大桥改造施工技术交底

大桥改造工程施工技术交底一、工程概况本工程为城市主干道跨江大桥改造项目，桥梁全长860米，主跨150米，桥面宽度32米，设计荷载等级为公路-I级。原桥建于2000年，本次改造内容包括：主桥结构加固、桥面系统改造、支座更换、伸缩缝更新、排水系统升级及附属设施完善。改造后桥梁设计使用寿命延长至50年，满足双向六车道通行需求，抗震设防烈度提升至VIII度。二、施工准备技术要求（一）前期勘察与设计交底结构检测施工前需完成全桥结构检测，重点包括：混凝土构件碳化深度检测（允许偏差≤5mm）钢筋锈蚀程度评估（钢筋保护层厚度实测值与设计值偏差≤5mm）钢结构焊缝无损检测（UT探伤合格率100%）支座老化程度鉴定（转角位移量≤0.02rad）测量控制网建立采用三等三角测量精度建立施工控制网，平面位置中误差≤15mm，高程中误差≤20mm。设置永久性观测点，每50米布设1个沉降观测断面，初始观测需进行3次独立测量取平均值。（二）材料准备与验收主要材料技术参数|材料类型|关键指标要求|检验频率||----------|--------------|----------||C50自密实混凝土|扩展度≥700mm，28d抗压强度≥55MPa|每50m³一组试块||预应力钢绞线|抗拉强度标准值≥1860MPa，弹性模量≥1.95×10⁵MPa|每60t一批次||盆式橡胶支座|摩擦系数≤0.03，竖向承载力≥3000kN|每20个一组抽检||改性沥青SMA-13|马歇尔稳定度≥8kN，动稳定度≥3000次/mm|每2000m²一组检测|材料存储要求钢材需架空堆放，离地高度≥30cm，覆盖防雨布；水泥存储期不超过3个月，不同厂家、标号水泥分开存放；钢绞线采用密封包装，存放环境相对湿度≤60%。三、主要施工工艺与技术措施（一）旧桥结构拆除施工拆除顺序遵循"先附属后主体、从上至下"原则，具体流程：桥面铺装层→人行道及护栏→伸缩缝→桥面系→上部结构→下部结构。关键技术参数机械破碎振动控制：施工振动速度≤1.5cm/s（距居民楼30m处实测值）切割精度要求：钢筋混凝土构件切割面平整度≤3mm/m建筑垃圾分类率≥95%，钢结构回收率≥90%安全控制措施采用分段分块拆除法，单块最大重量≤5t设置双重防护网（内侧钢丝网+外侧防尘网）每日施工前进行结构稳定性评估，监测数据异常时立即停工（二）主体结构加固施工梁体加固工艺体外预应力加固：①转向块安装位置偏差≤5mm，锚固端混凝土强度≥C40②预应力张拉控制：初始应力10%σcon→100%σcon（持荷5min）→锚固，实际伸长值与理论值偏差控制在±6%内③灌浆材料采用无收缩水泥浆，水灰比0.4~0.45，压力灌浆压力0.5~0.7MPa碳纤维布加固：①混凝土表面处理：平整度≤2mm/m，含水率≤4%②粘贴工艺：采用滚压法施工，粘结胶涂刷厚度0.2~0.3mm，碳纤维布搭接长度≥100mm③固化养护：环境温度≥5℃，养护时间≥7d，固化后粘结强度≥2.5MPa墩柱加固技术增大截面法施工流程：原结构表面凿毛（露出新鲜混凝土面积≥70%）植筋施工（钻孔直径比钢筋直径大4~6mm，植入深度≥10d）模板安装（接缝错台≤2mm，垂直度偏差≤H/3000）高性能混凝土浇筑（坍落度180±20mm，分层厚度≤500mm）（三）桥面系统改造施工桥面铺装施工基层处理：采用喷砂除锈，表面粗糙度达到Sa2.5级防水层施工：喷涂聚脲防水层，干膜厚度1.5±0.2mm，粘结强度≥2.0MPa沥青铺装：采用双层SMA结构，下面层8cmSMA-20，上面层4cmSMA-13，摊铺温度控制在160~180℃，碾压终了温度≥120℃伸缩缝安装型钢定位偏差≤3mm，缝宽偏差±2mm混凝土浇筑采用C50钢纤维混凝土（纤维掺量0.9%），抗折强度≥5.0MPa安装后伸缩缝与桥面高差≤2mm，纵坡偏差≤0.5%（四）支座更换施工支座安装精度要求支座中心线与设计位置偏差≤10mm顶面高程偏差±5mm，四角高差≤2mm活动支座预留位移量符合设计要求，偏差≤3mm更换施工流程①梁体顶升：采用同步液压顶升系统，单行程顶升高度≤5mm，各支点高差≤2mm②旧支座拆除：记录原始位置偏差数据，作为新支座安装调整依据③支座垫石处理：表面平整度≤1mm/m，预埋螺栓位置偏差≤2mm④新支座安装：采用无收缩灌浆料，灌浆层厚度20~30mm，24h强度≥30MPa四、施工质量控制标准（一）关键工序质量控制点工序名称主控项目允许偏差检验方法体外预应力施工有效预应力值±5%设计值应力传感器实时监测桥面铺装厚度+10mm，-5mm钻芯法检测支座安装支座偏位≤3mm全站仪测量伸缩缝安装缝宽±2mm卡尺测量墩柱加固截面尺寸+8mm，-5mm尺量检查（二）质量验收程序分项工程验收检验批划分：每联桥梁为一个检验批，每个检验批主控项目合格率100%，一般项目合格率≥90%隐蔽工程验收需留存影像资料，验收记录需经监理工程师签字确认第三方检测要求结构混凝土强度回弹检测：每500m³不少于1组钢结构焊缝检测：UT探伤比例20%，MT探伤比例10%桥面平整度检测：采用连续式平整度仪，IRI值≤2.0m/km五、施工安全与环保措施（一）安全防护技术高空作业防护墩顶作业平台设置1.2m高防护栏杆，满挂密目安全网（网目密度≥2000目/100cm²）挂篮施工抗倾覆稳定系数≥2.0，行走系统设置双重制动装置高空作业人员配备双钩安全带，安全绳固定点抗拔力≥15kN交通导改安全采用钢箱梁临时便桥维持双向两车道通行，便桥设计承载力5kN/m²施工区与行车道设置3m高防撞墙（抗冲击能力≥50kJ）夜间警示系统：每50m设置爆闪警示灯，照明亮度≥2cd/m²（二）环境保护措施噪声与扬尘控制破碎机设置隔音罩（降噪量≥25dB），夜间施工噪声≤55dB（敏感区实测值）拌和站设置三级除尘系统，粉尘排放浓度≤10mg/m³出入口洗车平台配置高压冲洗设备，废水经三级沉淀池处理后回用水土保持措施施工区域周边设置截水沟（坡度≥2%）和沉淀池（总容积≥50m³）钻孔灌注桩施工采用泥浆循环系统，泥浆不外排，钻渣含水率≤30%后方可外运河道内施工设置防渗帷幕，渗透系数≤1×10⁻⁶cm/s六、施工监测与应急处置（一）施工监测要求结构监测项目梁体挠度监测：精度±0.1mm，每2h观测一次（施工阶段）墩柱沉降监测：水准仪精度±0.5mm，加载期间实时监测预应力损失监测：采用应力传感器，每3d记录一次数据预警值设置梁体不均匀沉降预警值5mm/24h钢结构应力预警值≤0.8倍屈服强度支架沉降预警值10mm（二）应急预案结构失稳应急处置配备应急钢支撑（规格Φ325×8mm），储备数量满足2个墩柱同时加固需求紧急情况下采用分级卸载法，单次卸载量≤设计荷载的10%应急通讯系统保证24h畅通，响应时间≤30min特种设备故障处理液压顶升系统设置备用动力源，切换时间≤5min起重机械配备应急制动装置，每月进行1次满载试吊七、施工组织与管理（一）施工进度计划关键线路控制旧桥拆除（45d）→下部结构加固（60d）→支座更换（30d）→上部结构施工（90d）→桥面系统施工（45d）→竣工验收（30d）采用BIM技术进行进度模拟，关键节点偏差预警值±3d资源配置高峰期投入管理人员65人，作业人员320人（其中特种作业人员85人）主要机械配置：液压破碎锤3台、汽车吊（25t）4台、架桥机（180t）1台、同步顶升系统2套（二）质量保证体系三级质量管理制度班组