？A．地形条件与地质状况

B．牵引类型与列车运行速度

C．线路等级与运输能力要求

D．沿线气候与植被覆盖37、桥梁结构中，关于连续梁桥的特点描述正确的是？A．具有较好的整体性和抗震性能

B．适用于大跨度悬索结构

C．可减少伸缩缝数量，提高行车舒适性

D．施工过程中常采用悬臂浇筑法38、下列哪些是隧道施工中常用的超前支护措施？A．管棚支护

B．锚喷支护

C．超前小导管注浆

D．钢拱架支撑39、在工程测量中，导线测量的布设形式主要包括？A．闭合导线

B．附合导线

C．支导线

D．三角网导线40、影响混凝土耐久性的主要因素包括？A．水灰比过大

B．水泥用量不足

C．养护时间过长

D．氯离子侵蚀41、在铁路线路设计中，影响曲线半径选择的主要因素包括哪些？A.列车运行速度B.地形地质条件C.轨道类型（有砟/无砟）D.旅客舒适度E.轨道材料成本42、桥梁结构中，预应力混凝土梁常见的施工方法有哪些？A.支架现浇法B.悬臂浇筑法C.顶推法D.沉箱法E.盾构法43、在工程测量中，导线测量的布设形式主要包括哪些？A.闭合导线B.附合导线C.支导线D.环形导线E.交叉导线44、隧道施工中常用的超前支护措施有哪些？A.管棚法B.小导管注浆C.锚杆支护D.超前帷幕注浆E.喷射混凝土45、影响路基压实效果的主要因素有哪些？A.土壤含水量B.压实机械类型C.填土层厚度D.施工天气温度E.土壤颗粒级配三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、在铁路线路设计中，曲线半径越小，列车通过时允许的最高速度越高。A.正确B.错误47、在混凝土结构施工中，养护时间一般不得少于7天，对于掺加缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，养护时间不应少于14天。A.正确B.错误48、桥梁支座的作用是传递上部结构的荷载，并允许结构在温度变化、收缩徐变等情况下产生一定的位移。A.正确B.错误49、在隧道施工中，新奥法（NATM）强调充分利用围岩的自承能力，采用柔性支护结构并及时封闭成环。A.正确B.错误50、工程测量中，导线测量的闭合差超限时，可通过调整角度和边长直接修正，无需重新测量。A.正确B.错误51、在工程测量中，闭合导线的角度闭合差分配原则是将闭合差反号后按角度个数平均分配。A.正确B.错误52、钢筋混凝土梁中，纵向受力钢筋的主要作用是抵抗弯矩产生的拉应力。A.正确B.错误53、在路基施工中，压实度是指现场实测干密度与最大干密度的比值，用百分率表示。A.正确B.错误54、隧道掘进过程中，新奥法（NATM）强调充分发挥围岩的自承能力，采用柔性支护结构。A.正确B.错误55、在工程网络计划中，关键线路上的工作总时差一定为零。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】A【解析】缓和曲线设置在直线与圆曲线之间，用于实现曲率的逐渐变化，使列车在进入或驶出圆曲线时，离心力平稳过渡，避免突变带来的冲击和振动，提高行车平稳性和旅客舒适度。同时，它还有助于轨距加宽和外轨超高的逐渐过渡。选项B、C、D与缓和曲线功能无关，故正确答案为A。2.【参考答案】B【解析】支座是桥梁上部结构与下部结构之间的连接部件，其主要功能是传递竖向荷载、水平力（如温度变化、制动力）并允许结构产生必要的位移或转动。桥面铺装主要起保护和行车作用，栏杆为安全设施，伸缩缝用于调节结构变形。因此，传递荷载至地基的核心构件是支座，答案为B。3.【参考答案】B【解析】标准贯入试验通过测量贯入器在土中贯入一定深度所需的锤击数（N值），评估土体的密实程度、抗剪强度和地基承载力。该方法广泛用于砂土、粉土等非黏性土的工程性质判断。含水量需通过实验室测定，渗透系数常用注水试验，酸碱度属于化学性质。因此，SPT主要用于密度与承载力评价，答案为B。4.【参考答案】A【解析】新奥法强调利用围岩的自承能力，通过喷锚支护、监控量测等手段实现“边支护、边变形、边稳定”。其核心是“勤量测、早支护、紧封闭、快衬砌”，即强支护和及时封闭成环，以控制围岩变形。选项C违背原则，D为盾构法特点，B非新奥法特征。因此正确答案为A。5.【参考答案】B【解析】导线测量是通过测量一系列连续折线的边长和转折角，推算各点的平面坐标（x,y），用于建立平面控制网，广泛应用于线路工程、隧道、桥梁等施工控制。高程测量需用水准测量或三角高程，磁偏角需用罗盘测定，坡度由高差与水平距计算。因此，导线测量主要用于确定平面坐标，答案为B。6.【参考答案】B【解析】缓和曲线设置在直线与圆曲线之间，用于实现曲率的逐渐过渡，使列车在进入或驶出圆曲线时，离心力平缓变化，避免产生剧烈的横向冲击，提高行车平稳性和乘客舒适度。选项A描述的是竖曲线的作用，C、D虽与线路稳定性及磨损有关，但并非缓和曲线的核心功能，故正确答案为B。7.【参考答案】A【解析】初凝时间指混凝土拌合物从加水开始到开始失去塑性、初步凝结的时间点，是施工中控制浇筑和振捣操作的上限。终凝时间才是完全失去塑性的时间。C项涉及强度发展，通常需数天；D项为水化反应现象，不具时间界定意义。根据《混凝土物理力学性能试验方法标准》，初凝以贯入阻力达3.5MPa为判断依据，故选A。8.【参考答案】B【解析】全站仪集电子测距、测角和数据处理于一体，可实现高精度三维坐标测量，广泛应用于轨道精调、桥梁施工等控制测量中。水准仪仅测高差，经纬仪仅测角度，钢卷尺精度低且不适用于三维定位。高铁轨道板调整要求毫米级精度，必须依赖全站仪配合精密棱镜或测量机器人，因此B为正确答案。9.【参考答案】C【解析】桥梁在温度变化、混凝土收缩徐变及荷载作用下会产生伸缩变形，若不设伸缩缝，将导致结构产生附加应力甚至开裂。伸缩缝允许梁端自由伸缩，保护支座和桥台。A、B、D分别为美观、排水和防滑功能，由其他构造实现。因此，C项为伸缩缝的核心功能，符合设计规范要求。10.【参考答案】C【解析】新奥法核心是充分利用围岩自承能力，采用柔性支护及时封闭，并通过监控量测实时掌握变形情况，动态调整支护参数。其原则为“早支护、勤量测、紧封闭、管超前”，并非先支后挖（实际为开挖后及时支护），支护为柔性而非刚性。D项与理念相悖。监控量测是新奥法的关键环节，故C正确。11.【参考答案】B【解析】缓和曲线设置在直线与圆曲线之间，用于实现曲率的逐渐变化，使列车在进入或驶出圆曲线时能够平稳过渡。这有效减小了离心力突变带来的轮轨横向冲击和振动，提高了行车的平稳性和旅客舒适度。其主要功能并非提升速度或缩短线路，而是改善动力性能。因此，正确答案为B。12.【参考答案】B【解析】桥梁支座设置在上部结构与下部结构之间，主要作用是将梁体的恒载和活载安全传递至桥墩或桥台，同时允许结构在温度变化、收缩徐变等作用下产生必要的位移或转动，避免产生过大附加应力。支座不承担结构美化或防滑功能，其核心为力学传递与约束调节。故正确答案为B。13.【参考答案】B【解析】喷射混凝土广泛应用于新奥法（NATM）等隧道施工中，主要用于初期支护，及时封闭围岩表面，防止松动坍塌，同时与锚杆、钢拱架等共同形成支护体系。部分情况下也可作为永久衬砌的一部分。其核心功能是结构支护而非装饰或通风优化。因此，正确答案为B。14.【参考答案】B【解析】导线测量是通过测量一系列连续折线的边长和转折角，推算各点平面坐标，从而建立平面控制网，为工程设计与施工提供基准。高程测量需用水准测量或三角高程法，土壤密度与地基承载力属于岩土工程测试范畴。因此，导线测量的核心是平面定位，正确答案为B。15.【参考答案】B【解析】道砟即碎石道床，铺设于轨枕下方，主要功能是均匀分散列车荷载至路基，提供良好的弹性和排水性能，同时便于轨道调整与维修。其材料为非导电碎石，不涉及导电或美观功能，钢轨长度由制造与铺设标准决定。因此，正确答案为B。16.【参考答案】B【解析】外轨超高是为了平衡列车在曲线上行驶时产生的离心力，其设计值与列车通过曲线的速度密切相关。速度越高，所需超高值越大，以减少轮轨横向作用力，提高运行平稳性和安全性。轴重、车长和编组数量对外轨超高无直接影响。因此，正确答案为B。17.【参考答案】C【解析】十字板剪切试验适用于软黏土，可直接测定其不排水抗剪强度，是典型的原位测定抗剪强度的方法。标准贯入试验主要用于评价土的密实度和承载力，静力触探用于分层和强度参数估算，荷载试验用于地基承载力测定。因此，正确答案为C。18.【参考答案】B【解析】伸缩缝设置在桥梁梁端之间或梁端与桥台之间，允许结构在温度变化、混凝土收缩徐变及车辆荷载作用下产生纵向位移，防止结构开裂。支座主要传递荷载并适应转动和部分位移，桥墩为支撑结构，防撞栏杆为安全设施。因此，正确答案为B。19.【参考答案】B【解析】新奥法强调通过监控量测，及时施作柔性支护，充分利用围岩自身的承载能力，实现支护与变形协调。其特点是“勤量测、紧封闭、早支护”，而非一味强支护。全断面开挖和盾构法是具体工法，不等于新奥法核心理念。因此，正确答案为B。20.【参考答案】A【解析】环刀法通过取样测定土体湿密度和含水率，计算干密度，进而评定压实度，适用于细粒土，是现场压实度检测的常用方法。超声波法和雷达扫描用于结构内部缺陷检测，回弹仪法用于混凝土强度测定。因此，正确答案为A。21.【参考答案】B【解析】附合导线是从一个已知控制点出发，经过一系列待测点，最终连接到另一个已知控制点的导线形式。这种布设方式具有检核条件，可通过坐标增量闭合差检验测量精度，广泛应用于铁路、公路等线性工程的控制测量中。选项A描述的是闭合导线，C为支导线，D不符合导线定义，故正确答案为B。22.【参考答案】B【解析】受弯构件正截面承载力主要取决于混凝土抗压能力与受拉钢筋的抗拉能力。混凝土强度等级影响受压区承载力，钢筋面积和强度决定受拉区能力。箍筋主要用于抗剪，构件长度影响挠度而非承载力，模板刚度属于施工范畴。因此，B为正确选项，符合《混凝土结构设计规范》基本理论。23.【参考答案】C【解析】竖曲线用于连接纵断面上相邻坡段，缓和坡度突变，改善列车运行平稳性和乘客舒适度。当坡度代数差超过规定值（如Ⅰ级铁路大于3‰）时必须设置。圆曲线和缓和曲线用于平面线形，复曲线为多个圆曲线组合，不用于竖向。因此正确答案为C。24.【参考答案】C【解析】预压法通过在软土地基上施加荷载，促使土体排水固结，提高强度和承载力，适用于饱和软黏土。换填法适用于浅层软弱土，强夯法适用于松散土，水泥搅拌桩属复合地基技术。预压法包括堆载预压和真空预压，核心机理为排水固结，故C正确。25.【参考答案】C【解析】关键路径是网络计划中从起点到终点总持续时间最长的路径，决定了项目的最短工期。该路径上任何工作的延误都会导致总工期延误。关键路径与施工难度、资源用量或工序数量无直接关系，可能包含较少但耗时长的工序。依据项目管理理论，正确答案为C。26.【参考答案】B【解析】缓和曲线用于连接直线段与圆曲线段，使列车在进入或驶出弯道时，其离心力逐渐变化，避免突变，提高运行平稳性和乘客舒适度。它通过曲率由零逐渐增至圆曲线曲率的方式实现过渡，是线路平面设计的重要组成部分。选项A、C、D均与缓和曲线的核心功能无关。27.【参考答案】A【解析】桥梁支座设置在梁体与墩台之间，主要作用是将上部结构的荷载（包括恒载和活载）安全传递至下部结构，同时允许梁体在温度变化、收缩徐变等因素下产生一定的位移和转动，防止结构开裂。B、C、D均非支座的核心功能，故排除。28.【参考答案】B【解析】新奥法强调利用围岩的自承能力，通过喷射混凝土、锚杆、钢拱架等形成柔性支护体系，及时封闭围岩，控制变形。其核心是“边监测、边设计、边施工”，强调支护与围岩共同作用。A、C为盾构法特点，D为明挖法，均不符合新奥法理念。29.【参考答案】B【解析】导线测量通过测定一系列连续折线边的边长和转折角，推算各点坐标，主要用于建立平面控制网，为地形测绘、施工放样等提供基准。高程测量通常采用水准测量（A），等高线绘制为成图结果（C），沉降监测使用精密水准或GNSS（D），故B正确。30.【参考答案】A【解析】根据《混凝土结构设计规范》，混凝土强度等级按立方体抗压强度标准值确定，单位为MPa。C30表示该混凝土立方体试件抗压强度标准值为30MPa，具有95%的保证率。轴心抗拉强度远低于此值，设计强度需经折减，平均值通常高于标准值，故仅A正确。31.【参考答案】A、B、D【解析】曲线半径直接影响列车通过时的稳定性和安全性。运行速度越高，所需曲线半径越大，以减小离心力；地形地貌决定线路选线可行性，复杂地形可能限制大半径曲线布设；牵引与制动能力影响列车在曲线上运行的安全操控。轨道材料主要影响轨道耐久性，不直接影响曲线半径设计，故C不选。32.【参考答案】A、B、C【解析】板式、盆式和球型钢支座是桥梁中广泛使用的支座类型，分别适用于中小跨度、大跨度及复杂受力桥梁。浮置板支座主要用于轨道减振结构，如地铁隧道，不属常规桥梁支座范畴，故D不选。三类橡胶及钢支座能有效传递荷载并适应位移与转动。33.【参考答案】A、B【解析】超前小导管和管棚是典型的超前支护手段，用于加固前方围岩、防止坍塌。锚喷支护属于初期支护，非“超前”实施；深孔爆破为开挖方式，不具支护功能。超前支护强调在开挖前对前方地层进行预加固，确保施工安全。34.【参考答案】A、C、D【解析】路基填筑必须分层压实以确保均匀密实；严禁混填不同性质材料，防止不均匀沉降；清表是基本工序，避免有机质影响稳定性；压实度须满足规范，保障承载能力。混合填筑虽提高效率，但违背技术要求，故B错误。35.【参考答案】A、B、C【解析】闭合导线起闭于同一已知点，附合导线连接两个已知点，支导线由已知点延伸但无检核条件，三者为常见导线形式。三角网属于控制网布设方式，非导线测量类型。导线测量强调点间依次连接，三角网侧重角度交会，原理不同。36.【参考答案】A、B、C【解析】铁路线路纵断面设计中，坡度选择需综合考虑地形地质（A正确，直接影响工程可行性和投资）、牵引类型及运行速度（B正确，如电力机车可适应较大坡度），以及线路等级和运输能力（C正确，高等级线路要求平缓坡度以保障效率）。植被覆盖（D）对坡度设计影响较小，主要用于环保设计，故不选。37.【参考答案】A、C、D【解析】连续梁桥为超静定结构，整体性强，抗震性能好（A正确）；其结构连续，减少伸缩缝，提升行车平顺性（C正确）；常用悬臂法施工（D正确）。大跨度悬索结构适用于悬索桥而非连续梁桥（B错误），故不选。38.【参考答案】A、C【解析】超前支护是在开挖前实施的预加固措施。管棚支护（A）和超前小导管